專利名稱：單電機雙側(cè)驅(qū)動節(jié)能型鏈?zhǔn)匠橛蜋C的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種石油工業(yè)采油用的抽油機，特別涉及一種單電機雙側(cè)驅(qū)動節(jié)能型鏈?zhǔn)匠橛蜋C。
背景技術(shù)：
目前，在我國油田使用的采油機械，多數(shù)為游梁式有桿抽油機，由于其結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、操作維護方便等優(yōu)點，被國內(nèi)廣泛使用，然而目前國內(nèi)油田已處于開發(fā)中后期，油田含水不斷增加，使用常規(guī)抽油機以無法更經(jīng)濟、有效地開采。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)抽油機運行效率普遍低，平均效率不到30%，年耗電量超過百億千瓦時。近幾年，按照采油工藝的要求，國內(nèi)外都在研制長沖程、低沖次、高效節(jié)能抽油機，其中鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)的抽油機是 比較成功的機型，因其具有結(jié)構(gòu)簡單、沖程長、運行平穩(wěn)、減速器額定扭矩小和易于安裝等特點得到廣泛應(yīng)用。然而現(xiàn)有鏈?zhǔn)匠橛蜋C普遍存在以下問題:油田提升載荷有差異，現(xiàn)有抽油機不能快速調(diào)節(jié)配重重量；提升鏈條的工況為偏載受力，鏈條磨損較大，如果采用雙鏈條驅(qū)動，而雙鏈條的同步性不好，并且鏈條的松緊程度不可調(diào)；抽油機的沖次、沖程不可以調(diào)節(jié)等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要解決目前抽油機存在的能耗高、沖程不可變、配重不能快速調(diào)節(jié)的技術(shù)問題，而提供一種單電機雙側(cè)驅(qū)動節(jié)能型鏈?zhǔn)匠橛蜋C，本發(fā)明采用單電機驅(qū)動雙鏈條，實時調(diào)節(jié)鏈條的張緊程度，沖程可變，沖次可調(diào)并實現(xiàn)動態(tài)配重。本發(fā)明是由支撐部分、傳動部分和配重調(diào)節(jié)部分組成；所述的支撐部分包括基座、主桁架和前后支架。所述的基座用于安裝電機、減速器、扭矩傳感器、制動器和主桁架，基座通過地腳螺栓固定在地面上，主桁架固定在基座上，前后支架固定在主桁架前后兩側(cè)；所述的傳動部分包括電機、聯(lián)軸器、減速器、扭矩傳感器、制動器、兩個前同步帶輪、兩個后同步帶輪、二條同步帶、兩個下雙排鏈輪、鏈條、換向裝置、兩個上雙排鏈輪、兩個上雙排鏈輪導(dǎo)軌、兩個豎立導(dǎo)軌、二套張緊裝置、三個卡環(huán)、前導(dǎo)向輪、后導(dǎo)向輪、上定滑輪、下定滑輪組成。所述的電機采用開關(guān)磁阻電機，電機通過螺栓固定在基座上；所述減速器采用一端輸入，兩端輸出型減速器，減速器通過螺栓固定在基座上；所述的卡環(huán)呈U型，安裝在前導(dǎo)向輪、后導(dǎo)向輪和下定滑輪上，防止鋼絲繩在運動過程中跳出前導(dǎo)向輪、后導(dǎo)向輪和下定滑輪的輪槽。所述的上雙排鏈輪可以在上雙排鏈輪導(dǎo)軌中上下滑動，根據(jù)實際需求的沖程，調(diào)節(jié)上雙排鏈輪在上雙排鏈輪導(dǎo)軌中的位置，并通過銷軸和螺栓固定在上雙排鏈輪導(dǎo)軌中。所述的換向裝置包括特殊鏈節(jié)、橫向?qū)к?、豎立導(dǎo)軌和滾筒。