內(nèi)燃機(jī)的制作方法
【專利摘要】發(fā)動(dòng)機(jī)(1)(內(nèi)燃機(jī))能從空氣分離油霧、防止產(chǎn)生沉淀物。氣缸蓋(11)和燃料泵安裝支架(42)在進(jìn)氣凸輪軸(13)的左端部(13a)側(cè)具有將軸承部收納室(124)和凸輪室(63)隔開的側(cè)壁，上述軸承部收納室(124)形成于真空泵(82)并收納真空泵軸承部(122)。左側(cè)壁部(33)和第2側(cè)壁部(72)具有將軸承部收納室(124)和凸輪室(63)連通并將真空泵(82)所吸入的空氣向凸輪室(63)噴出的多個(gè)連通孔(125、126、127)，且設(shè)在與泵驅(qū)動(dòng)凸輪(13B)的側(cè)面相對(duì)的位置。從進(jìn)氣凸輪軸(13)的軸線方向觀看時(shí)，連通孔(125、126、127)配置在與泵驅(qū)動(dòng)凸輪(13B)重合的位置。
【專利說明】
內(nèi)燃機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)，特別是涉及在氣缸蓋的端部具備由凸輪軸驅(qū)動(dòng)的真空栗的內(nèi)燃機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知為了產(chǎn)生制動(dòng)裝置的主氣囊(Y只夕一/%/夕'')等使用的負(fù)壓而由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)真空栗。作為搭載真空栗的內(nèi)燃機(jī)，已知在專利文獻(xiàn)I中記載的內(nèi)燃機(jī)。該內(nèi)燃機(jī)在氣缸蓋的側(cè)端部設(shè)有真空栗，從貫通氣缸蓋的凸輪軸的端部向真空栗驅(qū)動(dòng)軸傳遞動(dòng)力，由此驅(qū)動(dòng)真空栗。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:特開2009 — 85119號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的問題
[0007]在上述現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)中，為了減小真空栗驅(qū)動(dòng)軸與軸承部的摩擦力，需要對(duì)真空栗的軸承部供給潤滑用油。因此，在真空栗的軸承部產(chǎn)生油霧，該油霧流入氣缸蓋。
[0008]因而，在現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)中，流入氣缸蓋的油霧在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)經(jīng)過竄漏氣體通路流入進(jìn)氣路徑，有可能在進(jìn)氣氣門產(chǎn)生沉淀物。當(dāng)在進(jìn)氣氣門產(chǎn)生沉淀物時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的性能降低。
[0009]本發(fā)明是著眼于上述問題而完成的，其目的在于提供能從空氣有效地分離由真空栗產(chǎn)生的油霧、防止在進(jìn)氣氣門產(chǎn)生沉淀物的內(nèi)燃機(jī)。
[0010]用于解決問題的方案
[0011]本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)具備:收納構(gòu)件，其收納有凸輪軸，該凸輪軸上設(shè)置有氣門驅(qū)動(dòng)凸輪和燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪;燃料栗，其安裝于上述收納構(gòu)件，由上述燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪驅(qū)動(dòng)；以及真空栗，其安裝于上述收納構(gòu)件，具有與上述凸輪軸的一個(gè)端部卡合的真空栗驅(qū)動(dòng)軸，真空栗軸承部和供油路設(shè)于上述真空栗，上述真空栗軸承部支撐上述真空栗驅(qū)動(dòng)軸且真空栗驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)自如，上述供油路向上述真空栗軸承部供給潤滑油，收納上述燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪的凸輪室設(shè)于上述收納構(gòu)件，上述內(nèi)燃機(jī)具有將上述凸輪室和進(jìn)氣通路連接的竄漏氣體通路，上述內(nèi)燃機(jī)的特征在于，上述收納構(gòu)件在上述凸輪軸的一個(gè)端部側(cè)具有側(cè)壁，上述側(cè)壁隔開軸承部收納室和上述凸輪室，上述軸承部收納室形成于上述真空栗并收納上述真空栗軸承部，上述側(cè)壁具有將上述軸承部收納室和上述凸輪室連通并將上述真空栗所吸入的空氣向上述凸輪室噴出的多個(gè)連通孔，且設(shè)在與上述燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪的側(cè)面相對(duì)的位置，從上述凸輪軸的軸線方向觀看時(shí)，上述多個(gè)連通孔中的至少一個(gè)連通孔配置在與上述燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪重合的位置。
