專利名稱：錨固工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量檢測的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及巖土錨固工程施工質(zhì)量檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及錨固工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的檢測方法。
背景技術(shù)：
預(yù)應(yīng)力錨索(桿)加固工程在大壩加固、滑坡治理、高陡邊坡加固、地下洞室加固、 深基坑加固等巖土工程(一般統(tǒng)稱為錨固工程)中得到大量應(yīng)用。這些錨固工程由于采用預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)，可以在需加固結(jié)構(gòu)物的施工過程中，以及在交付使用前，預(yù)先對需加固工程施加較大的預(yù)應(yīng)力，使得被加固的結(jié)構(gòu)物保持穩(wěn)定。由于錨固工程施工工藝的相對復(fù)雜性，而且是隱蔽工程，大量的工程實踐以及理論分析證明，錨固工程的施工質(zhì)量控制難度較大，尤其是預(yù)應(yīng)力施工的要求標(biāo)準(zhǔn)較高，施工管理不到位或施工工藝水平不足，就難以達到設(shè)計要求，造成預(yù)應(yīng)力施加水平不足或荷載超限等嚴(yán)重質(zhì)量隱患，給錨固工程結(jié)構(gòu)造成極大的安全隱患，實踐證明大量的錨固工程事故跟預(yù)應(yīng)力施加的質(zhì)量有關(guān)。目前國內(nèi)外已不斷出現(xiàn)由于錨固工程失效造成工程破壞的實例。錨固工程中錨索的應(yīng)力不足或應(yīng)力超限，將對預(yù)應(yīng)力錨索加固的工程造成極大安全隱患。而且隨著時間的推移，錨索結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力還將逐步損失。一旦錨索預(yù)應(yīng)力降低到一定程度，被加固的結(jié)構(gòu)物將隨之發(fā)生破壞。加之錨索工程為隱蔽工程，破壞之前外部沒有明顯的征兆，屬突發(fā)型破壞。而采用預(yù)應(yīng)力錨索加固的工程一般多為安全性要求較高的工程，如大壩、大型滑坡、高陡邊坡、地下洞室、礦山巷道、深基坑等等，這些工程一旦發(fā)生突發(fā)破壞，將對人民的財產(chǎn)安全造成不可估量的巨大損失。因此對錨固工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量進行檢測評估，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，并針對問題提前采取相應(yīng)的應(yīng)力調(diào)整措施，來保證錨固工程的長期安全，成為解決前述問題的途徑。目前，對于錨固工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的檢測尚沒有技術(shù)手段和方法，目前的錨固工程質(zhì)量檢測只是對其錨固段的錨固強度采用拉拔試驗進行驗收，而對于預(yù)應(yīng)力施工施加的預(yù)應(yīng)力荷載值是否滿足設(shè)計和規(guī)范要求，尚未展開有效檢測。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種錨固工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量檢測的方法，采用本發(fā)明的檢測方法，可以測算出錨固工程預(yù)應(yīng)力施工所施加的預(yù)應(yīng)力荷載值。