所述的特殊鏈節(jié)包括滾筒、兩個加厚鏈板、兩個加強套、兩個銷軸和四個鏈節(jié)軸；所述的加厚鏈板在原有的鏈板上加一個凸臺階，凸臺階上有一銷孔，用于與加強套相互固定；所述的加強套呈內(nèi)凹型，凹槽兩側(cè)有銷孔，凹槽與加厚鏈板配合，通過銷軸相互固定；所述的鏈節(jié)軸比原有的鏈節(jié)軸長，從加厚鏈板的通孔穿過，與另外三個鏈板連接。通過特殊鏈節(jié)將鋼絲繩的作用力分擔(dān)到兩個鏈節(jié)軸上，提高了可靠性，延長使用壽命；所述的滾筒安裝在橫向?qū)к壷?，并可以在橫向?qū)к壷凶笥一瑒?；橫向?qū)к墐啥烁饔谢啠谪Q立導(dǎo)軌中上下滑動。所述的張緊裝置包括張緊輪、拉壓力傳感器、電動推桿和張緊輪支架，所述的電動推桿通過螺栓固定在主桁架上，電動推桿輸出端螺紋連接拉壓力傳感器一端，拉壓力傳感器另一端螺紋連接在張緊輪支架上，張緊輪安裝在張緊輪支架上，并與鏈條嚙合。通過拉壓力傳感器檢測張緊輪與鏈條之間的壓力，來調(diào)節(jié)鏈條的張緊程度，使得在運轉(zhuǎn)過程中鏈條的張緊程度保持在一定范圍里，從而使兩條鏈條的同步性更好，減少能耗。電機輸出軸通過鍵與聯(lián)軸器左端連接，聯(lián)軸器右端通過鍵與減速箱輸入軸連接，減速箱左端輸出軸與扭矩傳感器右端連接，減速箱右端輸出軸與制動器輸入端連接，一個后同步帶輪與扭矩傳感器左端連接，另一個后同步帶輪與制動器右端連接，并通過同步帶將扭矩傳遞給前同步帶輪，前同步帶通過連接軸與下雙排鏈輪連接，下雙排鏈輪驅(qū)動鏈條實現(xiàn)循環(huán)運動，通過換向裝置將鏈條的循環(huán)運動轉(zhuǎn)化成換向裝置的上下直線往復(fù)運動，換向裝置與鋼絲繩固定連接，鋼絲繩從前導(dǎo)向輪與卡環(huán)之間和后導(dǎo)向輪與卡環(huán)之間穿過，分別連接抽油桿和配重，從而帶動抽油桿和配重上下運動，實現(xiàn)抽油功能；所述的配重調(diào)節(jié)部分包括主配重、可調(diào)配重、配重底座、配重電機、提升桿、緩沖彈簧和配重導(dǎo)軌；所述的主配重呈圓柱體，其質(zhì)量為固定值，其兩側(cè)安裝有兩個導(dǎo)向輪，在配重導(dǎo)軌中上下滑動；所述的可調(diào)配重由兩個圓弧體組成，圓弧體是將圓柱體分成若干等份，在本實施例中圓柱體分成八份，每一份形狀相同，位置相對的兩份組成一組可調(diào)配重，在本實施例中分為四組可調(diào)配重，四組的質(zhì)量不同，可以根據(jù)需求設(shè)成不同等級的質(zhì)量，每一份下面有一凹槽，用于提升桿提升不同質(zhì)量的配重；所述的緩沖彈簧為四個結(jié)構(gòu)相同的彈簧及彈簧座組成，彈簧座用于固定彈簧，彈簧座分別安裝在配重導(dǎo)軌中的左側(cè)導(dǎo)軌上方和下方以及右側(cè)導(dǎo)軌的上方和下方內(nèi)，主配重在配重導(dǎo)軌中上下運動時，緩沖彈簧起到限位以及儲存能量和釋放能量的作用；所述的提升桿由圓柱體和具有兩片扇葉的風(fēng)扇型體組成，配重電機驅(qū)動提升桿旋轉(zhuǎn)，兩片扇葉在可調(diào)配重的凹槽中旋轉(zhuǎn)，選擇不同質(zhì)量的可調(diào)配重；所述的配重底座底板上有四個通孔用于固定在基座上；所述的配重導(dǎo)軌安裝在配重底座上，用于安裝四個結(jié)構(gòu)相同的緩沖彈簧，并作為主配重兩側(cè)的導(dǎo)向輪的導(dǎo)軌。配重底座固定在基座上，可調(diào)配重放在配重底座上，鋼絲繩連接到主配重上，配重電機固定在主配重上，當(dāng)配重(配重質(zhì)量等于主配重質(zhì)量加上可調(diào)配重質(zhì)量)落在最低點時，配重電機驅(qū)動提升桿旋轉(zhuǎn)，選擇合適的可調(diào)配重，后配重被提升，實現(xiàn)動態(tài)配重。本發(fā)明的有益效果是:1.