專(zhuān)利名稱(chēng)：數(shù)碼雙自動(dòng)電子防碰天車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及石油勘探鉆井及煤氣層鉆采設(shè)備部件，具體是一種數(shù)碼雙自動(dòng)電 子防碰天車(chē)。
背景技術(shù)：
石油勘探鉆井及煤氣層鉆采設(shè)備中，鉆車(chē)的起降通過(guò)操作人員進(jìn)行控制，當(dāng)鉆車(chē) 的游車(chē)上升時(shí)如果剎車(chē)不及時(shí)會(huì)造成頂天車(chē)或頓鉆事故，影響設(shè)備正常運(yùn)行。傳統(tǒng)的設(shè)備 中通常設(shè)置有自動(dòng)防碰裝置，它一般包括位于游車(chē)上升極限位置的行程傳感裝置及受行程 傳感裝置控制的機(jī)械防碰電磁閥，該機(jī)構(gòu)防碰電磁閥連接在壓縮空氣源與氣控總成之間， 氣控總成可對(duì)天車(chē)的剎車(chē)氣缸及離合器氣囊進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)在游車(chē)上升到極限位置時(shí)的摘 離合器及剎車(chē)動(dòng)作。這種結(jié)構(gòu)的防磁裝置僅通過(guò)對(duì)游車(chē)位置的傳感來(lái)進(jìn)行剎車(chē)控制，不能 在運(yùn)行中對(duì)操作人員進(jìn)行主動(dòng)剎車(chē)提示，也無(wú)法避免因游車(chē)慣性而對(duì)天車(chē)造成的碰撞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能夠控制鉆車(chē)運(yùn)行過(guò)程、可防止頂 天車(chē)和防止頓鉆事故的數(shù)碼雙自動(dòng)電子防碰天車(chē)。本實(shí)用新型的數(shù)碼雙自動(dòng)電子防碰天車(chē)包括有一個(gè)氣控總成，氣控總成的輸入端 的一部分經(jīng)過(guò)機(jī)械防碰電磁閥與壓縮空氣源連接，機(jī)械防碰電磁閥受游車(chē)行程傳感裝置控 制，氣控總成輸出端具有通向剎車(chē)氣缸及離合器氣囊的氣路；防碰天車(chē)中還包括有一個(gè)控 制裝置主機(jī)，控制裝置主機(jī)的檢測(cè)信號(hào)輸入端連接一個(gè)霍爾脈沖傳感器，該霍爾脈沖傳感 器安裝在鉆機(jī)主軸處并可檢測(cè)鉆機(jī)主軸轉(zhuǎn)速；控制裝置主機(jī)的控制指令輸出端連接到一個(gè) 氣動(dòng)控制電磁閥的控制部分，該氣動(dòng)控制電磁閥與上述機(jī)械防碰電磁閥并聯(lián)在氣控總成與 壓縮空氣源之間。所述控制裝置主機(jī)具有報(bào)警信號(hào)輸出端，報(bào)警信號(hào)輸出端連接有報(bào)警器。所述控制裝置主機(jī)還具有控制參數(shù)輸入端，控制參數(shù)輸入端連接一個(gè)手持輸入裝置。本實(shí)用新型在普通防碰天車(chē)的基礎(chǔ)上增加了對(duì)鉆機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)圈數(shù)的監(jiān)測(cè)，可以精 確獲取鉆車(chē)行程信號(hào)，在接近游車(chē)上升行程終點(diǎn)時(shí)迅速發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并適時(shí)自動(dòng)作出摘 離合器及剎車(chē)動(dòng)作，提高了防碰天車(chē)的事故預(yù)防效果。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，該數(shù)碼雙自動(dòng)電子防碰天車(chē)包括有一個(gè)氣控總成1，氣控總成的輸入端 的一部分經(jīng)過(guò)機(jī)械防碰電磁閥2與壓縮空氣源連接，機(jī)械防碰電磁閥受游車(chē)行程傳感裝置控制，氣控總成輸出端具有通向剎車(chē)氣缸及離合器氣囊的氣路；防碰天車(chē)中還包括有一個(gè) 控制裝置主機(jī)3，控制裝置主機(jī)的檢測(cè)信號(hào)輸入端連接一個(gè)霍爾脈沖傳感器4，該霍爾脈沖 傳感器安裝在鉆機(jī)主軸5處并可檢測(cè)鉆機(jī)主軸轉(zhuǎn)速；控制裝置主機(jī)的控制指令輸出端連接 到一個(gè)氣動(dòng)控制電磁閥6的控制部分，該氣動(dòng)控制電磁閥6與上述機(jī)械防碰電磁閥2并聯(lián) 在氣控總成1與壓縮空氣源之間?？