一種飛機荷載鋁合金地井的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種飛機荷載鋁合金地井，包括：井蓋和井圈，井蓋為圓形，井圈內壁垂直于其軸線徑向向內凸出形成井圈支撐平臺，井圈支撐平臺的結構與井蓋相匹配，井蓋置于井圈上，所述井蓋與井圈的豎接觸面斜角為45度，所述井圈和井蓋的接觸面間設有第一“O”形密封圈。本新型飛機荷載鋁合金地井外形美觀，同時具備輕便、防滑等特點，便于安裝維修、維護及操作，具有承載力強、防腐、防銹、防滲漏、耐腐蝕、耐候性強，使用壽命超過30年等優(yōu)點。
【專利說明】一種飛機荷載鋁合金地井
【技術領域】
[0001]本新型涉及一種飛機荷載鋁合金地井，屬于機場附件【技術領域】。
【背景技術】
[0002]經過幾十年的建設和發(fā)展，中國機場總量初具規(guī)模，機場密度逐漸加大，現(xiàn)代化程度不斷增強，中國民用運輸機場體系初步建立。2009年，我國境內民用航空機場共有175個；機場吞吐量各項指標再創(chuàng)歷史新高，但仍不能滿足日益增長的旅客貨物運輸需求。因應市場增長需要，并在國務院擴大內需政策的拉動下，國內機場建設無論是從資金還是政策上都將獲得大力的支持，中國機場建設將掀新高潮，這對中國民用機場專用設備行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了史無前例的發(fā)展機遇。
[0003]目前國內大部分機場井蓋通常是用鑄鐵鑄造而成，眾所周知，鐵材料是磁性材料并且鐵材料里含有碳元素。當鐵制品與其它物體進行磨擦時很容易產生火花。當用此材料制成的井蓋用于加油栓井或其它油類物品上時或運輸油料的車經過時或飛機迫降，發(fā)生的磨擦就很容易起火花，危險性高。
[0004]鑄鐵鑄造的井蓋普遍自重太重，由于自身重量大，造成開啟困難，且自身承載能力差。進口特鑄井體井蓋采用橡膠單密封結構，其壓縮量小，密封效果不佳，使用過程中容易漏水，使井內積水，對井內設備設施造成損壞。
[0005]機場現(xiàn)在所用各種類型的地井，尤其是必須要有密閉效果的井，如:電纜井，通信井、閥門井等，其密封效果差，下雨時由于沒有密閉條件，造成井內滲透，影響井下設備使用。
實用新型內容
[0006]本新型所要解決的技術問題是提供一種飛機荷載鋁合金地井，本新型飛機荷載鋁合金地井外形美觀，同時具備輕便、防滑等特點，便于安裝維修、維護及操作，具有承載力強、防腐、防銹、防滲漏、耐腐蝕、耐候性強，使用壽命超過30年等優(yōu)點。
[0007]本新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種飛機荷載鋁合金地井，包括:井蓋和井圈，井蓋為圓形，井圈內壁垂直于其軸線徑向向內凸出形成井圈支撐平臺，井圈支撐平臺的結構與井蓋相匹配，井蓋置于井圈上，所述井蓋與井圈的豎接觸面斜角為45度，所述井圈和井蓋的接觸面間設有第一 “O”形密封圈。
[0008]在上述技術方案的基礎上，本新型還可以做如下改進。
[0009]進一步，所述井蓋與井圈接觸的斜壁上設有第一 U形凹槽，所述第一“O”形密封圈放置于第一 U形凹槽中。
[0010]進一步，還包括第二“O”形密封圈，所述井圈支撐平臺上設有第二 U形凹槽，所述第二 “O”形密封圈放置于第二 U形凹槽中。
[0011]采用上述進一步方案的有益效果是保證中雨時不滲漏，密封性能優(yōu)于國外同類產品，使井體內處于干燥狀態(tài)。[0012]進一步，所述第一“O”形密封圈的材質為耐油膨脹實心橡膠圈，第二“O”形密封圈的材質為耐油實心橡膠圈。