本發(fā)明采用單電機驅(qū)動兩側(cè)鏈條運動，并且可以調(diào)節(jié)兩側(cè)鏈條張緊程度，使得兩側(cè)鏈條同步性更好，減少了與換向裝置之間的摩擦；同時采用開關(guān)磁阻電機，極大地減少能耗，提聞了抽油機的效率。 2.本發(fā)明采用主配重和可調(diào)配重相結(jié)合的動態(tài)配重的方式。可調(diào)配重通過采集傳動軸扭矩大小，驅(qū)動配重電機轉(zhuǎn)動，提升不同重量的可調(diào)配重，實現(xiàn)了動態(tài)配重，從而減輕了電機輸出功率，減少了能耗。3.本發(fā)明采用具有加強套的特殊連節(jié)，實現(xiàn)將作用力分到兩個鏈節(jié)銷軸上，提高了特殊連節(jié)的可靠性，延長使用壽命；4.本發(fā)明通過調(diào)節(jié)上雙排鏈輪在上雙排鏈輪導(dǎo)軌中的位置，同時更換相應(yīng)長度的鏈條，實現(xiàn)了沖程可以根據(jù)實際情況來調(diào)節(jié)。5.本發(fā)明通過調(diào)節(jié)開關(guān)磁阻電機的轉(zhuǎn)速便可實現(xiàn)調(diào)整抽油機沖次的目的，實現(xiàn)沖次實時可調(diào)。


圖1為本發(fā)明的立體示意圖。圖2為本發(fā)明的主視圖。圖3為本發(fā)明的傳動圖。圖4為本發(fā)明的配重示意圖。圖5為本發(fā)明的特殊連立體分解示意圖。圖中:1.電機，2.聯(lián)軸器，3.減速器，4.扭矩傳感器，5.制動器，6.后同步帶輪，
7.前同步帶輪，8.同步帶，9.下雙排鏈輪，10.鏈條，11.特殊鏈節(jié)，12.滾筒，13.橫向?qū)к墸?4.上雙排鏈輪，15.上雙排鏈輪導(dǎo)軌，16.豎立導(dǎo)軌，17.鋼絲繩，18.抽油桿，19.上定滑輪，20.下定滑輪，21.前導(dǎo) 向輪，22.后導(dǎo)向輪，23.主配重，24.可調(diào)配重，25.配重底座，26.主桁架，27.基座，28.前后支架，29.張緊輪，30.拉壓力傳感器，31.電動推桿，32.張緊輪支架，33.連接軸，34.上雙排鏈輪導(dǎo)軌，35.配重電機，36.提升桿，37.緩沖彈簧，38.配重導(dǎo)軌，39.卡環(huán)，40.加強套，41.加厚鏈板，42.鏈節(jié)軸，43.銷軸。
具體實施例方式參閱圖1，本發(fā)明是由支撐部分、傳動部分和配重調(diào)節(jié)部分組成；參與圖1和圖2，所述的支撐部分包括基座27、主桁架26和前后支架28。所述的基座用27于安裝電機1、減速器3、扭矩傳感器4、制動器5和主桁架26等?；?7通過地腳螺栓固定在地面上，主桁架26固定在基座27上，前后支架28固定在主桁架26前后兩側(cè)；參閱圖1、圖2、圖3和圖5，所述的傳動部分包括電機1、聯(lián)軸器33、減速器3、扭矩傳感器4、制動器5、兩個前同步帶輪7、兩個后同步帶輪6、二條同步帶8、兩個下雙排鏈輪
9、鏈條10、換向裝置、兩個上雙排鏈輪14、兩個上雙排鏈輪導(dǎo)軌15、兩個豎立導(dǎo)軌16、二套張緊裝置、三個卡環(huán)39、前導(dǎo)向輪21、后導(dǎo)向輪22、上定滑輪19、下定滑輪20組成。所述的電機I采用開關(guān)磁阻電機，電機I通過螺栓固定在基座27上；所述減速器3采用一端輸入，兩端輸出型減速器，減速器3通過螺栓固定在基座27上；所述的卡環(huán)39呈U型，安裝在前導(dǎo)向輪21、后導(dǎo)向輪22和下定滑輪20上，防止鋼絲繩在運動過程中跳出前導(dǎo)向輪21、后導(dǎo)向輪22和下定滑輪20的輪槽。所述的上雙排鏈輪14可以在上雙排鏈輪導(dǎo)軌15中上下滑動，根據(jù)實際需求的沖程，調(diào)節(jié)上雙排鏈輪14在上雙排鏈輪導(dǎo)軌15中的位置，并通過銷軸43和螺栓固定在上雙排鏈輪導(dǎo)軌15中。