[0012]發(fā)明效果
[0013]這樣根據(jù)上述本發(fā)明，當(dāng)從凸輪軸的軸線方向觀看時(shí)，設(shè)于收納構(gòu)件的側(cè)壁的連通孔配置在與燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪重合的位置，因此能使來自真空栗側(cè)的空氣經(jīng)過連通孔從而提高流速而碰撞燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪。即，能將燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪用作氣液分離用碰撞板。因而，能從空氣有效地分離由真空栗產(chǎn)生的油霧，能防止在進(jìn)氣氣門產(chǎn)生沉淀物。
【附圖說明】
[0014]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是內(nèi)燃機(jī)的俯視圖。
[0015]圖2是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是拆下了氣缸蓋罩的狀態(tài)下的氣缸蓋的俯視圖。
[0016]圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是用經(jīng)過燃料栗和進(jìn)氣凸輪軸的平面截?cái)嗪蟮膬?nèi)燃機(jī)的截面圖。
[0017]圖4是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是拆下了氣缸蓋罩的狀態(tài)下的氣缸蓋的主要部分立體圖。
[0018]圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是表示從燃料栗向進(jìn)氣凸輪軸輸入負(fù)荷的方向和從進(jìn)氣氣門向進(jìn)氣凸輪軸輸入負(fù)荷的方向的圖。
[0019]圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是拆下了氣缸蓋罩的狀態(tài)下的氣缸蓋的側(cè)視圖。
[0020]圖7是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是拆下了氣缸蓋罩和燃料栗安裝支架的狀態(tài)下的氣缸蓋的側(cè)視圖。
[0021]圖8是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是從車輛的左側(cè)觀看時(shí)的燃料栗安裝支架的立體圖。
[0022]圖9是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是從車輛的前側(cè)觀看時(shí)的燃料栗安裝支架的立體圖。
[0023]圖10是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)實(shí)施方式的圖，是從進(jìn)氣凸輪軸的軸線方向觀看時(shí)的左側(cè)壁部和第2側(cè)壁部的側(cè)視圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明
[0025]1:發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))、11:氣缸蓋(收納構(gòu)件)、13:進(jìn)氣凸輪軸(凸輪軸)、138:栗驅(qū)動(dòng)凸輪、13a:左端部(凸輪軸的一個(gè)端部)、33:左側(cè)壁部(側(cè)壁)、33A:軸承支撐部(軸承支撐部)、41:燃料栗、42:燃料栗安裝支架、63:凸輪室、72:第2側(cè)壁部(側(cè)壁)、72a:軸承支撐部(軸承支撐部)、82:真空栗、121:真空栗驅(qū)動(dòng)軸、122:真空栗軸承部、123:供油路、124:軸承部收納室、125:連通孔(上側(cè)連通孔)、126、127:連通孔(下側(cè)連通孔)、130:進(jìn)氣通路、131:竄漏氣體通路。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下，使用【附圖說明】本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的實(shí)施方式。圖1?圖10是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的圖。
[0027]首先，說明構(gòu)成。在圖1中，構(gòu)成本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)I包括橫置4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，上述橫置4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在未圖示的活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)2次的期間內(nèi)進(jìn)行包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程以及排氣沖程的一連串的4沖程。
