專利名稱：一種臺車的滑塊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種臺車的滑塊機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種應(yīng)用于絞吸式挖泥船臺車系 統(tǒng)的滑塊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的絞吸挖泥船臺車系統(tǒng)一般為，在臺車上裝有幾只鋼質(zhì)滾輪，滾輪通過軸與 臺車結(jié)構(gòu)連接。以滾輪在軌道上滾動來實現(xiàn)臺車的前后移動。由于滾輪與軌道是線接觸會 造成在軌道接觸點的部位產(chǎn)生壓強(qiáng)很大，使軌道的使用壽命縮短，并且滾輪與臺車為軸連 接，如軸套發(fā)生磨損或滾輪自身發(fā)生磨損的話，維修極其困難。另一種現(xiàn)有臺車系統(tǒng)的技術(shù)方案為在臺車的兩側(cè)伸出兩只滑塊，滑塊為鋼質(zhì)結(jié) 構(gòu)，在滑塊與軌道相接觸的部位各裝有一塊工程塑料合金材料。該材料用螺栓固定在滑塊 上，臺車藉滑塊與合金材料在軌道上的滑動來實現(xiàn)前后運動。該特殊的合金材料具有低的 摩擦系數(shù)，且該滑動結(jié)構(gòu)與軌道的接觸面積較大，在軌道表面產(chǎn)生壓強(qiáng)較小，可減緩臺車對 軌道的沖擊以延長軌道使用壽命。然而，由于工程塑料合金材料磨損率高于鋼質(zhì)材料，故其 更換周期較短，當(dāng)需要更換時必須將重達(dá)數(shù)百噸的臺車吊出軌道，拆換工程塑料合金，造成 其更換費時、費力、費用昂貴。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為克服現(xiàn)有臺車系統(tǒng)的不足，提供了一種臺車的滑塊機(jī)構(gòu)。 該滑塊機(jī)構(gòu)中與軌道接觸的對接面所采用的工程塑料合金材料被設(shè)計為可方便拆卸式。其 既具有工程塑料合金材料的摩擦系數(shù)小、保護(hù)軌道的作用，又能在該材料被磨損到極限時 方便更換。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種臺車的滑塊機(jī)構(gòu)，包括滑 塊、滑塊安裝槽和擋板，所述滑塊安裝槽固定連接在臺車本體上，其一端為開放端，所述滑 塊由所述開放端插接在所述的滑塊安裝槽內(nèi)，所述滑塊并包括凸伸出所述滑塊安裝槽外的 工程塑料合金塊，所述擋板可拆卸的固定在臺車本體上，并且所述擋板封閉所述開放端。進(jìn)一步的，所述滑塊為一種鋼基工程塑料合金塊，包括鋼本體，所述工程塑料合金 塊與所述的鋼本體為一體成型結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述滑塊安裝槽的所述開放端與臺車本體的一端相平齊，所述滑塊安 裝槽與所述開放端相對的另一端具有封閉所述滑塊安裝槽的封閉塊。進(jìn)一步的，所述滑塊安裝槽的橫向兩側(cè)一體設(shè)有一對向所述滑塊安裝槽內(nèi)彎折的 勾部。進(jìn)一步的，所述鋼本體的橫向兩側(cè)一體設(shè)有一對凸塊。進(jìn)一步的，所述滑塊與所述滑塊安裝槽長度相等。進(jìn)一步的，所述滑塊安裝槽與臺車本體焊接。進(jìn)一步的，所述擋板與臺車本體螺栓連接。[0013]進(jìn)一步的，所述封閉塊與滑塊安裝槽一體成型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的臺車滑塊機(jī)構(gòu)采用鋼基工程塑料合金塊為滑塊， 既保證了現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點，又實現(xiàn)了可方便拆卸，省時省力的目的，提高了工作效率。

圖1是本實用新型臺車的滑塊機(jī)構(gòu)在工作狀態(tài)與臺車本體及臺車軌道的相對位 置示意圖；圖2是如圖1所示A-A線部位剖切的剖視圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。實施方式下面參照附圖具體介紹本實用新型臺車的滑塊機(jī)構(gòu)的具體實施方式
，圖中相同的 結(jié)構(gòu)或功能用相同的數(shù)字標(biāo)出。應(yīng)該指出的是，附圖的目的只是便于對本實用新型具體實 施方式的說明，不是一種多余的敘述或是對本實用新型范圍的限制，此外，附圖沒有必要按 比例畫出。請參閱圖1、2所示，本實用新型臺車的滑塊機(jī)構(gòu)包括固定在臺車本體1上的滑塊 安裝槽5、鋼基工程塑料合金塊4、擋板6及螺栓7。底部加強(qiáng)板2是固定在臺車所安裝的船體結(jié)構(gòu)上的，臺車軌道3與底部加強(qiáng)板2 相焊接起來?；瑝K安裝槽5被固定于臺車本體1的一端部。本實施例中，滑塊安裝槽5焊 接于臺車本體1上。該滑塊安裝槽5與臺車本體1相平齊的一端被設(shè)計為開放端50，與該 開放端50相對的另一端具有封閉該滑塊安裝槽5的封閉塊51，所述封閉塊51與所述滑塊 安裝槽5—體成型。滑塊安裝槽5的橫向兩側(cè)一體設(shè)有一對向槽內(nèi)彎折的勾部52。