消音器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種消音器，屬于汽車尾氣后處理技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車消聲器的中消距離發(fā)動(dòng)機(jī)比較近，工作溫度較高，所以設(shè)計(jì)時(shí)就需要考慮由于熱膨脹所帶來的熱應(yīng)力影響，同時(shí)還需要滿足機(jī)械疲勞性能。針對(duì)這種情況一般有兩種設(shè)計(jì)方法，一是把進(jìn)、出氣管分成兩段，這兩段分別與擋板焊接，同時(shí)滿足振動(dòng)和熱的要求。但是，由于多了一塊擋板，增加了排氣系統(tǒng)的重量，也增加了成本。二是進(jìn)、出氣管在進(jìn)氣端進(jìn)出氣管采用滑動(dòng)連接，這樣可以減小系統(tǒng)的熱應(yīng)力，但由于進(jìn)氣管的剛度低，機(jī)械應(yīng)力大，有很大的耐久風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]因此，需要提供一種新的方案以解決上述技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠同時(shí)滿足熱疲勞和機(jī)械疲勞要求的消音器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種消音器，其包括設(shè)有內(nèi)部空間的殼體、安裝于所述內(nèi)部空間中的分隔板、位于所述內(nèi)部空間中的進(jìn)氣管、以及位于所述內(nèi)部空間中且與所述進(jìn)氣管相配合的出氣管，其中所述分隔板將所述內(nèi)部空間分成第一空間以及第二空間，所述分隔板設(shè)有與所述出氣管相配合的穿孔以及分布在所述穿孔外圍以連通所述第一空間與所述第二空間的若干連通孔，所述出氣管穿過所述穿孔且焊接固定在所述分隔板上，所述進(jìn)氣管沿軸向插入所述出氣管中且所述進(jìn)氣管可相對(duì)于所述出氣管沿所述軸向滑動(dòng)，但是所述進(jìn)氣管與所述出氣管在徑向上不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移。
[0006]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述消音器還包括緊密填充在所述進(jìn)氣管與所述出氣管之間的鋼絲絨，以使所述進(jìn)氣管與所述出氣管之間沒有間隙。
[0007]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述鋼絲絨與所述進(jìn)氣管以及所述出氣管之間為過盈配合，使得所述進(jìn)氣管與所述出氣管在徑向上不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移。
[0008]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述出氣管設(shè)有位于一端的第一擴(kuò)大管，所述第一擴(kuò)大管穿過所述穿孔，所述進(jìn)氣管插入所述第一擴(kuò)大管中。
[0009]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述進(jìn)氣管為等直徑管。
[0010]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述出氣管還設(shè)有位于另一端的第二擴(kuò)大管，所述第二擴(kuò)大管與所述殼體固定。
[0011]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述進(jìn)氣管設(shè)有與所述第一空間連通的若干第一開孑L。
[0012]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述出氣管設(shè)有與所述第二空間連通的若干第二開孔。
[0013]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述殼體包括上殼體以及與所述上殼體焊接在一起的下殼體。
[0014]作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述分隔板僅有一個(gè)。
[0015]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過將進(jìn)氣管沿軸向插入出氣管中且使所述進(jìn)氣管能夠相對(duì)于所述出氣管沿所述軸向滑動(dòng)，但是所述進(jìn)氣管與所述出氣管在徑向上不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移，從而能夠同時(shí)滿足熱疲勞和機(jī)械疲勞的要求。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明消音器的立體圖。
[0017]圖2是圖1的俯視圖。
[0018]圖3是沿圖2中A-A線的剖視圖。