[0028]發(fā)動(dòng)機(jī)I搭載于車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)I具備氣缸蓋11和氣缸蓋罩12。此外，在圖1?圖10中，前后、左右以及上下各方向表示從搭載有發(fā)動(dòng)機(jī)I的車輛的駕駛座位觀看時(shí)的方向。
[0029]氣缸蓋11安裝于未圖示的氣缸體的上部。氣缸體具有收納未圖示的活塞的未圖示的氣缸，上述未圖示的活塞上下移動(dòng)自如，活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為設(shè)于氣缸體的未圖示的曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0030]在圖1、圖2中，氣缸蓋11具備:后側(cè)壁部31和前側(cè)壁部32，其在車輛寬度方向上平行地延伸；左側(cè)壁部33，其在車輛的前后方向上延伸并與后側(cè)壁部31和前側(cè)壁部32的車輛寬度方向上的一個(gè)端部(左端部)連續(xù)；右側(cè)壁部34，其在車輛的前后方向上延伸并與后側(cè)壁部31和前側(cè)壁部32的車輛寬度方向上的另一個(gè)端部(右端部)連續(xù)；以及底壁部35，其與前側(cè)壁部32、左側(cè)壁部33以及右側(cè)壁部34的下部連續(xù)(參照?qǐng)D6)，上述氣缸蓋11由長方體形狀的殼體構(gòu)成。
[0031]在圖2中，在氣缸蓋11的中央部形成有收納火花塞15的凸起部16，火花塞15向由氣缸蓋11的底壁部35的底面和氣缸體的氣缸的上部形成的未圖示的燃燒室突出。此外，實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)I包括具備4個(gè)火花塞15的4氣缸直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0032]在圖1中，在氣缸蓋11上以與火花塞15成對(duì)的方式設(shè)有多個(gè)點(diǎn)火線圈2，點(diǎn)火線圈2點(diǎn)燃火花塞15。
[0033]在圖2中，氣缸蓋11設(shè)有進(jìn)氣凸輪軸13和與進(jìn)氣凸輪軸13平行地延伸的排氣凸輪軸14。在圖2、圖4中，進(jìn)氣凸輪軸13和排氣凸輪軸14支撐于上凸輪外殼17和下凸輪外殼18且旋轉(zhuǎn)自如，上述上凸輪外殼17和下凸輪外殼18成為設(shè)置于氣缸蓋11的上部的軸承部。
[0034]進(jìn)氣凸輪軸13和排氣凸輪軸14的右端部設(shè)有未圖示的凸輪鏈輪，凸輪鏈輪卷繞有未圖示的正時(shí)鏈。正時(shí)鏈卷繞于曲軸的未圖示的曲柄鏈輪，正時(shí)鏈將曲軸的旋轉(zhuǎn)傳遞到進(jìn)氣凸輪軸13和排氣凸輪軸14。
[0035]進(jìn)氣凸輪軸13設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣凸輪13A，如圖5所示，進(jìn)氣凸輪13A抵接于搖臂19。搖臂19與液壓間隙調(diào)節(jié)器20的樞軸20A接觸。
[0036]在搖臂丨9的中央，由銷19B支撐被按壓輥19A。被按壓輥19A從搖臂19的上表面突出，被按壓輥19A與進(jìn)氣凸輪13A接觸。
[0037]搖臂19的另一端部側(cè)的臂前端部19D的下表面與進(jìn)氣氣門21的上端接觸。進(jìn)氣氣門21設(shè)置成能在進(jìn)氣氣門21的軸線方向上相對(duì)于氣缸蓋11進(jìn)退。進(jìn)氣氣門21向被氣門彈簧22推壓的方向、即向?qū)⑦M(jìn)氣口 46 (參照?qǐng)D1)與燃燒室的連通阻斷的方向移動(dòng)，上述進(jìn)氣口 46由進(jìn)氣氣門21打開、關(guān)閉。
[0038]當(dāng)搖臂19通過進(jìn)氣凸輪13A的旋轉(zhuǎn)而對(duì)抗氣門彈簧22的作用力來按壓進(jìn)氣氣門21時(shí)，進(jìn)氣口46與燃燒室被連通。這樣進(jìn)氣氣門21通過進(jìn)氣凸輪13A的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)退移動(dòng)，由此，進(jìn)氣口 46與燃燒室被連通或被阻斷。在此，本實(shí)施方式的搖臂19構(gòu)成本發(fā)明的氣門舉升裝置。
[0039]排氣凸輪軸14設(shè)有多個(gè)排氣凸輪14A，排氣凸輪14A通過未圖示的搖臂與未圖示的排氣氣門的上端接觸。此外，排氣凸輪14A通過具有與搖臂19相同的構(gòu)成的未圖示的搖臂與排氣氣門接觸，由與進(jìn)氣側(cè)相同的氣門結(jié)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)，由此，將排氣口與燃燒室連通或阻斷。
[0040]在圖1?圖6中，氣缸蓋11安裝有燃料栗41和燃料栗安裝支架42。燃料栗41設(shè)有燃料供給管44，從燃料供給管44向燃料栗41供給低壓燃料。[0041 ]燃料栗41設(shè)有燃料供給管43，燃料供給管43導(dǎo)入由燃料栗41調(diào)整了壓力的燃料。
[0042]在圖1中，氣缸蓋11設(shè)有輸送管45，輸送管45將從燃料供給管43導(dǎo)入的燃料供給到未圖示的燃料噴射閥。
[0043]燃料噴射閥按氣缸蓋11的每一燃燒室設(shè)置，輸送管45將從燃料供給管43導(dǎo)入的高壓燃料向燃料噴射閥分配、供給。燃料噴射閥將從輸送管45供給的高壓燃料向燃燒室直接噴射。
