專利名稱：輪式液壓通井機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及石油、天然氣工業(yè)的修井設(shè)備，特別是輪式液壓通井機(jī)，適于對(duì)油井、注水井、氣井進(jìn)行打撈、檢泵、安裝井口設(shè)備、試油等作業(yè)。
背景技術(shù)：
目前在油氣田現(xiàn)場(chǎng)使用的通井機(jī)有履帶式通井機(jī)和輪式通井機(jī)。履帶式通井機(jī)原來是從前蘇聯(lián)引進(jìn)，是在履帶拖拉機(jī)底盤上改裝的作業(yè)設(shè)備，從目前使用情況來看存在以下缺點(diǎn)1、運(yùn)移性能差，作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間長。由于行駛速度一般低于10km/h，又不允許在公路上行駛，必須由拖車將其運(yùn)輸?shù)骄畧?chǎng)，搬家周期長，費(fèi)用高。2、傳動(dòng)方式采用機(jī)械傳動(dòng)，功率利用率低。由于頻繁起下作業(yè)時(shí)沖擊載荷的作用，傳動(dòng)系統(tǒng)及主絞車滾筒經(jīng)常出現(xiàn)故障。3、裝機(jī)功率小，提升速度慢，作業(yè)效率低，處理事故能力差。而現(xiàn)有的輪式通井機(jī)都采用液力變矩器傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的柔性傳遞，在一定范圍內(nèi)為無級(jí)調(diào)速。但從總效率上看，存在著功率利用率低、油耗高等缺點(diǎn)。另外上述兩種通井機(jī)，在下放重物時(shí)，均采用自由落鉤，重物的速度控制是由帶式制動(dòng)器采用滑動(dòng)制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，摩擦片磨損快，更換頻繁，維修成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是制造一種操作輕便，結(jié)構(gòu)優(yōu)化的輪式液壓通井機(jī)，提高作業(yè)效率，降低燃油消耗，降低噪音。使主絞車滾筒制動(dòng)平穩(wěn)，工作可靠，提高裝置的使用壽命。
本技術(shù)解決方案可達(dá)上述目的輪式液壓通井機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、操作室和操作系統(tǒng)、行走部分和作業(yè)部分等組成，行走部分具有底盤、前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋。作業(yè)部分具有天車和井架，井架使用液壓油缸起升。液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送給變速箱，由變速箱將動(dòng)力分別輸送給行走部分和作業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、在通井機(jī)上使用靜液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)，解決了通井機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率低、油耗高、噪音大、操作費(fèi)力等問題；2、主絞車滾筒制動(dòng)采用液壓制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)結(jié)合，解決了主絞車滾筒的轉(zhuǎn)速控制與制動(dòng)，使制動(dòng)更加安全可靠，滾筒轉(zhuǎn)速及制動(dòng)由液壓閥控制，使?jié)L筒轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，大大降低了沖擊，延長了制動(dòng)器的使用壽命；采用靜液壓驅(qū)動(dòng)，大大簡(jiǎn)化了傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，變速箱檔位少，主絞車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造；采用自帶桅桿式井架，縮短作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間，節(jié)省運(yùn)費(fèi)。


附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳述參見附圖，輪式液壓通井機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)4、駕駛室3、操作室10和操作系統(tǒng)、行走部分和作業(yè)部分等組成，行走部分具有底盤20、前驅(qū)動(dòng)橋19和后驅(qū)動(dòng)橋13；作業(yè)部分具有天車1和井架2，井架2使用液壓油缸12起升。液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)4的動(dòng)力輸送給變速箱16，由變速箱16將動(dòng)力分別輸送給行走部分和作業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由液壓泵5、主閥塊6和液壓馬達(dá)7、多路液壓閥15以及前、后液壓千斤18和11、液壓油箱17等組成，發(fā)動(dòng)機(jī)4驅(qū)動(dòng)液壓泵5將高壓油經(jīng)主閥塊6傳遞給液壓馬達(dá)7，液壓馬達(dá)7與變速箱16相連。變速箱16由一級(jí)直齒輪傳動(dòng)、一級(jí)行星齒輪傳動(dòng)及分動(dòng)箱三部分組成，一級(jí)行星齒輪傳動(dòng)具有兩個(gè)液壓離合器，液壓馬達(dá)7與變速箱16的一級(jí)減速輸入軸相連，將動(dòng)力傳給一級(jí)行星齒輪傳動(dòng)并將動(dòng)力傳遞給分動(dòng)箱；分動(dòng)箱具有兩個(gè)輸出口，通過輸出軸將動(dòng)力分別傳遞給作業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和行走部分，為行走部分傳遞動(dòng)力的輸出口設(shè)兩個(gè)輸出軸，分別是前橋輸出軸和后橋輸出軸。