進氣系統(tǒng)及內(nèi)燃機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了進氣系統(tǒng)及內(nèi)燃機，進氣系統(tǒng)包括具有入口、出口和被配置成控制該入口和出口之間的流體流動的閥的進氣閥組件以及與該進氣閥組件的入口流體連通的限流器組件。本實用新型能夠避免由于可能的負荷中斷事故而發(fā)生的停機。限流器組件還可以配置為管理部件故障，例如進氣閥組件被卡在打開位置中并且使非所需燃料進入。
【專利說明】
進氣系統(tǒng)及內(nèi)燃機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種用于燃料系統(tǒng)(如天然氣燃料系統(tǒng)和/或雙燃料系統(tǒng))的氣體限流器，更具體地涉及一種用于氣態(tài)燃料進入閥的限流器組件。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機可至少部分地以氣態(tài)燃料運轉(zhuǎn)，并且內(nèi)燃機可包括氣態(tài)燃料內(nèi)燃機和雙燃料內(nèi)燃機。在氣態(tài)燃料內(nèi)燃機和雙燃料內(nèi)燃機中，至少一個氣態(tài)燃料進入閥(如進氣閥)，本文也稱為進氣閥，可位于氣態(tài)燃料源和發(fā)動機燃燒室之間，以通過諸如進氣口控制進入燃燒室的氣態(tài)燃料的流量。例如，當(dāng)進氣閥打開時，氣態(tài)燃料可進入進氣口，用于與吸入空氣混合。
[0003]氣態(tài)燃料可與吸入空氣進行預(yù)混合，并允許進入汽缸，以取代用于獲得額定功率和功率需求所需要的柴油量。在這種類型的應(yīng)用中，對是否已經(jīng)發(fā)生了過多氣體被預(yù)混合并輸送至汽缸的故障進行檢測和響應(yīng)是十分必要的，以避免不良操作或嚴(yán)重故障。更具體地，有必要對發(fā)動機中任何可能導(dǎo)致燃料過量的故障，諸如但并不限于進氣閥的故障作出響應(yīng)。有必要設(shè)計一種調(diào)節(jié)方案，該方案在故障發(fā)生時可及時反應(yīng)，防止發(fā)動機的不良操作或?qū)Πl(fā)動機造成嚴(yán)重故障。
[0004]在美國專利第5，529，387號中，電磁控制節(jié)流孔切斷閥包括活塞頭，所述活塞頭具有通過電磁控制彈出器的定位銷密封的排出口以及通過其供給來自閥入口的高壓流體的裝料口。電磁致動進氣閥(SOGAV)包括電磁線圈、可動板及固定板或固定圓盤，由此輸送至電磁線圈的電流通過將可移動板自固定板提升而致動閥。
[0005]在內(nèi)燃機中采用氣態(tài)燃料進入閥可能產(chǎn)生的一個問題包括瞬時負荷的變化，其中發(fā)動機在相對高的負荷下運行，然后突然在低負荷下運轉(zhuǎn)，發(fā)動機可能會過速，因此發(fā)動機可能由于無法繼續(xù)燃料噴射而完全停止運轉(zhuǎn)。
[0006]另一個可能產(chǎn)生的問題是進氣閥可能在不當(dāng)?shù)臅r間打開。例如，對于電磁致動進氣閥，吸入空氣與氣態(tài)燃料系統(tǒng)之間的壓差可導(dǎo)致進氣閥打開。作為另一個實例，小顆?？赡鼙环e留在閥中，諸如留在可動板和固定板之間或電磁致動進氣閥的閥座中，則該閥可能不能再正常關(guān)閉。作為又一個實例，進氣閥的磨損及污染可導(dǎo)致泄露、通氣率增大或甚至導(dǎo)致進氣閥卡在打開的位置。其他的問題也可類似地在進氣閥的工作中產(chǎn)生。
