專利名稱：全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于城市道路管網(wǎng)工程人孔才全查口的井蓋，特別涉及 具有防噪音功能的井蓋。
背景技術(shù)：
目前，在城市道路建設(shè)中使用著大量的地下人孔^r查口井蓋，由 設(shè)置在井口處的圓形井座及蓋在井座內(nèi)的蓋板構(gòu)成，用于將檢查口覆 蓋封閉。
上述蓋板及井座多采用綜合力學(xué)性能優(yōu)良的球墨鑄鐵制造，蓋板 在使用過程中，因?yàn)槠噷λ耐鶑?fù)碾壓與沖擊，或汽車行駛時(shí)的"抓 地力"，使蓋板發(fā)出沖擊響聲和跳動響聲，這些響聲給城市居民帶來嚴(yán) 重的噪聲污染，使城市居民處于不安的狀態(tài)之中。
現(xiàn)階段雖然也出現(xiàn)過許多降低井蓋噪音的方法，如在蓋板與井座 接觸面間嵌入柔性墊、使用蓋板鎖定裝置等，但基本沒有全方位限制 蓋板的自由度，在汽車的往復(fù)碾壓與沖擊下，蓋板存在一定程度的位 移或晃動，致使部分蓋板在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)磨損，從而又加大了 蓋板的位移或晃動，惡性循環(huán)，最終蓋板會產(chǎn)生噪音。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種人孔檢查口井蓋，這種井蓋具有全方位 楔形預(yù)緊力緊固蓋板功能，以解決現(xiàn)有技術(shù)中蓋板由于受沖擊跳動產(chǎn) 生的響聲問題。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種全方位楔形預(yù)緊式防噪音 井蓋，包括圓形井座及蓋板，所述井座內(nèi)圈至少三個(gè)位置均勻設(shè)置有 向井座中心方向凸起的雙向楔形凸臺，所述蓋板對應(yīng)所述井座凸臺的 位置背面設(shè)置有雙向楔形凸塊，每一個(gè)雙向楔形凸塊分別通過一個(gè)彈 性構(gòu)件與蓋板連接在一起，所述井座的雙向楔形凸臺上方斜度小而下 方斜度大，所述蓋板的雙向楔形凸塊則下方斜度小而上方斜度大，所 述蓋板的雙向楔形凸塊的上方在彈性構(gòu)件的彈力作用下，與井座的雙向楔形凸臺的下方契合，所述蓋板在平面圓周和垂直方向都受到預(yù)緊 力而穩(wěn)固在井座上。
優(yōu)選地，所述蓋板的每一個(gè)雙向楔形凸塊分別通過一個(gè)u型懸臂
與蓋板整鑄在一起。
優(yōu)選地，所述u型懸臂采用鈣鋇鍶孕育劑處理使其晶粒細(xì)化、珠
光體組織在85%以上。
優(yōu)選地，所述井座和蓋板通過一鉸鏈結(jié)構(gòu)鉸接成蓋板可從一側(cè)掀
起的連接結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，所述井座和蓋板上與鉸鏈相對的另一側(cè)設(shè)置有撬槽。 優(yōu)選地，所述井座內(nèi)用于支撐蓋板的環(huán)形帶上設(shè)置有開口向上的 環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)嵌有減震橡膠帶。
優(yōu)選地，所述井座的雙向楔形凸臺上方斜度的角度范圍為18° — 26° ,下方斜度的角度范圍為35° —45° 。所述蓋板的雙向楔形凸塊 上方斜度的角度范圍為35° —45° ,下方斜度的角度范圍為18° —26
o
優(yōu)選地，所述井座的雙向楔形凸臺上方斜度的角度范圍為20° — 24° ,下方斜度的角度范圍為38° —42° ,所述井座的雙向楔形凸臺 上方斜度的角度范圍為38° —42° ,下方斜度的角度范圍為20° —24
o
本發(fā)明所提供的這種全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋，由在井座和 蓋板的楔形結(jié)構(gòu)，通過U型懸臂結(jié)構(gòu)使蓋板在平面圓周和垂直方向都 受到預(yù)緊力，使蓋板壓緊減震橡膠帶穩(wěn)固在井座上，防止在蓋板受到 汽車碾壓和沖擊時(shí)發(fā)生跳動和位移，避免了蓋板對井座的沖擊噪音的 產(chǎn)生。并且通過在蓋板與井圏上設(shè)置鉸鏈結(jié)構(gòu)，使得蓋板不但不會從 井圈上跳起，而且具有很好的防盜性能。


圖1為本發(fā)明所提供全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋的一種具體實(shí)施方式
