專利名稱：一種外置卷揚(yáng)加壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種屬于機(jī)械類，適用于地基工程機(jī)械，特別是旋挖鉆機(jī)上的外置卷揚(yáng)加壓裝置，屬于旋挖鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，旋挖鉆機(jī)上的加壓形式主要有兩種形式:油缸加壓和卷揚(yáng)加壓。油缸加壓結(jié)構(gòu)中，如圖1所示，加壓油缸2與旋挖鉆機(jī)的桅桿I上下端連接固定，加壓油缸底部連接動力頭滑架3。油缸加壓力直接作用在動力頭滑架并傳遞到鉆桿、鉆具。這種加壓方式結(jié)構(gòu)簡單、工作性能穩(wěn)定、維修方便，但存在著加壓行程短、無法下長護(hù)筒等不足。卷揚(yáng)加壓結(jié)構(gòu)，如圖2、圖3、圖4所示，包括卷揚(yáng)機(jī)架14，卷筒15，兩段鋼絲繩，多個滑輪組和張緊裝置構(gòu)成，卷揚(yáng)機(jī)架14固定在桅桿上1，卷揚(yáng)機(jī)架14內(nèi)裝有卷筒15，卷筒15上纏繞著起拔鋼絲繩10和加壓鋼絲繩11。起拔鋼絲繩10繞過上滑輪組5、起拔滑輪12、上滑輪組5，鋼絲繩頭固定于桅桿I上；加壓鋼絲繩11繞過過渡滑輪組6、下滑輪組7、加壓滑輪13、下滑輪組7、轉(zhuǎn)向滑輪組，繩頭固定于張緊油缸9上，張緊油缸9固定于桅桿I上。起拔滑輪12和加壓滑輪13固定與動力頭滑架3上。鋼絲繩頭固定于桅桿I上。這種卷揚(yáng)加壓方式既能滿足大行程要求，又能減少作業(yè)對設(shè)備的振動和沖擊，但加壓鋼絲繩穿過桅桿內(nèi)部，鋼絲繩穿繩非常困難，且桅桿內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。另外，這兩種結(jié)構(gòu)完全不同，導(dǎo)致旋挖鉆機(jī)的桅桿無法通用，鉆機(jī)生產(chǎn)管理成本、庫存成本較大。國內(nèi)還有另外一種卷揚(yáng)加壓裝置，如圖3所示。該裝置包括卷筒15、兩個鋼絲繩、兩個定滑輪、兩個張緊機(jī)構(gòu)、卷揚(yáng)機(jī)架16和動力頭連接架4。卷揚(yáng)機(jī)架16與動力頭連接架4固定連接，卷揚(yáng)機(jī)架16安裝有卷筒15，卷筒15上纏繞著第一鋼絲繩21和第二鋼絲繩22。所述第一鋼絲繩21、第二鋼絲繩22的其中一段均固定于卷筒15上，第一鋼絲繩21的另一端通過第一定滑輪31與固定在動力頭連接架17上的第一張緊機(jī)構(gòu)41連接，第二鋼絲繩22的另一端通過第二定滑輪32與固定在動力頭連接架17的第二張緊機(jī)構(gòu)42連接。第一定滑輪31固定于桅桿上部，第二定滑輪32固定于桅桿下部。該裝置結(jié)構(gòu)相對簡單，具有加壓形成長、可提供雙倍的起拔、加壓力的優(yōu)點(diǎn)，但是該裝置只能布局在桅桿的同一側(cè)面，使桅桿承受著較大的彎矩，桅桿和兩端定滑輪的固定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求比常用結(jié)構(gòu)的桅桿高的多，桅桿的重量也相應(yīng)要重的多。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是為了解決解決了目前油缸加壓方式的加壓行程短、卷揚(yáng)加壓方式內(nèi)部纏繞鋼絲繩困難的問題，提供一種組件拆裝方便、鋼絲繩繞繩方便的外置卷揚(yáng)加壓裝置。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:—種外置卷揚(yáng)加壓裝置，包括桅桿，桅桿的一側(cè)上固定連接有卷揚(yáng)機(jī)架，卷揚(yáng)機(jī)架內(nèi)安裝有卷筒，卷筒的兩端分別纏繞著起拔鋼絲繩的一端和加壓鋼絲繩的一端，桅桿的上端和下端分別安裝有上滑輪組件和下滑輪組件，桅桿與卷揚(yáng)機(jī)架相背的一側(cè)位置設(shè)有動力頭滑架；所述起拔鋼絲繩的另一端繞過上滑輪組件和動力頭滑架固定于桅桿上；加壓鋼絲繩的另一端繞過下滑輪組件和動力頭滑架固定于桅桿上。