整平船對角壓載抬升方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及水底基床拋石整平技術(shù)，公開了一種整平船對角壓載抬升方法，該方法包括以下步驟：S1、下放船體平臺四個(gè)角上的樁腿同時(shí)入泥，并持續(xù)給樁腿施加載荷至樁腿穩(wěn)固；S2、抬升船體平臺至船體平臺離開水面；S3、采用對角分步壓載穩(wěn)固所述船體平臺四個(gè)角上的樁腿；S4、抬升船體平臺至施工高度位置。其中，所述步驟S2中船體平臺抬升至船體平臺離開水面的氣隙高度達(dá)0.5~1.5m。本發(fā)明工作效率高，可節(jié)省時(shí)間，可保證抬升過程中船體平臺的穩(wěn)定和安全性，并可保證基床的鋪設(shè)精度。
【專利說明】整平船對角壓載抬升方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及水底基床拋石整平技術(shù)，尤其涉及一種整平船對角壓載抬升方法。
【背景技術(shù)】
[0002]海上(河內(nèi))沉管隧道基礎(chǔ)的鋪設(shè)整平施工中，沉管安裝前需要在開挖好的基槽內(nèi)進(jìn)行拋石整平，然后將預(yù)制好的沉管浮云至基床上部并進(jìn)行沉放安裝。拋石基床用以置換原有軟弱土層，以提高地基的承載能力，使得上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載均勻地傳至地基，以滿足變形和穩(wěn)定的要求，并充分利用其透水性，減小建筑物前后的水位差，避免滲流，以保護(hù)地基免受波浪和水流的淘刷。在基床的拋石整平施工過程中，需要將船體平臺抬升到施工高度，由于漂浮在海面/河面上的船體平臺受波浪、淤泥等自然條件影響較大，難于保證基床鋪設(shè)精度及施工過程中船體平臺的穩(wěn)定和安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本發(fā)明的目的是提供一種整平船對角壓載抬升方法，以提高船體平臺的穩(wěn)定性和安全性。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種整平船對角壓載抬升方法，包括以下步驟:
[0007]S1、下放船體平臺四個(gè)角上的樁腿同時(shí)入泥，并持續(xù)給樁腿施加載荷至樁腿穩(wěn)固；
[0008]S2、抬升船體平臺至船體平臺離開水面；
[0009]S3、采用對角分步壓載穩(wěn)固所述船體平臺四個(gè)角上的樁腿；
[0010]S4、抬升船體平臺至施工高度位置。
[0011]其中，所述步驟SI中載荷均勻地分布在船體平臺四個(gè)角的樁腿上。
[0012]其中，所述步驟S2中船體平臺抬升至船體平臺離開水面的氣隙高度達(dá)0.5^1.5m。
[0013]其中，所述步驟S2中船體平臺抬升至船體平臺離開水面的氣隙高度達(dá)lm。
[0014]其中，所述步驟S3包括以下步驟:
[0015]SI,、首先鎖緊其中一對角樁腿，對另一對角樁腿施加載荷至該對角樁腿穩(wěn)固；
[0016]S2'、然后鎖緊另一對角樁腿，松開步驟SI,中鎖緊的對角樁腿并對其施加載荷至該對角樁腿穩(wěn)固。
[0017]其中，所述步驟S4中的施工高度為:可預(yù)測的高潮位+預(yù)測最大波高/2+富余高度。
[0018]其中，所述富余高度為0.5m。
[0019]其中，根據(jù)樁腿上的刻度記錄每個(gè)步驟中樁腿下陷深度。
[0020](三)有益效果[0021]本發(fā)明提供的一種整平船對角壓載抬升方法，船體平臺四個(gè)角上的樁腿同時(shí)入泥，采用對角分步壓載穩(wěn)固樁腿，可保證抬升過程中船體平臺的穩(wěn)定和安全性，即使發(fā)生穿刺現(xiàn)象對船體平臺和樁腿也比較安全，該壓載抬升方法工作效率高，可節(jié)省時(shí)間，并可保證基床的鋪設(shè)精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明整平船對角壓載抬升示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明抬升過程中船體平臺調(diào)平示意圖。
[0024]圖中:1、船體平臺；2、樁腿；3、水面；4、拋石管。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0026]如圖1，本發(fā)明一種整平船對角壓載抬升方法，包括以下步驟:
[0027]S1、下放船體平臺I四個(gè)角上的樁腿2同時(shí)入泥，并持續(xù)給樁腿2施加載荷至樁腿穩(wěn)固；
[0028]S2、抬升船體平臺I至船體平臺I離開水面3 ； [0029]S3、采用對角分步壓載穩(wěn)固船體平臺I四個(gè)角上的樁腿2 ；
[0030]S4、抬升船體平臺I至施工高度位置。
[0031]本實(shí)施例中整平船的抬升是通過抬升裝置進(jìn)行，抬升裝置安裝在樁腿升降裝置內(nèi)，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速箱，減速箱帶動(dòng)爬升齒輪與樁腿齒條進(jìn)行嚙合運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)船體平臺I (或樁腿2)升起或下降。
[0032]步驟SI中:下放樁腿2過程中，向船體平臺I四角上的樁腿2所施加的載荷均勻地分布在該四根樁腿2上，以確保船體平臺I的平穩(wěn)。