[0044]在圖1中，后側(cè)壁部31形成有多個(gè)進(jìn)氣口 46，各個(gè)進(jìn)氣口 46與氣缸連通。后側(cè)壁部31安裝有未圖示的進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管將被未圖示的空氣濾清器凈化的吸入空氣向各進(jìn)氣口46分配、導(dǎo)入。
[0045]前側(cè)壁部32形成有未圖示的排氣集合通路，排氣集合通路集合與各燃燒室連通的排氣口。從氣缸經(jīng)過排氣口被排氣集合通路集中的排出氣體被與排氣集合通路連通的未圖示的觸媒裝置凈化，之后被未圖示的排氣管排出。另外，也可以在觸媒裝置和排氣集合通路47之間設(shè)置未圖示的渦輪增壓器的渦輪殼。
[0046]在此，本實(shí)施方式的氣缸蓋11和燃料栗安裝支架42由金屬材料構(gòu)成，氣缸蓋罩12由樹脂材料構(gòu)成。氣缸蓋11和燃料栗安裝支架42收納設(shè)有進(jìn)氣凸輪13A和栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B的進(jìn)氣凸輪軸13，構(gòu)成本發(fā)明的收納構(gòu)件。
[0047]在圖3、圖4中，進(jìn)氣凸輪軸13設(shè)有栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B，燃料栗41被栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B驅(qū)動(dòng)。栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B構(gòu)成本發(fā)明的燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪。
[0048]在圖3中，燃料栗41具備:栗主體51、柱塞52、電磁閥53、彈簧54以及將電磁閥53與未圖示的控制器電連接的連接器55。
[0049]栗主體51具有:吸入口 51a，其吸入燃料;噴出口 51b，其噴出燃料;壓力室51c，其與吸入口 5 Ia和噴出口 51 b連通；以及開關(guān)閥51 d，其通過電磁閥53打開、關(guān)閉吸入口 51 a。栗主體51具有:氣缸51e，其收納柱塞52且柱塞52移動(dòng)自如；以及法蘭51f，其將栗主體51安裝于燃料栗安裝支架42。
[0050]吸入口51a與燃料供給管44連接，噴出口 51b與燃料供給管43連接。噴出口 51b設(shè)有未圖示的出油閥，出油閥當(dāng)壓力室51c內(nèi)的燃料的壓力超過規(guī)定值時(shí)開閥，從噴出口 5 Ib向燃料供給管43內(nèi)噴出燃料。
[0051 ] 柱塞52具有:輥52a，其抵接于栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B;以及舉升構(gòu)件52b，其支撐輥52a且輥52a旋轉(zhuǎn)自如。舉升構(gòu)件52b被彈簧54向栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B側(cè)按壓，輥52a以規(guī)定的按壓力抵接于栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B。由此，柱塞52通過栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而在與進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C的方向正交的方向上往復(fù)移動(dòng)。
[0052]在燃料栗41中，當(dāng)通過栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B的旋轉(zhuǎn)而使柱塞52下降時(shí)，吸入口51a打開，將燃料吸入容積變大的壓力室51c內(nèi)。另外，在燃料栗41中，當(dāng)通過栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B的旋轉(zhuǎn)而使柱塞52上升時(shí)，吸入口 51a關(guān)閉，吸入到壓力室51c內(nèi)的燃料的壓力提高。
[0053]電磁閥53具有被控制器控制的螺旋管線圈，當(dāng)從吸入口51a吸入燃料時(shí)，打開開關(guān)閥51d，當(dāng)提高燃料的壓力時(shí)，將壓力室51c與吸入口 51a的連通阻斷。
[0054]在圖5中，當(dāng)從進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C的方向觀看時(shí)，由栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B驅(qū)動(dòng)的燃料栗41的柱塞52和由進(jìn)氣凸輪13A驅(qū)動(dòng)的搖臂19被配置為隔著進(jìn)氣凸輪軸13相對(duì)。
[0055]由此，從燃料栗41的柱塞52作用于進(jìn)氣凸輪軸13的負(fù)荷F2和從搖臂19作用于進(jìn)氣凸輪軸13的負(fù)荷Fl成為相反的方向，因此抵消。
[0056]在圖3、圖4中，進(jìn)氣凸輪軸13的左端部13a在設(shè)有進(jìn)氣凸輪13A、栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B以及排氣凸輪14A的氣缸蓋11的內(nèi)部比左側(cè)壁部33向外部延伸。