[0019]圖4是圖1中去除上殼體后的立體圖。
[0020]圖5是圖4的俯視圖。
[0021]圖6是去除下殼體后且沿圖5中B-B線的剖視圖。
[0022]圖7是圖6中畫框部分的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]請(qǐng)參圖1至圖7所示，本發(fā)明揭示了一種消音器100，應(yīng)用于汽車尾氣后處理中。所述消音器100包括設(shè)有內(nèi)部空間10的殼體1、安裝于所述內(nèi)部空間10中的分隔板2、位于所述內(nèi)部空間10中的進(jìn)氣管3、以及位于所述內(nèi)部空間10中且與所述進(jìn)氣管3相配合的出氣管4，其中所述分隔板2將所述內(nèi)部空間10分成第一空間101以及第二空間102。大體上，所述進(jìn)氣管3對(duì)應(yīng)于所述第一空間101，所述出氣管4對(duì)應(yīng)于所述第二空間102。
[0024]請(qǐng)參圖3所示，在本發(fā)明圖示的實(shí)施方式中，所述殼體I包括上殼體11以及與所述上殼體11焊接在一起的下殼體12。
[0025]所述分隔板2設(shè)有與所述出氣管4相配合的穿孔21以及分布在所述穿孔21外圍以連通所述第一空間101與所述第二空間102的若干連通孔22。在本發(fā)明圖示的實(shí)施方式中，所述分隔板2僅有一個(gè)以節(jié)省成本，減輕重量。
[0026]在本發(fā)明圖示的實(shí)施方式中，所述進(jìn)氣管3為等直徑管，其設(shè)有與所述第一空間102連通的若干第一開孔31。
[0027]所述出氣管4設(shè)有位于一端的第一擴(kuò)大管41、位于另一端的第二擴(kuò)大管42以及位于所述第一擴(kuò)大管41與所述第二擴(kuò)大管42之間的中間管43。其中，所述第一擴(kuò)大管41穿過所述穿孔21且焊接固定在所述分隔板2上。所述第二擴(kuò)大管42與所述殼體I固定。所述中間管43設(shè)有與所述第二空間102連通的若干第二開孔44。
[0028]在本發(fā)明圖示的實(shí)施方式中，所述中間管43的直徑與所述進(jìn)氣管3的直徑相同，從而使所述進(jìn)氣管3與所述出氣管4可以采用同樣的管子制成，只不過所述出氣管4需要額外加工擴(kuò)大管。
[0029]請(qǐng)參圖4至圖7所示，組裝時(shí)，所述進(jìn)氣管3沿軸向插入所述第一擴(kuò)大管41中，且所述進(jìn)氣管3可相對(duì)于所述出氣管4沿所述軸向滑動(dòng)。如此設(shè)置，所述消音器100在高溫環(huán)境下工作時(shí)，進(jìn)氣管3受熱會(huì)變長，由于進(jìn)氣管3與出氣管4之間采用了滑動(dòng)連接，進(jìn)氣管3可以在出氣管4內(nèi)部自由滑動(dòng)，從而消除熱膨脹產(chǎn)生的熱應(yīng)力。所述進(jìn)氣管3與所述出氣管4之間有一段較長的連接直線段，保證消聲器100受熱的時(shí)候進(jìn)氣管3在出氣管4的內(nèi)部可以自由滑動(dòng)，降低熱應(yīng)力。
[0030]但是，所述進(jìn)氣管3與所述出氣管4在徑向上不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移，這樣進(jìn)氣管3就會(huì)有足夠的徑向剛度，消聲器100受到振動(dòng)載荷時(shí)，產(chǎn)生的振動(dòng)應(yīng)力較小，提高了消聲器100的疲勞壽命。
[0031]優(yōu)選地，所述消音器100還包括緊密填充在所述進(jìn)氣管3與所述出氣管4之間的鋼絲絨5，以使所述進(jìn)氣管3與所述出氣管4之間沒有間隙。所述鋼絲絨5與所述進(jìn)氣管3以及所述出氣管4之間為過盈配合，使得所述進(jìn)氣管3與所述出氣管4在徑向上不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移。
[0032]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過將進(jìn)氣管3沿軸向插入出氣管4中且使所述進(jìn)氣管3能夠相對(duì)于所述出氣管4沿所述軸向滑動(dòng)，但是所述進(jìn)氣管3與所述出氣管4在徑向上不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移，從而能夠同時(shí)滿足熱疲勞和機(jī)械疲勞的要求。
[0033]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
一、減輕重量:消聲器100內(nèi)部只有一塊分隔板2，與傳統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相比，少了一塊分隔板，減輕了重量。