所述的換向裝置包括特殊鏈節(jié)11、橫向?qū)к?3、豎立導(dǎo)軌16和滾筒12。所述的特殊鏈節(jié)11包括滾筒12、兩個加厚鏈板41、兩個加強套40、兩個銷軸43和四個鏈節(jié)軸42。所述的加厚鏈板41在原有的鏈板上加一個凸臺階，凸臺階上有一銷孔，用于與加強套40相互固定；所述的加強套40呈內(nèi)凹型，凹槽兩側(cè)有銷孔，凹槽與加厚鏈板41配合，通過銷軸43相互固定；所述的鏈節(jié)軸42比原有的鏈節(jié)軸長，從加厚鏈板41的通孔穿過，與另外三個鏈板連接。通過特殊鏈節(jié)11將鋼絲繩17的作用力分擔(dān)到兩個鏈節(jié)軸上，提高了可靠性，延長使用壽命；所述的滾筒12安裝在橫向?qū)к?3中，并可以在橫向?qū)к?3中左右滑動；橫向?qū)к?3兩端各有滑輪，在豎立導(dǎo)軌16中上下滑動。所述的張緊裝置包括張緊輪29、拉壓力傳感器30、電動推桿31和張緊輪支架32，所述的電動推桿31通過螺栓固定在主桁架26上，電動推桿31輸出端螺紋連接拉壓力傳感器30 —端，拉壓力傳感器30另一端螺紋連接在張緊輪支架32上，張緊輪29安裝在張緊輪支架32上，并與鏈條10嚙合。通過拉壓力傳感器30檢測張緊輪29與鏈條10之間的壓力，來調(diào)節(jié)鏈條10的張緊程度，使得在運轉(zhuǎn)過程中鏈條10的張緊程度保持在一定范圍里，從而使兩條鏈條10的同步性更好，減少能耗。電機I輸出軸通過鍵與聯(lián)軸器2左端連接，聯(lián)軸器2右端通過鍵與減速箱3輸入軸連接，減速箱3左端輸出軸與扭矩傳感器4右端連接，減速箱3右端輸出軸與制動器5輸入端連接，一個后同步帶輪6與扭矩傳感器4左端連接，另一個后同步帶輪6與制動器5右端連接，兩個后同步帶輪6通過兩條結(jié)構(gòu)相同的同步帶8將扭矩傳遞給兩個結(jié)構(gòu)相同的前同步帶輪7，兩個結(jié)構(gòu)相同的前同步帶7通過兩個結(jié)構(gòu)相同的連接軸33與兩個結(jié)構(gòu)相同的下雙排鏈輪9連接，兩個結(jié)構(gòu)相同的下雙排鏈輪9驅(qū)動兩條結(jié)構(gòu)相同的鏈條10實現(xiàn)循環(huán)運動，通過換向裝置將兩個結(jié)構(gòu)相同鏈條10的圓周運動轉(zhuǎn)化成換向裝置的上下運動，換向裝置與鋼絲繩17固定連接，鋼絲繩17從前導(dǎo)向輪21與卡環(huán)39之間和后導(dǎo)向輪22與卡環(huán)39之間穿過，分別連接·抽油桿和配重，從而帶動抽油桿和配重上下運動，實現(xiàn)抽油功能；參閱圖1和圖4，所述的配重調(diào)節(jié)部分包括主配重23、可調(diào)配重24、配重底座25、配重電機35、提升桿36、緩沖彈簧37和配重導(dǎo)軌38 ；所述的主配重23呈圓柱體，其質(zhì)量為固定值，其兩側(cè)安裝有兩個導(dǎo)向輪，在配重導(dǎo)軌38中上下滑動；所述的可調(diào)配重24由兩個圓弧體組成，圓弧體是將圓柱體分成若干等份，在本實施例中圓柱體分成八份，每一份形狀相同，位置相對的兩份組成一組可調(diào)配重24，在本實施例中分為四組可調(diào)配重，四組的質(zhì)量不同，可以根據(jù)需求設(shè)成不同等級的質(zhì)量，每一份下面有一凹槽，用于提升桿36提升不同質(zhì)量的配重；所述的緩沖彈簧37為四個結(jié)構(gòu)相同的彈簧及彈簧座組成，彈簧座用于固定彈簧，彈簧座分別安裝在配重導(dǎo)軌38中的左側(cè)導(dǎo)軌上方和下方以及右側(cè)導(dǎo)軌的上方和下方內(nèi)，主配重23在配重導(dǎo)軌38中上下運動時，緩沖彈簧37起到限位以及儲存能量和釋放能量的作用；所述的提升桿36由圓柱體和具有兩片扇葉的風(fēng)扇型體組成，配重電機35驅(qū)動提升桿36旋轉(zhuǎn)，兩片扇葉在可調(diào)配重24的凹槽中旋轉(zhuǎn)，選擇不同質(zhì)量的可調(diào)配重；所述的配重底座25底板上有四個通孔用于固定在基座27上；所述的配重導(dǎo)軌38安裝在配重底座27上，用于安裝四個結(jié)構(gòu)相同的緩沖彈簧37，并作為主配重23兩側(cè)的導(dǎo)向輪的導(dǎo)軌。