專利名稱：高速公路小半徑螺旋隧道內(nèi)停車視距確定方法及隧道斷面加寬方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種確定平曲線小半徑隧道內(nèi)停車視距及滿足安全停車視距的隧道斷面加寬方法，尤其是確定山區(qū)平曲線小半徑螺旋隧道內(nèi)停車視距及隧道斷面加寬的一種方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)山區(qū)高速公路路線受到限制，需要在某處或多處集中提高或降低某一高度才能充分利用前后有利地形時(shí)，路線可以用一個(gè)或多個(gè)螺旋隧道形式以同一轉(zhuǎn)向(順時(shí)針或逆時(shí)針)連續(xù)盤旋，以延展距離，克服高差。此時(shí)隧道內(nèi)設(shè)置小半徑平曲線往往不可避免?？紤]到司乘人員在隧道內(nèi)的墻效應(yīng)，相對(duì)于隧道外行車視距受到了較大限制。傳統(tǒng)的小半徑隧道內(nèi)停車視距僅考慮了隧道側(cè)墻對(duì)停車視距的墻效應(yīng)，并未考慮路面橫坡及隧道兩側(cè)檢修道對(duì)行車視距的影響。這給司乘人員帶來(lái)了安全隱患。本申請(qǐng)中，有關(guān)術(shù)語(yǔ)的定義如下安全停車視距據(jù)“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)” JTGB01-2003第3. 0. 12條文說明，停車視距是指小客車在車道的前進(jìn)中心線上行駛時(shí)，當(dāng)目高為1. 2m,物高為0. Im時(shí)，駕駛?cè)藛T自看到前方障礙物時(shí)起，至障礙物前能安全停車所需的最短行車距離，即為小客車停車視距。 載重貨車在車道的前進(jìn)中心線上行駛時(shí)，當(dāng)目高為2. Om,物高為0. Im時(shí)，駕駛?cè)藛T自看到前方障礙物時(shí)起，至障礙物前能安全停車所需的最短行車距離，即為貨車停車視距。停車視距據(jù)工況實(shí)際計(jì)算出的停車視距。該停車視距在實(shí)際施工中與安全停車視距存在差異，往往由于隧道地形條件的限制，使得該停車視距小于安全停車視距。橫凈距在彎道各點(diǎn)的橫斷面上，視點(diǎn)軌跡線與視線之間的距離。螺旋隧道隧道以同一轉(zhuǎn)向(順時(shí)針或逆時(shí)針)連續(xù)盤旋且起訖點(diǎn)夾角大于等于 180°的隧道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過修正現(xiàn)有的確定隧道內(nèi)停車視距的方法，提高行車安全性， 同時(shí)提出依據(jù)此方法確定的停車視距下，如何對(duì)隧道斷面進(jìn)行加寬，從而獲得滿足要求的停車視距。本發(fā)明提供的確定高速公路平曲線小半徑螺旋隧道內(nèi)停車視距的方法是(1)當(dāng)影響行車視線的遮擋物為彎道內(nèi)側(cè)隧道側(cè)墻時(shí)，即檢修道高度H滿足
權(quán)利要求
1.高速公路小半徑螺旋隧道內(nèi)停車視距確定方法(1)當(dāng)影響行車視線的遮擋物為彎道內(nèi)側(cè)隧道側(cè)墻時(shí)，檢修道高度H須滿足
2.隧道斷面加寬方法，其包括如下步驟 第-步檢修道高度的確定為避免檢修道側(cè)墻對(duì)停車視距的影響，檢修道高度H須滿足
全文摘要
本發(fā)明涉及一種確定平曲線小半徑隧道內(nèi)停車視距及滿足安全停車視距的隧道斷面加寬方法，尤其是確定山區(qū)平曲線小半徑螺旋隧道內(nèi)停車視距及隧道斷面加寬的一種方法。本發(fā)明是通過修正現(xiàn)有的確定隧道內(nèi)停車視距的方法，提高行車安全性，同時(shí)提出依據(jù)此方法確定的停車視距下，如何對(duì)隧道斷面進(jìn)行加寬，從而獲得滿足要求的停車視距。
文檔編號(hào)E21D9/14GK102345462SQ20111006182
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者任會(huì), 傅立新, 彭立, 蔣正華, 蔣武軍 申請(qǐng)人:湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院