專利名稱：具有防牙輪脫落預(yù)警裝置的牙輪鉆頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及各類鉆井工程中使用的牙輪鉆頭及滾輪鉆頭。
牙輪鉆頭失效的形式有多種，其中后果最為嚴(yán)重的是牙輪脫落。牙輪脫落事故一旦發(fā)生，將給后續(xù)的鉆井工程帶來(lái)很大的困難，嚴(yán)重影響鉆井進(jìn)程，增加鉆井成本。牙輪脫落的根本原因在于牙輪鎖定裝置的失效，這種情況一般發(fā)生在鉆頭牙輪牙爪軸承副過(guò)度磨損的場(chǎng)合。因此，為了避免牙輪脫落，必須在牙輪鎖定裝置失效前將鉆頭從井中起出。然而由于井下工作情況的復(fù)雜性以及鉆柱的柔性，井場(chǎng)工作人員很難準(zhǔn)確地判斷鉆頭在井下的磨損狀況，尤其在深井和小井眼鉆井更是如此。為了避免掉牙輪事故發(fā)生，實(shí)際鉆井作業(yè)中只好按保守方法粗略估計(jì)鉆頭的壽命，提前起出鉆頭。這種做法雖然可以減小牙輪脫落的可能性，但卻是以鉆頭工作能力的犧牲或浪費(fèi)為代價(jià)的(大量的鉆頭起出后仍有相當(dāng)高的新度)。盡管如此，由于鉆頭制造質(zhì)量的不穩(wěn)定或其它原因，牙輪脫落事故仍然時(shí)有發(fā)生，具有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，國(guó)外鉆井行業(yè)平均的牙輪脫落比率(即發(fā)生牙輪脫落的鉆頭占使用鉆頭總數(shù)的比例)約為1.5％。國(guó)內(nèi)雖無(wú)類似統(tǒng)計(jì)數(shù)字，但“掉牙輪”現(xiàn)象的確是牙輪鉆頭使用過(guò)程中存在的一個(gè)嚴(yán)重問題。因此，如何使地面操作人員比較準(zhǔn)確地判斷牙輪牙爪軸承副的磨損是否達(dá)到危險(xiǎn)界限，以便適時(shí)地起出鉆頭，防止牙輪脫落，這是國(guó)內(nèi)外鉆頭設(shè)計(jì)與制造者們所關(guān)注的問題。
為了能在牙輪脫落之前向地面發(fā)出可靠的報(bào)警信號(hào)，以便井場(chǎng)地面工作人員及時(shí)起出鉆頭，我們?cè)趯＠?1206344.4中，提出了在牙爪軸頸上設(shè)置一個(gè)防止牙輪脫落預(yù)警裝置。該裝置由牙爪軸頸上深度漸淺的滾道槽和置于該槽內(nèi)的滾動(dòng)體組成，滾道槽深度漸淺的方向與牙輪繞牙爪軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)的方向一致。在鉆頭工作過(guò)程中，隨著軸承副摩擦量逐漸增大，軸承副之間的間隙越來(lái)越大，當(dāng)摩擦量達(dá)到一定限度時(shí)，滾動(dòng)體便沿滾道槽滾動(dòng)。由于滾道槽的深度是漸淺的且滾道槽各處均滿足自鎖條件，因而隨著滾動(dòng)體沿滾道的滾動(dòng)，其承受的壓力和摩擦力會(huì)越大，最終將牙輪憋死在軸頸上，使牙輪不再繞牙爪軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)鉆頭的工作扭矩急劇增大，機(jī)械鉆速急劇下降，鉆臺(tái)工作人員即可根據(jù)此報(bào)警信號(hào)判定鉆頭軸承已臨近失效，應(yīng)該及時(shí)起出鉆頭。實(shí)踐證明，上述裝置具有良好的自啟動(dòng)性能，一般情況下能起到有效的預(yù)警作用，但由于滾動(dòng)體與滾道及牙輪內(nèi)孔的接觸為線接觸或點(diǎn)接觸，因而滾動(dòng)體的承載能力較低，在大鉆壓條件下不能充分滿足卡死牙輪的要求。