的主^L圖2為圖1所示井蓋的A—A剖視圖3為圖1所示全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋裝配后的楔形結(jié)構(gòu) 剖視圖4為圖1所示全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋的后視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的核心是提供一種人孔檢查口井蓋，這種井蓋具有全方位 楔形預(yù)緊力緊固蓋板功能，以解決現(xiàn)有技術(shù)中蓋板由于受沖擊跳動產(chǎn) 生的響聲問題。
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖 和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
請參考圖1-圖4，在一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明所提供全方位 楔形預(yù)緊式防噪音井蓋主要由蓋板2及井座1組成，蓋板2嵌在井座 1內(nèi)將其內(nèi)孔覆蓋住。
如圖2、圖3和圖4所示，在井座1內(nèi)三個(gè)呈三角形排列的位置 i殳置有向井座中心方向凸起的三個(gè)雙向楔形凸臺14、 20、 21,凸臺14、 20、21高度H方向的上下部為相反的楔形結(jié)構(gòu)，其上部楔形斜度較小， 為22° ,下部楔形斜度較大，為40° 。在蓋板對應(yīng)井座楔形凸臺的位 置，分別設(shè)置楔形凸塊17、 19、 22，凸塊17、 19、 22高度H方向的 上下部為相反的楔形結(jié)構(gòu)，其上部楔形斜度較大，為40° ;下部楔形 斜度較小，為22° 。凸塊17、 19、 22分別通過U形懸臂16、 18、 23 與蓋板2整鑄在一起。
上述U型懸臂采用鈣鋇鍶孕育劑處理使其晶粒細(xì)化、珠光體組織 在85%以上，從而擁有較大的彈性變形。
當(dāng)蓋板蓋向井座內(nèi)時(shí)，蓋板雙向楔形凸塊的下方先與井座雙向楔 形凸臺的上方接觸，因其接觸面斜度小，阻力小，蓋板雙向楔形凸塊 主要受到向內(nèi)的作用力，在蓋板自重作用下，只需再施加一個(gè)較小的力(20~40kg)就能使蓋板的雙向楔形凸塊通過U形懸臂結(jié)構(gòu)的彈性 變形向蓋板中心和下方位移， -使蓋4反進(jìn)入井座。當(dāng)所述蓋一反裝入所述 井座內(nèi)時(shí)，蓋板上的U形懸臂結(jié)構(gòu)保持一定的彈性變形，使雙向楔形 凸塊的上方與井座楔形凸臺的下方契合，因其楔形接觸面斜度大，產(chǎn) 生的阻力大，蓋板雙向楔形凸塊受到大的向內(nèi)和向下的作用力，通過 U型懸臂結(jié)構(gòu)作用在蓋板上，使蓋板在平面圓周和垂直方向都受到預(yù) 緊力。這個(gè)全方位的預(yù)緊力使蓋板穩(wěn)固在井座上，防止在蓋板受到汽 車碾壓和沖擊時(shí)發(fā)生跳動和位移，避免了蓋板對井座的沖擊噪音的產(chǎn) 生。
對于蓋板2來說，在圓周方向與井座1的三組楔形契合，通過U 形懸臂使蓋板在圓周和垂直方向都受到預(yù)緊力。
如圖1、圖2所示，為增強(qiáng)蓋板2與井座1契合的牢固性并提高 防盜性能，將井座1與蓋板2通過鉸鏈結(jié)構(gòu)5鉸接，既將蓋板2在圓 周上準(zhǔn)確定位，又使蓋板2與井座1連為一個(gè)整體。蓋板裝入所述井 座內(nèi)時(shí)，蓋板雙向楔形凸塊的上方與井座雙向楔形凸臺的下方契合， 因其楔形接觸面斜度大，阻力大，蓋板雙向楔形凸塊受到大的向內(nèi)和 向下的作用力，為克服楔形預(yù)緊力必須使用加力撬棍才能開啟蓋板， 因此在與鉸鏈5相對的另一側(cè)，井座1上設(shè)置撬槽3，蓋板2上設(shè)置 另一撬槽13，用于使用加力撬棍開啟蓋板。
為防止蓋板2與井座1之間的剛性接觸造成的撞擊噪音，如圖2、 圖3所示，在井座1內(nèi)用于支撐蓋板2的環(huán)形帶上設(shè)置有開口向上的 環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)嵌有緩沖橡膠帶10。上述楔形結(jié)構(gòu)提供全方位預(yù)緊力作 用在蓋板上，蓋板壓緊減震橡膠帶，減震橡膠帶能有效吸收汽車行駛 時(shí)產(chǎn)生的沖擊力。
以上對本發(fā)明所提供的全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋進(jìn)行了詳
