專利名稱：一種雙井抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于石油開采裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙井抽油機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)油田廣泛 使用的是游梁式抽油機(jī)，它具有經(jīng)久耐用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)， 但也具有如效率低、工作狀態(tài)不平穩(wěn)等缺點(diǎn)，且游梁式抽油機(jī)的主要參數(shù)調(diào)節(jié)困難，如沖程 可調(diào)節(jié)量小，沖次調(diào)節(jié)困難，調(diào)節(jié)時(shí)必須更換傳動(dòng)系統(tǒng)部件，如皮帶輪等。專利號(hào)為ZL200520093389. 5的中國(guó)實(shí)用新型專利說明書公開了一種螺旋卷筒智 能抽油機(jī)，這種螺旋卷筒智能抽油機(jī)的底盤上安裝有塔架和用于控制驅(qū)動(dòng)裝置的電控柜， 塔架上安裝有上平臺(tái)，上平臺(tái)上伸出有支架，支架上裝設(shè)導(dǎo)輪，在上平臺(tái)上安裝有驅(qū)動(dòng)裝 置，驅(qū)動(dòng)裝置與安裝在軸承座上的螺旋卷筒傳動(dòng)連接，在螺旋卷筒的兩側(cè)固定并纏繞鋼絲 繩，鋼絲繩繞過導(dǎo)輪與懸繩器連接，另設(shè)鋼絲繩固定于螺旋卷筒的中部并反向纏繞，再與配 重箱鉸接。該機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)參方便、傳動(dòng)路線短、高效節(jié)能，并可實(shí)現(xiàn)智能化抽油。但上述的螺旋卷筒智能抽油機(jī)只能進(jìn)行單油井抽油作業(yè)，每一口油井都需要配備 一臺(tái)抽油機(jī)，且每一臺(tái)抽油機(jī)均需配備相當(dāng)數(shù)量的配重塊，耗費(fèi)了大量的物質(zhì)材料，特別是 用在叢式井采油現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，所需采油生產(chǎn)設(shè)備投入成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙井抽油機(jī)，這種雙井抽油機(jī)可以有效解決當(dāng)如上 述螺旋卷筒智能抽油機(jī)應(yīng)用于叢式井采油時(shí)，所需采油設(shè)備較多、且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種雙井抽油機(jī)，包括主抽油機(jī)和副抽油機(jī)，所述主抽 油機(jī)包括主機(jī)架，在主機(jī)架的上平臺(tái)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置和與所述驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接的主滾 筒，在主滾筒上纏繞有主皮帶，所述主皮帶一端固定在主滾筒上，另一端為用于牽引主抽油 機(jī)上抽油桿的自由端，在所述主滾筒上纏繞有與主皮帶互不影響的主配重箱皮帶，所述主 配重箱皮帶連接有主配重箱；所述副抽油機(jī)包括副機(jī)架，在副機(jī)架的上平臺(tái)上設(shè)置有副滾 筒，所述副滾筒與所述主滾筒通過傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，在副滾筒上纏繞有副皮帶，所述副皮帶 的一端固定在副滾筒上，另一端為用于牽引副抽油機(jī)中抽油桿的自由端，所述副皮帶在副 滾筒上的纏繞方向與所述主皮帶在主滾筒上的纏繞方向相反，所述副滾筒上纏繞有與副皮 帶互不影響的副配重箱皮帶，所述副配重箱皮帶連接有副配重箱。所述主皮帶及副皮帶分別纏繞在對(duì)應(yīng)的主滾筒及副滾筒的兩側(cè)，所述主配重箱皮 帶及副配重箱皮帶分別纏繞在對(duì)應(yīng)的主滾筒及副滾筒的中部。在所述主機(jī)架及副機(jī)架的同一側(cè)分別安裝有向外側(cè)伸出的主導(dǎo)輪支架及副導(dǎo)輪 支架，所述主導(dǎo)輪支架上遠(yuǎn)離主機(jī)架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主導(dǎo)輪，所述主皮帶繞設(shè)在所述主 導(dǎo)輪上；所述副導(dǎo)輪支架上遠(yuǎn)離副機(jī)架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有副導(dǎo)輪，所述副皮帶繞設(shè)在所述 副導(dǎo)輪上。所述的主、副導(dǎo)輪支架分別鉸接在對(duì)應(yīng)的主、副機(jī)架上，所述主、副導(dǎo)輪支架的下部對(duì)應(yīng)設(shè)置有主、副支撐桿，所述主、副支撐桿的一端鉸接在對(duì)應(yīng)的主、副機(jī)架上，所述主、 副支撐桿的另一端鉸接在對(duì)應(yīng)的主、副導(dǎo)輪支架上。所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為低速直流電機(jī)。