一種新型汽車egr閥的制作方法
【專利摘要】一種新型汽車EGR閥，包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有中心桿，中心桿頂端設(shè)有位移傳感器尾端抵接住閥體的閥座，在中心桿上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支架，轉(zhuǎn)動(dòng)支架旁設(shè)有耐磨裝置，耐磨裝置套裝住轉(zhuǎn)動(dòng)支架，轉(zhuǎn)動(dòng)支架包裹住中心桿，中心桿與位移傳感器之間設(shè)有壓簧，壓簧抵接住中心桿，在中心桿上設(shè)有位移傳感器，能夠時(shí)刻傳輸汽車的位移情況，方便汽車的控制系統(tǒng)進(jìn)行位移的控制和調(diào)節(jié)，能夠讓汽車的安全性能提升，還有在中心桿兩側(cè)設(shè)有壓簧，可以讓中心桿迅速回彈，保住了EGR閥的使用效果，讓EGR閥的回彈效率快，控制效果更好。
【專利說明】
一種新型汽車EGR閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種閥，具體涉及一種新型汽車EGR閥。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛的過程中需要控制裝置進(jìn)行位置的控制，在控制裝置中會(huì)使用到大量的閥，這些閥可以控制汽車的位移和速度，但是很多汽車上的閥控制效率不高，容易在汽車行程的時(shí)候出現(xiàn)卡死，導(dǎo)致汽車的駕駛效率不高，影響了汽車的行駛速度和行駛效率，還有部分閥在使用的時(shí)候回彈效果不高，回彈時(shí)間較長(zhǎng)，影響了閥對(duì)于汽車的控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制好的一種新型汽車EGR閥。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種新型汽車EGR閥，包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有中心桿，中心桿頂端設(shè)有位移傳感器尾端抵接住閥體的閥座，在中心桿上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支架，轉(zhuǎn)動(dòng)支架旁設(shè)有耐磨裝置，耐磨裝置套裝住轉(zhuǎn)動(dòng)支架，轉(zhuǎn)動(dòng)支架包裹住中心桿，中心桿與位移傳感器之間設(shè)有壓簧，壓簧抵接住中心桿；
[0005]中心桿上設(shè)有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸與中心桿件相互抵接，且在連接處設(shè)有套管，該套管位于耐磨裝置的下端。
[0006]所述的耐磨裝置內(nèi)設(shè)有耐磨片，該耐磨片上設(shè)有耐磨材料層。
[0007]所述的耐磨材料層為稀土層或聚氨酯層。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:在中心桿上設(shè)有位移傳感器，能夠時(shí)刻傳輸汽車的位移情況，方便汽車的控制系統(tǒng)進(jìn)行位移的控制和調(diào)節(jié)，能夠讓汽車的安全性能提升，還有在中心桿兩側(cè)設(shè)有壓簧，可以讓中心桿迅速回彈，保住了EGR閥的使用效果，讓EGR閥的回彈效率快，控制效果更好。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:I為閥體，2為中心桿，3為轉(zhuǎn)動(dòng)支架，4為耐磨裝置，5為壓簧，6為傳動(dòng)軸，7為套管，8為耐磨片。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]一種新型汽車EGR閥，包括閥體I，閥體I內(nèi)設(shè)有中心桿2，中心桿2頂端設(shè)有位移傳感器尾端抵接住閥體I的閥座，在中心桿2上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支架3，轉(zhuǎn)動(dòng)支架3旁設(shè)有耐磨裝置4，耐磨裝置4套裝住轉(zhuǎn)動(dòng)支架3，轉(zhuǎn)動(dòng)支架3包裹住中心桿2，中心桿2與位移傳感器之間設(shè)有壓簧5，壓簧5抵接住中心桿2，中心桿2上設(shè)有傳動(dòng)軸6，傳動(dòng)軸6與中心桿2相互抵接，且在連接處設(shè)有套管7，該套管7位于耐磨裝置4的下端，耐磨裝置4內(nèi)設(shè)有耐磨片8，該耐磨片8上設(shè)有耐磨材料層，耐磨材料層為稀土層或聚氨酯層。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車EGR閥，包括閥體，其特征在于:閥體內(nèi)設(shè)有中心桿，中心桿頂端設(shè)有位移傳感器尾端抵接住閥體的閥座，在中心桿上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支架，轉(zhuǎn)動(dòng)支架旁設(shè)有耐磨裝置，耐磨裝置套裝住轉(zhuǎn)動(dòng)支架，轉(zhuǎn)動(dòng)支架包裹住中心桿，中心桿與位移傳感器之間設(shè)有壓簧，壓簧抵接住中心桿； 中心桿上設(shè)有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸與中心桿件相互抵接，且在連接處設(shè)有套管，該套管位于耐磨裝置的下端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車EGR閥，其特征在于:所述的耐磨裝置內(nèi)設(shè)有耐磨片，該耐磨片上設(shè)有耐磨材料層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型汽車EGR閥，其特征在于:所述的耐磨材料層為稀土層或聚氨酯層。
【文檔編號(hào)】F02M26/48GK205532934SQ201620150055
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】蔡連祥
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州市實(shí)達(dá)塑業(yè)有限公司