船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及尾氣處理，特別涉及一種船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴。
【背景技術(shù)】
[0002]SCR噴射系統(tǒng)用于柴油機后處理系統(tǒng)中，用于消除排氣污染物NOx的系統(tǒng)。SCR噴射系統(tǒng)包括添藍罐、空氣濾清器、計量噴射栗、防凍液電磁閥、DCU組件、噴嘴及連接管路。該系統(tǒng)通過由DCU控制計量噴射栗，將經(jīng)過空氣濾清器清潔的壓縮空氣和添藍罐內(nèi)經(jīng)過防凍液預(yù)熱過的添藍液混合，按實際需要量經(jīng)噴嘴噴射到混合器中，與NOx發(fā)生還原反應(yīng)生成氮氣和水。噴嘴在整個系統(tǒng)中的作用至關(guān)重要，決定了尿素的霧化效果，從而影響整個系統(tǒng)的性會K。
[0003]但是，由于船機的排氣管管徑較車用發(fā)動機大，且排氣量大，如果直接利用目前的噴嘴，存在尿素易高溫結(jié)晶的技術(shù)問題。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，避免了尿素高溫結(jié)晶的風(fēng)險。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，該船機尾氣處理系統(tǒng)包括催化消聲器，該催化消聲器具有混合管，該噴嘴用來安裝在混合管上，該噴嘴包括:噴管，其端頭具有彎折段，噴管用來從混合管的側(cè)壁插設(shè)在混合管內(nèi)；隔熱套，其將處于混合管內(nèi)的噴管段包裹住，噴管通過隔熱套安裝在混合管的側(cè)壁上；以及噴嘴頭，其嵌裝在隔熱套的前端的側(cè)壁上，該噴嘴頭與彎折段插接在一起，噴嘴頭處于混合管的中心軸線位置。
[0007]優(yōu)選地，噴嘴頭具有四個噴嘴孔。
[0008]優(yōu)選地，噴嘴孔的孔徑為0.5mm。
[0009]優(yōu)選地，噴嘴孔的傾斜角度為25°。
[0010]優(yōu)選地，隔熱套包括套管和插接在該套管端口的端蓋，噴管穿過端蓋。
[0011 ]優(yōu)選地，噴管的尾端連接有接管。
[0012]優(yōu)選地，噴嘴頭為端帽，該端帽通過側(cè)壁嵌裝在隔熱套的前端的側(cè)壁上，端帽的頂壁向外凸起。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:通過將位于混合器內(nèi)的噴管全段用隔熱套包裹，解決了船機尾氣的凈化有別于一般車機尾氣的差異，避免噴管受過高溫度影響造成尿素高溫結(jié)晶。另外，采用四個噴嘴孔，噴嘴孔角度為25°，孔徑為0.5mm的設(shè)計，有利于船機尾氣與恰當(dāng)數(shù)量尿素水溶液混合充分，從而促進后續(xù)尾氣的凈化。
【附圖說明】
[0014]圖I是根據(jù)本實用新型的船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴的剖視圖；
[0015]圖2是根據(jù)本實用新型的船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴的局部示意圖；
[0016]圖3是根據(jù)本實用新型的船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴中噴嘴頭的主視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0018]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0019]如圖I至圖2所示，根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的一種船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，該船機尾氣處理系統(tǒng)包括催化消聲器，該催化消聲器具有混合管，該噴嘴用來安裝在混合管上，該噴嘴包括噴管I、隔熱套和噴嘴頭3。其中噴管I的端頭具有彎折段11(參見圖2)，噴管I用來從混合管的側(cè)壁插設(shè)在混合管內(nèi)，隔熱套將處于混合管內(nèi)的噴管段包裹住，噴管I通過隔熱套安裝在混合管的側(cè)壁上，噴嘴頭3嵌裝在隔熱套的前端的側(cè)壁上，該噴嘴頭3與彎折段11插接在一起，噴嘴頭3處于混合管的中心軸線位置。