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案牙輪鉆頭的組成部件與現(xiàn)有牙輪鉆頭的組成部件相同，主要由鉆頭體(1)和牙輪(4)組成，牙輪(4)上有牙齒(5)，牙輪(4)的內(nèi)孔安裝在鉆頭體(1)的牙爪軸頸(2)上，且相互配合構(gòu)成牙輪牙爪軸承副，牙輪牙爪軸承副之間有密封圈(3)及起定位、防脫作用的鎖定裝置(6)，在牙爪軸頸(2)上設(shè)置了一個(gè)防止牙輪脫落的預(yù)警裝置，該裝置包括牙爪軸頸(2)上一個(gè)深度漸淺的周向軌道槽(11)和置于該槽內(nèi)的滾動(dòng)體(7)，軌道槽(11)深度漸淺的方面與牙輪(4)繞軸頸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向一致，槽(11)的起始深度小于滾動(dòng)體(7)的直徑，在槽(11)底部的起始端沿平行于軸頸軸心線的方向開有一個(gè)滾動(dòng)體初裝槽(10)，滾動(dòng)體(7)裝在初裝槽(10)中，其特征在于該預(yù)警裝置還包括鎖楔(8)，它位于與槽(11)起始端相距適當(dāng)距離處，由定位件(9)固定在初始位置上，也可以通過(guò)粘結(jié)或低強(qiáng)度焊接等方式固定在初始位置上。鎖楔(8)是一個(gè)從一端至另一端厚度逐漸變小的曲面楔形物。鎖楔(8)裝入軌道槽(11)后，其底面(即下部工作面)與軌道槽(11)的底面相接觸，在預(yù)警裝置啟動(dòng)之前，鎖楔(8)不對(duì)軸承副的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生任何影響。
當(dāng)鉆頭處于工作狀態(tài)時(shí)，牙輪內(nèi)孔、牙爪軸頸軸承副相互接觸，在牙輪內(nèi)孔與軌道槽(11)底面之間形成了一個(gè)深度沿牙輪繞軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)方向逐漸變淺的曲面楔槽。軌道槽(11)的工作曲面(即槽的底面)可以是使鎖楔(8)在該曲面楔槽中滿足摩擦自鎖條件的任意曲面，即當(dāng)向牙輪施加垂直于鎖楔工作面的徑向載荷時(shí)，軌道槽中與牙輪內(nèi)孔和軌道底面同時(shí)接觸的鎖楔，其工作面靜摩擦力應(yīng)不小于使鎖楔向槽較深方向滑出的力，以使鎖楔保持原位，不會(huì)向外滑出。
鎖楔(8)上部工作面的形狀與牙輪內(nèi)孔表面相適應(yīng)，即在垂直于軸頸中心線的載面內(nèi)，上部工作面應(yīng)是外凸的，下部工作面的形狀與軌道槽(11)底面相適應(yīng)，即在垂直于軸頸中心線的截面內(nèi)，下部工作面應(yīng)是內(nèi)凹的。上部工作面可以是光滑曲面，也可以是粗糙曲面，還可以加工成有若干個(gè)齒的表面，當(dāng)上部工作面是非光滑曲面時(shí)，其外緣尖點(diǎn)包絡(luò)面的形狀與牙輪內(nèi)孔表面相適應(yīng)，即在垂直于軸頸中心線的截面內(nèi)，該包絡(luò)面應(yīng)是外凸的。鎖楔(8)的上部工作面與牙輪內(nèi)孔之間的摩擦系數(shù)大于鎖楔(8)的下部工作面與軌道底面之間的摩擦系數(shù)。