本實(shí)用新型通過傳動(dòng)軸將主、副抽油機(jī)上的主、副滾筒傳動(dòng)連接，由主抽油機(jī)上的 驅(qū)動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)抽油機(jī)動(dòng)作，主皮帶與副皮帶在對(duì)應(yīng)滾筒上的纏繞方式正好相反，這 樣當(dāng)主抽油機(jī)為上沖程時(shí)副抽油機(jī)為下沖程，主、副抽油機(jī)克服抽油阻力所承受的載荷就 互相配重，這這樣就減小了動(dòng)力消耗，簡(jiǎn)化了采油設(shè)備機(jī)構(gòu)，從而降低了采油成本。本實(shí)用 新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)抽油機(jī)同時(shí)工作，這樣可以有效減少了在叢式井采油 現(xiàn)場(chǎng)所需投入的采油設(shè)備成本，節(jié)省了生產(chǎn)成本。當(dāng)兩臺(tái)抽油機(jī)井況負(fù)載不同時(shí)，可向主配 重箱和/或副配重箱中放置配重塊來調(diào)節(jié)載荷差，這樣可以最大限度的減少動(dòng)力消耗，并 且可以提高雙井抽油機(jī)工作的平穩(wěn)性。

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中主抽油機(jī)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，一種雙井抽油機(jī)包括主抽油機(jī)1和副抽油機(jī)2，主抽油機(jī)1包括 主機(jī)架10，在主機(jī)架10的一側(cè)鉸接有向外側(cè)伸出的主導(dǎo)輪支架15，在主導(dǎo)輪支架15的下 部設(shè)置有主支撐桿16，主支撐桿16的一端鉸接在主機(jī)架10上，主支撐桿16的另一端鉸接 在主導(dǎo)輪支架15上，在主導(dǎo)輪支架15上遠(yuǎn)離主機(jī)架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主導(dǎo)輪11，在主機(jī)架 10的上平臺(tái)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括由變頻器控制的大扭矩的低速直流電機(jī)17， 低速直流電機(jī)17通過傳動(dòng)皮帶、減速箱與設(shè)置在主機(jī)架的上平臺(tái)上的主滾筒14傳動(dòng)連接， 主滾筒14轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在主機(jī)架10的上平臺(tái)上的軸承座上，在主滾筒14的兩側(cè)纏繞有主皮帶 13，主皮帶13的一端固定在主滾筒14上，主皮帶13的另一端繞設(shè)在主導(dǎo)輪11上，并連接 抽油桿，在主滾筒14的中部纏繞有與主皮帶13互不影響的主配重箱皮帶30，所述主配重箱 皮帶30連接有主配重箱31。副抽油機(jī)2包括副機(jī)架20，在副機(jī)架20的一側(cè)鉸接有向外伸 出的副導(dǎo)輪支架25，副導(dǎo)輪支架25和主導(dǎo)輪支架15位于副機(jī)架20及主機(jī)架10的同側(cè)，在 副導(dǎo)輪支架25的下部設(shè)置有副支撐桿，副支撐桿的一端鉸接在副機(jī)架上，副支撐桿的另一 端鉸接在副導(dǎo)輪支架上，在副導(dǎo)輪支架25上遠(yuǎn)離副機(jī)架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有副導(dǎo)輪21，在副 機(jī)架20的上平臺(tái)上設(shè)置有副滾筒24，副滾筒24通過傳動(dòng)軸38與主滾筒14傳動(dòng)連接，在副 滾筒24的兩側(cè)纏繞有副皮帶23，副皮帶23的一端固定在副滾筒24上，副皮帶23的另一端 繞設(shè)在副導(dǎo)輪21上，并與抽油桿連接，副皮帶23在副滾筒24上的纏繞方向與主皮帶13在 主滾筒14上的纏繞方向相反，在副滾筒24的中部同樣設(shè)置有與副皮帶互不影響的副配重 箱皮帶33，所述副配重箱皮帶33連接有副配重箱。具體實(shí)施時(shí)，主、副配重箱皮帶的纏繞方向可與主、副皮帶的纏繞方向相同或相 反。當(dāng)主、副抽油機(jī)的井況負(fù)載不同時(shí)，特別是當(dāng)主、副抽油機(jī)的負(fù)載相差時(shí)，可在主 配重箱和/或副配重箱中放置配重塊來平衡載荷差，配重塊產(chǎn)生的配重力矩應(yīng)與主、副抽油機(jī)中較小的負(fù)載力矩方向相同。如圖2所示，在主機(jī)架10的一側(cè)設(shè)置有調(diào)整輪32，該調(diào)整輪32可在水平方向上 位置可調(diào)，這樣可以通過調(diào)整力臂的大小來快速有效的調(diào)整配重力矩的大小，主配重箱皮 帶30的另一端在繞過調(diào)整輪30后與主配重箱31連接。本實(shí)用新型在兩臺(tái)抽油機(jī)之間采用傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，用一臺(tái)直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而主、 副滾筒上的主、副皮帶的纏繞方向相反，即當(dāng)一臺(tái)為上沖程時(shí)另一臺(tái)為下沖程，使二者的載 荷互相配重，從而達(dá)到節(jié)能的目的。而在抽油機(jī)上配置配重箱，這樣當(dāng)兩臺(tái)抽油機(jī)的負(fù)載不 同時(shí)，可用通過向配重箱中放置配重塊來調(diào)節(jié)載荷差。