[0020]上述方案中，噴嘴的整體長度大于200mm，約為212mm，該長度配合現(xiàn)有的噴嘴座使用，使得尿素水溶液恰好位于催化消聲器的混合管的中心軸線上噴出，這有利于尿素與尾氣的充分混合。位于混合器內(nèi)的噴管全段用隔熱套包裹，解決了船機尾氣的凈化有別于一般車機尾氣的差異，避免了尿素高溫結(jié)晶的風(fēng)險。
[0021]作為一種優(yōu)選實施例，噴嘴頭3具有四個噴嘴孔31(參見圖3)。
[0022]作為一種優(yōu)選實施例，噴嘴孔31的孔徑d為0.5mm。
[0023]作為一種優(yōu)選實施例，噴嘴孔31的傾斜角度α為25°。
[0024]作為一種優(yōu)選實施例，隔熱套包括套管21和插接在該套管端口的端蓋22，噴管I穿過端蓋22(參加圖I)。
[0025]作為一種優(yōu)選實施例，噴管I的尾端連接有接管4。
[0026]作為一種優(yōu)選實施例，噴嘴頭31為端帽，該端帽通過側(cè)壁嵌裝在隔熱套的前端的側(cè)壁上，端帽的頂壁向外凸起(參見圖2)。
[0027]綜上，本實施例的船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，將位于混合器內(nèi)的噴管全段用隔熱套包裹，解決了船機尾氣的凈化有別于一般車機尾氣的差異，避免噴管受過高溫度影響造成尿素高溫結(jié)晶。另外，采用四個噴嘴孔，噴嘴孔角度為25°，孔徑為0.5mm的設(shè)計，有利于船機尾氣與恰當(dāng)數(shù)量尿素水溶液混合充分，從而促進后續(xù)尾氣的凈化。
[0028]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，該船機尾氣處理系統(tǒng)包括催化消聲器，該催化消聲器具有混合管，該噴嘴用來安裝在所述混合管上，其特征在于，該噴嘴包括： 噴管，其端頭具有彎折段，所述噴管用來從所述混合管的側(cè)壁插設(shè)在所述混合管內(nèi)；隔熱套，其將處于所述混合管內(nèi)的噴管段包裹住，所述噴管通過所述隔熱套安裝在所述混合管的側(cè)壁上；以及 噴嘴頭，其嵌裝在所述隔熱套的前端的側(cè)壁上，該噴嘴頭與所述彎折段插接在一起，所述噴嘴頭處于所述混合管的中心軸線位置。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，其特征在于，所述噴嘴頭具有四個噴嘴孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，其特征在于，所述噴嘴孔的孔徑為0.5mmο4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，其特征在于，所述噴嘴孔的傾斜角度為25°。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，其特征在于，所述隔熱套包括套管和插接在該套管端口的端蓋，所述噴管穿過所述端蓋。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，其特征在于，所述噴管的尾端連接有接管。7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，其特征在于，所述噴嘴頭為端帽，該端帽通過側(cè)壁嵌裝在所述隔熱套的前端的側(cè)壁上，所述端帽的頂壁向外凸起。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船機尾氣處理系統(tǒng)中的噴嘴，該船機尾氣處理系統(tǒng)包括催化消聲器，該催化消聲器具有混合管，該噴嘴用來安裝在混合管上，該噴嘴包括：噴管，其端頭具有彎折段，噴管用來從混合管的側(cè)壁插設(shè)在混合管內(nèi)；隔熱套，其將處于混合管內(nèi)的噴管段包裹住，噴管通過隔熱套安裝在混合管的側(cè)壁上；以及噴嘴頭，其嵌裝在隔熱套的前端的側(cè)壁上，該噴嘴頭與彎折段插接在一起，噴嘴頭處于混合管的中心軸線位置。該噴嘴避免了尿素高溫結(jié)晶的風(fēng)險。
【IPC分類】F01N3/28, F01N13/14
【公開號】CN205154323
【申請?zhí)枴緾N201521026673
【發(fā)明人】劉振, 陶澤民, 楊樹寶
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月10日