平衡葉式萬向風(fēng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種萬向風(fēng)車領(lǐng)域，特別是涉及一種平衡葉式萬向風(fēng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]萬向風(fēng)車按轉(zhuǎn)軸與地面的相對位置可分為兩類即水平軸式風(fēng)車和垂直軸式風(fēng)車。目前大量使用的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備以三葉片水平軸升力型即水平軸螺旋槳風(fēng)車居多，這類水平軸式風(fēng)車存在有如下問題:1、風(fēng)葉需要與轉(zhuǎn)軸固定即風(fēng)葉與地面垂直而使得風(fēng)葉的長度受到一定的限制，也就是說在實際操作中很難將每片風(fēng)葉的長度延長到10m以上；2、轉(zhuǎn)軸上的葉片數(shù)目較少而存在對風(fēng)力的利用率低；3、每片風(fēng)葉長度及重量都增加風(fēng)葉建造、運輸及安裝的難度，同時也存在安全隱患；4、由于風(fēng)葉及轉(zhuǎn)軸的重量均處在立軸的頂部，這必然嚴(yán)重影響整個風(fēng)車的穩(wěn)定性，為了使得風(fēng)車?yán)喂叹捅仨氃黾恿⑤S的建造成本；5、轉(zhuǎn)軸與立軸需要齒輪活動連接或轉(zhuǎn)軸需要齒輪來調(diào)節(jié)方向，無論什么功能的齒輪長期運轉(zhuǎn)則會導(dǎo)致磨損甚至報廢，無疑是增加運行后的維修成本。
[0003]而垂直軸式風(fēng)車即立軸風(fēng)車，又稱垂軸旋翼式萬向風(fēng)車，這類風(fēng)車在垂直的軸桿上至少相應(yīng)設(shè)置兩個相反的弧形風(fēng)翼，優(yōu)點是風(fēng)車上的風(fēng)翼可以在任意風(fēng)向的作用下圍繞軸桿旋轉(zhuǎn)而推動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)做功，但仍存在一些問題:1、弧形風(fēng)翼的凸起面迎風(fēng)時風(fēng)力的動壓強(qiáng)會有一部分使弧形風(fēng)翼反向旋轉(zhuǎn)而抵消一部分風(fēng)車正向旋轉(zhuǎn)力，從而降低風(fēng)車對風(fēng)能的利用效率；2、風(fēng)翼若太小則對風(fēng)能的利用率低下，風(fēng)翼若較大則制造成本高且運輸及安裝難度大，實際上風(fēng)翼的長度很難超過10m以上；3、風(fēng)車整體上難以做大，原因是整個風(fēng)車均是以立軸支撐，如果風(fēng)車直徑及高度均超過10m以上則會導(dǎo)致目前的工藝難以建造能承受超大型風(fēng)車重量的立軸。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、建造容易、安裝方便、成本低廉且對風(fēng)能利用率高的平衡葉式萬向風(fēng)車。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種平衡葉式萬向風(fēng)車包括風(fēng)葉、立軸及傳動齒輪，所述傳動齒輪固定在立軸的下端，所述立軸上設(shè)置有風(fēng)葉支架，所述風(fēng)葉支架設(shè)置有兩個或兩個以上；所述風(fēng)葉支架兩側(cè)設(shè)置有相對稱的左框及右框，左框及右框的上端及下端分別與風(fēng)葉支架的上支板及下支板固定；所述左框及右框內(nèi)分別設(shè)置有風(fēng)葉一及風(fēng)葉二，所述風(fēng)葉一由若干個風(fēng)葉片及配重調(diào)節(jié)盤一組成，所述風(fēng)葉二由若干個風(fēng)葉片及配重調(diào)節(jié)盤二組成；左框上的風(fēng)葉一由上而下的各風(fēng)葉片的上部兩側(cè)設(shè)置有葉片轉(zhuǎn)軸與左框上所設(shè)置的葉片轉