[0034]二、平衡振動(dòng)與熱膨脹產(chǎn)生的應(yīng)力:進(jìn)氣管3與出氣管4在軸向上采用滑動(dòng)連接，消聲器100受熱時(shí)，進(jìn)氣管3可以沿著軸向在出氣管4內(nèi)自由伸縮，消除熱膨脹產(chǎn)生的熱應(yīng)力。進(jìn)氣管3與出氣管4之間填充鋼絲絨5，鋼絲絨5壓實(shí)，保證進(jìn)氣管3與出氣管4之間在徑向沒有間隙，這樣進(jìn)氣管3在徑向的剛度就會(huì)提高，減小徑向振動(dòng)產(chǎn)生的應(yīng)力。
[0035]三、簡(jiǎn)化制造工藝:出氣管4只需要與一塊分隔板2焊接，進(jìn)氣管3與出氣管4之間采用滑動(dòng)連接，不需要焊接，進(jìn)氣管3與出氣管4的連接處也位于分隔板2的位置。
[0036]另外，以上實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案，對(duì)本說明書的理解應(yīng)該以所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員為基礎(chǔ)，盡管本說明書參照上述的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種消音器，其包括設(shè)有內(nèi)部空間的殼體、安裝于所述內(nèi)部空間中的分隔板、位于所述內(nèi)部空間中的進(jìn)氣管、以及位于所述內(nèi)部空間中且與所述進(jìn)氣管相配合的出氣管，其中所述分隔板將所述內(nèi)部空間分成第一空間以及第二空間，所述分隔板設(shè)有與所述出氣管相配合的穿孔以及分布在所述穿孔外圍以連通所述第一空間與所述第二空間的若干連通孔，所述出氣管穿過所述穿孔且焊接固定在所述分隔板上，其特征在于，所述進(jìn)氣管沿軸向插入所述出氣管中且所述進(jìn)氣管可相對(duì)于所述出氣管沿所述軸向滑動(dòng)，但是所述進(jìn)氣管與所述出氣管在徑向上不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移。
2.如權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于:所述消音器還包括緊密填充在所述進(jìn)氣管與所述出氣管之間的鋼絲絨，以使所述進(jìn)氣管與所述出氣管之間沒有間隙。
3.如權(quán)利要求2所述的消音器，其特征在于:所述鋼絲絨與所述進(jìn)氣管以及所述出氣管之間為過盈配合，使得所述進(jìn)氣管與所述出氣管在徑向上不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移。
4.如權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于:所述出氣管設(shè)有位于一端的第一擴(kuò)大管，所述第一擴(kuò)大管穿過所述穿孔，所述進(jìn)氣管插入所述第一擴(kuò)大管中。
5.如權(quán)利要求4所述的消音器，其特征在于:所述進(jìn)氣管為等直徑管。
6.如權(quán)利要求4所述的消音器，其特征在于:所述出氣管還設(shè)有位于另一端的第二擴(kuò)大管，所述第二擴(kuò)大管與所述殼體固定。
7.如權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于:所述進(jìn)氣管設(shè)有與所述第一空間連通的若干第一開孑U
8.如權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于:所述出氣管設(shè)有與所述第二空間連通的若干第二開孔。
9.如權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于:所述殼體包括上殼體以及與所述上殼體焊接在一起的下殼體。
10.如權(quán)利要求1至9項(xiàng)中任意一項(xiàng)所述的消音器，其特征在于:所述分隔板僅有一個(gè)。
【專利摘要】一種消音器，其包括設(shè)有內(nèi)部空間的殼體、安裝于所述內(nèi)部空間中的分隔板、位于所述內(nèi)部空間中的進(jìn)氣管、以及位于所述內(nèi)部空間中且與所述進(jìn)氣管相配合的出氣管，其中所述分隔板將所述內(nèi)部空間分成第一空間以及第二空間，所述分隔板設(shè)有與所述出氣管相配合的穿孔以及分布在所述穿孔外圍以連通所述第一空間與所述第二空間的若干連通孔，所述出氣管穿過所述穿孔且焊接固定在所述分隔板上，所述進(jìn)氣管沿軸向插入所述出氣管中且所述進(jìn)氣管可相對(duì)于所述出氣管沿所述軸向滑動(dòng)，但是所述進(jìn)氣管與所述出氣管在徑向上不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移，從而能夠同時(shí)滿足熱疲勞和機(jī)械疲勞的要求。
【IPC分類】F01N1-08, F01N13-00
【公開號(hào)】CN104675477
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510095181
【發(fā)明人】樊小聲, 丁俊, 鄭慧淼, 張建, 印仁軍, 林繩繽
【申請(qǐng)人】上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2015年3月3日