作業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由減速箱、滾筒8和角傳動(dòng)箱14組成，滾筒8由支架支承；來自變速箱16的動(dòng)力由減速箱的輸入軸傳輸，經(jīng)一級(jí)減速后直接由滾筒軸帶動(dòng)滾筒8轉(zhuǎn)動(dòng)；滾筒8的制動(dòng)由液壓制動(dòng)閥控制完成，并由盤式機(jī)械制動(dòng)器輔助完成。液壓泵5與多路液壓閥15用液壓管線聯(lián)接，多路液壓閥15與液壓油缸12、前液壓千斤18和后液壓千斤11分別用液壓管線聯(lián)接。井架2架身為矩形截面、兩節(jié)伸縮桅桿式，與地面形成0度-5度其中的一個(gè)角，即0度-5度其中的任意一種角度。由液壓油缸12控制井架2兩節(jié)架身的伸縮，起升油缸9控制井架2的起升。液壓油缸12安裝于井架2內(nèi)，液壓油缸12的一端與井架2的一級(jí)井架連接，另一端與井架2的二級(jí)井架連接；起升油缸9的一端安裝在底盤20上，另一端與井架2的下部連接。操作系統(tǒng)采用電、液控制，具有獨(dú)立的液壓控制管路，其中換檔控制系統(tǒng)由齒輪泵、優(yōu)先閥、蓄能器、減壓閥、電磁換向閥等組成，換檔按鈕安裝在操作室和操作駕駛室內(nèi)，電磁換向閥用液壓管路與齒輪泵連接，并用電線與換檔按鈕連接。按動(dòng)換檔按鈕，使電磁換向閥動(dòng)作，可完成電控?fù)Q檔操作。行走操作及起下作業(yè)液壓油控制系統(tǒng)由齒輪泵、順序閥、減壓閥、蓄能器及控制手柄組成，齒輪泵用液壓管路與控制手柄連通。操作控制手柄，液壓油使主閥塊6的閥芯動(dòng)作，同時(shí)使液壓泵5輸出高壓油，由高壓油驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)7運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛的前進(jìn)與后退或作業(yè)系統(tǒng)的起下作業(yè)。起下作業(yè)的制動(dòng)手柄和油門控制器等安裝在操作室10內(nèi)。前驅(qū)動(dòng)橋19通過擺動(dòng)架與底盤20連接，后驅(qū)動(dòng)橋13與底盤20用螺栓直接連接。本發(fā)明采用自走式底盤20，行走與作業(yè)共用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓油箱17安裝在底盤20上面，用液壓管路與液壓泵5相連。發(fā)動(dòng)機(jī)4驅(qū)動(dòng)液壓泵5，將高壓油經(jīng)主閥塊6傳遞給液壓馬達(dá)7，液壓馬達(dá)7與變速箱16相連。變速箱16的上輸出軸將動(dòng)力傳遞給車臺(tái)上的角傳動(dòng)箱14及主絞車滾筒8，完成起下鉆作業(yè)；在行走時(shí)，變速箱16的下輸出軸將動(dòng)力傳遞給底盤20的前驅(qū)動(dòng)橋19、后驅(qū)動(dòng)橋13，驅(qū)動(dòng)車輛行走。駕駛室3固定在車的左前側(cè)，車輛的轉(zhuǎn)向、行走、制動(dòng)的操作件集中在其內(nèi)。操作室固定在車的左后側(cè)，起下作業(yè)、制動(dòng)手柄和油控制等都集中安裝在操作室10內(nèi)。作業(yè)前，將車開至井場(chǎng)預(yù)定位置，操作多路液壓閥手柄，起動(dòng)多路液壓閥15，液壓油經(jīng)液壓管線到達(dá)起升油缸9，在起升油缸9的作用下，將桅桿式井架2立起來。再操作多路液壓閥手柄，起動(dòng)多路液壓閥15，驅(qū)動(dòng)液壓油缸12，將井架2的第二節(jié)伸縮節(jié)伸出至鎖緊位置并鎖緊。重復(fù)操作多路液壓閥15手柄，采用前液壓千斤18與后液壓千斤11，調(diào)整好車輛，對(duì)好井口中心，做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作。起下管柱時(shí)，操作換檔按鈕，將變速箱16置于合適的檔位，踏下油門，操作作業(yè)手柄，將管柱從油、氣、水井內(nèi)起出或放下。當(dāng)管柱起下至需要位置時(shí)，將作業(yè)手柄拉回中位，使管柱減速直到在空中停住，同時(shí)安裝于角傳動(dòng)箱14上的盤式制動(dòng)器輔助完成機(jī)械制動(dòng)。
權(quán)利要求
1.輪式液壓通井機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)(4)、駕駛室(3)、操作室(10)和操作系統(tǒng)、行走部分和作業(yè)部分等組成，行走部分具有底盤(20)、前驅(qū)動(dòng)橋(19)和后驅(qū)動(dòng)橋(13)；作業(yè)部分具有天車(1)和井架(2)，井架(2)使用液壓油缸(12)起升，其特征在于液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)(4)的動(dòng)力輸送給變速箱(16)，由變速箱(16)將動(dòng)力分別輸送給行走部分和作業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式液壓通井機(jī)，其特征在于液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由液壓泵(5)、主閥塊(6)和液壓馬達(dá)(7)、多路液壓閥(15)以及前、后液壓千斤(18)和(11)、液壓油箱(17)等組成，發(fā)動(dòng)機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)液壓泵(5)將高壓油經(jīng)主閥塊