[0013]采用上述進一步方案的有益效果是天然耐油橡膠能保證中雨天氣不滲漏。
[0014]進一步，所述井蓋的材質為ZL104鋁或ZL107鋁，具體根據(jù)客戶要求。
[0015]采用上述進一步方案的有益效果是本新型鋁合金井蓋具有延展性好，重量輕，保溫性好，單個井蓋只有52KG?53KG，井蓋通過鉻酸陽極化和淬火處理后，形成一層質密的外殼，提高了表面硬度，抗磨損耐劃傷，抗飛機沖擊能力強，保證目前世界上最大飛機在上面滾滑動不傾覆、移動，密閉性好、維修更換方便等特點。保證緊急情況時一個消防員能迅速開啟，摩擦不起火花，解決目前機場內井蓋易碎，承載力小，維修量大的問題。
[0016]鋁合金的強度高，密度約為鐵或銅的1/3 ;鋁合金很活潑，鋁的表面很容易形成致密的氧化膜，所以鋁合金不容易被腐蝕；添加一定的合金元素后，可獲得良好鑄造性能的鑄造鋁合金或加工塑性好的變形鋁合金，熱脹系數(shù)??；鋁是非鐵磁性的，這對機場內電氣系統(tǒng)和電子系統(tǒng)而言非常重要；鋁是不能自燃的，這對機場安全應用來說是非常重要的。
[0017]進一步，所述井圈的材質為QT500-7鑄鐵。
[0018]采用上述進一步方案的有益效果是鑄鐵的使用耐性較強。
[0019]進一步,所述井蓋的直徑為600mm、700mm或800mm,可根據(jù)客戶要求定做。
[0020]進一步，所述井蓋和井圈外涂覆一層防腐層。
[0021]采用上述進一步方案的有益效果是井圈防腐處理:環(huán)氧防腐兩遍，面漆防腐三遍。井蓋防銹處理:陽極化處理后表面涂刷兩遍環(huán)氧銀粉。使用壽命超過30年，節(jié)約了用戶成本。
[0022]進一步，所述井蓋背面均勻布置三道或四道環(huán)形加強肋，所述環(huán)形加強肋之間有米字形加強筋相連。
[0023]采用上述進一步方案的有益效果是環(huán)形加強肋與米字加強筋交叉受力，結構致密均勻，受沖擊力時，能將受力平均分散，避免不均勻受力時產生內部剪壓力?？紤]到每個環(huán)形加強肋和井蓋接觸部位受到的應力大，這些部位都設計成拱形，一方面可以提高承載能力，更重要的是可以使加在井蓋板面的力通過拱形的加強肋向四周平均分散。
[0024]進一步,所述井蓋厚度為14.5cm ；
[0025]進一步，所述井蓋的上表面設有均勻分布的中國傳統(tǒng)福壽圖團紋幾何對稱凸起花紋；
[0026]采用上述進一步方案的有益效果是井蓋表面平滑、幾何形狀有利于飛機輪胎的胎壓和滾動，具有良好的胎壓安全性。表面防滑效果好，保證雨雪天氣人員或車輛通過防滑，美觀大方，設計時參考中國傳統(tǒng)美學圖案，集美觀實用于一身，同時讓井蓋在機場這個旅客集中的地方，充分讓外賓感受中國傳統(tǒng)文化美。
[0027]本新型的有益效果是:
[0028]I)本新型一種飛機荷載鋁合金地井的外形美觀、輕便、方便開啟。消防井蓋提升力要求小于60kg (588N)，本新型單個井蓋只有52KG?53KG，配合扣手設計，保證一個消防員能迅速開啟井蓋。
[0029]2)本新型地井便于安裝維修、維護及操作。
[0030]3)本新型地井具有承載力強(到達或超過400KN)、防腐、防銹、耐腐蝕、耐候性強，使用壽命超過30年等優(yōu)點。
[0031]4)本新型地井能承載現(xiàn)有最大機型的胎壓(14.4公斤/平方厘米)，并考慮動荷載系數(shù)1.4，結構安全系數(shù)1.5，使輪胎在井蓋上滾、滑動時井蓋不傾覆移動，能夠滿足目前國內外各種機場及機型的荷載需要。
