裝載機(jī)動臂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種裝載機(jī)動臂，包括兩個對稱的動臂板（1）以及在兩動臂板（1）之間設(shè)置的搖臂座梁（8），動臂板（1）上設(shè)有上鉸接孔（2）和下鉸接孔（3），所述的搖臂座梁（8）由連接板和兩個耳板鑄成，耳板與動臂板（1）平行，耳板上設(shè)有搖臂座梁鉸接孔（9），在動臂板（1）上挖有對稱的減重槽。有益效果是在減輕動臂整體重量的情況下保持應(yīng)力水平不變，增加裝載機(jī)的操作靈活性及裝載量。
【專利說明】裝載機(jī)動臂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)車架和鏟斗之間的連接部件，具體是一種裝載機(jī)動臂。
【背景技術(shù)】
[0002]在裝載機(jī)車架上，安裝有用于連接鏟斗、搖臂及動臂油缸的動臂，動臂承擔(dān)鏟斗掘起載荷的工作，是重要的承載部件?，F(xiàn)有的動臂結(jié)構(gòu)笨重，造成工作裝置重量大，影響操作靈活性及裝載量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種裝載機(jī)動臂，在減輕動臂整體重量的情況下，不影響結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平，從而增加操作靈活性及裝載機(jī)的裝載量。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種裝載機(jī)動臂，包括兩個對稱的動臂板以及在兩動臂板之間設(shè)置的搖臂座梁，動臂板上設(shè)有上鉸接孔和下鉸接孔，所述的搖臂座梁由連接板和兩個耳板鑄成，耳板與動臂板平行，耳板上設(shè)有搖臂座梁鉸接孔，在動臂板上挖有對稱的減重槽。
[0005]所述的減重槽位于動臂板上距上鉸接孔三分之一處、搖臂座梁與動臂板連接處、動臂板上距上鉸接孔三分之二處、動臂板上近下鉸接孔處四處中的至少一處。
[0006]所述動臂板上挖有第一減重槽、第二減重槽、第三減重槽和第四減重槽四組對稱的減重槽，第一減重槽位于動臂板上距上鉸接孔三分之一處，第二減重槽位于搖臂座梁與動臂板連接處，第三減重槽位于動臂板上距上鉸接孔三分之二處，第四減重槽位于動臂板上第三減重槽與下鉸接孔的中間位置。根據(jù)拓?fù)鋬?yōu)化方法，在上述四個位置其中一處或多處開挖的減重槽，均可以更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，而在四個位置都挖有減重槽，效果最佳。
[0007]為了更好的實(shí)現(xiàn)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計方法的要求，第一減重槽、第三減重槽和第四減重槽為長孔，第二減重槽為橢圓形。
[0008]為了增加整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，上鉸接孔、下鉸接孔以及搖臂座梁鉸接孔周圍設(shè)有加強(qiáng)板。
[0009]搖臂座梁與動臂板焊接，第二減重槽輪廓線與其焊縫平行，采用這種方式，裝載機(jī)動臂受力條件好，且美觀。
[0010]為了方便搖臂座梁的布局，搖臂座梁的連接板為橢圓形。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:通過拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計方法，開設(shè)了多個減重槽，在減輕動臂整體重量的情況下，不影響整體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平，從而增加裝載機(jī)的操作靈活性及裝載量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中:1、動臂板；2、上鉸接孔；3、下鉸接孔；4、第一減重槽；5、第二減重槽；6、第三減重槽；7、第四減重槽；8、搖臂座梁；9、搖臂座梁鉸接孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1所示:本實(shí)用新型包括兩個對稱的動臂板I以及在兩動臂板I之間設(shè)置的搖臂座梁8，動臂板I上設(shè)有上鉸接孔2和下鉸接孔3，所述的搖臂座梁8由連接板和兩個耳板鑄成，耳板與動臂板I平行，耳板上設(shè)有搖臂座梁鉸接孔9，在動臂板I上挖有對稱的減重槽。
[0016]所述的減重槽位于動臂板I上距上鉸接孔2三分之一處、搖臂座梁8與動臂板I連接處、動臂板I上距上鉸接孔2三分之二處、動臂板I上近下鉸接孔3處四處中的至少一處。