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案本發(fā)明的錨固工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量檢測的方法，包括以下步驟步驟a 安裝張拉裝置按現(xiàn)有的錨索張拉試驗安裝步驟安裝千斤頂、連接油泵、安裝工具錨、在工具錨中置入工具夾片、索緊鋼絞線；步驟b:進行拉動試驗Id1、施加初始荷載，使得所述各張拉裝置之間緊密銜接；b2、緩慢施加荷載，直至所述千斤頂活塞產(chǎn)生位移，該位移用現(xiàn)行的百分表進行觀測，記錄此時的荷載值；b3、通過力學(xué)分析可得到Id2步驟中記錄的荷載值即等于錨索當(dāng)前的殘余拉力值， 并與所設(shè)計的既有錨固工程拉力對比計算出錨索預(yù)應(yīng)力損失值，進而評判該既有錨固工程現(xiàn)有的質(zhì)量是否符合規(guī)范要求。根據(jù)以上張拉步驟，如果錨固工程錨索端頭鋼絞線長度滿足張拉之用，所述步驟a 進一步包括%、在既有錨固工程的工作錨上安置夾片限位板，將既有錨固工程殘留的鋼絞線穿過所述千斤頂，將所述千斤頂?shù)撞堪仓迷谒鰥A片限位板上；%、在所述千斤頂上部安裝所述工具錨，將所述殘留的鋼絞線穿過該工具錨，再在該工具錨中置入所述工具夾片，索緊殘留的鋼絞線。本發(fā)明提供了一種錨固工程質(zhì)量檢測的方法，通過特定的張拉程序和技術(shù)方案來檢測錨固工程的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，并能對錨固結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力進行調(diào)整。因此本發(fā)明解決了錨固工程的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的檢測問題，進而為提前發(fā)現(xiàn)和預(yù)防錨固工程預(yù)應(yīng)力不足或超限的安全質(zhì)量隱患問題，為保證錨固工程的工程效果以及所加固工程結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定提供了有效的解決辦法。


為更進一步闡述本發(fā)明為實現(xiàn)預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，本發(fā)明結(jié)合如下的附圖進行了詳細(xì)說明，本發(fā)明的目的、特征與特點，將可由此得到深入且具體的了解， 然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發(fā)明加以限制。下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。圖1是本發(fā)明的檢測裝置安裝在既有錨固工程中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的檢測裝置分解示意圖。圖3是圖1、圖2中的第一工具錨的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是錨孔結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖1、圖2中的連接套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖1、圖2中的第二工具錨的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖1、圖2中的支撐筒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為夾片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為夾片限位薄鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為的錨具限位板結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖標(biāo)記如下