[0007 ]這些和其他現(xiàn)有技術(shù)的缺點由本實用新型來解決。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]進氣系統(tǒng)可包括進氣閥組件，該組件具有入口、出口及閥，所述閥配置為控制入口和出口之間的流體流量;及與進氣閥組件的入口流體連通的限流器組件，限流器組件包括:進入管道，其配置為接收來自氣態(tài)燃料系統(tǒng)的氣態(tài)燃料;閥室，其包括進入端和遠離進入端的排出端，其中閥室在進入端處與進入管道流體連通，并且在排出端處與進氣閥組件的入口流體連通；閥座，其固定設(shè)置于閥室的排出端，其中閥座包括延伸貫穿其中的通道;排出管道，其與閥座的通道流體連通；閥體，其可移動地設(shè)置在閥室內(nèi)，包括延伸貫穿其中的控制節(jié)流孔，其中所述控制節(jié)流孔配置為基于進入管道和排出管道的壓差在閥室的進入端和排出端之間調(diào)節(jié)閥體的位置；以及彈簧元件，其設(shè)置在閥座和閥體之間，其中所述彈簧元件配置為使閥體朝向閥室的進入端偏置，其中閥體配置為抵靠閥座，以防止氣態(tài)燃料在閥室和閥座通道間的流動，以響應(yīng)進氣管道和排出管道之間的第一預(yù)定壓力差。
[0009]所述進氣閥組件的所述閥為電磁致動閥。
[0010]所述限流器組件與所述進氣閥組件的殼體集成為一體。
[0011 ]所述限流器組件包括聯(lián)接至所述進氣閥組件的殼體。
[0012]進一步包括密封件，所述密封件設(shè)置在所述限流器組件的所述殼體和所述進氣閥組件的所述殼體之間以使兩者密封接合。
[0013]內(nèi)燃機可包括氣態(tài)燃料源;多個汽缸;進氣閥組件，其具有與氣態(tài)燃料源流體連通的入口及與多個汽缸中的至少一個流體連通的出口 ；限流器組件，其包括:配置為接收來自于氣態(tài)燃料源的氣態(tài)燃料的進氣管道;閥室，其包括進入端和遠離進入端的排出端，其中所述閥室在進入端處與進氣管道流體連通，并且在排出端處與進氣閥組件的進口流體連通；閥座，其固定地設(shè)置在閥室的排出端，其中所述閥座包括延伸貫穿其中的通道、與閥座的通道流體連通的排出管道;閥體，其可移動地設(shè)置于閥室內(nèi)，其中所述閥體包括延伸貫穿其中的控制節(jié)流孔并且該控制節(jié)流孔被配置為基于進氣管道和排出管道之間的壓差來調(diào)節(jié)閥室的進入端和排出端之間的閥體的位置；以及彈簧元件，其位于閥座與閥體之間，其中所述彈簧元件被配置為使閥體朝向閥室的進入端偏置，其中所述閥體被配置為抵靠閥座以防止氣態(tài)燃料在閥室和閥座通道間的流動，以響應(yīng)于進氣管道和排出管道之間的第一預(yù)定壓差。
[0014]所述限流器組件鄰近所述進氣閥組件的所述入口設(shè)置。
[0015]進一步包括控制單元，所述控制單元配置成接收壓差并響應(yīng)于所述壓差啟動氣態(tài)燃料進入閥。
[0016]所述限流器組件包括聯(lián)接至所述進氣閥組件的殼體。
[0017]進一步包括密封件，其設(shè)置在所述限流器組件的所述殼體和所述進氣閥組件的所述殼體之間以使兩者密封接合。
[0018]方法可包括驅(qū)動進氣閥組件的閥以引起流體的流動以從進氣閥組件的入口通向出口，其中進氣閥組件在一個或多個與流體的流動相關(guān)的壓差下運轉(zhuǎn)；以及響應(yīng)于一個或多個超過閾值的工作參數(shù)、經(jīng)由限流器組件限制提供給進氣閥組件的進口的流體的流動。
[0019]本實用新型能夠避免由于可能的負荷中斷事故而發(fā)生的停機(或者非所需工作)。限流器組件還可以配置為管理部件故障，例如進氣閥組件被卡在打開位置中并且使非所需燃料進入。
【附圖說明】
[0020]圖1是根據(jù)本實用新型的方面包括具有氣體限流器組件的進氣系統(tǒng)的燃氣發(fā)動機的示意圖。
[0021]圖2是根據(jù)本實用新型的方面包括具有氣體限流器組件的進氣系統(tǒng)的雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)的不意圖。
[0022]圖3是根據(jù)本實用新型的方面包括進氣閥組件和氣體限流器組件并示出了處于閉合位置的該氣體限流器組件的進氣系統(tǒng)的橫斷面視圖。
[0023]圖4是根據(jù)本實用新型的方面包括進氣閥組件和氣體限流器組件并示出了處于閉合位置的該氣體限流器組件的進氣系統(tǒng)的橫斷面視圖。
[0024]圖5是圖3中進氣系統(tǒng)的橫斷面視圖，示出了處于打開位置的氣體限流器組件。