[0017]所述動臂板I上挖有第一減重槽4、第二減重槽5、第三減重槽6和第四減重槽7四組對稱的減重槽，第一減重槽4位于動臂板I上距上鉸接孔2三分之一處，第二減重槽5位于搖臂座梁8與動臂板I連接處，第三減重槽6位于動臂板I上距上鉸接孔2三分之二處，第四減重槽7位于動臂板I上第三減重槽6與下鉸接孔3的中間位置。
[0018]由拓?fù)鋬?yōu)化方法得知，在上述四個位置其中一處或多處開挖的減重槽，可以更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，即減輕動臂重量，提高裝載機(jī)的操作靈活性及裝載量。而在四個位置都挖有減重槽，效果最佳。
[0019]為了更好的實(shí)現(xiàn)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計方法的要求，所述第一減重槽4、第三減重槽6和第四減重槽7為長孔,第二減重槽5為橢圓形。
[0020]為了增加整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，所述上鉸接孔2、下鉸接孔3以及搖臂座梁鉸接孔9周圍設(shè)有加強(qiáng)板。
[0021]所述的搖臂座梁8與動臂板I焊接，第二減重槽5輪廓線與其焊縫平行，采用這種方式，裝載機(jī)動臂受力條件好，且美觀。
[0022]為了方便搖臂座梁8的布局，所述搖臂座梁8的連接板為橢圓形。
[0023]減重槽的位置和形狀按拓?fù)鋬?yōu)化方法設(shè)置，以結(jié)構(gòu)整體剛度最大化為設(shè)計目標(biāo)，兼顧結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，去除承載效率低的材料，剩余的材料沿傳力路徑分布，按照這種材料分布形式對結(jié)構(gòu)開設(shè)減重槽，即得到各部分剛度差異較小的結(jié)構(gòu)形式，所以結(jié)構(gòu)整體重量減輕，且不影響整體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平，增加裝載機(jī)的操作靈活性及裝載量。
[0024]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機(jī)動臂，包括兩個對稱的動臂板(I)以及在兩動臂板(I)之間設(shè)置的搖臂座梁(8)，動臂板(I)上設(shè)有上鉸接孔(2)和下鉸接孔(3)，所述的搖臂座梁(8)由連接板和兩個耳板鑄成，耳板與動臂板(I)平行，耳板上設(shè)有搖臂座梁鉸接孔(9)，其特征在于在動臂板(I)上挖有對稱的減重槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)動臂，其特征在于所述的減重槽位于動臂板(I)上距上鉸接孔(2)三分之一處、搖臂座梁(8)與動臂板(I)連接處、動臂板(I)上距上鉸接孔(2)三分之二處、動臂板(I)上近下鉸接孔(3)處四處中的至少一處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝載機(jī)動臂，其特征在于，所述動臂板(I)上挖有第一減重槽(4)、第二減重槽(5)、第三減重槽(6)和第四減重槽(7)四組對稱的減重槽，第一減重槽(4)位于動臂板(I)上距上鉸接孔(2)三分之一處，第二減重槽(5)位于搖臂座梁(8)與動臂板(I)連接處，第三減重槽(6)位于動臂板(I)上距上鉸接孔(2)三分之二處，第四減重槽(7)位于動臂板(I)上第三減重槽(6)與下鉸接孔(3)的中間位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種裝載機(jī)動臂，其特征在于，所述第一減重槽(4)、第三減重槽(6)和第四減重槽(7)為長孔，第二減重槽(5)為橢圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種裝載機(jī)動臂，其特征在于，所述上鉸接孔(2)、下鉸接孔(3)以及搖臂座梁鉸接孔(9)周圍設(shè)有加強(qiáng)板。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種裝載機(jī)動臂，其特征在于，所述的搖臂座梁(8)與動臂板(I)焊接，第二減重槽(5 )輪廓線與其焊縫平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種裝載機(jī)動臂，其特征在于，所述搖臂座梁(8)的連接板為橢圓形。
【文檔編號】E02F3/38GK203393760SQ201320405780
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】王曉明, 王林穎, 張永勝 申請人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司