現(xiàn)有技術(shù)1既有錨固工程
11 邊坡12 錨墩13工作錨133工作錨夾片14錨墩殘留的外露部分鋼絞線15穿心式千斤頂本發(fā)明2檢測應(yīng)力裝置21第一工具錨211螺紋結(jié)構(gòu)212錐形錨孔213第一工具錨夾片214工作錨夾片限位薄鋼板2141限位薄鋼板通孔215錨具限位板22連接套筒221螺紋結(jié)構(gòu)23第二工具錨231螺紋結(jié)構(gòu)232錐形錨孔233第二工具錨夾片234第二工具錨夾片限位薄鋼板2341限位薄鋼板通孔235外接鋼絞線24支撐筒241 U 形開口
具體實施例方式實施例1對于用于張拉用的鋼絞線長度滿足張拉所需長度的既有錨固工程，本發(fā)明的錨固工程質(zhì)量檢測的方法包括以下步驟步驟a 采用現(xiàn)有的錨索張拉試驗安裝步驟安裝張拉裝置ai、在既有錨固工程的工作錨上安置夾片限位板，將既有錨固工程殘留的鋼絞線穿過千斤頂，所述千斤頂?shù)撞堪仓迷谒鰥A片限位板上；%、在所述千斤頂上部安裝所述工作錨，將所述殘留的鋼絞線穿過該工具錨，再在該工具錨中置入工具夾片，索緊殘留的鋼絞線；步驟b 進行拉動試驗Id1、施加初始荷載，使得所述各張拉裝置之間緊密銜接；b2、緩慢施加荷載，直至所述千斤頂活塞產(chǎn)生位移，該位移可用現(xiàn)行的百分表及其他位移計進行觀測，記錄此時的荷載值P ；b3、通過力學(xué)分析可得到荷載值P即等于錨索當(dāng)前的殘余拉力值Pc，并與所設(shè)計的既有錨固工程拉力對比計算出錨索預(yù)應(yīng)力損失值，進而評判該既有錨固工程現(xiàn)有的質(zhì)量是否符合規(guī)范要求。實施例2對于用于張拉檢測用的鋼絞線已經(jīng)被剪斷而不能滿足張拉所需長度的既有錨固工程，則需安裝本發(fā)明的用于既有錨固工程質(zhì)量檢測裝置后再采用本發(fā)明的檢測方法進行檢測。如圖1、2所示，本發(fā)明的用于既有錨固工程質(zhì)量檢測的裝置包括三大部分連接部分、支撐部分及限位部分，下面結(jié)合各視圖對各部分進行詳細(xì)說明。第一部分連接部分，包括第一工具錨21、第二工具錨23及連接套筒22。如圖1、圖2、圖3所示，第一工具錨21為大小、形狀與既有錨固工程1中的工作錨 13的形狀大小基本相同的圓柱板，用來對接既有錨固工程中工作錨13外殘留的外露部分鋼絞線14，因此，該第一工具錨21的厚度略小于既有錨固工程錨墩12外殘留的外露部分鋼絞線14的長度，一般在50 IOOmm之間；另外，如圖4所示，在該第一工具錨21中還匹配開設(shè)有允許殘留的鋼絞線14穿過的錐形錨孔212，錐形錨孔212為朝既有工作錨13方向漸縮錐度的錐形孔，在實際操作中該錐形孔212是大口向上，小口向下，在本例中第一工具錨 21的外直徑為154mm，每個錨孔的最大口直徑為30mm，最小口直徑為20mm ；當(dāng)殘留的外露部分鋼絞線14插入錐形錨孔212中后，再在錨孔212中放入與錨孔212匹配的夾片213夾緊錨頭鋼絞線14，在第一工具錨21與既有工作錨13之間還設(shè)置有用于對夾片213進行限位的薄鋼板214，以防止夾片213下滑；進一步的，在該第一工具錨21的外緣還加工有用于連接的螺紋結(jié)構(gòu)211。第一工具錨夾片213的結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)有錨固工程中工作錨13中所用的夾片133的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖8所示，為與錐形錨孔匹配的錐形板，每個錨孔用兩塊該錐形夾片效果最為理想。如圖9所示，夾片限位薄鋼板214呈圓板狀，中間開設(shè)有與既有鋼絞線14數(shù)目相同的通孔2141，通孔2141內(nèi)徑略大于鋼絞線14直徑，使得鋼絞線14剛好可以通過該通孔 2141而夾片213無法通過。