[0025]圖6是圖3中進氣系統(tǒng)的橫斷面視圖，示出了處于就位位置的氣體限流器組件。
【具體實施方式】
[0026]在一個方面，氣體限流器組件可配置為調(diào)節(jié)進入進氣閥組件的流體(例如氣態(tài)燃料)的流量。這可以通過將氣體限流器組件集成在進氣閥組件殼體或獨立的限流器組件殼體與進氣閥組件殼聯(lián)接來實現(xiàn)。該氣體限流器組件可作為用于可由進氣閥組件引起的過度加油工況的機械調(diào)節(jié)方案。
[0027]參照圖1，說明了燃氣發(fā)動機100以及尤其包括限流器組件140的進氣系統(tǒng)130。在圖1中所示的發(fā)動機100可以包括氣體壓力調(diào)節(jié)單元104，所述氣體壓力調(diào)節(jié)單元104包括氣體壓力調(diào)節(jié)單元入口 106和氣體壓力調(diào)節(jié)單元出口 108。氣體壓力調(diào)節(jié)單元104可配置為在氣體壓力調(diào)節(jié)單元104入口處的供給壓力下接收由氣態(tài)燃料源102提供的氣體(例如，天然氣)。由氣態(tài)燃料源102提供的氣態(tài)燃料的燃氣壓力可高于適于向所述燃氣發(fā)動機100的一個或多個燃燒室110提供氣態(tài)燃料的燃氣壓力。因此，氣體壓力調(diào)節(jié)單元104可配置為將燃氣壓力降低至適于將氣態(tài)燃料供給或噴射至燃燒室110的噴射壓力。相應(yīng)地，所述氣體壓力調(diào)節(jié)單元104可配置為在可低于供應(yīng)壓力的噴射壓力下在氣體壓力調(diào)節(jié)單元出口 108處排出氣體。
[0028]供氣管道120可布置成將氣體壓力調(diào)節(jié)單元104與進氣系統(tǒng)130的閥入口132流體連接。由于燃氣發(fā)動機100通常包括一個以上的燃燒室110，而且每個燃燒室110與其自身進氣系統(tǒng)130相關(guān)聯(lián)是合適的。在這種情形下，供氣管道120可配置成將氣體壓力調(diào)節(jié)單元出口 108與進氣系統(tǒng)130的每個閥入口 132連接。
[0029]進氣系統(tǒng)130可以包括閥出口134。作為一個實例，閥出口 134可以與被配置為提供空氣和/或空氣/氣體混合物至燃燒室110的進氣歧管125流體連通。因而，進氣系統(tǒng)130可以被配置為控制氣態(tài)燃料(例如)經(jīng)由進氣歧管125進入至燃燒室110中。進入燃燒室110的燃氣-空氣比可以經(jīng)由通過進氣系統(tǒng)130控制進氣進行控制。作為另一個實例，閥出口 134可以與被配置為直接提供氣體至到燃燒室110的進氣歧管127流體連通。因而，進氣系統(tǒng)130可以被配置為使在預(yù)定時間具有噴射壓力的進氣，例如發(fā)動機的每個燃燒室110的氣體入口持續(xù)進氣的預(yù)定持續(xù)時間。
[0030]如下文將進一步詳細描述，進氣系統(tǒng)130可以包括限流器組件140和進氣閥組件142。限流器組件140可以與進氣閥組件142流體連通并且可以被配置為調(diào)節(jié)諸如氣態(tài)燃料的流體進入至進氣閥組件142。限流器組件140可以被配置為避免發(fā)動機100由于可能的負荷中斷工況而停機。限流器組件140還可以被配置為管理部件故障，諸如進氣閥組件142被堵塞在打開位置中以及使非所需燃料進入。
[0031]一方面，發(fā)動機100可以包括用于控制進氣閥組件142的發(fā)動機控制單元116，以便使得將要在發(fā)動機100的至少一個燃燒室110中燃燒的氣體進入該燃燒室110中。發(fā)動機100可以包括被配置為感測噴射氣體壓力的第一感測裝置126和被配置為感測進氣壓力的第二感測裝置128?？梢允褂酶袦y裝置126、128的各種設(shè)置，包括壓敏應(yīng)變儀、電容式、電磁、壓電、光學(xué)、電勢測量等傳感器。發(fā)動機控制單元116可以被配置為與第一感測裝置126和第二感測裝置128兩者通信。發(fā)動機控制單元116還可以被配置為控制閥122使得閥122在由第一感測裝置126感測的噴射氣體壓力與由第二感測裝置128感測的進氣壓力之間的壓差高于預(yù)定閾值時調(diào)節(jié)供氣管道120中的氣體的過壓。一方面，閥122可以被配置為減壓閥以在壓差高于預(yù)定閾值時通過施加進氣壓力和噴射氣體壓力于閥122的適當(dāng)入口來自動地調(diào)節(jié)供氣管道120中的氣體的過壓。
