專利名稱：一種新型車裝鉆修井機(jī)傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及雙機(jī)并車的大噸位車裝鉆井和修井機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種新型車裝鉆修井機(jī)傳動裝置。
背景技術(shù)：
目前油田使用的大噸位車裝鉆修井機(jī)需要兩臺動力機(jī)組通過并車裝置把動力和二為一，再通過分動裝置分成四路把動力 分別輸送給行走部分底盤的前橋、后橋、絞車提升部分和轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)部分，由于四路傳動彼此獨(dú)立，使整個傳動裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)保養(yǎng)不便、給用戶的使用及維護(hù)也造成一定的困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種新型車裝鉆修井機(jī)傳動裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用串聯(lián)式傳動結(jié)構(gòu)，依次實現(xiàn)行走部分底盤的前橋、后橋、絞車提升部分和轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)部分的取力傳動，使整個傳動裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、維護(hù)方便。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種新型車裝鉆修井機(jī)傳動裝置，包括動力機(jī)組一、動力機(jī)組二、并車分動箱、前驅(qū)動橋、后驅(qū)動橋、絞車和轉(zhuǎn)盤，并車分動箱的輸出軸一與前驅(qū)動橋相連，并車分動箱的輸出軸二與后驅(qū)動橋相連，并車分動箱的輸出軸三與角傳動箱相連，角傳動箱的輸出軸與絞車的輸入軸相連，絞車的輸入軸通過輸出鏈條與轉(zhuǎn)盤傳動箱相連，轉(zhuǎn)盤傳動箱輸出軸與轉(zhuǎn)盤相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是采用串聯(lián)式傳動結(jié)構(gòu)，設(shè)計新穎，通過依次實現(xiàn)行走部分底盤的前驅(qū)動橋、后驅(qū)動橋、絞車提升和轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的取力傳動，使整個傳動裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、工作性能穩(wěn)定、維護(hù)方便。

圖I是本實用新型實施例傳動結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-動力機(jī)組一 2-動力機(jī)組二 3-輸入軸4-并車分動箱5-輸出軸
一6-輸出軸二 7-輸出軸三8-角傳動箱9-絞車10-輸出鏈條11-轉(zhuǎn)盤傳動箱12-大鉤13-轉(zhuǎn)盤14-爬坡鏈條15-后驅(qū)動橋16-前驅(qū)動橋17-輸入鏈條
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步說明見圖1，是本實用新型一種新型車裝鉆修井機(jī)傳動裝置實施例結(jié)構(gòu)示意圖，動力機(jī)組一 I和動力機(jī)組二 2分別與并車分動箱4的輸入軸3相連，并車分動箱的輸出軸一 5與前驅(qū)動橋16相連，并車分動箱的輸出軸二 6與后驅(qū)動橋15相連，并車分動箱的輸出軸三7與角傳動箱8相連，角傳動箱8的輸出軸通過輸入鏈條17與絞車9的輸入軸相連，實現(xiàn)絞車提升部分的取力，絞車9帶動大鉤12實現(xiàn)提升，絞車9的輸入軸上掛接輸出鏈條10與轉(zhuǎn)盤傳動箱11相連接，轉(zhuǎn)盤傳動箱11輸出軸經(jīng)爬坡鏈條14與轉(zhuǎn)盤13相連，實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)部分的取力。當(dāng)車裝修井機(jī)移運(yùn)時將并車分動箱4掛合到行走位置，動力機(jī)組一 I或動力機(jī)組
二2的動力通過輸入軸3傳到并車分動箱4,再通過并車分動箱4把動力傳遞到前驅(qū)動橋16和后驅(qū)動橋15，驅(qū)動車裝修井機(jī)走行。當(dāng)車裝修井機(jī)進(jìn)行提升作業(yè)時，將并車分動箱4掛合到絞車位置，小負(fù)荷作業(yè)時，
只掛合并車分動箱上動力機(jī)組一 I或動力機(jī)組二 2對應(yīng)的齒輪,使用對應(yīng)的動力機(jī)組一 I或動力機(jī)組二 2，動力通過角傳動箱8、輸入鏈條17、絞車9傳遞到大鉤12 ;大負(fù)荷作業(yè)時，掛合并車分動箱上動力機(jī)組一 I和動力機(jī)組二 2對應(yīng)的齒輪,動力通過并車分動箱4并車后，再通過角傳動箱8、輸入鏈條17、絞車9傳遞到大鉤12。當(dāng)車裝修井機(jī)旋轉(zhuǎn)作業(yè)時，將并車分動箱4掛合到絞車位置，小負(fù)荷作業(yè)時，掛合并車分動箱上動力機(jī)組一 I或動力機(jī)組二 2對應(yīng)的齒輪,使用對應(yīng)的動力機(jī)組一 I或動力機(jī)組二 2，動力通過角傳動箱8、輸入鏈條17、輸出鏈條10、轉(zhuǎn)盤傳動箱11、爬坡鏈條14傳遞到轉(zhuǎn)盤13進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作業(yè)；大負(fù)荷作業(yè)時,掛合并車分動箱上動力機(jī)組一 I和動力機(jī)組二 2對應(yīng)的齒輪，動力并車后通過角傳動箱、輸入鏈條、輸出鏈條、轉(zhuǎn)盤傳動箱、爬坡鏈條傳遞到轉(zhuǎn)盤進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種新型車裝鉆修井機(jī)傳動裝置，包括動力機(jī)組一、動力機(jī)組二、并車分動箱、前驅(qū)動橋、后驅(qū)動橋、絞車和轉(zhuǎn)盤，其特征在于，并車分動箱的輸出軸一與前驅(qū)動橋相連，并車分動箱的輸出軸二與后驅(qū)動橋相連，并車分動箱的輸出軸三與角傳動箱相連，角傳動箱的輸出軸與絞車的輸入軸相連，絞車的輸入軸通過輸出鏈條與轉(zhuǎn)盤傳動箱相連，轉(zhuǎn)盤傳動箱輸出軸與轉(zhuǎn)盤相連。
專利摘要本實用新型涉及雙機(jī)并車的大噸位車裝鉆井和修井機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種新型車裝鉆修井機(jī)傳動裝置，包括動力機(jī)組一、動力機(jī)組二、并車分動箱、前驅(qū)動橋、后驅(qū)動橋、絞車和轉(zhuǎn)盤，其特征在于，并車分動箱的輸出軸一與前驅(qū)動橋相連，并車分動箱的輸出軸二與后驅(qū)動橋相連，并車分動箱的輸出軸三與角傳動箱相連，角傳動箱的輸出軸與絞車的輸入軸相連，絞車的輸入軸通過輸出鏈條與轉(zhuǎn)盤傳動箱相連，轉(zhuǎn)盤傳動箱輸出軸與轉(zhuǎn)盤相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是采用串聯(lián)式傳動結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，通過依次實現(xiàn)行走部分底盤的前驅(qū)動橋、后驅(qū)動橋、絞車提升和轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的取力傳動，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、工作性能穩(wěn)定、維護(hù)方便。
文檔編號E21B7/02GK202578505SQ20122019956
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者肖德石, 劉春友, 王安珍 申請人:遼寧石油機(jī)械制造有限公司