刂蒲b置主機(jī)的報(bào)警信號(hào)輸出端連接到報(bào)警器7，用來(lái)對(duì) 操作人員進(jìn)行報(bào)警提示。控制裝置主機(jī)的控制參數(shù)輸入端連接一個(gè)手持輸入裝置8，用來(lái)輸 入控制參數(shù)。 本實(shí)用新型可采用以下的智能化提醒和點(diǎn)剎步驟在鉆機(jī)下放高度至第1組防頓 高度時(shí)，主機(jī)啟動(dòng)速率判斷，當(dāng)下放速率大于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定的第一組速率時(shí)，主機(jī)輸出報(bào)警并且 點(diǎn)剎，剎車(chē)η秒后自動(dòng)解除，減緩下放速度；在下放高度至第二組防頓高度時(shí)，主機(jī)啟動(dòng)速 率判斷，當(dāng)下放速率大于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定的第二組速率時(shí)，主機(jī)輸出報(bào)警并且點(diǎn)剎，剎車(chē)η秒后自 動(dòng)解除，減緩下放速度，防止“頓鉆”事故的發(fā)生。
權(quán)利要求一種數(shù)碼雙自動(dòng)電子防碰天車(chē)，包括有一個(gè)氣控總成(1)，氣控總成的輸入端的一部分經(jīng)過(guò)機(jī)械防碰電磁閥(2)與壓縮空氣源連接，機(jī)械防碰電磁閥受游車(chē)行程傳感裝置控制，氣控總成輸出端具有通向剎車(chē)氣缸及離合器氣囊的氣路，其特征是防碰天車(chē)中還包括有一個(gè)控制裝置主機(jī)(3)，控制裝置主機(jī)的檢測(cè)信號(hào)輸入端連接一個(gè)霍爾脈沖傳感器(4)，該霍爾脈沖傳感器安裝在鉆機(jī)主軸(5)處并可檢測(cè)鉆機(jī)主軸轉(zhuǎn)速；控制裝置主機(jī)的控制指令輸出端連接到一個(gè)氣動(dòng)控制電磁閥(6)的控制部分，該氣動(dòng)控制電磁閥(6)與上述機(jī)械防碰電磁閥(2)并聯(lián)在氣控總成(1)與壓縮空氣源之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)碼雙自動(dòng)電子防碰天車(chē)，其特征是控制裝置主機(jī)(3)的 報(bào)警信號(hào)輸出端連接到報(bào)警器(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)碼雙自動(dòng)電子防碰天車(chē)，其特征是控制裝置主機(jī)的控制 參數(shù)輸入端連接一個(gè)手持輸入裝置(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及石油勘探鉆井及煤氣層鉆采設(shè)備部件，具體是一種數(shù)碼雙自動(dòng)電子防碰天車(chē)。它包括有一個(gè)氣控總成，氣控總成的輸入端的一部分經(jīng)過(guò)機(jī)械防碰電磁閥與壓縮空氣源連接，機(jī)械防碰電磁閥受游車(chē)行程傳感裝置控制，氣控總成輸出端具有通向剎車(chē)氣缸及離合器氣囊的氣路；防碰天車(chē)中還包括有一個(gè)控制裝置主機(jī)，控制裝置主機(jī)的檢測(cè)信號(hào)輸入端連接一個(gè)霍爾脈沖傳感器，該霍爾脈沖傳感器安裝在鉆機(jī)主軸處并可檢測(cè)鉆機(jī)主軸轉(zhuǎn)速；控制裝置主機(jī)的控制指令輸出端連接到一個(gè)氣動(dòng)控制電磁閥的控制部分，該氣動(dòng)控制電磁閥與上述機(jī)械防碰電磁閥并聯(lián)在氣控總成與壓縮空氣源之間。本實(shí)用新型能夠控制鉆車(chē)運(yùn)行過(guò)程、可防止頂天車(chē)和防止頓鉆事故。
文檔編號(hào)E21B44/00GK201678392SQ201020181538
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者吳輝陽(yáng), 蔣峰 申請(qǐng)人:吳輝陽(yáng);蔣峰