如圖1、圖2、圖6所示，第二工具錨23為大小、形狀與既有錨固工程1中的工作錨 13的形狀大小基本相同的圓柱板，用來連接需增長外接鋼絞線235，在本實施例中的第二工具錨23的厚度為70mm，外徑為154mm，外徑與第一工具錨21的外徑相同，在其外緣同樣設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)231，在其內(nèi)部設(shè)有錐形孔232，錐形孔232為朝既有工作錨13相反方向漸縮錐度的錐形孔，在實際操作過程是大口向下，小口向上，而外接的增長連接鋼絞線235 —般長IOOcm左右；當(dāng)外接鋼絞線235插入錐形錨孔232中后，再在錨孔232中放入與錨孔232 匹配的夾片233夾緊外接鋼絞線235，夾片233外安裝夾片限位薄鋼板234，限位薄鋼板234 通過螺絲固定在第二工具錨23朝向第一工具錨22的一面，阻止夾片233向下脫落。再如圖8、圖9所示，第二工具錨夾片233的結(jié)構(gòu)如同第一工具錨夾片213，而第二工具錨夾片夾片限位薄鋼板234的結(jié)構(gòu)如同第一工具錨213夾片限位薄鋼板214，在此不再贅述，圖9中的2341為夾片限位薄鋼板通孔。
如圖1、圖2、圖5所示，連接套筒22為中空的圓柱體，該連接套筒22內(nèi)壁匹配設(shè)置有與該第一工具錨21及第二工具錨23對應(yīng)的螺紋接口 221，該連接套筒22的內(nèi)徑與第一工具錨21及第二工具錨23的外徑相同，使用時直接將該連接套筒22對正旋入第一工具錨21中，然后將裝有外接鋼絞線235的第二工具錨23再旋入其中即可，因此連接套筒22 對第一工具錨21及第二工具錨23而言起到了承上啟下的作用。在本實施例中的連接套筒22的內(nèi)徑為154mm，與第一工具錨21及第二工具錨23 的外徑相同，而外徑為179mm，套筒的壁厚為25mm，筒高為217mm。第二部分支撐部分該支撐部分為支撐筒24，如圖1、圖2、圖7所示，支撐筒M采用較厚壁的鋼材制作，其內(nèi)徑略大于連接套筒22的外徑，在本例中支撐筒M內(nèi)徑為194mm，而外徑為259mm， 高度為498mm，使用時先直接將支撐筒M套設(shè)在連接套筒22外側(cè)，再將穿心式千斤頂15直接置于支撐筒M的頂部(圖1所示)以進行張拉試驗，起到為千斤頂15提供支撐力的作用。另外，在支撐筒M的中下部設(shè)置沿支撐筒M豎直中心面相對稱的兩U開口 Ml， 用于觀察其內(nèi)部的第一工具錨21及第二工具錨23中的夾片213、233的位移變化，安裝時將該開口 241朝向錨墩12并接觸緊貼錨墩12的斜托面。在本實施例中的U形開口 241的底部為園弧狀，該U形開口 241高度優(yōu)選385mm。第三部分限位部分，包括錨具限位板和夾片限位薄鋼板，該裝置用來限制第一工具錨夾片、第二工具錨夾片和工作錨夾片之間的位移。如圖1、圖10所示，既有工作錨13與第一工具錨21之間的錨具限位板215呈Z字型，其下橫邊用螺栓固定于錨墩12上，上橫邊卡置于該第一工具錨21及該第一工具錨夾片限位薄鋼板214之間，當(dāng)張拉時，殘留的外露部分鋼絞線14向上移動，而工作錨13通過錨具限位板215而保持固定，此時夾片213也將隨著鋼絞線14的外移而松動，故此時可以從支撐筒M的開口將夾片213取出，從而可以達到退錨的目的。另外，將夾片限位薄板214卡置安裝在錨具限位板215下面，可以限制工作錨夾片 133的位移，當(dāng)張拉卸荷時，工作錨夾片133將鎖緊錨頭鋼絞線14，起到重新鎖定鋼絞線14 的目的。以上所描述的各部件的尺寸僅是基于既有錨固工程中通常所用的錨索尺寸所設(shè)計的最佳方案，對于非通用錨索尺寸的錨固工程，以上各部件的尺寸將視所用錨索尺寸進行調(diào)整。進一步的，以上所描述的裝置的各部件的結(jié)構(gòu)也可根據(jù)需要進行調(diào)整，如對于第一工具錨21，因為在實際操作中可僅對既有錨固工程的殘留鋼絞線14中的其中一根進行測量并能保證測量結(jié)果，因此，此時的第一工具錨21的大小也不必與現(xiàn)有工作錨的大小基本相同，相應(yīng)的，限位薄薄鋼板214的大小也可以相應(yīng)縮小，限位薄鋼板214上的開孔也只要對應(yīng)于所測量的那根鋼絞線即可；而對于第二工具錨23，也可在實際工作中采用其他結(jié)構(gòu)進行替換，如直接在連接套筒22上焊接一根外接鋼絞線235也可達到測量目的。再如圖1所示，本發(fā)明的用于既有錨固工程質(zhì)量檢測裝置的安裝步驟如下(圖中的11為既有錨固工程所加固的邊坡) ’、鑿除錨頭砼，露出工作錨13和外露部分鋼絞線14 ；