(zhuǎn)軸孔活動連接，右框上的風(fēng)葉二相對于左框內(nèi)各風(fēng)葉片排列呈反向的由上而下的各風(fēng)葉片的上部兩側(cè)設(shè)置有葉片轉(zhuǎn)軸與右框上所設(shè)置的葉片轉(zhuǎn)軸孔活動連接；左框上的風(fēng)葉一內(nèi)的各風(fēng)葉片的頂端中間點固定有配重繩一與配重調(diào)節(jié)盤一連接固定，右框上的風(fēng)葉二內(nèi)的各風(fēng)葉片的頂端中間點固定有配重繩二與配重調(diào)節(jié)盤二連接固定，左框上的風(fēng)葉一及右框上的風(fēng)葉二上所設(shè)置的配重調(diào)節(jié)盤一及配重調(diào)節(jié)盤二分別處在風(fēng)葉支架相對的一側(cè)。
[0006]所述風(fēng)葉支架的下支板兩外端均設(shè)置有滑輪，下支板的正下方設(shè)置有與各滑輪相對應(yīng)的圓形軌道。
[0007]所述風(fēng)葉支架設(shè)置有兩個。
[0008]所述風(fēng)葉片的下部兩側(cè)對稱設(shè)置有彈性擋塊，或左框及右框上各處對應(yīng)風(fēng)葉片的下部兩側(cè)對稱設(shè)置彈性擋塊。
[0009]本發(fā)明有益效果是:本發(fā)明的平衡葉式萬向風(fēng)車結(jié)構(gòu)簡單，建造容易，安裝方便；風(fēng)葉架同側(cè)的風(fēng)葉可分隔成多個風(fēng)葉片，所以風(fēng)葉片的大小沒有嚴(yán)格要求，也就是說本發(fā)明風(fēng)車是由多個相同的小風(fēng)葉片組成一個大的風(fēng)葉，從而克服了建造、運輸及安裝太長的風(fēng)葉的難度；又因由多個小風(fēng)葉片組成一個大的風(fēng)葉而很容易實現(xiàn)建造大型甚至超大型風(fēng)車，即風(fēng)車的直徑及高度均很容易超過10m以上；又由于風(fēng)車的各部件均簡單且容易制造，不需要特殊工藝的材料而使得本發(fā)明的風(fēng)車各結(jié)構(gòu)的建造、運輸及安裝的成本降低；此外風(fēng)車的風(fēng)葉支架可在底座軌道上運行，這不但增強(qiáng)了整個風(fēng)車的穩(wěn)定性而且還將建造大型風(fēng)車成為現(xiàn)實，從而使得立軸更好地起傳動作用而不需要獨自對風(fēng)車負(fù)重；特別是利用配重調(diào)節(jié)盤來調(diào)節(jié)風(fēng)葉片的迎風(fēng)方向即風(fēng)葉支架一側(cè)的風(fēng)葉片面迎風(fēng)而風(fēng)葉支架另一側(cè)風(fēng)葉片面則與風(fēng)的方向接近平行，從而極大地提高了風(fēng)車對風(fēng)能的利用率。
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的平衡葉式萬向風(fēng)車作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明風(fēng)葉支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本發(fā)明風(fēng)葉片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本發(fā)明軸剖示圖。
[0015]圖中:1、風(fēng)葉，2、立軸，3、傳動齒輪，4、風(fēng)葉支架，5、左框，6、右框，7、上支板，8、下支板，9、風(fēng)葉一，10、風(fēng)葉二，11、風(fēng)葉片，12、配重調(diào)節(jié)盤一，13、配重調(diào)節(jié)盤二，14、葉片轉(zhuǎn)軸，15、葉片轉(zhuǎn)軸孔，16、配重繩一，17、配重繩二，18、滑輪，19、軌道，20、彈性擋塊。
【具體實施方式】