預(yù)警裝置的工作原理是在新鉆頭開始工作時(shí)，軸承間隙很小，隨著鉆頭的振動(dòng)，滾動(dòng)體(7)會(huì)上下左右微幅跳動(dòng)。滾動(dòng)體(7)的跳動(dòng)過(guò)程中，有可能出現(xiàn)滾動(dòng)體(7)與軌道槽(11)的起始點(diǎn)C以及牙輪(4)內(nèi)孔同時(shí)接觸的情況，但此時(shí)接觸狀況不滿足摩擦自鎖條件，滾動(dòng)體(7)會(huì)很快脫離此狀況回到初裝槽(10)中。隨著軸承副磨損量的逐步增大，軸承副之間的間隙越來(lái)越大，滾動(dòng)體(7)的跳動(dòng)幅度也隨之增加。當(dāng)磨損量達(dá)到一定限值(預(yù)警磨損量)時(shí)，一旦滾動(dòng)體(7)運(yùn)動(dòng)到與滾道(11)的起始點(diǎn)C以及牙輪內(nèi)孔同時(shí)接觸的位置時(shí)，摩擦自鎖條件成立，滾動(dòng)體(7)將無(wú)法回到初裝槽(10)，而是進(jìn)入軌道槽(11)并沿軌道(11)滾動(dòng)。滾動(dòng)體(7)運(yùn)動(dòng)至與鎖楔(8)相接觸時(shí)，施加在鎖楔(8)上的力逐漸增大，直至使定位件(9)或其它初始定位方式失效，滾動(dòng)體(7)推動(dòng)鎖楔(8)沿軌道(11)滑動(dòng)，使鎖楔(8)的上部表面與牙輪內(nèi)孔接觸。由于軌道(11)的深度是逐漸變淺的，軌道(11)各處均滿足摩擦自鎖條件，且鎖楔(8)的上部工作面與牙輪內(nèi)孔之間的摩擦阻力大于鎖楔(8)下部工作面與軌道底面之間的摩擦阻力，故鎖楔(8)將在牙輪(4)與軸頸(2)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中隨牙輪一起運(yùn)動(dòng)。隨著鎖楔(8)向軌道槽狹窄方向的運(yùn)動(dòng)，鎖楔(8)與牙輪內(nèi)孔以及軌道槽(11)之間的作用力逐漸增加，鎖楔(8)的上部工作面將逐漸吃入牙輪孔壁(參看圖9)，牙輪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力也越來(lái)越大，最終牙輪(4)將被卡死在軸頸(2)上，不再繞軸頸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，軸承副的磨損隨之停止，同時(shí)鉆頭的工作扭矩急劇增大，機(jī)械鉆速急劇降低，鉆臺(tái)工作人員即可根據(jù)此報(bào)警信號(hào)判定鉆頭軸承已失效，應(yīng)該及時(shí)起出鉆頭。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是(1)防牙輪脫落預(yù)警裝置(以下簡(jiǎn)稱預(yù)警裝置)中的滾動(dòng)體能夠在軸承副磨損量達(dá)到一定限值時(shí)適時(shí)啟動(dòng)，繼而推動(dòng)鎖楔沿軌道槽運(yùn)動(dòng)，由于鎖楔與牙輪內(nèi)孔及軌道槽的接觸均為面接觸，承載能力大大加強(qiáng)，因而能夠在各種工作條件(特別是大鉆壓)下將牙輪卡死在軸頸上，使鉆頭的工作扭矩急劇增大，機(jī)械鉆速急劇降低，鉆臺(tái)工作人員即可根據(jù)這一報(bào)警信號(hào)判定軸承已失效，應(yīng)該及時(shí)起出鉆頭。這樣，既防止了牙輪脫落，又避免了過(guò)早起出鉆頭，從而使鉆頭充分發(fā)揮破巖的潛能，減少不必要的起、下鉆，有利于降低鉆井成本。
(2)能夠控制軸承的最大允許磨損量，當(dāng)軸承的磨損量達(dá)到此限值時(shí)，預(yù)警裝置啟動(dòng)，牙輪被憋卡在軸頸上，不再繞軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)，因此可以有效地避免軸承的進(jìn)一步磨損。由于軸承的最大允許磨損量小于可能使鎖定鋼球脫出的軸承間隙，故原有的鎖定鋼球可以保證牙輪不脫落。
(3)由于預(yù)警裝置限制了軸承副的最大磨損量，故原有的鎖定鋼球的直徑可以減小，相應(yīng)地，軸頸滾珠槽及牙輪滾珠槽的寬度和深度均可減小，有利于增大軸承的承載面積，提高牙輪殼體的強(qiáng)度。