鋼基工 程塑料合金塊4為滑塊，并可沿滑塊安裝槽5的開放端50插入槽內(nèi)。該鋼基工程塑料合金 塊4進(jìn)一步包括一體成型的工程塑料合金塊41與鋼本體40，所述鋼本體40的橫向兩側(cè)設(shè) 有與滑塊安裝槽5的勾部52在插接時相扣合的一對凸塊42。裝配后，部份工程塑料合金 塊41露出滑塊安裝槽5外并與臺車軌道3的表面接觸并可相對滑動，鋼本體40插接在滑 塊安裝槽5內(nèi)?；瑝K安裝槽5的長度與該鋼本體40基本相同，封閉塊51對鋼基工程塑料 合金塊4起限位作用。擋板6設(shè)于滑塊安裝槽5與臺車本體1的相平齊的一端，在鋼基工程塑料合金塊4 裝好后，擋板6藉螺栓7固設(shè)在臺車本體1上、擋板6封閉該滑塊安裝槽5的開放端50并 將鋼基工程塑料合金塊4相對固定而使其裝配后不至脫落。與臺車軌道3平齊設(shè)有臺車固定限位裝置(未圖示)，當(dāng)設(shè)于滑塊安裝槽5內(nèi)的鋼 基工程塑料合金塊4磨損嚴(yán)重需要更換時，可將臺車本體1移至臺車固定限位裝置上，將臺 車本體1略微頂起。擋板6可方便拆下，便可抽出鋼基工程塑料合金塊4進(jìn)行更換，而無需 將臺車整體吊離臺車軌道3而拆換工程塑料合金塊4。本實用新型的滑塊機(jī)構(gòu)采用的鋼基 工程塑料合金塊4既保證了前述現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點，又采用了以槽和擋板6固定滑塊的結(jié)構(gòu)， 方便拆卸，使整個更換過程省時省力，很大程度提高了工作效率。以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不以上述實 施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實用新型所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變 化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種臺車的滑塊機(jī)構(gòu)，包括滑塊、滑塊安裝槽和擋板，其特征在于所述滑塊安裝槽固定連接在臺車本體上，其一端為開放端，所述滑塊由所述開放端插接在所述的滑塊安裝槽內(nèi)，所述滑塊并包括凸伸出所述滑塊安裝槽外的工程塑料合金塊，所述擋板可拆卸的固定在臺車本體上，并且所述擋板封閉所述開放端。
2.如權(quán)利要求1所述的臺車的滑塊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑塊為一種鋼基工程塑料 合金塊，包括銅本體，所述工程塑料合金塊與所述的鋼本體為一體成型結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的臺車的滑塊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑塊安裝槽的所述開放端 與臺車本體的一端相平齊，所述滑塊安裝槽與所述開放端相對的另一端具有封閉所述滑塊 安裝槽的封閉塊。
4.如權(quán)利要求2所述的臺車的滑塊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑塊安裝槽的橫向兩側(cè)一 體設(shè)有一對向所述滑塊安裝槽內(nèi)彎折的勾部。
5.如權(quán)利要求2所述的臺車的滑塊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鋼本體的橫向兩側(cè)一體設(shè)有一對凸塊。
6.如權(quán)利要求1所述的臺車的滑塊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑塊與所述滑塊安裝槽長度相等。
7.如權(quán)利要求1所述的臺車的滑塊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑塊安裝槽與臺車本體焊接。
8.如權(quán)利要求1所述的臺車的滑塊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述擋板與臺車本體螺栓連接。
9.如權(quán)利要求3所述的臺車的滑塊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述封閉塊與滑塊安裝槽一體 成型。
專利摘要本實用新型公開了一種臺車的滑塊機(jī)構(gòu)，包括滑塊、滑塊安裝槽和擋板，所述滑塊安裝槽固定連接在臺車本體上，其一端為開放端，所述滑塊由所述開放端插接在所述的滑塊安裝槽內(nèi)，所述滑塊并包括凸伸出所述滑塊安裝槽外的工程塑料合金塊，所述擋板可拆卸的固定在臺車本體上，并且所述擋板封閉所述開放端，即保證了現(xiàn)有臺車滑動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，又實現(xiàn)了方便拆卸，省時省力的目的，提高了工作效率。
文檔編號E02F5/28GK201620431SQ201020108818
公開日2010年11月3日 申請日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者邵敏 申請人:上海航盛船舶設(shè)計有限公司