專利名稱：雙層平板車(chē)的防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用平板車(chē)，特別是涉及一種用于承載煤礦綜采工作面順槽設(shè)備雙層平板車(chē)的防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代化的大型煤礦中，使用許多重型設(shè)備，由于這些設(shè)備自身重量較大，再加上煤礦井下采煤和運(yùn)輸巷道狹窄，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)輸比較困難，在煤礦中，這些設(shè)備一般采用平板車(chē)運(yùn)輸，但是采用普通平板車(chē)運(yùn)輸具有軟管或電纜的設(shè)備時(shí)，如運(yùn)輸重型配電站時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)電纜或軟管刮、擦、碰等情況，造成電纜或軟管損壞，采用雙層平板車(chē)，運(yùn)輸時(shí)將設(shè)備主體放在平板車(chē)上層，將軟管或電纜放置在下層，能夠防止電纜或軟管損壞，但是，在運(yùn)輸過(guò)程中，電纜或軟管可能會(huì)從雙層平板車(chē)的下層掉落，造成電纜或軟管損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的雙層平板車(chē)的防護(hù)裝置，在運(yùn)輸具有軟管或電纜的設(shè)備時(shí)，能夠保證軟管或電纜不被從車(chē)體上掉落而損壞。本實(shí)用新型雙層平板車(chē)的防護(hù)裝置，包括前排防護(hù)輥組和后排防護(hù)輥組，前排防護(hù)輥組位于平板車(chē)的前側(cè)，前排防護(hù)輥組包括若干從左到右排列的第一防護(hù)輥和第一銷(xiāo)軸，每個(gè)第一銷(xiāo)軸均穿過(guò)平板車(chē)的上層底板后，插裝在平板車(chē)的下層底板上，每個(gè)第一防護(hù)輥均套裝在一個(gè)第一銷(xiāo)軸上，且每個(gè)第一防護(hù)輥均位于上層底板和下層底板之間，后排防護(hù)輥組位于平板車(chē)的后側(cè)，后排防護(hù)輥組包括若干從左到右排列的第二防護(hù)輥和第二銷(xiāo)軸，每個(gè)第二銷(xiāo)軸均穿過(guò)平板車(chē)的上層底板后，插裝在平板車(chē)的下層底板上，每個(gè)第二防護(hù)輥均套裝在一個(gè)第二銷(xiāo)軸上，且每個(gè)第二防護(hù)輥均位于上層底板和下層底板之間。本實(shí)用新型雙層平板車(chē)的防護(hù)裝置，其中所述前排防護(hù)輥組的兩兩相臨的第一防護(hù)輥之間的距離相等，后排防護(hù)輥組的兩兩相臨的第二防護(hù)輥之間的距離相等。本實(shí)用新型雙層平板車(chē)的防護(hù)裝置，其中所述第一防護(hù)輥和第二防護(hù)輥均采用聚氨酯材料制作。本實(shí)用新型雙層平板車(chē)的防護(hù)裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型在上層底板和下層底板之間設(shè)置前排防護(hù)輥組和后排防護(hù)輥組，從而將雙層平板車(chē)的上層底板和下層底板之間的前后開(kāi)口阻斷，在運(yùn)輸具有軟管或電纜的設(shè)備時(shí)，能夠防止軟管或電纜從平板車(chē)上掉落，從而能夠有效的避免電纜或軟管刮、擦、碰等情況，防止電纜或軟管損壞。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖I為本安裝有實(shí)用新型的防護(hù)裝置的雙層平板車(chē)的主視圖；圖2為圖I的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型雙層平板車(chē)的防護(hù)裝置包括前排防護(hù)輥組I和后排防護(hù)輥組2，前排防護(hù)輥組I位于平板車(chē)的前側(cè)，前排防護(hù)輥組I包括五個(gè)從左到右排列的第一防護(hù)輥3和第一銷(xiāo)軸4，每個(gè)第一銷(xiāo)軸4均穿過(guò)平板車(chē)的上層底板5后，插裝在平板車(chē)的下層底板6上，每個(gè)第一防護(hù)輥3均套裝在一個(gè)第一銷(xiāo)軸4上，且每個(gè)第一防護(hù)輥3均位于上層底板5和下層底板6之間，前排防護(hù)輥組I的兩兩相臨的第一防護(hù)輥3之間的距離相等。