專利名稱：高速鐵路輕便承臺模板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種施工設(shè)備，特別是一種高速鐵路輕便承臺模板。
背景技術(shù)：
承臺是樁與柱或墩聯(lián)系部分。目前國內(nèi)外工程技術(shù)界高速鐵路承臺模板施工多數(shù)采用傳統(tǒng)的鋼模板，但鋼模板具有厚重、成本較高、調(diào)運施工較困難、操作不輕便等缺點，因此，本著節(jié)約成本、便于施工的原則，極有必要制作一種新型的高速鐵路輕便承臺模板。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種構(gòu)造簡單、拆裝方便、低成本的高速鐵路輕便承臺模板。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種高速鐵路輕便承臺模板，包括底板，其特征在于在底板四周固定連接有邊肋，所述邊肋采用槽鋼，與底板固定連接形成框槽；在底板上間隔等距設(shè)置有若干根內(nèi)撐，內(nèi)撐的兩端分別與上下框槽固定連接；在相鄰的內(nèi)撐之間間隔設(shè)置有若干根豎肋，豎肋的兩端分別卡設(shè)在上下框槽內(nèi)；在左右邊肋及內(nèi)撐的上面橫向設(shè)置有若干根互相平行的橫肋，橫肋與內(nèi)撐之間為固定連接。所述底板由竹膠板制成。所述內(nèi)撐由工字鋼制成。每塊底板上間隔等距設(shè)置有7根內(nèi)撐。所述豎肋由方木制成，方木兩端削掉部分卡緊固定在上下框槽內(nèi)。所述橫肋采用雙拼工字鋼，工字鋼之間為固定連接。在左右邊肋及內(nèi)撐的上面固定連接有兩根橫向設(shè)置且互相平行的橫肋。以上結(jié)構(gòu)的高速鐵路輕便承臺模板，具有以下優(yōu)點( I)摒棄傳統(tǒng)承臺鋼模板，使用以輕便、低成本為前提的材料組合模板。(2)新型組合模板及其支架具有一定的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受澆筑混凝土的重量、側(cè)壓力及施工荷載。(3)構(gòu)造簡單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎及安裝，客服了傳統(tǒng)承臺鋼模板耗費材料大、加工費用昂貴、運輸困難、安裝吊裝不便利等缺點，有效地提高了施工效率，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

圖1是本實用新型的正視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖中，底板1，邊肋2，豎肋3，內(nèi)撐4，橫肋5，框槽6。
具體實施方式
[0020]
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明圖1所示，是本實用新型的正視圖，此高速鐵路輕便承臺模板的部件主要分為底板1、豎肋3、內(nèi)撐4、邊肋2和橫肋5，本實用新型底部設(shè)有底板1，底板I由竹膠板制成,底板I四周固定連接有邊肋2，所述邊肋2采用槽鋼，結(jié)合圖2所示，為圖1的A-A剖視圖，邊肋2與底板I焊接形成框槽6 ;在底板I上間隔等距設(shè)置有若干根內(nèi)撐4，內(nèi)撐4由工字鋼制成，兩端分別與上下框槽6焊接，內(nèi)撐4優(yōu)選為7根，;在相鄰的內(nèi)撐4之間間隔設(shè)置有若干根豎肋3，豎肋3由方木制成，方木兩端削掉部分卡緊固定在上下框槽6內(nèi)；在左右邊肋2及內(nèi)撐4的上面橫向設(shè)置有若干根互相平行的橫肋5，橫肋5采用雙拼工字鋼，工字鋼之間為焊接，橫肋5與內(nèi)撐4之間為固定連接，橫肋5優(yōu)選為2根。
權(quán)利要求1.一種高速鐵路輕便承臺模板，包括底板，其特征在于 在底板(I)四周固定連接有邊肋(2)，所述邊肋(2)采用槽鋼，與底板(I)固定連接形成框槽(6);在底板(I)上間隔等距設(shè)置有若干根內(nèi)撐(4)，內(nèi)撐(4)的兩端分別與上下框槽(6)固定連接；在相鄰的內(nèi)撐(4)之間間隔設(shè)置有若干根豎肋(3)，豎肋(3)的兩端分別卡設(shè)在上下框槽(6)內(nèi)；在左右邊肋(2)及內(nèi)撐(4)的上面橫向設(shè)置有若干根互相平行的橫肋(5),橫肋(5)與內(nèi)撐(4)之間為固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路輕便承臺模板，其特征在于 所述底板(I)由竹膠板制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路輕便承臺模板，其特征在于 所述內(nèi)撐(4)由工字鋼制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路輕便承臺模板，其特征在于 每塊底板(I)上間隔等距設(shè)置有7根內(nèi)撐(4 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路輕便承臺模板，其特征在于 所述豎肋(3)由方木制成，方木兩端削掉部分卡緊固定在上下框槽(6)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路輕便承臺模板，其特征在于 所述橫肋(5 )采用雙拼工字鋼，工字鋼之間為固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路輕便承臺模板，其特征在于 在左右邊肋(2)及內(nèi)撐(4)的上面固定連接有兩根橫向設(shè)置且互相平行的橫肋(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種高速鐵路輕便承臺模板，包括底板，其特征在于在底板四周固定連接有邊肋，所述邊肋采用槽鋼，與底板固定連接形成框槽；在底板上間隔等距設(shè)置有若干根內(nèi)撐，內(nèi)撐的兩端分別與上下框槽固定連接；在相鄰的內(nèi)撐之間間隔設(shè)置有若干根豎肋，豎肋的兩端分別卡設(shè)在上下框槽內(nèi)；在左右邊肋及內(nèi)撐的上面橫向設(shè)置有若干根互相平行的橫肋，橫肋與內(nèi)撐之間為固定連接。本實用新型構(gòu)造簡單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎及安裝，客服了傳統(tǒng)承臺鋼模板耗費材料大、加工費用昂貴、運輸困難、安裝吊裝不便利等缺點，有效地提高了施工效率，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。
文檔編號E02D27/14GK202830956SQ20122054089
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者宋斌, 唐俊, 趙行文, 劉明友, 吳宇, 馬千里, 桑廣飛, 項進, 翟溯, 周鑫, 王成偉, 左昆, 王中偉, 李科, 朱寶林, 朱平 申請人:中鐵上海工程局有限公司第五分公司