[0032]圖2是根據(jù)本實用新型的方面的示例性雙燃料發(fā)動機200的示意圖。發(fā)動機200可以在各種應(yīng)用中使用，例如(但不限于)采礦、建筑業(yè)、農(nóng)業(yè)、運輸業(yè)、發(fā)電、海運應(yīng)用等。發(fā)動機200可以包括供應(yīng)燃料至設(shè)置在發(fā)動機機體205中的多個汽缸204的雙燃料軌道系統(tǒng)202。雙燃料軌道系統(tǒng)202包括用于多個汽缸204中的每一個的噴射器206。電子控制模塊(ECM)207可以調(diào)節(jié)噴射器206中的每一個。
[0033]雙燃料軌道系統(tǒng)202可以包括流體連接至噴射器206中的每一個的液體燃料共軌208和氣態(tài)燃料共軌210。液體燃料共軌208被配置為給噴射器206中的每一個供應(yīng)液體燃料，例如柴油。另外，氣態(tài)燃料共軌210被配置為給噴射器206中的每一個供應(yīng)氣態(tài)燃料，例如壓縮天然氣(CNG)。還預(yù)期用于每種類型的燃料的獨立的燃料噴射器。液體燃料共軌208與液體燃料供應(yīng)系統(tǒng)212流體連通，而氣態(tài)燃料共軌210與限流器組件140和氣態(tài)燃料供應(yīng)系統(tǒng)214流體連通。
[0034]諸如進氣系統(tǒng)130的一個或多個氣態(tài)燃料控制裝置可以被配置為調(diào)節(jié)氣態(tài)燃料到相應(yīng)汽缸204的流量。如所示，多個進氣系統(tǒng)130中的每一個可以被配置為調(diào)節(jié)可進入(例如，直接進入、經(jīng)由進氣閥進入、經(jīng)由噴射器206進入等)相應(yīng)汽缸204中的氣態(tài)燃料的量。
[0035]如下文將進一步詳細描述，進氣系統(tǒng)130可以包括限流器組件140和進氣閥組件142。限流器組件140可以與進氣閥組件142流體連通并且可以被配置為調(diào)節(jié)諸如氣態(tài)燃料的流體進入至進氣閥組件142。限流器組件140可以被配置為避免發(fā)動機200由于可能的負荷中斷工況而停機(或其他非所需操作)。限流器組件140還可以被配置為管理部件故障，諸如進氣閥組件142被卡在打開位置中以及使非所需燃料進入等狀況。
[0036]圖3說明根據(jù)本實用新型的方面的進氣系統(tǒng)300的橫截面圖。進氣系統(tǒng)300可以被實施為進氣系統(tǒng)130(圖1和圖2)并且可以包括具有限流器組件140和進氣閥組件142的殼體301。如所示，限流器組件140可以包括由殼體301的一部分界定的閥室302。閥室302可以具有與排出端306相對的進入端304。一方面，入口端口 307可以由殼體301的一部分界定并且可以被設(shè)置在閥室302的進入端304處。
[0037]閥體308可以可移動地設(shè)置在閥室302中，并且可以可滑動地接合殼體301的一部分。閥體308可以包括形成在其中的突起309，突起309可以定向為朝著閥室302的進入端304。例如，突起309可以具有各種形狀，諸如環(huán)形形狀。
[0038]閥體308可以包括延伸通過其的一個或者多個控制節(jié)流孔310?？刂乒?jié)流孔310可以具有各種大小和形狀。進一步地，控制節(jié)流孔310可以包括一個或者多個流動限制裝置，該一個或者多個流動限制裝置配置為可控制地操作系統(tǒng)的流動動力學(xué)?？刂乒?jié)流孔310可以在閥室302的進入端304與排出端306之間提供流體連通?？刂乒?jié)流孔310可以配置為:基于在閥室302的進入端304與排出端306之間的壓差來調(diào)節(jié)閥室302的進入端304與排出端306之間閥體308的位置。在特定方面中，在閥室302的進入端304與排出端306之間的壓力可以在大約15psi與10psi之間。保持器311，諸如扣環(huán)，可以聯(lián)接至殼體301的一部分并且配置為將閥體308保持在閥室302中。