[0057]在此，本實(shí)施方式的進(jìn)氣凸輪軸13構(gòu)成本發(fā)明的凸輪軸，進(jìn)氣凸輪13A構(gòu)成本發(fā)明的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪。另外，進(jìn)氣凸輪軸13的左端部13a構(gòu)成本發(fā)明的凸輪軸的一個(gè)端部。
[0058]比左側(cè)壁部33向外部延伸的進(jìn)氣凸輪軸13的左端部13a設(shè)有傳感轉(zhuǎn)子61，在傳感轉(zhuǎn)子61的圓周方向上形成有長度不同的多個(gè)突出部61A。在與傳感轉(zhuǎn)子61相對(duì)的位置設(shè)有凸輪角傳感器62(參照?qǐng)D6、圖7)，凸輪角傳感器62檢測(cè)傳感轉(zhuǎn)子61的旋轉(zhuǎn)角度。
[0059]在圖3中，進(jìn)氣凸輪軸13的左端側(cè)的軸承部13b支撐于左側(cè)壁部33和燃料栗安裝支架42且旋轉(zhuǎn)自如。
[0060]在圖8、圖9中，燃料栗安裝支架42包括:第I側(cè)壁部71，其在進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C的方向上延伸，安裝于后側(cè)壁部31的上表面;第2側(cè)壁部72，其從第I側(cè)壁部71沿著左側(cè)壁部33延伸，安裝于左側(cè)壁部33的上表面；以及連結(jié)壁部73，其將第I側(cè)壁部71和第2側(cè)壁部72連結(jié)。
[0061 ] 第2側(cè)壁部72具有軸承支撐部72a，上述軸承支撐部72a以從上方支撐進(jìn)氣凸輪軸13的軸承部13b的方式以半圓狀凹陷而形成。另外，左側(cè)壁部33形成有軸承支撐部33A，上述軸承支撐部33A以從下方支撐進(jìn)氣凸輪軸13的軸承部13b的方式以半圓狀凹陷而形成(參照?qǐng)D3)。在此，本實(shí)施方式的軸承支撐部33A、72a構(gòu)成本發(fā)明的軸承支撐部。
[0062]第2側(cè)壁部72形成有燃料栗安裝凸起部74，燃料栗安裝凸起部74具有燃料栗41的栗主體51所插入的貫通孔74a。燃料栗安裝凸起部74的貫通孔74a的開口端形成有法蘭74b，法蘭74b由螺栓76A固定于栗主體51的法蘭51f(參照?qǐng)D4)。
[0063]另外，法蘭74b以相對(duì)于后側(cè)壁部31、前側(cè)壁部32以及左側(cè)壁部33的上表面、即氣缸蓋11的上表面傾斜的方式形成。
[0064]第I側(cè)壁部71設(shè)有固定凸起部75A、75B，上述固定凸起部75A、75B形成有貫通孔75a、75b。螺栓76B、76C插入貫通孔75a、75b。后側(cè)壁部31形成有將螺栓76B、76C緊固的未圖示的螺栓孔，螺栓76B、76C插入貫通孔75a、75b，螺栓76B、76C與后側(cè)壁部31的螺栓孔嵌合，由此，第I側(cè)壁部71固定于后側(cè)壁部31。
[0065]第2側(cè)壁部72設(shè)有固定凸起部75C，上述固定凸起部75C形成有貫通孔75c，螺栓76D插入貫通孔75c。左側(cè)壁部33形成有將螺栓76D緊固的未圖示的螺栓孔。
[0066]螺栓76D插入貫通孔75c，螺栓76C與左側(cè)壁部33的螺栓孔嵌合，由此，第2側(cè)壁部72固定于左側(cè)壁部33。
[0067]在圖1、圖2、圖4中，當(dāng)俯視氣缸蓋11時(shí)，燃料栗安裝支架42以作為燃料栗安裝支架42的一部分的第2側(cè)壁部72與軸承支撐部33A(參照?qǐng)D3)重合的方式安裝于氣缸蓋11。
[0068]因此，當(dāng)俯視氣缸蓋11時(shí)，燃料栗41以與左側(cè)壁部33的上部重合的方式安裝于燃料栗安裝支架42。
[0069]在圖8、圖9中，第2側(cè)壁部72形成有緊固部78。緊固部78形成有貫通孔78a，緊固部78固定后述的殼體構(gòu)件。
[0070]另外，在圖1中，本實(shí)施方式的第2側(cè)壁部72位于點(diǎn)火線圈2和凸輪角傳感器62之間。
[0071]在圖1、圖2、圖3中，真空栗82以殼體構(gòu)件81為中介而安裝于燃料栗安裝支架42的第2側(cè)壁部72和左側(cè)壁部33。
[0072]即，本實(shí)施方式的殼體構(gòu)件81設(shè)于真空栗82和左側(cè)壁部33之間。
[0073]使螺栓76E通過殼體構(gòu)件81而與第2側(cè)壁部72的貫通孔78a嵌合，由此將真空栗82與殼體構(gòu)件81—起固定于第2側(cè)壁部72(參照?qǐng)D4)。
[0074]殼體構(gòu)件81的下端被螺栓76F固定于氣缸蓋11的左側(cè)壁部33。
[0075]在圖3、圖4中，傳感轉(zhuǎn)子61收納于殼體構(gòu)件81。在氣缸蓋11的內(nèi)部，形成有收納栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B的凸輪室63。另外，在氣缸蓋11的內(nèi)部，形成有收納傳感轉(zhuǎn)子61和凸輪角傳感器62的檢測(cè)室64。
[0076]在圖3中，真空栗82具備真空栗驅(qū)動(dòng)軸121，該真空栗驅(qū)動(dòng)軸121與進(jìn)氣凸輪軸13的左端部13a卡合。
[0077]真空栗82從進(jìn)氣凸輪軸13向真空栗驅(qū)動(dòng)軸121傳遞動(dòng)力從而產(chǎn)生負(fù)壓，將該負(fù)壓供給到制動(dòng)助力器等。