’、安裝錨具限位板215，將錨具限位板215的上橫邊卡置在第一工具錨21及工作錨夾片限位薄鋼板214之間，而下橫邊用螺栓安裝在現(xiàn)有錨墩12上，然后在工作錨13及錨具限位板215的上橫邊之間放置夾片限位薄鋼板214，再將工作錨13上的外露部分鋼絞線14穿入第一工具錨21的錨孔212中，置入第一工具錨夾片213，鎖緊工作錨夾片133 ；a3'、將連接套筒22套裝在第一工具錨21外，并旋轉(zhuǎn)緊固；a/、將需增加的外接鋼絞線235插入第二工具錨23的錨孔232中，在第二工具錨 23朝向第一工具錨21方向的底面安裝限位薄鋼板234，再將安裝好的第二工具錨系統(tǒng)(包括第二工具錨23、外接鋼絞線235、限位薄鋼板234)通過螺紋絲扣全部旋入連接套筒22 內(nèi)；a5'、將支撐筒M套在連接套筒22外面，底部支撐在錨墩12 (砼)上，同時固定錨具限位板215 ；a6'、將支撐筒M的頂端作為反力平臺，安裝穿心式千斤頂15，千斤頂15活塞頂部安裝第二工具錨23，置入第二工具錨夾片233索緊外接鋼絞線235 ；a/、將千斤頂15與油泵(圖中未示)連接，然后可施加荷載進行張拉試驗。另外，步驟中安裝錨具限位板215的步驟在本發(fā)明既有錨固工程質(zhì)量檢測步驟中可以不進行實施，即在質(zhì)量檢測步驟中可以不安裝錨具限位板215，僅放置夾片限位薄鋼板214對夾片213進行限位即可。在完成以上用于既有錨固工程質(zhì)量檢測裝置的安裝后，再進行張拉試驗1.質(zhì)量檢測試驗1. 1通過油泵施加初試荷載，使得各設(shè)備之間緊密銜接；1. 2緩慢施加荷載，當(dāng)千斤頂15活塞產(chǎn)生位移時，該位移可用現(xiàn)行的百分表及其他位移計進行觀測，記錄荷載值P ；1. 3通過力學(xué)分析可得到荷載值P即等于錨索當(dāng)前的殘余拉力值Pc，并與所設(shè)計的既有錨固工程拉力對比計算出錨索預(yù)應(yīng)力損失值，進而評判該既有錨固工程現(xiàn)有的質(zhì)量是否符合規(guī)范要求。1.4繼續(xù)分級施加荷載按規(guī)范進行極限荷載試驗，檢測錨索當(dāng)前的錨固強度，并與原設(shè)計值進行比較，為當(dāng)前錨固工程質(zhì)量和安全評估提供數(shù)據(jù)。2.錨索補強張拉試驗對于在以上質(zhì)量檢測試驗中錨索預(yù)應(yīng)力損失的既有錨固工程，在以上裝置基礎(chǔ)上進行張拉即可完成拉力的補強，對于在檢測步驟中沒有安裝錨具限位板215的情況，在補強步驟進行前須補充安裝錨具限位板215，即將錨具限位板215的上橫邊卡置于第一工具錨21及工作錨夾片限位薄鋼板214之間，而下橫邊用螺栓安裝在現(xiàn)有錨墩12上，然后具體采用分級施加荷載的方法進行張拉補強。最后，在分級施加荷載到指定荷載后，卸荷，夾片重新索定鋼絞線，完成錨索補強。3.錨索預(yù)應(yīng)力損失的計算方法既有錨固工程錨索當(dāng)前殘余內(nèi)部拉力為Pc，通過張拉外接鋼絞線235向相反方向施加外荷載P，當(dāng)P > Pc時，既有錨固工程殘留鋼絞線才可能向外產(chǎn)生位移，即既有錨固工程殘留鋼絞線剛產(chǎn)生位移時刻的外拉力等于既有錨固工程錨索內(nèi)部殘余拉力，據(jù)此原理利用前述檢測試驗1. 2步驟中的P值即為錨索的殘余拉力。