[0032]5)本新型地井適用于民用機場飛行控制區(qū)內跑道升降帶以內、站坪、停機坪、有頂推車或大型消防車活動的服務車道，飛機維修機庫，以及一切對使用荷載或密封有高要求的各類井室。
[0033]6)本新型地井技術設計的關鍵指標嚴格遵照國際民航組織的標準:
[0034]民航總局編制的《民用航空運輸機匯集》
[0035]《民用機場飛行區(qū)技術標準》(MH5001-2000)
[0036]《民用航空運輸機場水泥混凝土道面設計規(guī)范》(MH5001-2000)
[0037]《民用航空運輸機場水泥混凝土道面設計規(guī)范》(MHJ5004-95)
[0038]《民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設施建設標準》(MH7003-95)
[0039]《鋁硅合金國家標準性能》(GB/T1173-1995)
[0040]8)通過雙層密封圈保證中等雨量(中雨降雨量在十到二十五毫米之間，雨滴不易分辨，落到屋頂和地面上略有四濺)不滲漏。
[0041]9)為保證飛機在通過井蓋時的安全，井蓋邊緣采用斜面接觸形式和井圈配合，保證井蓋不傾覆。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0042]圖1為本新型一種飛機荷載鋁合金地井中井蓋(直徑為700)的主視圖；
[0043]圖2為本新型一種飛機荷載鋁合金地井中井蓋(井蓋直徑為700)的背面圖；
[0044]圖3為本新型一種飛機荷載鋁合金地井中井蓋(井蓋直徑為700)的A-A剖視圖；
[0045]圖4為本新型一種飛機荷載鋁合金地井中井圈(井蓋直徑為700)的主視圖；
[0046]圖5為本新型一種飛機荷載鋁合金地井中井圈(井蓋直徑為700)的剖視圖；
[0047]圖6為本新型一種飛機荷載鋁合金地井中井蓋(井蓋直徑為800)的主視圖；
[0048]圖7為本新型一種飛機荷載鋁合金地井中井蓋(井蓋直徑為800)的背面圖；
[0049]圖8為本新型一種飛機荷載鋁合金地井中井蓋(井蓋直徑為800)的A-A剖視圖；
[0050]圖9為本新型一種飛機荷載鋁合金地井中井圈(井蓋直徑為800)的主視圖；
[0051]圖10為本新型一種飛機荷載鋁合金地井中井圈(井蓋直徑為800)的剖視圖；
[0052]圖11為本新型一種飛機荷載鋁合金地井中第一“O”形密封圈與第二“O”形密封圈的結構不意圖；
[0053]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0054]1、井蓋，2、井圈，3、井圈支撐平臺，4、第一 “O”形密封圈，5、第一 U形凹槽，6、第一“O”形密封圈，7、凸起花紋，8、第二 U形凹槽，9、環(huán)形加強肋，10、米字形加強筋，11、防腐層。
【具體實施方式】
[0055]以下對本新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本新型，并非用于限定本新型的范圍。[0056]實施例1
[0057]如圖1-圖5、圖11所示，一種飛機荷載鋁合金地井，包括:井蓋I和井圈2，井蓋I為圓形，井圈2內壁垂直于其軸線徑向向內凸出形成井圈支撐平臺3，井蓋支撐平臺3的結構與井蓋I相匹配，井蓋I置于井圈2上，所述井蓋I與井圈2的豎接觸面斜角為45度，所述井圈2和井蓋I的接觸面間設有第一 “O”形密封圈4。
[0058]進一步，所述井蓋I與井圈2接觸的斜壁上設有第一 U形凹槽5，所述第一 “O”形密封圈4放置于第一 U形凹槽5中。