[0078]真空栗82具有:真空栗軸承部122，其支撐真空栗驅(qū)動(dòng)軸121且真空栗驅(qū)動(dòng)軸121旋轉(zhuǎn)自如；以及供油路123，其向真空栗軸承部122供給潤滑油。
[0079]另外，真空栗82形成有收納真空栗軸承部122的軸承部收納室124。軸承部收納室124收納真空栗軸承部122，因此從供油路123供給的潤滑油飛散。該潤滑油成為油霧并與空氣一起向檢測(cè)室64噴出。
[0080]左側(cè)壁部33和第2側(cè)壁部72將凸輪室63與檢測(cè)室64和軸承部收納室124隔開。在此，本實(shí)施方式的左側(cè)壁部33和第2側(cè)壁部72構(gòu)成本發(fā)明的側(cè)壁。
[0081 ]在與左側(cè)壁部33接觸的殼體構(gòu)件81的下方的內(nèi)部，設(shè)有未圖示的冷卻水通路和溫控器，從冷卻水通路排出冷卻水，上述冷卻水流經(jīng)在氣缸蓋11的內(nèi)部形成的后述的水套。
[0082]該冷卻水通路與檢測(cè)室64隔開，上述檢測(cè)室64是收納有進(jìn)氣凸輪軸13的左端部13a、傳感轉(zhuǎn)子61以及凸輪角傳感器62的殼體構(gòu)件81的上方的空間。由此，冷卻水不會(huì)從冷卻水通路流到檢測(cè)室64。
[0083]在圖3中，栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B在凸輪室63的內(nèi)部與左側(cè)壁部33相鄰，傳感轉(zhuǎn)子61在檢測(cè)室64的內(nèi)部與左側(cè)壁部33相鄰。即，栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B和傳感轉(zhuǎn)子61被設(shè)置為夾著左側(cè)壁部
33、第2側(cè)壁部72以及軸承部13b，軸承部13b支撐于左側(cè)壁部33和燃料栗安裝支架42的第2側(cè)壁部72且旋轉(zhuǎn)自如。
[0084]在圖7中，凸輪角傳感器62安裝于殼體構(gòu)件81。凸輪角傳感器62具備:主體62A，其具有用于取出信號(hào)的耦合器；以及檢測(cè)元件62B，其從主體62A向傳感轉(zhuǎn)子61突出，在傳感轉(zhuǎn)子61的半徑方向外方與傳感轉(zhuǎn)子61相對(duì)。
[0085]在本實(shí)施方式的氣缸蓋11的凸輪室63中，對(duì)進(jìn)氣凸輪13A與搖臂19的接觸面、排氣凸輪14A與未圖示的搖臂的接觸面以及柱塞52的輥52a與栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B的接觸面供給潤滑用油。
[0086]例如在進(jìn)氣凸輪13A和排氣凸輪14A的內(nèi)部，從主油道經(jīng)過在進(jìn)氣凸輪13A和排氣凸輪14A的延伸方向上形成的未圖示的油通路向柱塞52的輥52a與栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B的接觸面等供給該油。
[0087]在圖2中，氣缸蓋11設(shè)有竄漏氣體通路131。
[0088]該竄漏氣體通路131將凸輪室63和穩(wěn)壓罐132內(nèi)的進(jìn)氣通路130連接。竄漏氣體通路131使從燃燒室吹到曲柄室的竄漏氣體通過凸輪室63回流到進(jìn)氣通路130。
[0089]在圖3、圖10中，在左側(cè)壁部33中形成有連通孔126、127，在第2側(cè)壁部72中形成有連通孔125。上述多個(gè)連通孔125、126、127將軸承部收納室124和凸輪室63連通，使真空栗82所吸入的空氣向凸輪室63噴出。另外，連通孔125、126、127在軸線13C的方向上與栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B的側(cè)面相對(duì)設(shè)置。
[0090]從進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C的方向觀看時(shí)，連通孔125、126、127與栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B重合。即，從進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C的方向觀看時(shí)，多個(gè)連通孔125、126、127中的至少一個(gè)連通孔配置在與栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B重合的位置。
[0091]連通孔126、127與進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C相比配置在下方。連通孔125與進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C相比配置在上方。連通孔126、127的內(nèi)徑大于連通孔125的內(nèi)徑。
[0092]在此，與進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C相比配置在下方的連通孔126、127構(gòu)成本發(fā)明的下側(cè)連通孔，與進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C相比配置在上方的連通孔125構(gòu)成本發(fā)明的上側(cè)連通孔。