與初始預(yù)應(yīng)力Po進行比較可得到錨索的預(yù)應(yīng)力損失值ΔΡ = Po-P。4.殘余粘結(jié)強度的計算依據(jù)規(guī)范規(guī)定的極限拉拔試驗，進行破壞試驗，依據(jù)試驗結(jié)果進行錨固段破壞，可得到錨索錨固段當(dāng)前的殘余粘結(jié)強度；錨固段達到極限荷載之前，鋼絞線斷絲破壞，可得到鋼絞線的殘余強度，與設(shè)計強度進行比較，可得到錨索材質(zhì)強度的降低值。5.依據(jù)檢測得到的預(yù)應(yīng)力損失值、錨索的殘余粘結(jié)強度或材質(zhì)殘余強度值，為綜合評判錨固工程的質(zhì)量安全現(xiàn)狀提供必要的數(shù)據(jù)。在完成檢測、補強、破壞試驗步驟后，最后進行卸載和拆除步驟卸載和拆除步驟采用逐級卸荷，按順序拆卸千斤頂15、支撐筒M、第二工具錨23、連接套筒22，待第一工具錨21松動后進行拆除，再拆除錨具限位板215、采用工具去除限位薄鋼板234。最后對錨頭進行封錨處理，試驗完畢。由技術(shù)常識可知，本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。
權(quán)利要求
1.一種錨固工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量檢測的方法，包括步驟a 安裝張拉裝置按現(xiàn)有的錨索張拉試驗安裝步驟安裝千斤頂、連接油泵、安裝工具錨、在工具錨中置入工具夾片、索緊鋼絞線，其特征在于，還包括步驟b 進行拉動試驗h、施加初始荷載，使得所述各張拉裝置之間緊密銜接；b2、緩慢施加荷載，直至所述千斤頂活塞產(chǎn)生位移，該位移用現(xiàn)行的百分表進行觀測， 記錄此時的荷載值；b3、通過力學(xué)分析可得到Id2步驟中記錄的荷載值即等于錨索當(dāng)前的殘余拉力值，并與所設(shè)計的既有錨固工程拉力對比計算出錨索預(yù)應(yīng)力損失值，進而評判該既有錨固工程現(xiàn)有的質(zhì)量是否符合規(guī)范要求。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨固工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量檢測的方法，其特征在于，對于用于張拉用的鋼絞線長度滿足張拉所需長度的錨固工程，所述步驟a進一步包括S1、在既有錨固工程的工作錨上安置夾片限位板，將既有錨固工程殘留的鋼絞線穿過所述千斤頂，將所述千斤頂?shù)撞堪仓迷谒鰥A片限位板上；%、在所述千斤頂上部安裝所述工具錨，將所述殘留的鋼絞線穿過該工具錨，再在該工具錨中置入所述工具夾片，索緊殘留的鋼絞線。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種錨固工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量檢測的方法，通過安裝現(xiàn)有的錨桿(索)張拉試驗裝置，進行拉動試驗，通過力學(xué)分析可得到當(dāng)前錨索的拉力值即為錨固工程施工所施加的預(yù)應(yīng)力荷載值，并與所設(shè)計要求的錨固工程預(yù)應(yīng)力荷載值進行對比，計算二者的差值，進而評判該錨固工程的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量是否符合設(shè)計規(guī)范要求。因此本發(fā)明解決了錨固工程預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量檢測問題，為提前發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力荷載不足或超限等質(zhì)量隱患，確保錨固工程施工質(zhì)量和工程結(jié)構(gòu)的安全，提供了有效的解決辦法。
文檔編號E21D21/02GK102304930SQ20111017350
公開日2012年1月4日 申請日期2007年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月10日
發(fā)明者劉慶元, 廖小平, 朱本珍, 王建松 申請人:中鐵西北科學(xué)研究院有限公司深圳南方分院