圖1是牙輪鉆頭示意圖。
圖2是設(shè)置有防牙輪脫預(yù)警裝置的牙爪軸頸與牙輪的裝配示意圖。
圖3為圖2在預(yù)警裝置位置的剖視圖。
圖4為圖3的局部放大圖。
圖5是預(yù)警裝置中的鎖楔采用彈簧——鋼球定位結(jié)構(gòu)示意圖(圖4的局部剖視圖)。
圖6是預(yù)警裝置中的鎖楔采用銷定位結(jié)構(gòu)示意圖(圖4的局部剖視圖)。
圖7是滾動(dòng)體啟動(dòng)狀態(tài)示意圖。
圖8是預(yù)警裝置的滾動(dòng)體與軌道槽、牙輪內(nèi)孔及鎖楔同時(shí)接觸情況示意圖。
圖9是預(yù)警裝置中的鎖楔吃入牙輪內(nèi)孔壁的示意圖。
圖10、圖11是預(yù)警裝置中的鎖楔結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12、圖13、圖14分別是預(yù)警裝置中的預(yù)警滾動(dòng)體為螺旋彈性滾動(dòng)體、空心彈性滾動(dòng)體以及實(shí)心彈性滾動(dòng)體時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。
牙輪鉆頭的組成部件與現(xiàn)有牙輪鉆頭的組成部件相同，主要由鉆頭體(1)和牙輪(4)組成，牙輪(4)上有牙齒(5)，牙輪(4)的內(nèi)孔安裝在鉆頭體(1)的牙爪軸頸(2)上，且相互配合構(gòu)成牙輪牙爪軸承副。牙輪鉆頭可以是單牙輪鉆頭、雙牙輪鉆頭、三牙輪鉆頭或多牙輪鉆頭，圖1所示為三牙輪鉆頭示意圖。牙齒(5)可以是鑲齒或銑齒。牙輪牙爪軸承副之間有密封圈(3)及起定位、防脫作用的鎖定裝置(6)，該鎖定裝置可以是鋼球鎖定裝置，也可以是卡簧或其它種類的鎖定裝置，圖2所示鎖定裝置(6)采用鋼球鎖定。在牙爪軸頸(2)上設(shè)置了一個(gè)預(yù)警裝置，該裝置由牙爪軸頸(2)上一個(gè)深度漸淺的周向軌道槽(11)和置于該槽內(nèi)的滾動(dòng)體(7)及鎖楔(8)組成。軌道槽(11)深度漸淺的方向與牙輪(4)繞軸頸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向一致。軌道槽(11)的起始深度小于滾動(dòng)體(7)的直徑。當(dāng)鉆頭處于工作狀態(tài)時(shí)，牙輪內(nèi)孔、牙爪軸頸軸承副相互接觸，在牙輪內(nèi)孔與軌道(11)底面之間形成了一個(gè)深度沿牙輪繞軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)方向逐漸變淺的曲面楔槽。軌道槽(11)底曲面可以是使鎖楔(8)在該曲面楔槽中滿足摩擦自鎖條件的任意曲面，即當(dāng)向牙輪施加垂直于鎖楔工作面的徑向載荷時(shí)，軌道槽中與牙輪內(nèi)孔和軌道底面同時(shí)接觸的鎖楔，其工作面靜摩擦力應(yīng)不小于使鎖楔向槽較深的方向滑出的力，以使鎖楔保持原位，不會(huì)向外滑出。在槽(11)底部的起始端沿軸頸軸心線的方向開有一個(gè)滾動(dòng)體初裝槽(10)，滾動(dòng)體(7)裝在初裝槽(10)內(nèi)。在預(yù)警裝置啟動(dòng)之前，滾動(dòng)體(7)不對(duì)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生任何影響。初裝槽(10)的形狀可采用直邊槽、曲邊槽、圓孔或圓窩，其形狀取決于滾動(dòng)體(7)的形狀。當(dāng)采用圖柱形滾子時(shí)，初裝槽(10)為平行于牙爪軸頸軸線的直槽；當(dāng)采用腰鼓形滾子時(shí)，初裝槽(10)為與滾子母線輪廓相諧調(diào)的曲邊槽；當(dāng)采用球形滾珠時(shí)，初裝槽(10)為圓孔或圓窩。