[0039]閥座312可以與閥室302的排出端306相鄰固定地設(shè)置。閥座312可以通過本領(lǐng)域熟知的各種方法，例如，過盈配合、焊接等，固定至殼體301的一部分。閥座312可以包括密封肩部313，該密封肩部313與閥室302的排出端306相對設(shè)置并且配置為抵靠閥體308的一部分，當(dāng)閥體308處于就位位置時，從而限制流體流動通過閥室302。閥座312可以包括延伸通過其中的通道314。通道314可以將閥室302與管道316流體連接。進一步地，管道316可以與進氣閥組件142流體連通。
[0040]彈簧元件318可以設(shè)置在閥室302中，并且彈簧力可以使閥體308遠離閥座312。作為一個實例，彈簧元件318可以是或者包括螺旋彈簧。其他偏置元件也可以使用。在一方面，彈簧元件318可以配置為:使閥體308在彈簧力作用下以抵靠保持器311，當(dāng)閥體308處于閉合位置時，從而限制流體流動(例如，氣態(tài)燃料)通過閥室302。
[0041]最終流過限流器組件140的氣態(tài)燃料可以經(jīng)由管道316流入進氣閥組件142的閥室320中。進氣閥組件142可以包括閥體322，該閥體322可被驅(qū)動用于控制流體流動通過出口323。在一方面，一個或者多個螺線管324可以配置為影響可以導(dǎo)致閥體322的移動的磁場。還可考慮其他類型的致動器使得閥體322移動。
[0042]圖4示出了根據(jù)本實用新型的另一方面的進氣系統(tǒng)400。該進氣系統(tǒng)400可以包括與進氣系統(tǒng)300相似的部件，并且進一步地包括分體獨立的限流器組件殼體301A和進氣閥殼體301B。進氣系統(tǒng)400可實施為進氣系統(tǒng)130(圖1和圖2)。作為一個實例，通道402可以形成在殼體301A、301B中的一個或者多個中，其中通道402配置為接納密封件404，諸如O形環(huán)。密封件404可以用于在其之間提供密封接合。作為又一實例，限流器組件140可以通過本領(lǐng)域熟知的其他密封方法，例如，金屬對金屬密封、O形環(huán)和金屬對金屬密封的組合、焊接、釬焊等，與進氣組件142配套。
[0043]工業(yè)實用性
[0044]本實用新型的進氣系統(tǒng)130、300、400可與各種發(fā)動機、歧管和/或流體系統(tǒng)諸如氣態(tài)燃料系統(tǒng)一起使用。限流器組件140的各種工作模式，如下所示，可針對發(fā)動機、歧管和/或流體系統(tǒng)的各種工作要求和/或故障。作為一個實例，本實用新型的進氣系統(tǒng)130、300、400可以配置為減少在包括進氣裝置，例如，SOGAVC電磁控制進氣閥)，的燃氣或雙燃料燃燒發(fā)動機中的故障。具體而言，本實用新型可涉及避免由于可能的負荷中斷事故而發(fā)生的停機(或者非所需操作)。限流器組件140還可以配置為管理部件故障，諸如進氣閥組件142被堵塞在打開位置中并且使非所需燃料進入。
[0045]進氣系統(tǒng)130、300、400的各種工作模式將在下文中參照圖5和圖6進行描述。雖然已參照圖3的進氣系統(tǒng)300，但是其他進氣系統(tǒng)和限流器組件，諸如限流器組件140也可以使用并且可以在相似的模式中工作。還將參照圖1和圖2。進氣系統(tǒng)130、300、400和相關(guān)工作方法可以響應(yīng)于一個或者多個工作參數(shù)來控制。在一方面，流體至進氣閥組件142的流動可以基于超過預(yù)定閾值的一個或者多個工作參數(shù)來限制(例如，經(jīng)由限流器組件140)。這類工作參數(shù)可以包括流速、流動持續(xù)時間和/或最大流體體積。工作參數(shù)可以包括流體壓力，該流體壓力隨著流速和流動持續(xù)時間發(fā)展。因而，通過監(jiān)測并且調(diào)節(jié)流速一定持續(xù)時間，在預(yù)定正常工作范圍之外或者超過預(yù)定正常工作范圍的任何工作都可以用于觸發(fā)限流器組件140的就位。
