專利名稱：摩托車電啟動安全保護器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車電啟動安全保護器，屬于控制摩托車啟動用的電機轉(zhuǎn)動或停止的電路控制裝置。
現(xiàn)有的摩托車在電啟動系統(tǒng)設(shè)計中，沒有考慮到在機車發(fā)動著以后，由于駕駛者的不熟練，對機車電器開關(guān)的不了解或者著急時，誤操作啟動開關(guān)(包括有離合器開關(guān)和制動開關(guān)保護的機車)，而使啟動電機和其它機件損壞，引起不必要的經(jīng)濟損失。
本實用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種既起到全方位安全保護效果，又不影響摩托車的正常啟動的摩托車電啟動安全保護器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該保護器的電路構(gòu)成包括繼電器J1、J2、整流二極管D1、D2、集成穩(wěn)壓塊M和濾波電容C。繼電器J2的線圈兩端分別引出端子1、7，端子1接摩托車磁力啟動線圈非地端，端子7接地；繼電器J1的常閉觸點和J2的常開觸點并聯(lián)后引出端子2、3，摩托車啟動開關(guān)與磁力啟動線圈之間連線斷開后分別接端子2、3；整流二極管D1的正負極分別引出端子4、5，摩托車整流穩(wěn)壓器向蓄電池充電的輸出線斷開后依次接端子4、5；集成穩(wěn)壓塊M的輸入端接端子4，接地端引出端子6接地，輸出端接有濾波電容C，繼電器J1的線圈與整流二極管D2分別與C并聯(lián)。
本實用新型具有以下優(yōu)點和積極效果1、當機車發(fā)動著以后，再按起動開關(guān)時，磁力啟動線圈將不會通電，無磁力而不吸合，從而起動電機不轉(zhuǎn)，機件不吻合，起到保護作用。
2、當機車行駛時，誤按下起動開關(guān)時，例如GS125摩托車，將會使起動電機和機件損壞，安裝本保護器，由于磁力啟動線圈不通電，無磁力不吸合，啟動電機不轉(zhuǎn)，起到安全保護作用。
3、對帶有離合器開關(guān)或制動開關(guān)保護的機車，例如本田LEAD90型摩托車，在行駛或空檔著車后，其保護開關(guān)(離合器開關(guān)或制動開關(guān))閉合時，誤將起動開關(guān)按下時，啟動電機還可以轉(zhuǎn)動，而安裝在本保護器后，可使機車在著車后，不再向磁力啟動線圈供電，從而百分之百地起到保護作用。
4、本裝置安裝在電啟動開關(guān)線路上，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，加裝本保護器以后與原車使用方法一致，對駕車者和機車沒有任何影響，無需經(jīng)常檢驗和維護。
附圖圖面說明


圖1為本實用新型的電原理圖。
圖2為摩托車起動開關(guān)在磁力啟動線圈前面時加裝本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為摩托車起動開關(guān)在磁力啟動線圈后面時加裝本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖及實施例詳述本實用新型。
本實用新型內(nèi)部由兩個獨立的12V繼電器J1、J2(其中J1帶單常閉觸點，J2帶單常開觸點)、兩個整流二極管D1、D2、一個集成穩(wěn)壓塊M和一個濾波電容C組成。繼電器J2的線圈兩端分別引出端子1、7，端子1接摩托車磁力啟動線圈非地端(如圖2所示)端子7接地或接機架，J2作為起動時自鎖斷開點(A點)用；繼電器J1的單常閉觸點和J2的單常開觸點并聯(lián)使用，引出端2、3，加裝在起動開關(guān)通向磁力啟動線圈B點(非地端)的線路上(即A點)，將A點斷開，串入本保護器的端子2、3，沒有極性限制，可任意接，作為本保護器引著機車后的斷開點使用；大電流整流二極管D1的正負極分別引出端子4、5，加裝在摩托車整流穩(wěn)壓器向蓄電池充電的輸出線路上，將C點斷開，端子4接在整流穩(wěn)壓器輸出端，斷開的另一端接端子5；本保護器內(nèi)部的集成穩(wěn)壓塊M將從端子4上采集磁力發(fā)電機發(fā)出的電壓，即M的輸入端接端子4，接地端引出端子6接地，而輸出端接有濾波電容C，同時繼電器J1的線圈與整流二極管D2分別與該濾波電容C并聯(lián)，D2上負下正并聯(lián)在J1上，起保證J1有效吸合之用，而對如圖3所示的摩托車電啟動線路，端子1應(yīng)接在磁力啟動線圈的非正端，端子7應(yīng)與機車12V電源的正極相接，在通向起動開關(guān)的線路上斷開A點，加裝端子2、3，即端子3與起動開關(guān)的非地端相接，端子2與磁力啟動線圈一端相接，以下為本實用新型的工作原理對圖2所示的工作原理為當按下起動開關(guān)后，由于2、3，兩點間是J1常閉觸點和J2常開觸點開聯(lián)，所以電源同時加在磁力啟動線圈和J2上，使其同時吸合起動電機得電轉(zhuǎn)動，J2的常開觸點閉合把A點自鎖上，在起動電機轉(zhuǎn)動的同時，帶動磁力發(fā)電機，發(fā)出交流電壓通過機車的整流穩(wěn)壓器，使電壓設(shè)在14.5-15伏之間，向蓄電池充電，而4、5點的加入，即可采集磁力發(fā)電機(發(fā)動機轉(zhuǎn)動)的電壓信號，再經(jīng)M穩(wěn)壓C濾波加到J1上，使其吸合(直到機車磁電機不轉(zhuǎn)后才釋放)，J1的常閉觸點打開，當機車引著后；松開起動開關(guān)，J2失電，J2的常開觸點由吸合到釋放，此時J1的常閉觸點已經(jīng)變?yōu)榇蜷_，從而使A點(即2、3點之間)切斷，當再按下起動開關(guān)時(機車發(fā)動著后)，由于A點的切斷，不能使其吸合，從而啟動電機不能再轉(zhuǎn)動，安全地保護了啟動電機和機件，有百分之百的安全效果。
如果第一次按下起動開關(guān)，機車沒有引著，松開起動開關(guān)后，J2釋放，回到原始狀態(tài)，對第二次起動將不會有任何影響。
對圖3所示的機車工作原理是相同的，只是對機車的取點有所不同。
權(quán)利要求1.一種摩托車電啟動安全保護器，電路構(gòu)成包括繼電器J1J2、整流二極管D1、D2、集成穩(wěn)壓塊M和濾波電容C，其特征在于a、J2的線圈兩端分別引出端子1、7，端子1接摩托車磁力啟動線圈非地端，端子7接地；b、J1的常閉觸點和J2的常開觸點并聯(lián)后引出端子2、3，摩托車起動開關(guān)與磁力啟動線圈之間連線斷開后分別接端子2、3；c、D1的正負極分別引出端子4、5，摩托車整流穩(wěn)壓器向蓄電池充電的輸出線斷開后依次接端子4、5；d、M的輸入端接端子4、接地端引出端子6接地，輸出端接有C，J1的線圈與D2分別與C并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電啟動安全保護器，其特征在于摩托車起動開關(guān)在磁力啟動線圈后面時端子7與機車12V電源的正極相接，端子3與起動開關(guān)的非地端相接，端子2與磁力啟動線圈一端相接。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車電啟動安全保護器,屬于摩托車電啟動控制裝置,該保護器的繼電器J
文檔編號F02N11/00GK2297556SQ9720438
公開日1998年11月18日 申請日期1997年1月10日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月10日
發(fā)明者石志杰, 田伯東 申請人:石志杰