后排防護(hù)輥組2位于平板車(chē)的后側(cè)，后排防護(hù)輥組2也包括五個(gè)從左到右排列的第二防護(hù)輥7和第二銷(xiāo)軸8，每個(gè)第二銷(xiāo)軸8均穿過(guò)平板車(chē)的上層底板5后，插裝在平板車(chē)的下層底板6上，每個(gè)第二防護(hù)輥7均套裝在一個(gè)第二銷(xiāo)軸8上，且每個(gè)第二防護(hù)輥7均位于上層底板5和下層底板6之間，后排防護(hù)輥組2的兩兩相臨的第二防護(hù)輥7之間的距離相等。第一防護(hù)輥3和第二防護(hù)輥7均采用聚氨酯材料制作。雙層平板車(chē)是一種多便車(chē)型，上層底板5和下層底板6之間通過(guò)支撐梁9連接，該車(chē)型不僅可以運(yùn)輸重型貨物，而且其最主要的一個(gè)作用為可以在運(yùn)輸重型配電站時(shí)，同時(shí) 可以運(yùn)輸電纜。在煤礦運(yùn)輸大型配電站和電纜時(shí)，電纜裸露在外，造成了極大的安全隱患，而雙層平板車(chē)的防護(hù)裝置將電纜放于平板車(chē)下層使其不裸露在外，并在前后兩邊分別安裝了前排防護(hù)輥組I和后排防護(hù)輥組2，可有效的防止電纜掉落，避免電纜出現(xiàn)刮、擦、碰等損失。采用前排防護(hù)輥組I和后排防護(hù)輥組2來(lái)阻擋雙層平板車(chē)前后兩側(cè)的間隙，較用擋板完全封閉雙層平板車(chē)前后兩側(cè)的間隙，能夠方便的取放電纜，并且易于觀察電纜的狀態(tài)。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙層平板車(chē)的防護(hù)裝置，其特征在于包括前排防護(hù)輥組(I)和后排防護(hù)輥組(2)，所述前排防護(hù)輥組(I)位于平板車(chē)的前側(cè)，所述前排防護(hù)輥組(I)包括若干從左到右排列的第一防護(hù)輥(3)和第一銷(xiāo)軸(4)，所述每個(gè)第一銷(xiāo)軸(4)均穿過(guò)平板車(chē)的上層底板(5)后，插裝在平板車(chē)的下層底板(6)上，每個(gè)所述第一防護(hù)輥(3)均套裝在一個(gè)第一銷(xiāo)軸(4)上，且每個(gè)所述第一防護(hù)輥(3)均位于上層底板(5)和下層底板(6)之間，所述后排防護(hù)輥組(2)位于平板車(chē)的后側(cè)，所述后排防護(hù)輥組(2)包括若干從左到右排列的第二防護(hù)輥(7)和第二銷(xiāo)軸(8)，所述每個(gè)第二銷(xiāo)軸(8)均穿過(guò)平板車(chē)的上層底板(5)后，插裝在平板車(chē)的下層底板(6)上，每個(gè)所述第二防護(hù)輥(7)均套裝在一個(gè)第二銷(xiāo)軸(8)上，且每個(gè)所述第二防護(hù)輥(7)均位于上層底板(5)和下層底板(6)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙層平板車(chē)的防護(hù)裝置，其特征在于所述前排防護(hù)輥組(I)的兩兩相臨的第一防護(hù)輥(3)之間的距離相等，所述后排防護(hù)輥組(2)的兩兩相臨的第二 防護(hù)輥(7)之間的距離相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層平板車(chē)的防護(hù)裝置，其特征在于所述第一防護(hù)輥(3)和第二防護(hù)輥(7)均采用聚氨酯材料制作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于承載煤礦綜采工作面順槽設(shè)備雙層平板車(chē)的防護(hù)裝置。本實(shí)用新型雙層平板車(chē)的防護(hù)裝置，包括前排防護(hù)輥組和后排防護(hù)輥組，前排防護(hù)輥組位于平板車(chē)的前側(cè)，后排防護(hù)輥組位于平板車(chē)的后側(cè)。雙層平板車(chē)在運(yùn)輸具有軟管或電纜的設(shè)備時(shí)，將設(shè)備的主體放置在上層底板上，將設(shè)備上的軟管或電纜纏繞后放置在下層底板上，通過(guò)設(shè)置在上層底板與下層底板之間的前排防護(hù)輥組和后排防護(hù)輥組，能夠防止軟管或電纜從平板車(chē)上掉落，從而能夠有效的避免電纜或軟管刮、擦、碰等情況，防止電纜或軟管損壞。
文檔編號(hào)E21F13/06GK202783211SQ20122036368
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者張玲 申請(qǐng)人:淮南久輝工貿(mào)有限責(zé)任公司