[0016]如圖1及圖4所示，本實施例的平衡葉式萬向風(fēng)車包括風(fēng)葉1、立軸2及傳動齒輪3，傳動齒輪3固定在立軸2的下端，立軸2上固定有兩個風(fēng)葉支架4。風(fēng)葉支架4的下支板8兩外端均設(shè)置有滑輪18，下支板8的正下方設(shè)置有與各滑輪18相對應(yīng)的圓形軌道19。
[0017]如圖2及圖3所示，風(fēng)葉支架4兩側(cè)設(shè)置有相對稱的左框5及右框6，左框5及右框6的上端及下端分別與風(fēng)葉支架4的上支板7及下支板8固定，左框7及右框8內(nèi)分別設(shè)置有風(fēng)葉一 9及風(fēng)葉二 10。風(fēng)葉一 9由若干個風(fēng)葉片11及配重調(diào)節(jié)盤一 12組成，風(fēng)葉二 10由若干個風(fēng)葉片11及配重調(diào)節(jié)盤二 13組成。左框5上的風(fēng)葉一 9由上而下的各風(fēng)葉片11的上部兩側(cè)設(shè)置有葉片轉(zhuǎn)軸14與左框5上所設(shè)置的葉片轉(zhuǎn)軸孔15活動連接，右框6上的風(fēng)葉二 10相對于左框5內(nèi)各風(fēng)葉片11排列呈反向的由上而下的各風(fēng)葉片11的上部兩側(cè)設(shè)置有葉片轉(zhuǎn)軸14與右框6上所設(shè)置的葉片轉(zhuǎn)軸孔15活動連接。左框5上的風(fēng)葉一 9內(nèi)的各風(fēng)葉片11的頂端中間點固定有配重繩一 16與配重調(diào)節(jié)盤一 12連接固定，右框6上的風(fēng)葉二 10內(nèi)的各風(fēng)葉片11的頂端中間點固定有配重繩二 17與配重調(diào)節(jié)盤二 13連接固定。左框5上的風(fēng)葉一 9及右框6上的風(fēng)葉二 10上所設(shè)置的配重調(diào)節(jié)盤一 12及配重調(diào)節(jié)盤二 13分別處在風(fēng)葉支架4相對的一側(cè)。風(fēng)葉片11的下部兩側(cè)對稱設(shè)置有彈性擋塊
20 ο
[0018]本發(fā)明的每個風(fēng)葉片11相對于配重繩一 16或配重繩二 17的一側(cè)迎風(fēng)則風(fēng)葉片11與左框5或右框6的夾角為O即各風(fēng)葉片11與風(fēng)向呈垂直狀態(tài)，而每個風(fēng)葉片11位于配重繩一 16或配重繩二 17的一側(cè)迎風(fēng)則風(fēng)葉片11與左框5或右框6呈垂直狀態(tài)即各風(fēng)葉片11與風(fēng)向呈平行狀態(tài)，也就是說風(fēng)葉支架4的左框5及右框6兩側(cè)的風(fēng)葉片11在某一方向風(fēng)力的作用下由配重調(diào)節(jié)盤12或配重調(diào)節(jié)盤13而實現(xiàn)風(fēng)葉支架4 一側(cè)的風(fēng)葉片11與風(fēng)向垂直而另一側(cè)的風(fēng)葉片11與風(fēng)向呈平行，從而實現(xiàn)整個風(fēng)車對風(fēng)能的最大利用效率。
[0019]立軸2與風(fēng)葉支架4的上支板7及下支板8固定可將風(fēng)能通過傳動齒輪3傳遞給發(fā)電機(jī)構(gòu)，而由于整個風(fēng)葉支架4的的重量完全可以通過滑輪18由圓形軌道19來支撐，所以圓形軌道19不但可更好地穩(wěn)定風(fēng)葉支架4的作用，還可以大大減輕立軸的承重效果，從而大大降低了超大型風(fēng)車的建造難度，因此本發(fā)明的建造成本也隨之大大降低。
[0020]此外，本發(fā)明的風(fēng)葉支架4左框5或右框6內(nèi)的各風(fēng)葉片11的面在配重調(diào)節(jié)盤12或配重調(diào)節(jié)盤13作用下可處在同一平面上而成為近似于一塊平整的面板，即由多個風(fēng)葉片11可以組成一個非常長的風(fēng)葉，這使得制造出超大型風(fēng)葉即長度超過10m以上成為現(xiàn)實，而且也使得建造超大型風(fēng)葉非常容易，從而消除以往大型風(fēng)車因風(fēng)葉整體超長而存在建造、運輸及安裝的困難。