述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前 提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入 本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋，包括圓形井座及蓋板，其特征在于，所述井座內(nèi)圈至少三個(gè)位置均勻設(shè)置有向井座中心方向凸起的雙向楔形凸臺，所述蓋板對應(yīng)所述井座凸臺的位置背面設(shè)置有雙向楔形凸塊，每一個(gè)雙向楔形凸塊分別通過一個(gè)彈性構(gòu)件與蓋板連接在一起，所述井座的雙向楔形凸臺上方斜度小而下方斜度大，所述蓋板的雙向楔形凸塊則下方斜度小而上方斜度大，所述蓋板的雙向楔形凸塊的上方在彈性構(gòu)件的彈力作用下，與井座的雙向楔形凸臺的下方契合，所述蓋板在平面圓周和垂直方向都受到預(yù)緊力而穩(wěn)固在井座上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋，其特 征在于，所述蓋板的每一個(gè)雙向楔形凸塊分別通過一個(gè)U型懸臂與蓋 板整鑄在一起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋，其特 征在于，所述U型懸臂采用釣鋇鍶孕育劑處理使其晶粒細(xì)化、珠光體 組織在85%以上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋，其特征在于，所述井座和蓋板通過一鉸鏈結(jié)構(gòu)鉸接成蓋板可從一側(cè)掀起的 連接結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋，其特 征在于，所述井座和蓋板上與鉸鏈相對的另一側(cè)設(shè)置有撬槽。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋，其特 征在于，所述井座內(nèi)用于支撐蓋板的環(huán)形帶上設(shè)置有開口向上的環(huán)槽， 環(huán)槽內(nèi)嵌有減震橡膠帶。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋，其特 征在于，所述井座的雙向楔形凸臺上方斜度的角度范圍為18° —26° ,下方斜度的角度范圍為35° —45° 。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋，其特 征在于，所述井座的雙向楔形凸臺上方斜度的角度范圍為20° —24 ° ,下方斜度的角度范圍為38° —42° 。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋，其特 征在于，所述蓋板的雙向楔形凸塊上方斜度的角度范圍為35° —45 ° ,下方斜度的角度范圍為18° —26° 。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋，其特 征在于，所述蓋板的雙向楔形凸臺上方斜度的角度范圍為38° —42 ° ，下方斜度的角度范圍為20° —24° 。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種全方位楔形預(yù)緊式防噪音井蓋，包括圓形井座及蓋板，所述井座內(nèi)圈至少三個(gè)位置均勻設(shè)置有向井座中心方向凸起的雙向楔形凸臺，所述蓋板對應(yīng)所述井座凸臺的位置背面設(shè)置有雙向楔形凸塊，每一個(gè)雙向楔形凸塊分別通過一個(gè)彈性構(gòu)件與蓋板連接在一起，所述井座的雙向楔形凸臺上方斜度小而下方斜度大，所述蓋板的雙向楔形凸塊則下方斜度小而上方斜度大，所述蓋板的雙向楔形凸塊的上方在彈性構(gòu)件的彈力作用下，與井座的雙向楔形凸臺的下方契合，所述蓋板在平面圓周和垂直方向都受到預(yù)緊力而穩(wěn)固在井座上。可防止在蓋板受到汽車碾壓和沖擊時(shí)發(fā)生跳動和位移，避免了蓋板對井座的沖擊噪音的產(chǎn)生。
文檔編號E02D29/14GK101597909SQ200910043898
公開日2009年12月9日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者常應(yīng)祥, 廖成智, 攀 童, 為 黃 申請人:長沙金龍鑄造實(shí)業(yè)有限公司