本實(shí)用新型用一臺(tái)電機(jī)托多臺(tái)抽油 機(jī)，屬機(jī)電一體化設(shè)備，它有效的解決了常規(guī)抽油機(jī)耗電量大、沖程短、機(jī)械效率低、調(diào)參困 難等問題。在主、副機(jī)架上設(shè)置向外側(cè)伸出的主、副導(dǎo)輪支架，導(dǎo)輪支架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有導(dǎo)輪， 皮帶繞過導(dǎo)輪連接抽油桿，這樣可以在保證采油正常的情況下適當(dāng)縮小主、副機(jī)架及主、副 滾筒的尺寸，從而降低生產(chǎn)成本。而在主、副導(dǎo)輪支架的下部對(duì)應(yīng)設(shè)置主、副支撐桿，這樣可 以提高主、副導(dǎo)輪支架的支撐剛度，并延長(zhǎng)主、副導(dǎo)輪支架的使用壽命。
權(quán)利要求一種雙井抽油機(jī)，其特征在于包括主抽油機(jī)和副抽油機(jī)，所述主抽油機(jī)包括主機(jī)架，在主機(jī)架的上平臺(tái)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置和與所述驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接的主滾筒，在主滾筒上纏繞有主皮帶，所述主皮帶一端固定在主滾筒上，另一端為用于牽引主抽油機(jī)上抽油桿的自由端，在所述主滾筒上纏繞有與主皮帶互不影響的主配重箱皮帶，所述主配重箱皮帶連接有主配重箱；所述副抽油機(jī)包括副機(jī)架，在副機(jī)架的上平臺(tái)上設(shè)置有副滾筒，所述副滾筒與所述主滾筒通過傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，在副滾筒上纏繞有副皮帶，所述副皮帶的一端固定在副滾筒上，另一端為用于牽引副抽油機(jī)中抽油桿的自由端，所述副皮帶在副滾筒上的纏繞方向與所述主皮帶在主滾筒上的纏繞方向相反，所述副滾筒上纏繞有與副皮帶互不影響的副配重箱皮帶,所述副配重箱皮帶連接有副配重箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙井抽油機(jī)，其特征在于所述主皮帶及副皮帶分別纏繞在 對(duì)應(yīng)的主滾筒及副滾筒的兩側(cè)，所述主配重箱皮帶及副配重箱皮帶分別纏繞在對(duì)應(yīng)的主滾 筒及副滾筒的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙井抽油機(jī)，其特征在于在所述主機(jī)架及副機(jī)架的同 一側(cè)分別安裝有向外側(cè)伸出的主導(dǎo)輪支架及副導(dǎo)輪支架，所述主導(dǎo)輪支架上遠(yuǎn)離主機(jī)架的 一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主導(dǎo)輪，所述主皮帶繞設(shè)在所述主導(dǎo)輪上；所述副導(dǎo)輪支架上遠(yuǎn)離副機(jī)架 的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有副導(dǎo)輪，所述副皮帶繞設(shè)在所述副導(dǎo)輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙井抽油機(jī)，其特征在于所述的主、副導(dǎo)輪支架分別鉸接在 對(duì)應(yīng)的主、副機(jī)架上，所述主、副導(dǎo)輪支架的下部對(duì)應(yīng)設(shè)置有主、副支撐桿，所述主、副支撐 桿的一端鉸接在對(duì)應(yīng)的主、副機(jī)架上，所述主、副支撐桿的另一端鉸接在對(duì)應(yīng)的主、副導(dǎo)輪 支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙井抽油機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述 驅(qū)動(dòng)電機(jī)為低速直流電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙井抽油機(jī)，包括主抽油機(jī)和副抽油機(jī)，該主抽油機(jī)包括主機(jī)架，在主機(jī)架的上平臺(tái)上設(shè)置有主滾筒，在主滾筒上纏繞有主皮帶，副抽油機(jī)包括副機(jī)架，在副機(jī)架的上平臺(tái)上設(shè)置有副滾筒，副滾筒與主滾筒通過傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，在副滾筒上纏繞副皮帶，副皮帶在副滾筒上的纏繞方向與主皮帶在主滾筒上的纏繞方向相反。本實(shí)用新型通過傳動(dòng)軸將主、副滾筒傳動(dòng)連接，主、副皮帶在對(duì)應(yīng)的滾筒上的纏繞方式正好相反，當(dāng)主抽油機(jī)為上沖程時(shí)副抽油機(jī)為下沖程，主、副抽油機(jī)的負(fù)載互相配重，從而達(dá)到降低動(dòng)力消耗的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
文檔編號(hào)E21B43/00GK201738885SQ201020238119
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者劉強(qiáng), 吳世輝, 朱改新, 李選玉, 梅振紅, 殷剛 申請(qǐng)人:河南南陽市油田機(jī)械制造有限公司