一種具有新型冷卻方式的機體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種具有新型冷卻方式的機體。
技術(shù)背景
[0002]柴油機機體內(nèi)的冷卻水道，其主要功能是將冷卻水合理分配給各個需要冷卻的部位，降低機油溫度，減少柴油機內(nèi)的有害熱量，延長柴油機使用壽命。當(dāng)柴油機工作時各零件溫度將持續(xù)升高，同時機油溫度也不斷升高，如果柴油機機體內(nèi)部的機油溫度得不到及時冷卻，那么柴油機將無法正常工作，所以說一種合理布置的冷卻水道顯得尤為重要。然而，現(xiàn)有技術(shù)所布置的機體冷卻方式存在著一個問題，即冷卻水由水泵泵入機體后，直接進入機體僅有的水道中，先對各缸進行冷卻，然后再流出對后置機油冷卻器進行冷卻，由于機體內(nèi)各缸工作溫度較高，經(jīng)過各缸冷卻后的冷卻水的溫度隨之升高，此時的冷卻水再經(jīng)機油冷卻器實施冷卻其效果甚微。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供一種具有新型冷卻方式的機體。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]一種具有新型冷卻方式的機體，包括機體I。機體I各缸孔壁外均設(shè)有缸套筒貯水腔，且各缸套筒貯水腔相互接通。機體I各缸套筒貯水腔的頂部周圍設(shè)有冷卻水出水孔7，冷卻水出水孔7豎直貫通至機體的底部。
[0006]機體I前側(cè)面內(nèi)設(shè)有主水道2，主水道2與機體I底部相平行，主水道2的縱向與缸孔排列向相一致，且主水道2的內(nèi)側(cè)壁交界于機體I的缸套筒壁上。主水道2的一端位于機體I的右端面上設(shè)有冷卻水進水口 8，主水道2的另一端位于機體I的左端面上為封閉端。
[0007]機體I前端面上左側(cè)中部設(shè)有一方形臺，方形臺的空腔體為機油冷卻器冷卻腔6。方形臺空腔體的上壁交界于主水道2的水道下壁上，且交界壁上設(shè)有主水道出水口 3。主水道出水口 3與主水道2上下連通。
[0008]機體I前側(cè)面內(nèi)設(shè)有副水道5和冷卻水入水口組。副水道5為前段、中段和后段相連通的三段。副水道5的前段位于機體I的左側(cè)中部與機油冷卻器冷卻腔6的空腔體底部完全接通。副水道5中段為斜坡段，其左端頭與機油冷卻器冷卻腔6空腔體的右壁接通，且左端頭的下水口與機油冷卻器冷卻腔6空腔體的下壁交界。副水道5的后段為水平段設(shè)置在主水道2的下方，且副水道5后段的端頭封閉。副水道5的內(nèi)側(cè)壁交界于機體I缸套筒壁上。冷卻水入水口組分布在副水道5的內(nèi)側(cè)壁上。
[0009]冷卻水入水口組包括I缸冷卻水進水口 4-a、II缸冷卻水進水口 4-b、III缸冷卻水進水口 4-c、IV缸冷卻水進水口 4-d.。
[0010]I缸冷卻水進水口 4-a、II缸冷卻水進水口 4-b、III缸冷卻水進水口 4_c、IV缸冷卻水進水口 4-d分別對應(yīng)接通于副水道5內(nèi)側(cè)壁的1、I1、111和IV缸孔缸套筒壁上。
[0011]本實用新型的技術(shù)效果體現(xiàn)在下述幾個方面:
[0012]1.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在原主水道的基礎(chǔ)上新增設(shè)了副水道，并且通過合理的布局使得整機的冷卻效率大大增加；
[0013]2.本實用新型機油冷卻器的冷卻水腔和機體的副水道是相通的，大大降低了工藝難度，使機體的鑄造相對簡單，也減少了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型機體的主視圖。
[0015]圖2為圖1的P-P旋轉(zhuǎn)剖視圖。
[0016]圖3為圖1的P2-P2旋轉(zhuǎn)剖視圖。
[0017]圖4為本實用新型機體的俯視圖。
[0018]圖中序號，I機體、2主水道、3主水道出水口、4-a I缸冷卻水進水口、4_b II缸冷卻水進水口、4-c III缸冷卻水進水口、4-d IV缸冷卻水進水口、5副水道、6機油冷卻器冷卻腔、7冷卻水出水孔、8冷卻水進水口。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地描述。
[0020]參見圖4、圖1、圖2。一種具有新型冷卻方式的機體，包括機體I。機體I各缸孔壁外均設(shè)有缸套筒貯水腔，且各缸套筒貯水腔相互接通。機體I各缸套筒貯水腔的頂部周圍設(shè)有冷卻水出水孔7，冷卻水出水孔7豎直貫通至機體的底部。機體I前側(cè)面內(nèi)設(shè)有主水道2，主水道2與機體I底部相平行，主水道2的縱向與缸孔排列向相一致，且主水道2的內(nèi)側(cè)壁交界于機體I的缸套筒壁上。主水道2的一端位于機體I的右端面上設(shè)有冷卻水進水口 8，主水道2的另一端位于機體I的左端面上為封閉端。
[0021]機體I前端面上左側(cè)中部設(shè)有一方形臺，方形臺的空腔體為機油冷卻器冷卻腔6。方形臺空腔體的上壁交界于主水道2的水道下壁上，且交界壁上設(shè)有主水道出水口 3。主水道出水口 3與主水道2上下連通。