[0093]此外，在圖6、圖7中，連通孔126、127在軸線13C的方向上配置在與傳感轉(zhuǎn)子61的突出部61A相對(duì)的位置、即配置在與傳感轉(zhuǎn)子61的外周部對(duì)應(yīng)的位置。
[0094]由此，包括由圖3所示的真空栗82的軸承部收納室124產(chǎn)生的油霧的空氣在向圖6、圖7所示的檢測(cè)室64噴出后不被傳感轉(zhuǎn)子61遮擋地被導(dǎo)入連通孔125、126、127后向凸輪室63噴出。
[0095]下面，說明作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)I中，向真空栗驅(qū)動(dòng)軸121供給潤滑油，因此包含油霧的空氣從軸承部收納室124進(jìn)入凸輪室63。因此，包含油霧的空氣從凸輪室63經(jīng)過竄漏氣體通路131流入進(jìn)氣通路130。
[0096]因此，在本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)I中，氣缸蓋11和燃料栗安裝支架42在進(jìn)氣凸輪軸13的左端部13a側(cè)具有左側(cè)壁部33和第2側(cè)壁部72，上述左側(cè)壁部33和第2側(cè)壁部72將軸承部收納室124和凸輪室63隔開，上述軸承部收納室124形成于真空栗82并收納真空栗軸承部122。
[0097]另外，左側(cè)壁部33和第2側(cè)壁部72具有將軸承部收納室124和凸輪室63連通并將真空栗82所吸入的空氣向凸輪室63噴出的多個(gè)連通孔125、126、127，且被設(shè)置為與栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B的側(cè)面相對(duì)。
[0098]另外，從進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C的方向觀看時(shí)，將多個(gè)連通孔125、126、127中的至少一個(gè)連通孔配置在與栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B重合的位置。
[0099]根據(jù)本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)I，從進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C的方向觀看時(shí)，設(shè)于左側(cè)壁部33和第2側(cè)壁部72的連通孔125、126、127配置在與栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B重合的位置，因此使來自真空栗82側(cè)的空氣經(jīng)過連通孔125、126、127從而提高流速并碰撞栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B，由此能進(jìn)行氣液分離。
[0100]由此，能從向竄漏氣體通路131導(dǎo)入前的空氣高效地分離油。其結(jié)果是，能從空氣有效地分離由真空栗82產(chǎn)生的油霧，能防止在進(jìn)氣氣門21產(chǎn)生沉淀物。此外，按壓搖臂19等氣門舉升裝置的進(jìn)氣凸輪13A由于氣門舉升裝置、氣門彈簧22等氣門部件的存在而無法靠近氣缸蓋11的左側(cè)壁部33，因此即便使來自真空栗82側(cè)的空氣碰撞進(jìn)氣凸輪13A，空氣碰撞進(jìn)氣凸輪13A的速度也會(huì)變小，無法得到充分的氣液分離性能。而在本實(shí)施方式中，不存在氣門部件，從而能使栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B靠近左側(cè)壁部33，因此碰撞速度變得更快，能提高氣液分離性能。
[0101]另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)I中，有時(shí)油積存于比進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C靠下方的位置。
[0102]因此，本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)I具有多個(gè)連通孔125、126、127，連通孔126、127與進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C相比配置在下方，連通孔125與進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C相比配置在上方，連通孔126、127的內(nèi)徑大于連通孔125的內(nèi)徑。
[0103]根據(jù)本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)I，連通孔126、127的內(nèi)徑大于連通孔125的內(nèi)徑，因此在油積存于比進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C靠下方的位置的情況下，能將該油通過連通孔126、127快速排出。
[0104]另外，發(fā)動(dòng)機(jī)I的燃料栗41的柱塞52從上方按壓進(jìn)氣凸輪軸13。另一方面，搖臂19從下方按壓進(jìn)氣凸輪軸13。