配重底座25固定在基座25上，可調(diào)配重24放在配重底座25上，鋼絲繩17連接到主配重23上，配重電機35固定在主配重23上，當(dāng)配重(配重質(zhì)量等于主配重23質(zhì)量加上可調(diào)配重24質(zhì)量)落在最低點時，配重電機35驅(qū)動提升桿36旋轉(zhuǎn)，選擇合適的可調(diào)配重24，后配重被提升，實現(xiàn)動態(tài)配重。本發(fā)明的工作過程和原理:參閱圖1和圖2所示，首先根據(jù)實際工況確定電機I參數(shù)，通過電機1、減速器3、后同步帶輪6、前同步帶輪7以及下雙排鏈輪9帶動兩個鏈條10循環(huán)運轉(zhuǎn)，通過換向裝置，將鏈條10的循環(huán)運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為換向裝置的上下直線往復(fù)運動，帶動鋼絲繩17、抽油桿實現(xiàn)抽油功能。在抽油機工作期間，鏈條10的張緊程度可以通過拉壓力傳感器30的測量來驅(qū)動電動推桿實現(xiàn)調(diào)節(jié)?？烧{(diào)配重24的質(zhì)量根據(jù)扭矩傳感器4的信號調(diào)節(jié)，在每次配重落在配重底座25上時，配重電機35驅(qū)動提升桿旋轉(zhuǎn)不同的角度，從而提升不同的質(zhì)量配重，實現(xiàn)動態(tài)配重的方式。`
權(quán)利要求
1.一種單電機雙側(cè)驅(qū)動節(jié)能型鏈?zhǔn)匠橛蜋C，其特征在于:本發(fā)明是由支撐部分、傳動部分和配重調(diào)節(jié)部分組成； 所述的支撐部分包括基座(27 )、主桁架(26 )和前后支架28 ;所述的基座(27 )用于安裝電機(I)、減速器(3)、扭矩傳感器(4)、制動器(5)和主桁架(26)，基座(27)通過地腳螺栓固定在地面上； 所述的傳動部分包括電機(I)、聯(lián)軸器(33)、減速器(3)、扭矩傳感器(4)、制動器(5)、兩個前同步帶輪(7)、兩個后同步帶輪(6)、二條同步帶(8)、兩個下雙排鏈輪(9)、鏈條(10)、換向裝置、兩個上雙排鏈輪(14)、兩個上雙排鏈輪導(dǎo)軌(15)、兩個豎立導(dǎo)軌(16)、二套張緊裝置、三個卡環(huán)(39)、前導(dǎo)向輪(21)、后導(dǎo)向輪(22)、上定滑輪(19)、下定滑輪(20)組成；所述的電機(I)采用開關(guān)磁阻電機；所述減速器(3)采用一端輸入，兩端輸出型減速器；所述的卡環(huán)(39)呈U型，安裝在前導(dǎo)向輪(21)、后導(dǎo)向輪(22)和下定滑輪(20)上；所述的上雙排鏈輪(14)可以在上雙排鏈輪導(dǎo)軌(15)中上下滑動，根據(jù)實際需求的沖程，并通過銷軸(43)和螺栓固定在上雙排鏈輪導(dǎo)軌(15)中； 所述的張緊裝置包括張緊輪(29)、拉壓力傳感器(30)、電動推桿(31)和張緊輪支架 (32)，所述的電動推桿(31)通過螺栓固定在主桁架(26)上，電動推桿(31)輸出端螺紋連接拉壓力傳感器(30)—端，拉壓力傳感器(30)另一端螺紋連接在張緊輪支架(32)上，張緊輪(29)安裝在張緊輪支架(32)上，并與鏈條(10)嚙合； 