圖3、圖4所示的初裝槽(10)為平行于牙爪軸頸軸線的直邊槽，滾動(dòng)體(7)為圓柱形滾子。當(dāng)滾動(dòng)體(7)為圓柱形滾子時(shí)，可以是螺旋彈性滾子、空心彈性滾子或?qū)嵭膹椥詽L子(如圖12、圖13、圖14所示)。滾動(dòng)體初裝槽(10)的寬度以及滾動(dòng)體的直徑根據(jù)軸承副允許的最大磨損量確定，其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在確定了滾道槽(11)的起始深度以及軸承副的最大允許間隙(δmax)后，滾動(dòng)體(7)的半徑(r)與初裝槽(10)的寬度(2b)的匹配應(yīng)滿足以下準(zhǔn)則當(dāng)滾動(dòng)體(7)與軌道起始點(diǎn)(C)以及磨損后的牙輪內(nèi)孔同時(shí)接觸時(shí)，二接觸點(diǎn)連線(BC)與接觸點(diǎn)法線(BO0、CO0)之間的夾角為接觸副的靜摩擦角α0。其中，O0為滾動(dòng)體(7)的中心點(diǎn)(參看圖7)。鎖楔(8)安裝于槽(11)內(nèi)的適當(dāng)位置處，用定位件(9)固定在初始位置上。定位件(9)可采用彈簧——鋼球結(jié)構(gòu)(如圖5所示)或定位銷(如圖6所示)等機(jī)械式定位方法，也可以采用粘結(jié)或低強(qiáng)度焊接等定位方法。當(dāng)預(yù)警裝置啟動(dòng)后，滾動(dòng)體(7)施加在鎖楔(8)上的力達(dá)到一定程度時(shí)，定位結(jié)構(gòu)失效。鎖楔(8)是一個(gè)從一端至另一端厚度逐漸變小的曲面楔形物，其寬度小于軌道槽(11)的寬度。鎖楔(8)裝入軌道槽(11)后，其底面(即下部工作面)與軌道槽(11)的底面相接觸。在預(yù)警裝置啟動(dòng)之前，鎖楔(8)不對(duì)軸承副的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生任何影響。鎖楔(8)上部工作面的形狀與牙輪內(nèi)孔表面相適應(yīng)，即在垂直于軸頸中心線的截面內(nèi)，上部工作面應(yīng)是外凸的；下部工作面的形狀與軸頸軌道槽底面相適應(yīng)，即在垂直于軸頸中心線的截面內(nèi)，下部工作面應(yīng)是內(nèi)凹的。上部工作面可以是光滑曲面，也可以是粗糙曲面(如滾花加工面等)，還可以加工成有若干個(gè)齒的表面(如圖10、圖11所示)。當(dāng)上部工作面是非光滑曲面時(shí)，其外緣尖點(diǎn)包絡(luò)面的形狀與牙輪內(nèi)孔表面相適應(yīng)，即在垂直于軸頸中心線的截面內(nèi)，該包絡(luò)面應(yīng)是外凸的。
權(quán)利要求1.一種具有防牙輪脫落預(yù)警裝置的牙輪鉆頭，主要由鉆頭體(1)和牙輪(4)組成，牙輪(4)上有牙齒(5)，牙輪(4)的內(nèi)孔安裝在鉆頭體(1)的牙爪軸頸(2)上，且相互配合構(gòu)成牙輪牙爪軸承副，牙輪牙爪軸承副之間有密封圈(3)及起定位、防脫作用的鎖定裝置(6)，在牙爪軸頸(2)上設(shè)置了一個(gè)防止牙輪脫落的預(yù)警裝置，該裝置包括牙爪軸頸(2)上一個(gè)深度漸淺的周向軌道槽(11)和置于該槽內(nèi)的滾動(dòng)體(7)，軌道槽(11)深度漸淺的方向與牙輪(4)繞軸頸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向一致，槽(11)的起始深度小于滾動(dòng)體(7)的直徑，在槽(11)底部的起始端沿平行于軸頸軸心線的方向開有一個(gè)滾動(dòng)