【主權(quán)項】
1.一種平衡葉式萬向風(fēng)車，包括風(fēng)葉、立軸及傳動齒輪，所述傳動齒輪固定在立軸的下端，其特征在于，所述立軸上設(shè)置有風(fēng)葉支架，所述風(fēng)葉支架設(shè)置有兩個或兩個以上；所述風(fēng)葉支架兩側(cè)設(shè)置有相對稱的左框及右框，左框及右框的上端及下端分別與風(fēng)葉支架的上支板及下支板固定；所述左框及右框內(nèi)分別設(shè)置有風(fēng)葉一及風(fēng)葉二，所述風(fēng)葉一由若干個風(fēng)葉片及配重調(diào)節(jié)盤一組成，所述風(fēng)葉二由若干個風(fēng)葉片及配重調(diào)節(jié)盤二組成；左框上的風(fēng)葉一由上而下的各風(fēng)葉片的上部兩側(cè)設(shè)置有葉片轉(zhuǎn)軸與左框上所設(shè)置的葉片轉(zhuǎn)軸孔活動連接，右框上的風(fēng)葉二相對于左框內(nèi)各風(fēng)葉片排列呈反向的由上而下的各風(fēng)葉片的上部兩側(cè)設(shè)置有葉片轉(zhuǎn)軸與右框上所設(shè)置的葉片轉(zhuǎn)軸孔活動連接；左框上的風(fēng)葉一內(nèi)的各風(fēng)葉片的頂端中間點固定有配重繩一與配重調(diào)節(jié)盤一連接固定，右框上的風(fēng)葉二內(nèi)的各風(fēng)葉片的頂端中間點固定有配重繩二與配重調(diào)節(jié)盤二連接固定，左框上的風(fēng)葉一及右框上的風(fēng)葉二上所設(shè)置的配重調(diào)節(jié)盤一及配重調(diào)節(jié)盤二分別處在風(fēng)葉支架相對的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡葉式萬向風(fēng)車，其特征在于，所述風(fēng)葉支架的下支板兩外端均設(shè)置有滑輪，下支板的正下方設(shè)置有與各滑輪相對應(yīng)的圓形軌道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡葉式萬向風(fēng)車，其特征在于，所述風(fēng)葉支架設(shè)置有兩個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡葉式萬向風(fēng)車，其特征在于，所述風(fēng)葉片的下部兩側(cè)對稱設(shè)置有彈性擋塊，或左框及右框上各處對應(yīng)風(fēng)葉片的下部兩側(cè)對稱設(shè)置彈性擋塊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種平衡葉式萬向風(fēng)車，涉及一種萬向風(fēng)車領(lǐng)域。本發(fā)明解決目前大型風(fēng)車建造、運輸及安裝存在難度等問題。該平衡葉式萬向風(fēng)車的立軸上設(shè)置有風(fēng)葉支架，風(fēng)葉支架兩側(cè)設(shè)置有相對稱的左框及右框，所述風(fēng)葉一由若干個風(fēng)葉片及配重調(diào)節(jié)盤一組成，所述風(fēng)葉二由若干個風(fēng)葉片及配重調(diào)節(jié)盤二組成；左框上的風(fēng)葉一及右框上的風(fēng)葉二上所設(shè)置的配重調(diào)節(jié)盤一及配重調(diào)節(jié)盤二分別處在風(fēng)葉支架相對的一側(cè)。使用本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、建造容易、安裝方便、成本低廉且對風(fēng)能利用率高。
【IPC分類】F03D11-04, F03D7-06, F03D3-06
【公開號】CN104847583
【申請?zhí)枴緾N201510216786
【發(fā)明人】方立勝, 方藝璇
【申請人】方立勝
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月25日