所述電機(I)輸出軸通過鍵與聯(lián)軸器(2)左端連接，聯(lián)軸器(2)右端通過鍵與減速箱(3)輸入軸連接，減速箱(3)左端輸出軸與扭矩傳感器(4)右端連接，減速箱(3)右端輸出軸與制動器(5)輸入端連接，后同步帶輪(6)與扭矩傳感器(4)左端連接，并通過同步帶(8)將扭矩傳遞給前同步帶輪(7)，前同步帶(7)通過連接軸(33)與下雙排鏈輪(9)連接，下雙排鏈輪(9)驅(qū)動鏈條(10)實現(xiàn)循環(huán)運動，通過換向裝置將鏈條(10)的圓周運動轉(zhuǎn)化成換向裝置的上下運動，換向裝置與鋼絲繩(17)固定連接，鋼絲繩(17)從前導(dǎo)向輪(21)與卡環(huán)(39)之間和后導(dǎo)向輪(22)與卡環(huán)(39)之間穿過，分別連接抽油桿和配重，從而帶動抽油桿和配重上下運動，實現(xiàn)抽油功能。
2.按照權(quán)利要求1所述的單電機雙側(cè)驅(qū)動節(jié)能型鏈?zhǔn)匠橛蜋C，其特征在于，所述的特殊鏈節(jié)(11)包括滾筒(12 )、兩個加厚鏈板(41)、兩個加強套(40 )、兩個銷軸(43 )和四個鏈節(jié)軸(42);所述的加厚鏈板(41)的凸臺階上有一銷孔，用于與加強套(40)相互固定；所述的加強套(40)呈內(nèi)凹型，凹槽兩側(cè)有銷孔，凹槽與加厚鏈板(41)配合，通過銷軸(43)相互固定；所述的鏈節(jié)軸(42)從加厚鏈板(41)的通孔穿過，與另外三個加厚鏈板(41)連接；所述的滾筒(12)安裝在橫向?qū)к?13)中，并可以在橫向?qū)к?13)中左右滑動；橫向?qū)к?13)兩端各有滑輪，在豎立導(dǎo)軌(16)中上下滑動。
3.按照權(quán)利要求1所述的單電機雙側(cè)驅(qū)動節(jié)能型鏈?zhǔn)匠橛蜋C，其特征在于: 所述的配重調(diào)節(jié)部分包括主配重(23)、可調(diào)配重(24)、配重底座(25)、配重電機(35)、提升桿(36)、緩沖彈簧(37)和配重導(dǎo)軌(38);所述的緩沖彈簧(37)為四個結(jié)構(gòu)相同的彈簧及彈簧座組成，彈簧座分別安裝在配重導(dǎo)軌(38)中的左側(cè)導(dǎo)軌上方和下方以及右側(cè)導(dǎo)軌的上方和下方內(nèi)，主配重(23)在配重導(dǎo)軌(38)中上下運動時；所述的提升桿(36)由圓柱體和具有兩片扇葉的風(fēng)扇型體組成，配重電機(35 )驅(qū)動提升桿(36 )旋轉(zhuǎn)，兩片扇葉在可調(diào)配重(24)的凹槽中旋轉(zhuǎn)；所述的配重導(dǎo)軌(38)安裝在配重底座(27)上，用于安裝四個結(jié)構(gòu)相同的緩沖彈簧(37)，并作為主配重(23)兩側(cè)的導(dǎo)向輪的導(dǎo)軌；所述配重底座(25)固定在基座(25)上，可調(diào)配重(24)放在配重底座(25)上，鋼絲繩(17)連接到主配重(23)上，配重電機(35)固定 在主配重(23)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種單電機雙側(cè)驅(qū)動節(jié)能型鏈?zhǔn)匠橛蜋C，是由支撐部分、傳動部分和配重調(diào)節(jié)部分組成；本發(fā)明采用單電機驅(qū)動雙鏈條，實時調(diào)節(jié)鏈條的張緊程度，沖程可變，沖次可調(diào)并實現(xiàn)動態(tài)配重。
文檔編號E21B43/00GK103233705SQ20131017242
公開日2013年8月7日 申請日期2013年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月12日
發(fā)明者何佳龍, 劉巖, 沈望皓, 王繼新, 楊兆軍, 石建策, 賈繼光, 曲興田, 楊永海, 于萍 申請人:吉林大學(xué)