[0046]圖5示出了進氣系統(tǒng)300的工作模式。閥體308處于閥室302的進入端304和排出端306之間的打開位置(例如，中間位置)。當(dāng)與圖3所示的閥體308的關(guān)閉位置比較時，彈簧元件318被壓縮。如圖5所示，流體(例如，氣態(tài)燃料)可以流動通過限流器組件140并可以通過進氣閥組件142排出。在一個方面，控制節(jié)流孔310可使來自閥室302的進入端304的流體流向由閥體308限定的內(nèi)部空間。然后流體可以經(jīng)由閥座312限定的通道314流向閥室302的排出端306。流體可以從通道314流過管道316并進入進氣閥組件142的閥室320。當(dāng)閥體322在進氣閥組件142的打開位置啟動的情況下，流入閥室320的流體可以經(jīng)由出口 323排出進氣系統(tǒng)130。在一個方面，閥體308的運動范圍可以根據(jù)彈簧元件318的剛度和預(yù)定負荷以及根據(jù)控制節(jié)流孔310提供的流體動力學(xué)來調(diào)節(jié)。因而，彈簧元件318和控制節(jié)流孔310可以調(diào)節(jié)進入端304和排出端之間的閥體308的位置。控制節(jié)流孔310的尺寸、閥體308的橫截面面積、凸起309的表面積和/或形狀，和彈簧元件318的剛度可以基于進氣閥組件142的流動特性來配置。例如，閥室320和閥體322的尺寸、閥體322的致動時間，和/或由進氣閥組件142提供的流體體積和流速可以用于調(diào)節(jié)限流器組件140的構(gòu)造。通過這種方式，閥體308的工作位置可以適合各種應(yīng)用并可起到進氣閥組件142的故障的故障保護作用。
[0047]圖6示出了進氣系統(tǒng)300的工作模式。閥體308示為處于閥體308抵靠閥座312的密封肩部313的就位位置。當(dāng)與圖3所示的閥體308的關(guān)閉位置以及圖5所示的打開位置比較時，彈簧元件318壓縮。如圖6所示，流體(例如，氣態(tài)燃料)的流動可以通過限流器組件140限制(例如，受限或停止)并且流體可以不通過限流器組件140排出并進入進氣閥組件142。控制節(jié)流孔310的尺寸、閥體308的橫截面面積、凸起309的表面積和/或形狀，和彈簧元件318的剛度可以被配置以便在各種壓力條件下控制閥體308的運動和/或位置。在某些壓力下，閥體308可抵靠閥座312并封閉閥室302和閥座312的通道314之間的氣體燃料的流動以防止經(jīng)由進氣閥組件142過量加料。作為實例，當(dāng)進氣閥組件142在正常工作范圍(例如，壓力、定時、流動特性等)之外工作時，限流器組件140的閥體308可以移動至就位位置(圖6)以封閉附加流體流過進氣閥組件142。
[0048]雖然本實用新型的各方面已參照上述實施例進行了特別示出和描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，在不背離所公開的精神和范圍的情況下，通過改進所公開的機器、系統(tǒng)和方法可以想到各種附加實施例。根據(jù)權(quán)利要求及其任何等同物，這些實施例應(yīng)被理解落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種進氣系統(tǒng)，其特征在于包括: 進氣閥組件，其具有入口、出口和配置成控制所述入口和所述出口之間的流體流動的閥；和 與所述進氣閥組件流體連通的限流器組件，所述限流器組件包括: 進入管道，其配置成接收氣態(tài)燃料； 閥室，其包括進入端和遠離所述進入端的排出端，其中，所述閥室在所述進入端處與所述進入管道流體連通，且在所述排出端處與所述進氣閥組件的所述入口流體連通； 