[0033]步驟S2中:船體平臺I抬升至船體平臺I離開水面3的氣隙高度達(dá)0.5^1.5m，本實(shí)施例優(yōu)選為lm。
[0034]步驟S3的對角分步壓載過程包括以下步驟:
[0035]SI'、首先鎖緊其中一對角樁腿，對另一對角樁腿采用升降裝置施加載荷，當(dāng)升降裝置顯示達(dá)到一個(gè)預(yù)壓載值，直到狀態(tài)的支反力達(dá)到該預(yù)壓載值，保持一段時(shí)間直至該對角樁腿穩(wěn)固，本實(shí)施例中的預(yù)壓載值為2114-2150t ;在樁腿2的對角壓載過程中樁腿2將逐漸下陷，以至氣隙減小，當(dāng)氣隙減小至船體平臺I即將與波峰相接觸時(shí)，抬升船體平臺I至氣隙達(dá)到Im位置，反復(fù)操作，直至氣隙穩(wěn)定不再變化為止。
[0036]S2'、然后鎖緊另一對角樁腿，松開步驟SI,中鎖緊的對角樁腿并對其施加載荷至該對角樁腿穩(wěn)固，具體過程同步驟SI'。
[0037]步驟S4中:為了避免潮水及波浪的影響，船體平臺的施工高度為:可預(yù)測的高潮位+預(yù)測最大波高/2+富余高度，本實(shí)施例中該富余高度為0.5m。
[0038]在上述的整個(gè)壓載過程中，指揮人員要確?？勺冚d荷均勻的分布在四根樁腿2上，船體平臺I水平傾斜不超過一個(gè)可允許的值，本實(shí)施例中該可允許的值為0.3度。若在壓載過程中，出現(xiàn)某一樁腿2突然產(chǎn)生穿透，將導(dǎo)致四根樁腿2受力不均，并對樁腿2產(chǎn)生彎矩，這是十分危險(xiǎn)的。壓載過程中指揮人員要注意任意樁腿2的載荷都不可以超過最大允許壓載載荷。
[0039]在上述每個(gè)步驟中，可根據(jù)樁腿2上的刻度記錄樁腿2下陷深度。
[0040]整平船從浮態(tài)到頂升至水面的上述過程中，要密切關(guān)注船體定位用錨纜的松緊程度，頂升過程中如果某根錨纜達(dá)到很緊的程度，要適當(dāng)放松錨纜，必須保持每根錨纜的受力松緊程度基本一致，在整平船頂升穩(wěn)定后錨纜就可以全部放松。
[0041]整平船頂升過程中需根據(jù)整平船操作室的傾斜計(jì)判斷樁腿的傾斜度，并通過大小車移動(dòng)拋石管4進(jìn)行船體水平調(diào)整，頂升結(jié)束后根據(jù)傾斜計(jì)確認(rèn)是否存在樁腿下沉，如圖2，為頂升過程船體調(diào)平示意圖。
[0042]上述技術(shù)方案所提供的一種整平船對角壓載抬升方法，船體為“回”字形，使得船體平臺I四個(gè)角上的樁腿2同時(shí)入泥，采用對角分步壓載穩(wěn)固樁腿2，可保證抬升過程中船體平臺I的穩(wěn)定和安全性，且壓載過程中樁腿2受力均勻，即使發(fā)生穿刺現(xiàn)象對船體平臺I和樁腿2也比較安全；該壓載抬升方法工作效率高，可節(jié)省時(shí)間，并可保證基床的鋪設(shè)精度。
[0043]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種整平船對角壓載抬升方法，其特征在于，包括以下步驟: S1、下放船體平臺四個(gè)角上的樁腿同時(shí)入泥，并持續(xù)給樁腿施加載荷至樁腿穩(wěn)固； S2、抬升船體平臺至船體平臺離開水面； S3、采用對角分步壓載穩(wěn)固所述船體平臺四個(gè)角上的樁腿； S4、抬升船體平臺至施工高度位置。
2.如權(quán)利要求1所述的整平船對角壓載抬升方法，其特征在于，所述步驟SI中載荷均勻地分布在船體平臺四個(gè)角的樁腿上。
3.如權(quán)利要求1所述的整平船對角壓載抬升方法，其特征在于，所述步驟S2中船體平臺抬升至船體平臺離開水面的氣隙高度達(dá)0.5^1.5m。
4.如權(quán)利要求3所述的整平船對角壓載抬升方法，其特征在于，所述步驟S2中船體平臺抬升至船體平臺離開水面的氣隙高度達(dá)lm。
5.如權(quán)利要求1所述的整平船對角壓載抬升方法，其特征在于，所述步驟S3包括: S1.、首先鎖緊其中一對角樁腿，對另一對角樁腿施加載荷至該對角樁腿穩(wěn)固； S2'、然后鎖緊另一對角樁腿，松開步驟SI'中鎖緊的對角樁腿并對其施加載荷至該對角樁腿穩(wěn)固。
6.如權(quán)利要求1所述的整平船對角壓載抬升方法，其特征在于，所述步驟S4中的施工高度為:可預(yù)測的高潮位+預(yù)測最大波高/2+富余高度。
7.如權(quán)利要求6所述的整平船對角壓載抬升方法，其特征在于，所述富余高度為0.5m。
8.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的整平船對角壓載抬升方法，其特征在于，根據(jù)樁腿上的刻度記錄每個(gè)步驟中樁腿下陷深度。
【文檔編號】E02D15/10GK103911998SQ201210591963
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月31日
【發(fā)明者】楊勤, 關(guān)秋楓, 尹海卿, 劉亞平, 翟世鴻, 高紀(jì)兵, 國強(qiáng), 石書元, 劉徳進(jìn), 宿發(fā)強(qiáng), 王學(xué)軍, 張學(xué)俊, 張建軍, 曲俐俐, 尹剛, 魏紅波 申請人:中交第一航務(wù)工程局有限公司, 中交一航局第二工程有限公司, 上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司, 中交公路長大橋建設(shè)國家工程研究中心有限公司