[0105]本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)I通過氣缸蓋11和燃料栗安裝支架42來收納進(jìn)氣凸輪軸13，上述氣缸蓋11從下方支撐進(jìn)氣凸輪軸13，上述燃料栗安裝支架42在氣缸蓋11的一個(gè)端部從上方覆蓋進(jìn)氣凸輪軸13。
[0106]另外，進(jìn)氣凸輪軸13由軸承支撐部33A和軸承支撐部72a支撐且旋轉(zhuǎn)自如，上述軸承支撐部33A和軸承支撐部72a形成在氣缸蓋11和燃料栗安裝支架42之間。
[0107]并且，從進(jìn)氣凸輪軸13的軸線13C的方向觀看時(shí)，由栗驅(qū)動(dòng)凸輪13B驅(qū)動(dòng)的燃料栗41的柱塞52和由進(jìn)氣凸輪13A驅(qū)動(dòng)的搖臂19被配置為隔著進(jìn)氣凸輪軸13相對(duì)。
[0108]根據(jù)本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)I，從燃料栗41的柱塞52作用于進(jìn)氣凸輪軸13的負(fù)荷F2和從搖臂19作用于進(jìn)氣凸輪軸13的負(fù)荷Fl成為相反的方向，因此抵消。
[0109]因此，作用于左側(cè)壁部33的軸承支撐部33A和第2側(cè)壁部72的軸承支撐部72a的負(fù)荷小，因此能以不通過加強(qiáng)構(gòu)件等提高左側(cè)壁部33和第2側(cè)壁部72的耐負(fù)荷性的方式將連通孔125、126、127設(shè)于左側(cè)壁部33和第2側(cè)壁部72。
[0110]雖然公開了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是應(yīng)明白本領(lǐng)域技術(shù)人員可在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下施加變更。意圖將所有的這種修改和等同物包含于本發(fā)明的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)，具備: 收納構(gòu)件，其收納有凸輪軸，該凸輪軸上設(shè)置有氣門驅(qū)動(dòng)凸輪和燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪；燃料栗，其安裝于上述收納構(gòu)件，由上述燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪驅(qū)動(dòng)；以及真空栗，其安裝于上述收納構(gòu)件，具有與上述凸輪軸的一個(gè)端部卡合的真空栗驅(qū)動(dòng)軸，真空栗軸承部和供油路設(shè)于上述真空栗，上述真空栗軸承部支撐上述真空栗驅(qū)動(dòng)軸且真空栗驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)自如，上述供油路向上述真空栗軸承部供給潤滑油， 收納上述燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪的凸輪室設(shè)于上述收納構(gòu)件， 上述內(nèi)燃機(jī)具有將上述凸輪室和進(jìn)氣通路連接的竄漏氣體通路， 上述內(nèi)燃機(jī)的特征在于， 上述收納構(gòu)件在上述凸輪軸的一個(gè)端部側(cè)具有側(cè)壁，上述側(cè)壁隔開軸承部收納室和上述凸輪室，上述軸承部收納室形成于上述真空栗并收納上述真空栗軸承部， 上述側(cè)壁具有將上述軸承部收納室和上述凸輪室連通并將上述真空栗所吸入的空氣向上述凸輪室噴出的多個(gè)連通孔，且設(shè)在與上述燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪的側(cè)面相對(duì)的位置， 從上述凸輪軸的軸線方向觀看時(shí)，上述多個(gè)連通孔中的至少一個(gè)連通孔配置在與上述燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪重合的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于， 上述多個(gè)連通孔由下側(cè)連通孔和上側(cè)連通孔構(gòu)成，上述下側(cè)連通孔與上述凸輪軸的軸線相比配置在下方，上述上側(cè)連通孔與上述凸輪軸的軸線相比配置在上方， 上述下側(cè)連通孔的內(nèi)徑大于上述上側(cè)連通孔的內(nèi)徑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于， 上述收納構(gòu)件包括:氣缸蓋，其從下方支撐上述凸輪軸；以及燃料栗安裝支架，其在上述氣缸蓋的一個(gè)端部從上方覆蓋上述凸輪軸， 上述凸輪軸由形成在上述氣缸蓋和上述燃料栗安裝支架之間的軸承支撐部支撐且旋轉(zhuǎn)自如， 從上述凸輪軸的軸線方向觀看時(shí)，由上述燃料栗驅(qū)動(dòng)凸輪驅(qū)動(dòng)的上述燃料栗的柱塞和由上述氣門驅(qū)動(dòng)凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門舉升裝置配置為隔著上述凸輪軸且相互相對(duì)。
【文檔編號(hào)】F02F1/24GK105927313SQ201610094638
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年2月19日
【發(fā)明人】鹽谷敏史
【申請(qǐng)人】鈴木株式會(huì)社