專利名稱:循環(huán)霧化空氣節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型是一種用于492Q系列汽油發(fā)動機的節(jié)油器。
目前492Q系列汽油發(fā)動機使用的化油器,其混合氣通過節(jié)氣門后基本上是成直線從上至下經(jīng)過進氣管,進入各氣缸的。這樣在化油器下體至進氣道這段距離內(nèi),其混合氣基本是直線運動,汽油的微粒之間互相碰撞少,因而霧化程度差,造成各氣缸內(nèi)的混合氣體不均勻,燃燒不充分,發(fā)動機熱效率低,燃燒室內(nèi)易產(chǎn)生積碳,氣缸壁上的潤滑油膜易被沖刷掉,會加劇缸內(nèi)的磨損,不但要浪費汽油,還因尾氣排放物超標,而污染環(huán)境。
本實用新型的目的在于提供一種循環(huán)霧化空氣節(jié)油器,以節(jié)省492Q系列汽油發(fā)動機的用油量,減少尾氣排放物中的CO和HC,降低對環(huán)境的污染。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在現(xiàn)有492Q系列汽油發(fā)動機的化油器底座和進氣管座之間,增設(shè)一塊凸字形墊板,該墊板的四角加工有安裝孔,板面上設(shè)計有與化油器主、副腔尺寸相同的主、副兩個通孔,其特點是①墊板的一面為循環(huán)面,另一面為補氣面;循環(huán)面的主通孔外圍設(shè)有臺階,臺階上開有多個霧化槽口,槽口的方向順首循環(huán)氣流的方向;臺階外沿加工有凹形循環(huán)氣氣道并與本面的副通孔相通;補氣面主通孔外圍沒有臺階,臺階上加工有多個槽口,槽口的方向順著補氣氣流方向,臺階外沿加工有凹馬蹄形補氣道;在墊板凸出部分的頂端加工有帶內(nèi)螺蚊的補氣通孔,并與本面的凹馬蹄形補氣道相通,通孔內(nèi)配有調(diào)氣螺釘;在補氣面凸出部分中部加工有與補氣通孔垂直相通的通孔,該通孔上通過螺釘連接有補氣接頭。②循環(huán)面主通孔外圍的臺階為3~4mm寬,4~5mm高,臺階上開有14~16個霧化槽口;臺階外沿加工的凹形循環(huán)氣道為7~8mm寬,4~5mm深。③補氣面主通孔外圍的臺階為3~4mm寬,4~5mm高,臺階上加工有12~15個補氣槽口,臺階外沿的凹馬蹄形補氣道,其寬為4~5mm,深為3~4mm。
本實用新型的優(yōu)點是1、因霧化板兩面的主通孔邊沿臺階上均設(shè)有多個槽口,槽口的方向均順著氣流的方向,因此使進入氣缸的混合氣體霧化均勻,燃燒充分,可節(jié)省汽油,提高發(fā)動機的熱效率,減少尾氣對環(huán)境的污染。經(jīng)7臺中巴車兩個多月的試用,節(jié)油有效率達100%,節(jié)油效果在13~22%。每臺車一天可節(jié)省油費10~15元(見附件1~7)。1997年8月19日一臺1990年6月出廠的車號為湘J01709的南京136雙排座汽車利用年檢機會,特意裝用本實用新型后進行了尾氣排放物的測試,測試結(jié)果含CO(一氧化碳)為0.3%,而國標GB14761.5-93尾氣排放物允許值4.5%,只占國標允許值的1/15;含HC(碳氧化合物)400ppm,而GB14761.5-93尾氣排放物允許值是1200ppm,只占國標允許值的1/3。(見附件8)2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,加工容易,因此成本低,便于推廣應(yīng)用。我們當?shù)爻鍪鄣拇呕?jié)油器每只600元,本實用新型的節(jié)油效果好,價格每個只要500元。
以下結(jié)合附圖介紹一個實施例
圖1是本實用新型的補氣面結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實用新型的循環(huán)面結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是
圖1中AOB剖視圖。