閥座，其固定設(shè)置在所述閥室的所述排出端，其中所述閥座包括延伸穿過其中的通道； 排出管道，其與所述閥座的所述通道流體連通； 閥體，其可移動地設(shè)置在所述閥室內(nèi)，所述閥體包括延伸穿過其的控制節(jié)流孔，所述控制節(jié)流孔配置成基于所述進入管道和所述排出管道之間的壓差來調(diào)節(jié)所述閥體在所述閥室的所述進入端和所述排出端之間的位置;和 彈簧元件，其設(shè)置在所述閥座和所述閥體之間，其中，所述彈簧元件的彈簧力使所述閥體朝向所述閥室的所述進入端， 其中所述閥體配置成，響應(yīng)于所述進入管道和所述排出管道之間的第一預(yù)定壓差，抵靠所述閥座以關(guān)閉氣態(tài)燃料在所述閥室和所述閥座的所述通道之間流動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進氣閥組件的所述閥為電磁致動閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述限流器組件與所述進氣閥組件的殼體集成為一體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述限流器組件包括聯(lián)接至所述進氣閥組件的殼體。5.根據(jù)權(quán)利要求4的所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括密封件，所述密封件設(shè)置在所述限流器組件的所述殼體和所述進氣閥組件的所述殼體之間以使兩者密封接合。6.—種內(nèi)燃機，其特征在于包括: 氣態(tài)燃料源； 多個汽缸； 進氣閥組件，其具有與所述氣態(tài)燃料源流體連通的入口和與所述多個汽缸中的至少一個流體連通的出口； 限流器組件，其包括: 進入管道，其配置成接收來自于所述氣態(tài)燃料源的氣態(tài)燃料； 閥室，其包括進入端和遠離所述進入端的排出端，其中所述閥室在所述進入端處與所述進入管道流體連通，且在所述排出端處與所述進氣閥組件的所述入口流體連通； 閥座，其固定設(shè)置在所述閥室的所述排出端，其中所述閥座包括延伸穿過其中的通道、與所述閥座的所述通道流體連通的排出管道； 閥體，其可移動地設(shè)置在所述閥室內(nèi)，其中所述閥體包括延伸穿過其中的控制節(jié)流孔，所述控制節(jié)流孔配置成基于所述進入管道和排出管道之間的壓差來調(diào)節(jié)所述閥體在所述閥室的所述進入端和排出端之間的位置;和 彈簧元件，其設(shè)置在所述閥座和所述閥體之間，其中所述彈簧元件的彈簧力使所述閥體朝向所述閥室的所述進入端， 其中所述閥體被配置成，響應(yīng)于所述進入管道和所述排出管道之間的第一預(yù)定壓差，抵靠所述閥座以關(guān)閉氣態(tài)燃料在所述閥室和所述閥座的所述通道之間流動。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機，其特征在于，所述限流器組件鄰近所述進氣閥組件的所述入口設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機，其特征在于，進一步包括控制單元，所述控制單元配置成接收壓差并響應(yīng)于所述壓差啟動氣態(tài)燃料進入閥。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機，其特征在于，所述限流器組件包括聯(lián)接至所述進氣閥組件的殼體。10.根據(jù)權(quán)利要求9的所述的內(nèi)燃機，其特征在于，進一步包括密封件，其設(shè)置在所述限流器組件的所述殼體和所述進氣閥組件的所述殼體之間以使兩者密封接合。
【文檔編號】F02M21/02GK205477982SQ201620225235
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】S·J·比恩, A·J·內(nèi)維爾, J·斯蒂芬
【申請人】卡特彼勒公司