以下是本實(shí)用新型對上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化: 上滑輪組件和下滑輪組件均為箱型結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步優(yōu)化:上滑輪組件和下滑輪組件對應(yīng)安裝在桅桿的上端內(nèi)側(cè)和下端內(nèi)側(cè)。另一種優(yōu)化:上滑輪組件和下滑輪組件對應(yīng)安裝在桅桿的上端外側(cè)和下端外側(cè)。進(jìn)一步優(yōu)化:動力頭滑架安裝有起拔滑輪和加壓滑輪；上滑輪組件內(nèi)設(shè)有上滑輪組，下滑輪組件內(nèi)設(shè)有下滑輪組。進(jìn)一步優(yōu)化:所述起拔鋼絲繩的另一端繞過上滑輪組件內(nèi)的上滑輪組、安裝在動力頭滑架上的起拔滑輪，再折回繞過上滑輪組件內(nèi)的上滑輪組，最后通過張緊裝置固定于桅桿上。進(jìn)一步優(yōu)化:加壓鋼絲繩的另一端繞過安裝在下滑輪組件內(nèi)的下滑輪組、安裝在動力頭滑架上的加壓滑輪，再折回繞過下滑輪組件的下滑輪組，固定于桅桿上。進(jìn)一步優(yōu)化:起拔鋼絲繩和加壓鋼絲繩都布置在桅桿的外部。進(jìn)一步優(yōu)化:卷揚(yáng)機(jī)架與桅桿之間可拆卸連接。進(jìn)一步優(yōu)化:所述起拔滑輪和加壓滑輪通過銷軸可拆卸地連接在動力頭滑架上。本實(shí)用新型在原使用油缸加壓的桅桿背面安裝卷揚(yáng)機(jī)架，桅桿上下兩端增加上滑輪組件和下滑輪組件，并安裝上帶有起拔滑輪和加壓滑輪的動力頭滑架，并纏繞好起拔鋼絲繩和加壓鋼絲繩，即可實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)加壓功能。如需要使用油缸加壓功能，只需將卷揚(yáng)支架、上滑輪組件、下滑輪組件、動力頭滑架、起拔鋼絲繩和加壓鋼絲繩，裝上加壓油缸即可實(shí)現(xiàn)油缸加壓功能。本實(shí)用新型采用上述方案，鋼絲繩布局在桅桿外部表面，鋼絲繩繞繩方便。本實(shí)用新型裝卸方便，并可直接安裝在原使用油缸加壓方式的桅桿上實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)加壓，使兩種加壓方式的桅桿通用，可使鉆機(jī)具備油缸加壓和卷揚(yáng)加壓雙重功能，并且降低了鉆機(jī)桅桿生產(chǎn)管理成本、庫存成本，本實(shí)用新型可以成對變換滑輪組數(shù)量以改變滑輪組倍率，以成倍提高加壓裝置的輸出力。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖1為本實(shí)用新型背景技術(shù)中油缸加壓結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型背景技術(shù)中卷揚(yáng)加壓結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為附圖2的側(cè)視圖；附圖4為附圖2的后視圖；附圖5為本實(shí)用新型背景技術(shù)中另一種卷揚(yáng)加壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為附圖6的側(cè)視圖；附圖8為附圖6的后視圖。