(6)傳遞給液壓馬達(dá)(7)，液壓馬達(dá)(7)與變速箱(16)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式液壓通井機(jī)，其特征在于變速箱(16)由一級(jí)直齒輪傳動(dòng)、一級(jí)行星齒輪傳動(dòng)及分動(dòng)箱三部分組成，一級(jí)行星齒輪傳動(dòng)具有兩個(gè)液壓離合器，液壓馬達(dá)(7)與變速箱(16)的一級(jí)減速輸入軸相連，將動(dòng)力傳給一級(jí)行星齒輪傳動(dòng)并將動(dòng)力傳遞給分動(dòng)箱；分動(dòng)箱具有兩個(gè)輸出口，通過輸出軸將動(dòng)力分別傳遞給作業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和行走部分，為行走部分傳遞動(dòng)力的輸出口設(shè)兩個(gè)輸出軸，分別是前橋輸出軸和后橋輸出軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式液壓通井機(jī)，其特征是作業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由減速箱、滾筒(8)和角傳動(dòng)箱(14)組成，滾筒(8)由支架支承；來自變速箱(16)的動(dòng)力由減速箱的輸入軸傳輸，經(jīng)一級(jí)減速后直接由滾筒軸帶動(dòng)滾筒(8)轉(zhuǎn)動(dòng)；滾筒(8)的制動(dòng)由液壓制動(dòng)閥控制完成，并由盤式機(jī)械制動(dòng)器輔助完成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪式液壓通井機(jī)，其特征是液壓油箱(17)安裝在底盤(20)上面，用液壓管路與液壓泵(5)相連；液壓泵(5)與多路液壓閥(15)用液壓管線聯(lián)接，多路液壓閥(15)與液壓油缸(12)、前液壓千斤(18)和后液壓千斤(11)分別用液壓管線聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式液壓通井機(jī)，其特征是井架(2)架身為矩形截面、兩節(jié)伸縮桅桿式，與地面形成0度-5度其中的一個(gè)角度，由液壓油缸(12)控制井架(2)兩節(jié)架身的伸縮，起升油缸(9)控制井架(2)的起升。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪式液壓通井機(jī)，其特征在于液壓油缸(12)安裝于井架(2)內(nèi)，液壓油缸(12)的一端與井架(2)的一級(jí)井架連接，另一端與井架(2)的二級(jí)井架連接；起升油缸(9)的一端安裝在底盤(20)上，另一端與井架(2)的下部連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式液壓通井機(jī)，其特征在于操作系統(tǒng)采用電、液控制，具有獨(dú)立的液壓控制管路，其中換檔控制系統(tǒng)由齒輪泵、優(yōu)先閥、蓄能器、減壓閥、電磁換向閥等組成，換檔按鈕安裝在操作室和操作駕駛室內(nèi)，電磁換向閥用液壓管路與齒輪泵連接，并用電線與換檔按鈕連接；行走操作及起下作業(yè)液壓油控制系統(tǒng)由齒輪泵、順序閥、減壓閥、蓄能器及控制手柄組成，齒輪泵用液壓管路與控制手柄連通；起下作業(yè)的制動(dòng)手柄和油門控制器等安裝在操作室(10)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式液壓通井機(jī)，其特征在于前驅(qū)動(dòng)橋(19)通過擺動(dòng)架與底盤(20)連接，后驅(qū)動(dòng)橋(13)與底盤(20)用螺栓直接連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種石油、天然氣工業(yè)使用的輪式液壓通井機(jī)，適于對(duì)油井、注水井、氣井進(jìn)行打撈、檢泵、安裝井口設(shè)備、試油等作業(yè)。本發(fā)明由發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、操作室和操作系統(tǒng)、行走部分和作業(yè)部分等組成，行走部分具有底盤、前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋；作業(yè)部分具有天車和井架，井架使用液壓油缸起升。液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送給變速箱，由變速箱將動(dòng)力分別輸送給行走部分和作業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。使用靜液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)，解決了通井機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率低、油耗高噪音大、操作費(fèi)力等問題。主絞車滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，延長了制動(dòng)器的使用壽命。簡(jiǎn)化了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，變速箱檔位少易于制造。采用自帶桅桿式井架，縮短作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間。
文檔編號(hào)E21B41/00GK1410652SQ0213569
公開日2003年4月16日 申請(qǐng)日期2002年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月6日
發(fā)明者陳宜亮, 王學(xué)軍, 翟惠寧, 商上海, 王紅占 申請(qǐng)人:勝利石油管理局動(dòng)力機(jī)械廠