參照附圖在一塊9~10mm厚的鋁合金板上按化油器底座形狀及主、副腔尺寸加工成墊板(1),在墊板(1)的四角各加工有一個安裝通孔(2),在墊板上按化油器主、副腔尺寸加工有與之對應(yīng)的主通孔(3),副通孔(4);墊板(1)的一面為循環(huán)面(5),另一面為補氣面(6);在循環(huán)面(5)的主通孔(3)外圍設(shè)有3~4mm寬、4~5mm高的臺階(7),臺階上開有12~15個霧化槽口(8),槽口的方向順著循環(huán)氣流的方向,臺階外沿加工有寬為7~8mm,深為4~5mm的循環(huán)氣道(9),該氣道與副通孔(4)外徑最大處相通。
在墊板(1)補氣面(6)的主通孔(3)外圍設(shè)有3~4mm寬、4~5mm高的臺階(10),該臺階上設(shè)有12~15個補氣槽口(11),槽口的方向順著補氣氣流的方向,臺階外沿加工有寬4~5mm,深3~4mm的凹馬蹄形補氣道(12);在墊板(1)凸出端部分的端面上加工有帶內(nèi)螺紋的通孔(13),通孔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘,該通孔與補氣道(12)相通;在補氣面凸出部分的中部平面上加工有與補氣通孔(13)垂直的通孔(14),在通孔(14)上通過螺釘安裝有補氣接頭(15)。使用時,用軟管將接頭咀與空氣濾清器接通就行了。
權(quán)利要求1.一種循環(huán)霧化空氣節(jié)油器,是在現(xiàn)有492Q系列汽油發(fā)動機的化油器底座和進氣管座之間增設(shè)一塊凸字形墊板,該墊板四角加工有安裝孔,板面上設(shè)計有與化油器主、副腔尺寸相同的主、副兩個通孔,其特征在于墊板的一面為循環(huán)面,另一面為補氣面;循環(huán)面的主通孔外圍設(shè)有臺階,臺階上開有多個霧化槽口,槽口的方向順著循環(huán)氣流的方向,臺階外沿加工有凹形循環(huán)氣道并與本面的副通孔相通;補氣面主通孔外圍設(shè)有臺階,臺階上加工有多個補氣槽口,槽口的方向順著補氣氣流的方向,臺階外沿加工有凹馬蹄形補氣道;在墊板凸出部分的頂端加工有帶內(nèi)螺紋的補氣通孔并與本面的凹馬蹄形補氣道相通,通孔內(nèi)設(shè)有調(diào)氣螺釘;在補氣面凸出部分中部加工有與補氣通孔垂直相通的通孔,該通孔上通過螺釘連接有補氣接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)霧化空氣節(jié)油器,其特征在于循環(huán)面主通孔外圍的臺階為3~4mm寬,4~5mm高,臺階上開有14~16個霧化槽口;臺階外沿加工的凹形循環(huán)氣道為7~8mm寬,4~5mm深。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的循環(huán)霧化空氣節(jié)油器,其特征在于補氣面主通孔外圍的臺階為3~4mm寬,4~5mm高,臺階上加工有12~15個補氣槽口,臺階外沿的凹馬蹄形補氣道其寬為4~5mm,深為3~4mm。
專利摘要循環(huán)霧化空氣節(jié)油,是一種汽油發(fā)動機的節(jié)油裝置。它是在發(fā)動機化油器底座與進氣管座之間增設(shè)的一塊凸字形墊板上實現(xiàn)的。墊板的中部設(shè)有與化油器主、副腔尺寸相同的主、副兩個通孔,在主通孔外圍均加工有臺階,臺階上開有多個槽口。該節(jié)油器經(jīng)7臺中巴車兩個月的試用,節(jié)油有效率100%,節(jié)油13~22%,尾氣測試結(jié)果:含CO0∶3%,為國標允許值的1/15,含HC400ppm是國際允許值的1/3,不但節(jié)油明顯,還可減少尾氣對環(huán)境的污染。
文檔編號F02M23/00GK2325539SQ9723899
公開日1999年6月23日 申請日期1997年10月11日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月11日
發(fā)明者謝炎成 申請人:謝炎成