[0032]圖中:1-桅桿；2-加壓油缸；3-動力頭滑架；4-動力頭連接架；5-上滑輪組；6-過渡滑輪組；7-下滑輪組；8-轉(zhuǎn)向滑輪組；9_張緊油缸；10_起拔鋼絲繩；11_加壓鋼絲繩；12-起拔滑輪；13-加壓滑輪；15-卷筒；16-卷揚(yáng)機(jī)架；17-上滑輪組件；18-下滑輪組件；21-第一鋼絲繩；22-第二鋼絲繩；31-第一定滑輪；32_第二定滑輪；41_第一張緊機(jī)構(gòu)；42_第二張緊機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，如圖6、圖7、圖8所示，一種外置卷揚(yáng)加壓裝置，包括桅桿1，桅桿I的一側(cè)上固定連接有卷揚(yáng)機(jī)架16，卷揚(yáng)機(jī)架16與桅桿I之間可拆卸連接。卷揚(yáng)機(jī)架16內(nèi)安裝有卷筒15，卷筒的兩端分別纏繞著起拔鋼絲繩10的一端和加壓鋼絲繩11的一端，桅桿I的上端內(nèi)側(cè)和下端內(nèi)側(cè)分別安裝有上滑輪組件17和下滑輪組件18，桅桿I與卷揚(yáng)機(jī)架16相背的一側(cè)位置設(shè)有動力頭滑架3，動力頭滑架3安裝有起拔滑輪12和加壓滑輪13 ；所述起拔滑輪12和加壓滑輪13通過銷軸可拆卸地連接在動力頭滑架3上。上滑輪組件17和下滑輪組件18均為箱型結(jié)構(gòu)，上滑輪組件17和下滑輪組件18分別對應(yīng)安裝在桅桿I的上端內(nèi)側(cè)和下端內(nèi)側(cè)。所述起拔鋼絲繩10的另一端繞過上滑輪組件17內(nèi)的上滑輪組5、安裝在動力頭滑架3上的起拔滑輪12，再折回繞過上滑輪組件17的上滑輪組5，最后通過張緊裝置固定于桅桿I上。所述張緊裝置為流體壓力裝置，本實(shí)用新型采用的流體壓力裝置為液壓張緊油缸9。加壓鋼絲繩11的另一端繞過安裝在下滑輪組件18內(nèi)的下滑輪組7、安裝在動力頭滑架3上的加壓滑輪13，再折回繞過下滑輪組件18的下滑輪組7，固定于桅桿I上。起拔鋼絲繩10和加壓鋼絲繩11都布置在桅桿I的外部。工作時，動力源提供動力使卷筒15轉(zhuǎn)動。當(dāng)卷筒15順時針轉(zhuǎn)動時起拔鋼絲繩10通過上滑輪組5、起拔滑輪12對動力頭產(chǎn)生向上拉力即起拔力。當(dāng)卷筒15逆時針轉(zhuǎn)動時加壓鋼絲繩11通過下滑輪組7、加壓滑輪13對動力頭產(chǎn)生向下拉力即加壓力。本實(shí)用新型在原使用油缸加壓的桅桿I背面安裝卷揚(yáng)機(jī)架16，桅桿I上下兩端增加上滑輪組件17和下滑輪組件18，并安裝上帶有起拔滑輪12和加壓滑輪13的動力頭滑架3，并纏繞好起拔鋼絲繩10和加壓鋼絲繩11，即可實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)加壓功能。如需要使用油缸加壓功能，只需將卷揚(yáng)支架16、上滑輪組件17、下滑輪組件18、動力頭滑架3、起拔鋼絲繩10和加壓鋼絲繩11，裝上加壓油缸即可實(shí)現(xiàn)油缸加壓功能。本實(shí)用新型可通過改變滑輪組數(shù)量及滑輪位置等獲得。本實(shí)用新型可以成對變換滑輪組數(shù)量以改變滑輪組倍率，以成倍提高加壓裝置的輸出力。上述實(shí)施例中，所述上滑輪組件17和下滑輪組件18還可以分別對應(yīng)安裝在桅桿I的上端外側(cè)和下端外側(cè)。
權(quán)利要求1.一種外置卷揚(yáng)加壓裝置，包括桅桿(1)，桅桿(I)的一側(cè)上固定連接有卷揚(yáng)機(jī)架(16)，卷揚(yáng)機(jī)架(16)內(nèi)安裝有卷筒(15)，卷筒的兩端分別纏繞著起拔鋼絲繩(10)的一端和加壓鋼絲繩(11)的一端，其特征在于: 桅桿(I)的上端和下端分別安裝有上滑輪組件(17)和下滑輪組件(18)，桅桿(I)與卷揚(yáng)機(jī)架(16)相背的一側(cè)位置設(shè)有動力頭滑架(3)； 所述起拔鋼絲繩(10)的另一端繞過上滑輪組件(17)和動力頭滑架(3)固定于桅桿(I)上； 加壓鋼絲繩(11)的另一端繞過下滑輪組件(18)和動力頭滑架(3)固定于桅桿(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外置卷揚(yáng)加壓裝置，其特征在于: 