專利名稱：輪式挖掘裝載機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械，具體涉及一種輪式挖掘裝載機(jī)。
背景技術(shù)：
在我國(guó)，傳統(tǒng)的挖掘裝載作業(yè)都是用履帶式挖掘機(jī)以及輪式裝載機(jī)，即使在空間有限的工作地點(diǎn)也是多臺(tái)機(jī)器共同作業(yè)，不僅轉(zhuǎn)場(chǎng)等不方便，而且對(duì)能源的浪費(fèi)也比較嚴(yán)重。傳統(tǒng)的輪式裝載機(jī)一般采用鉸接式轉(zhuǎn)向，整個(gè)底盤(pán)為分體式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)會(huì)影響整機(jī)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和強(qiáng)度，而傳統(tǒng)的履帶式挖掘機(jī)由于其行走系統(tǒng)的限制，不能在公路上正常行駛，轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)無(wú)論距離遠(yuǎn)近都必須由拖車運(yùn)送到工作地點(diǎn)。傳統(tǒng)的輪式裝載機(jī)載動(dòng)力也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的選型上均達(dá)到我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)距離世界上歐三標(biāo)準(zhǔn)還有一定的距離，無(wú)法滿足世界發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于環(huán)保方面的要求， 并且在噪聲污染方面沒(méi)有得到較好的控制。傳統(tǒng)的裝載機(jī)的裝載部分結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，在舉升過(guò)程中裝載斗的端平要么是人為控制，要么是在液壓系統(tǒng)中增加端平閥以保證裝載斗的端平，而且裝載端的工作過(guò)于單一，只能用作鏟土和推土等土方作業(yè)?，F(xiàn)在一般的輪式裝載機(jī)在電氣控制方面都采用的普通的電纜進(jìn)行控制以及信號(hào)采集的工作，這樣的方式有很多的接插點(diǎn)和很多的電纜纏繞點(diǎn)，每一個(gè)點(diǎn)都是問(wèn)題的潛伏點(diǎn)，因此在一定得工作時(shí)間后就容易出現(xiàn)老化、接觸不良、接觸斷裂的現(xiàn)象出現(xiàn)，從可靠性能來(lái)講沒(méi)有和國(guó)際上接軌。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種輪式挖掘裝載機(jī)，所述挖掘裝載機(jī)采用國(guó)際先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，不僅降低了能耗，而且還做到了環(huán)保。符合未來(lái)的工程機(jī)械發(fā)
展需求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為輪式挖掘裝載機(jī)，包括挖掘機(jī)構(gòu)、駕駛室、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和裝載機(jī)構(gòu)，所述駕駛室位于裝載機(jī)的中部，所述挖掘機(jī)構(gòu)位于駕駛室的后部，所述裝載機(jī)構(gòu)位于駕駛室的前部，在裝載機(jī)構(gòu)和駕駛室之間設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，在駕駛室的下部設(shè)有傳動(dòng)行走機(jī)構(gòu)，在駕駛室和傳動(dòng)行走機(jī)構(gòu)之間設(shè)有車架底盤(pán)機(jī)構(gòu)，在車架底盤(pán)機(jī)構(gòu)和挖掘機(jī)構(gòu)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)機(jī)械裝置與挖掘機(jī)構(gòu)相連接。本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型具有使用范圍廣，工作能力強(qiáng)，能耗低，環(huán)保等特點(diǎn)，裝載部分和挖掘部分都可以更換很多的屬具，能適應(yīng)工地作業(yè)、城市維護(hù)、道路維修等各種工作，本實(shí)用新型可以取代挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等多臺(tái)機(jī)械以及采用國(guó)際先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，不僅降低了能耗，而且還做到了環(huán)保。符合未來(lái)的工程機(jī)械發(fā)展需求。

[0010]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、挖掘機(jī)構(gòu)；2、駕駛室；3、動(dòng)力機(jī)構(gòu)；4、裝載機(jī)構(gòu)；5、傳動(dòng)行走機(jī)構(gòu)；6、車架底盤(pán)機(jī)構(gòu)；7、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖所示，本實(shí)用新型包括挖掘機(jī)構(gòu)1、駕駛室2、動(dòng)力機(jī)構(gòu)3和裝載機(jī)構(gòu)4， 所述駕駛室2位于裝載機(jī)的中部，所述挖掘機(jī)構(gòu)1位于駕駛室2的后部，所述裝載機(jī)構(gòu)4位于駕駛室2的前部，在裝載機(jī)構(gòu)4和駕駛室2之間設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)3，在駕駛室2的下部設(shè)有傳動(dòng)行走機(jī)構(gòu)5，在駕駛室2和傳動(dòng)行走機(jī)構(gòu)5之間設(shè)有車架底盤(pán)機(jī)構(gòu)6，在車架底盤(pán)機(jī)構(gòu) 6和挖掘機(jī)構(gòu)1之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7通過(guò)機(jī)械裝置與挖掘機(jī)構(gòu)1相連接。