[0022]參見圖1、圖3。機體I前側(cè)面內(nèi)設(shè)有副水道5和冷卻水入水口組。副水道5為前段、中段和后段相連通的三段。副水道5的前段位于機體I的左側(cè)中部與機油冷卻器冷卻腔6的空腔體底部完全接通。副水道5中段為斜坡段，其左端頭與機油冷卻器冷卻腔6空腔體的右壁接通，且左端頭的下水口與機油冷卻器冷卻腔6空腔體的下壁交界。副水道5的后段為水平段設(shè)置在主水道2的下方，且副水道5后段的端頭封閉。副水道5的內(nèi)側(cè)壁交界于機體I缸套筒壁上。冷卻水入水口組分布在副水道5的內(nèi)側(cè)壁上。
[0023]冷卻水入水口組包括I缸冷卻水進水口 4-a、II缸冷卻水進水口 4-b、III缸冷卻水進水口 4-c、IV缸冷卻水進水口 4-d。
[0024]I缸冷卻水進水口 4-a、II缸冷卻水進水口 4-b、III缸冷卻水進水口 4_c、IV缸冷卻水進水口 4-d分別對應(yīng)接通于副水道5內(nèi)側(cè)壁的1、II JII和IV缸孔缸套筒壁上。
[0025]本實用新型的工作原理如下:
[0026]冷卻水(參見圖2)—進水口 8 —主水道2 —主水道出水口 3 —機油冷卻器冷卻腔6 —III缸冷卻水進水口 4-c和IV缸冷卻水進水口 4-d (參見圖1) —II1、IV缸套筒貯水腔內(nèi)—副水道5 (參見圖3) — II缸冷卻水進水口 4-b和I缸冷卻水進水口 4-a — I1、I缸套筒IC水腔內(nèi)(水位逐漸上升)一冷卻水出水孔7 (參見圖4)—冷卻水溢出機體I之外。
【主權(quán)項】
1.一種具有新型冷卻方式的機體，包括機體(I);所述機體(I)各缸孔壁外均設(shè)有缸套筒貯水腔，且各缸套筒貯水腔相互接通；所述機體(I)各缸套筒貯水腔的頂部周圍設(shè)有冷卻水出水孔(7)，冷卻水出水孔(7)豎直貫通至機體的底部；機體(I)前側(cè)面內(nèi)設(shè)有主水道(2)，所述主水道(2)與機體(I)底部相平行，主水道(2)的縱向與缸孔排列向相一致，且主水道(2 )的內(nèi)側(cè)壁交界于機體(I)的缸套筒壁上；所述主水道(2 )的一端位于機體(I)的右端面上設(shè)有冷卻水進水口(8)，主水道(2)的另一端位于機體(I)的左端面上為封閉端；所述機體(I)前端面上左側(cè)中部設(shè)有一方形臺，方形臺的空腔體為機油冷卻器冷卻腔(6);所述方形臺空腔體的上壁交界于主水道(2)的水道下壁上，且交界壁上設(shè)有主水道出水口(3);所述主水道出水口(3)與主水道(2)上下連通； 其特征在于:所述機體(I)前側(cè)面內(nèi)設(shè)有副水道(5)和冷卻水入水口組；所述副水道(5)為前段、中段和后段相連通的三段；所述副水道(5)的前段位于機體(I)的左側(cè)中部與機油冷卻器冷卻腔(6)的空腔體底部完全接通；所述副水道(5)中段為斜坡段，其左端頭與機油冷卻器冷卻腔(6)空腔體的右壁接通，且左端頭的下水口與機油冷卻器冷卻腔(6)空腔體的下壁交界；副水道(5)的后段為水平段設(shè)置在主水道(2)的下方，且副水道(5)后段的端頭封閉；所述副水道(5)的內(nèi)側(cè)壁交界于機體(I)缸套筒壁上；所述冷卻水入水口組分布在副水道(5)的內(nèi)側(cè)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有新型冷卻方式的機體，其特征在于:所述冷卻水入水口組包括I缸冷卻水進水口(4-a )、II缸冷卻水進水口(4-b)、III缸冷卻水進水口(4-c)、IV缸冷卻水進水口(4-d);所述I缸冷卻水進水口(4-a )、II缸冷卻水進水口(4-b), III缸冷卻水進水口(4-c)、IV缸冷卻水進水口(4-d)分別對應(yīng)接通于副水道(5)內(nèi)側(cè)壁的1、I1、III和IV缸孔缸套筒壁上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有新型冷卻方式的機體,機體各缸孔壁外均設(shè)有缸套筒貯水腔，且各缸套筒貯水腔相互接通。機體各缸套筒貯水腔的頂部周圍設(shè)有冷卻水出水孔，冷卻水出水孔豎直貫通至機體的底部。機體前側(cè)面內(nèi)設(shè)有主水道。機體前端面上左側(cè)中部設(shè)有一方形臺，方形臺的空腔體為機油冷卻器冷卻腔。機體前側(cè)面內(nèi)設(shè)有副水道和冷卻水入水口組。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在原主水道的基礎(chǔ)上新增設(shè)了副水道，并且通過的合理布局使得整機的冷卻效率大大增加了。本實用新型機油冷卻器的冷卻水腔和機體的副水道是相通的，大大降低了工藝難度，使機體的鑄造相對簡單，也減少了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】F02F7-00, F01P11-08
【公開號】CN204458086
【申請?zhí)枴緾N201520014468
【發(fā)明人】王慶蘋, 汪志義, 張逸敏, 孫鳳霞
【申請人】安徽全柴動力股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月9日