體初裝槽(10)，滾動(dòng)體(7)裝在初裝置槽(10)中，其特征在于該預(yù)警裝置還包括鎖楔(8)，它位于與槽(11)起始端相距適當(dāng)距離處，由定位件(9)固定在初始位置上，也可以通過(guò)粘結(jié)或低強(qiáng)度焊接等方式固定在初始位置上，鎖楔(8)是一個(gè)從一端至另一端厚度逐漸變小的曲面楔形物，鎖楔(8)裝入軌道槽(11)后，其底面與軌道槽(11)的底面相接觸，在預(yù)警裝置啟動(dòng)之前，鎖楔(8)不對(duì)軸承副的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生任何影響。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防牙輪脫落預(yù)警裝置的牙輪鉆頭，其特征在于軌道槽(11)的槽底曲面可以是使鎖楔(8)在牙輪內(nèi)孔與軌道槽(11)底面之間形成的曲面楔槽中滿足摩擦自鎖條件的任意曲面，即當(dāng)向牙輪施加垂直于鎖楔工作面的徑向載荷時(shí)，軌道槽(11)中與牙輪內(nèi)孔和軌道底面同時(shí)接觸的鎖楔(8)，其工作面靜摩擦力應(yīng)不小于使鎖楔(8)向槽較深的方向滑出的力，以使鎖楔(8)保持原位，不會(huì)向外滑出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防牙輪脫落預(yù)警裝置的牙輪鉆頭，其特征在于鎖楔(8)上部工作面的形狀與牙輪內(nèi)孔表面相適應(yīng)，即在垂直于軸頸中心線的截面內(nèi)，上部工作面應(yīng)是外凸的，下部工作面的形狀與軌道槽(11)底面相適應(yīng)，即在垂直于軸頸中心線的截面內(nèi)，下部工作面應(yīng)是內(nèi)凹的，上部工作面可以是光滑曲面，也可以是粗糙曲面，還可以加工成有若干個(gè)齒的表面，當(dāng)上部工作面是非光滑曲面時(shí)，其外緣尖點(diǎn)包絡(luò)面的形狀與牙輪內(nèi)孔表面相適應(yīng)，即在垂直于軸頸中心線的截面內(nèi)，該包絡(luò)面應(yīng)是外凸的，鎖楔(8)的上部工作面與牙輪內(nèi)孔之間的摩擦系數(shù)大于鎖楔(8)的下部工作面與軌道槽底面之間的摩擦系數(shù)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鉆井工程中使用的牙輪鉆頭。其特點(diǎn)是，在原有的牙輪鉆頭的牙爪軸頸上設(shè)置了一個(gè)防止牙輪脫落的預(yù)警裝置，該裝置包括軸頸上一個(gè)沿牙輪繞軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)方向深度漸淺的周向滾道槽和置于該槽內(nèi)的滾動(dòng)體及鎖楔。當(dāng)軸承副磨損量達(dá)到預(yù)定危險(xiǎn)界限時(shí)，牙輪被憋卡在軸頸上，鉆頭工作扭矩和機(jī)械鉆速急劇變化，鉆臺(tái)工作人員可據(jù)此作出鉆頭已接近失效，應(yīng)及時(shí)起出鉆頭的判斷，既避免了過(guò)早起出鉆頭，又防止了牙輪脫落，從而降低了鉆井成本。由于防牙輪脫落預(yù)警裝置上的鎖楔承載能力大，本實(shí)用新型能夠適用于各種工況、特別是大鉆壓情況的鉆井工作中。
文檔編號(hào)E21B10/08GK2605375SQ03233419
公開日2004年3月3日 申請(qǐng)日期2003年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月5日
發(fā)明者楊迎新, 林敏 , 劉德明, 楊建忠 申請(qǐng)人:西南石油學(xué)院