上滑輪組件(17)和下滑輪組件(18)均為箱型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種外置卷揚(yáng)加壓裝置，其特征在于: 上滑輪組件(17 )和下滑輪組件(18 )分別對應(yīng)安裝在桅桿(I)的上端內(nèi)側(cè)和下端內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種外置卷揚(yáng)加壓裝置，其特征在于: 上滑輪組件(17)和下滑輪組件(18)分別對應(yīng)安裝在桅桿(I)的上端外側(cè)和下端外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種外置卷揚(yáng)加壓裝置，其特征在于: 動力頭滑架(3)安裝有起拔滑輪(12)和加壓滑輪(13);上滑輪組件(17)內(nèi)設(shè)有上滑輪組(5)，下滑輪組件(18)內(nèi)設(shè)有下滑輪組(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種外置卷揚(yáng)加壓裝置，其特征在于: 所述起拔鋼絲繩(10)的另一端繞過上滑輪組件(17)內(nèi)的上滑輪組(5)、安裝在動力頭滑架(3)上的起拔滑輪(12)，再折回繞過上滑輪組件(17)內(nèi)的上滑輪組(5)，最后通過張緊裝置固定于桅桿(I)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種外置卷揚(yáng)加壓裝置，其特征在于: 加壓鋼絲繩(11)的另一端繞過安裝在下滑輪組件(18)內(nèi)的下滑輪組(7)、安裝在動力頭滑架(3)上的加壓滑輪(13)，再折回繞過下滑輪組件(18)的下滑輪組(7)，固定于桅桿(I)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種外置卷揚(yáng)加壓裝置，其特征在于: 起拔鋼絲繩(10)和加壓鋼絲繩(11)都布置在桅桿(I)的外部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種外置卷揚(yáng)加壓裝置，其特征在于: 卷揚(yáng)機(jī)架(16)與桅桿(I)之間可拆卸連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種外置卷揚(yáng)加壓裝置，其特征在于:所述起拔滑輪(12)和加壓滑輪(13)通過銷軸可拆卸地連接在動力頭滑架(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種外置卷揚(yáng)加壓裝置，包括桅桿，桅桿的一側(cè)上固定連接有卷揚(yáng)機(jī)架，卷揚(yáng)機(jī)架內(nèi)安裝有卷筒，卷筒的兩端分別纏繞著起拔鋼絲繩的一端和加壓鋼絲繩的一端，桅桿的上端和下端分別安裝有上滑輪組件和下滑輪組件，桅桿與卷揚(yáng)機(jī)架相背的一側(cè)位置設(shè)有動力頭滑架；所述起拔鋼絲繩的另一端繞過上滑輪組件和動力頭滑架固定于桅桿上；加壓鋼絲繩的另一端繞過下滑輪組件和動力頭滑架固定于桅桿上。本實(shí)用新型裝卸方便，并可直接安裝在原使用油缸加壓方式的桅桿上實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)加壓，使兩種加壓方式的桅桿通用，可使鉆機(jī)具備油缸加壓和卷揚(yáng)加壓雙重功能，并且降低了鉆機(jī)桅桿生產(chǎn)管理成本、庫存成本。
文檔編號E21B3/02GK202937180SQ20122063331
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者胡俊, 李慧, 王紫, 楊學(xué)華, 孫維亮 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司