[0059]進一步，還包括第二“O”形密封圈6，所述井圈支撐平臺3上設有第二 U形凹槽8，所述第二 “O”形密封圈6放置于第二 U形凹槽8中。
[0060]進一步，所述第一“O”形密封圈4的材質為耐油膨脹實心橡膠圈，第二“O”形密封圈6的材質為耐油實心橡膠圈。
[0061]進一步，所述井蓋I的材質為ZL104鋁或ZL107鋁。
[0062]進一步，所述井圈2的材質為QT500-7鑄鐵。
[0063]進一步，所述井蓋I的直徑為700mm。
[0064]進一步，所述井蓋I和井圈2外涂覆一層防腐層11，井圈2防腐處理:環(huán)氧防腐兩遍，面漆防腐三遍。井蓋I防銹處理:表面涂刷兩遍環(huán)氧銀粉。
[0065]進一步，所述井蓋I背面均勻布置三道環(huán)形加強肋9，所述環(huán)形加強肋9之間有米字形加強筋10相連。
[0066]進一步,所述井蓋I厚度為14.5cm ;
[0067]進一步，所述井蓋I的上表面設有均勻分布的凸起花紋7，設計時參考中國傳統(tǒng)美學圖案，選用中國傳統(tǒng)的福壽圖團紋圖案，美觀大方，集美觀實用于一身，同時讓井蓋在機場這個旅客集中的地方，充分讓外賓感受中國傳統(tǒng)文化美。
[0068]本新型飛機荷載鋁合金地井為井蓋1、井圈2所組成的嵌入式結構，井圈2安裝高度應按照機場施工圖的標高，井圈2肩部地面為部分承重面，井圈2放置在預制鋼筋混凝土井座上或經處理后的土石基座上，與井圈2基礎夯實或填充實。按設計要求保持與自然地面高差。第一“O”形密封圈4和第二“O”形密封圈6放置在相應位置，井蓋I表面有扣手，將井蓋I提起配裝在井圈2之上。井圈2垂直度為3-5毫米，井蓋I水平度為小于5毫米。
[0069]井蓋I外沿與井圈2內沿均采用機械精加工，采用斜面接合和上下沿接合，二者嚴密接合，使井蓋I穩(wěn)定性好、抗傾覆，提高防水能力和力學性能。再加上環(huán)形加強肋9和米字加強筋10共同作用，使井蓋板與肋梁的受力形式從兩端完全不承受彎矩的簡支板或簡支梁，轉化為連續(xù)板和十字梁，井蓋板和肋梁的承壓能力提高。另外井蓋外沿與井圈內沿接觸的承壓面大，承載能力也大幅度增加。
[0070]將本新型一種飛機荷載鋁合金地井送往國家建筑工程質量監(jiān)督檢驗中心權威部門檢測閉水試驗、提升力試驗、荷載試驗、殘留變形試驗，檢驗依據(jù)CJ/T3012-93、產品檢驗委托書，結果表明:
[0071]1、荷載及殘留變形試驗:
[0072]A.殘留變形試驗
[0073]對井蓋I加荷240KN反復5次，卸荷后檢查被測井蓋I殘留變形，實測殘留變形
0.9mm,完全滿足技術要求(技術要求殘留變形應f 1.4mm)。[0074]B.荷載試驗
[0075]對井蓋I繼續(xù)加載至360KN，循環(huán)五次并保持五分鐘，檢查井蓋I及井圈2均未見開裂，滿足國家檢測要求。
[0076]2、提升力試驗:
[0077]從裝配好的井蓋I與井圈2中向上提升井蓋，提升出井蓋I的力值為52KG，小于技術要求(技術要求60KG)；
[0078]3、密封性試驗:
[0079]將第一“O”形密封圈4和第二“O”形密封圈6放置在相應位置后將井蓋I配裝在井圈2上，壓緊后模擬雨水沖刷10分鐘，檢查井蓋I體內無滲水、漏水現(xiàn)象。
[0080]4、材料經低溫性能試驗滿足寒冷地區(qū)冬天使用要求。
[0081]檢驗結果表明，本新型一種飛機荷載鋁合金地井各項性能指標均達到和超過了國內外有關標準和規(guī)范要求，設計余量充分，安全可靠。
[0082]實施例2