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)挖掘和裝載功能，裝載機(jī)構(gòu)4可以更換很多屬具，如六合一鏟斗、清掃器、吹雪器、刨銑機(jī)等，挖掘機(jī)構(gòu)1能夠更換平地斗、液壓破碎錘、旋挖鉆等，不僅能提高工作效率，而且能大大降低能耗和作業(yè)成本，真正實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。從環(huán)境污染和噪聲污染的角度來(lái)講，動(dòng)力機(jī)構(gòu)3采用目前能達(dá)到歐三排放標(biāo)準(zhǔn)的英國(guó)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，從可靠性能上以及環(huán)保要求方面均能和世界同等產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比；而且通過(guò)對(duì)整車的噪聲檢測(cè)，司機(jī)室內(nèi)部的噪音值為85分貝，距離整車作業(yè)環(huán)境10米處的噪聲值為62分貝。傳動(dòng)行走機(jī)構(gòu)5采用目前國(guó)際先進(jìn)的車橋變速箱，采用液壓轉(zhuǎn)向、濕式制動(dòng)，前進(jìn)倒退各四檔，最大時(shí)速可以達(dá)到36公里，四輪驅(qū)動(dòng)能適應(yīng)更惡劣的路面環(huán)境。液壓工作系統(tǒng)采用世界先進(jìn)的液壓元器件，操作柔和、省力，能大大降低操作人員的疲勞感，駕駛室2的座椅可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)、升降和前后調(diào)節(jié)，駕駛室2密封性能良好，配備冷暖空調(diào)，給操作人員營(yíng)造一個(gè)潔凈舒適的操作環(huán)境，大大提高操作人員的舒適度。在電氣控制方面，我們所采用的模式為微電腦邏輯控制模式，從微電腦總控端為整車邏輯控制的大腦，總成的名稱叫CECU ；采集的各種信號(hào)的線路均是單一的簡(jiǎn)單線路， 也就是說(shuō)很細(xì)的信號(hào)采集線路，從采集回來(lái)的各種信號(hào)到CECU中進(jìn)行邏輯運(yùn)算和分析最終將要執(zhí)行的作業(yè)內(nèi)容以及動(dòng)力匹配的性能。這樣的設(shè)計(jì)不僅僅減少了傳統(tǒng)線路中的接插點(diǎn)過(guò)多而存在的安全隱患，也降低了整車的空間的利用。從各個(gè)方面的可靠性能上來(lái)講是完全優(yōu)越于傳統(tǒng)模式的。
權(quán)利要求1.輪式挖掘裝載機(jī)，包括挖掘機(jī)構(gòu)、駕駛室、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和裝載機(jī)構(gòu)，所述駕駛室位于裝載機(jī)的中部，其特征在于所述挖掘機(jī)構(gòu)位于駕駛室的后部，所述裝載機(jī)構(gòu)位于駕駛室的前部，在裝載機(jī)構(gòu)和駕駛室之間設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，在駕駛室的下部設(shè)有傳動(dòng)行走機(jī)構(gòu)，在駕駛室和傳動(dòng)行走機(jī)構(gòu)之間設(shè)有車架底盤(pán)機(jī)構(gòu)，在車架底盤(pán)機(jī)構(gòu)和挖掘機(jī)構(gòu)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式挖掘裝載機(jī)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)機(jī)械裝置與挖掘機(jī)構(gòu)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪式挖掘裝載機(jī)，包括挖掘機(jī)構(gòu)、駕駛室、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和裝載機(jī)構(gòu)，所述駕駛室位于裝載機(jī)的中部，所述挖掘機(jī)構(gòu)位于駕駛室的后部，所述裝載機(jī)構(gòu)位于駕駛室的前部，在裝載機(jī)構(gòu)和駕駛室之間設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，在駕駛室的下部設(shè)有傳動(dòng)行走機(jī)構(gòu)，在駕駛室和傳動(dòng)行走機(jī)構(gòu)之間設(shè)有車架底盤(pán)機(jī)構(gòu)，在車架底盤(pán)機(jī)構(gòu)和挖掘機(jī)構(gòu)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可以取代挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等多臺(tái)機(jī)械以及采用國(guó)際先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，不僅降低了能耗，而且還做到了環(huán)保，符合未來(lái)的工程機(jī)械發(fā)展需求。
文檔編號(hào)E02F3/96GK202265849SQ20112033697
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者張東衛(wèi), 黃興明 申請(qǐng)人:青島中瑞重工集團(tuán)有限公司