[0083]如圖6-圖10、圖11所示,一種飛機荷載鋁合金地井,包括:井蓋I和井圈2，井蓋I為圓形，井圈2內壁垂直于其軸線徑向向內凸出形成井圈支撐平臺3，井圈支撐平臺3的結構與井蓋I相匹配，井蓋I置于井圈2上，所述井蓋I與井圈2的豎接觸面斜角為45度，所述井圈2和井蓋I的接觸面間設有第一 “O”形密封圈4。
[0084]進一步，所述井蓋I與井圈2接觸的斜壁上設有第一 U形凹槽5，所述第一 “O”形密封圈4放置于第一 U形凹槽5中。
[0085]進一步，還包括第二“O”形密封圈6，所述井圈支撐平臺3上設有第二 U形凹槽8，所述第二 “O”形密封圈6放置于第二 U形凹槽8中。
[0086]進一步，所述第一“O”形密封圈4的材質為耐油膨脹實心橡膠圈，第二“O”形密封圈6的材質為耐油實心橡膠圈。
[0087]進一步，所述井蓋I的材質為ZL104鋁或ZL107鋁。
[0088]進一步，所述井圈2的材質為QT500-7鑄鐵。
[0089]進一步,所述井蓋I的直徑為800mm。
[0090]進一步，所述井蓋I和井圈2外涂覆一層防腐層11，井圈2防腐處理:環(huán)氧防腐兩遍，面漆防腐三遍。井蓋I防銹處理:表面涂刷兩遍環(huán)氧銀粉。
[0091]進一步，所述井蓋I背面均勻布置三道環(huán)形加強肋9，所述環(huán)形加強肋9之間有米字形加強筋10相連。
[0092]進一步,所述井蓋I厚度為14.5cm ;
[0093]進一步，所述井蓋I的上表面設有均勻分布的凸起花紋7，設計時參考中國傳統(tǒng)美學圖案，選用中國傳統(tǒng)的福壽圖團紋圖案，美觀大方，集美觀實用于一身，同時讓井蓋在機場這個旅客集中的地方，充分讓外賓感受中國傳統(tǒng)文化美。
[0094]本新型飛機荷載鋁合金地井為井蓋1、井圈2所組成的嵌入式結構，井圈2安裝高度應按照機場施工圖的標高，井圈2肩部地面為部分承重面，井圈2放置在預制鋼筋混凝土井座上或經處理后的土石基座上，與井圈2基礎夯實或填充實。按設計要求保持與自然地面高差。第一“O”形密封圈4和第二“O”形密封圈6放置在相應位置，井蓋I表面有扣手，將井蓋I提起配裝在井圈2之上。井圈2垂直度為3-5毫米，井蓋I水平度為小于5毫米。[0095]井蓋I外沿與井圈2內沿均采用機械精加工，采用斜面接合和上下沿接合，二者嚴密接合，使井蓋I穩(wěn)定性好、抗傾覆，提高防水能力和力學性能。再加上環(huán)形加強肋9和米字加強筋10共同作用，使井蓋板與肋梁的受力形式從兩端完全不承受彎矩的簡支板或簡支梁，轉化為連續(xù)板和十字梁，井蓋板和肋梁的承壓能力提高。另外井蓋外沿與井圈內沿接觸的承壓面大，承載能力也大幅度增加。
[0096]將3套本新型一種飛機荷載鋁合金地井送往國家建筑工程質量監(jiān)督檢驗中心權威部門檢測荷載試驗、殘留變形試驗，檢驗依據(jù)GB/T23858-2009、產品檢驗委托書，結果表明:
[0097]1、荷載及殘留變形試驗:
[0098]A.殘留變形試驗
[0099]對井蓋I加荷267KN反復5次，卸荷后檢查被測井蓋I殘留變形，實測殘留變形為
1.lmm、l.4mm、0.5mm,完全滿足技術要求(技術要求殘留變形應蘭1.4mm)。
[0100]B.荷載試驗
[0101]對井蓋I繼續(xù)加載至400KN，循環(huán)五次并保持五分鐘，檢查井蓋I及井圈2均未見開裂，滿足國家檢測要求。
[0102]實驗例
[0103]由于鑄造產品的抗壓力運用高于抗拉力，因此井蓋成為易損件。本申請整個研制過程中，發(fā)明人對本新型地井進行了多次實驗，包括承載力破壞性試驗、密封性試驗、井蓋提升力試驗等。
[0104](一)承載力破壞性試驗和材質抗拉強度試驗
[0105]1、承載力試驗:
[0106]參照國標GB/T23858-2009《井蓋檢驗標準》進行試驗。
[0107]檢測設備采用:標準負荷測試儀、荷載傳感器、標準壓塊、檢測樣品為實施例1和實施例2規(guī)格的地井各一式三套；
[0108]試驗表明，本井蓋的承載力達到400KN未出現(xiàn)裂紋，滿足實驗要求。
[0109](二)密封性試驗、消防井蓋提升力試驗
[0110]1、產品密封檢測:
[0111]每次試驗將產品分別置于實驗臺上，采用灑水噴頭持續(xù)噴灑10分鐘，模仿中雨天氣狀況，噴灑停止后檢驗井圈和井體內側有無漏水和滲水現(xiàn)象。試驗表明看，產品符合中雨不滲漏的密封要求。
[0112]2、消防井蓋提升力試驗:
[0113]試驗中，將消防井蓋置于實驗臺上，用卡具卡住井蓋的扣手，卡具上端與試驗用提升機連接，提升機啟動，井蓋提起脫離井圈，停止，觀測提升機的讀數(shù)，讀數(shù)52KG，故符合企業(yè)標準中60KG的單人提起的要求。
[0114]說明:井蓋60KG提升力僅限于消防類井蓋，以滿足消防救火對人員和時間的要求。
[0115]以上所述僅為本新型的較佳實施例，并不用以限制本新型，凡在本新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種飛機荷載鋁合金地井，包括:井蓋和井圈，井蓋為圓形，井圈內壁垂直于其軸線徑向向內凸出形成井圈支撐平臺，井圈支撐平臺的結構與井蓋相匹配，井蓋置于井圈上，其特征在于，所述井蓋與井圈的豎接觸面斜角為45度，所述井圈和井蓋的接觸面間設有第一“O”形密封圈，所述井蓋的材質為ZL104鋁或ZL107鋁，所述井圈的材質為QT500-7鑄鐵，所述井蓋和井圈外涂覆一層防腐層。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機荷載鋁合金地井，其特征在于，所述井蓋與井圈接觸的斜壁上設有第一 U形凹槽，所述第一 “O”形密封圈放置于第一 U形凹槽中。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機荷載鋁合金地井，其特征在于，還包括第二“O”形密封圈，所述井圈支撐平臺上設有第二 U形凹槽，所述第二“O”形密封圈放置于第二 U形凹槽中。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種飛機荷載鋁合金地井，其特征在于，所述第一“O”形密封圈的材質為耐油膨脹實心橡膠圈，第二“O”形密封圈的材質為耐油實心膠圈。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機荷載鋁合金地井，其特征在于，所述井蓋的直徑為600mm、700mm 或 800mm。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機荷載鋁合金地井，其特征在于，所述井蓋背面均勻布置三道或四道環(huán)形加強肋，所述環(huán)形加強肋之間有米字形加強筋相連。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機荷載鋁合金地井，其特征在于，所述井蓋厚度為.14.5cm。
【文檔編號】E02D29/14GK203531016SQ201320396581
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年7月4日 優(yōu)先權日:2013年7月4日
【發(fā)明者】劉鵬 申請人:北京吉信嘉美金屬制品有限公司