專利名稱：電子自啟停暖車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電子技術(shù)應(yīng)用，汽車電器領(lǐng)域。
北方冬季寒冷，汽車停在室外時間稍長，就不易發(fā)動起來，有時需要多次打火，麻煩誤事；有人用明火烘烤，很不安全；不得已租用暖庫，費(fèi)事費(fèi)錢。有的汽車雖配有遙控器，可隔一段時間將車遙控發(fā)動起來暖車，但停放距離稍遠(yuǎn)就不行，尤其在夜間更感不便；最近，有人發(fā)明將汽車水箱加裝上電熱器，長時間不用時通上市電加熱，但受停放地點(diǎn)有無電源限制，如野外工作就不行，使用起來也不方便。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)未能提供一種簡單、靈活、方便的方法，用來解決冷天汽車啟動困難的問題。
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種電子自啟停暖車器，用來解決寒冷天氣下汽車啟動困難的問題；可大大改善汽車在寒冷天氣的起動性能。
本實(shí)用新型由以下電路組成；一個由555時基集成塊N1、電阻R1和R2、電容C1、C2和C3構(gòu)成的第一級單穩(wěn)態(tài)電路，其輸出高電平時間為T1＝1.1R2C3；一個由555時基集成塊N2、電阻R3和R4、電容C4、C5和C6構(gòu)成的第二級單穩(wěn)態(tài)電路，其輸出高電平時間為T2＝1.1R4C6；第一級單穩(wěn)態(tài)電路的輸出端經(jīng)C4連接到第二級單穩(wěn)電路的觸發(fā)端，第二級單穩(wěn)態(tài)電路的輸出端經(jīng)C1連接到第一級單穩(wěn)電路的觸發(fā)端，形成循環(huán)觸發(fā)，構(gòu)成一不等周期的低頻振蕩定時電路，該振蕩定時電路通過開關(guān)S2起振；由第一級單穩(wěn)態(tài)電路的輸出端控制繼電器K1，在K1的常開觸點(diǎn)輸出一個高電平時間為T1、低電平時間為T2、到汽車發(fā)動機(jī)起動機(jī)的接通/停止信號ST。
一個由555時基集成塊N3、電阻R5、R6和R7、電容C7和C8和二極管D1構(gòu)成的可控不等周期多諧振蕩器電路，其輸出高電平時間為T3＝0.695R5C7，低電平周期為T4＝0.695R6C7；振蕩器輸出控制繼電器K2，在K2的常開觸點(diǎn)輸出一個高電平時間為T3、低電平時間為T4、到汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火信號SP。
繼電器K1常閉觸點(diǎn)和一個三極管Q的集電極-發(fā)射極并接在N3置“O”端與電源地之間，通過N3控制點(diǎn)火信號SP；Q的基極經(jīng)電阻R8和K2的常閉觸點(diǎn)接到汽車發(fā)電機(jī)的中點(diǎn)，接收發(fā)電機(jī)反饋信號SN。
上述各部分與汽車協(xié)調(diào)工作，形成的接通/停止信號ST、點(diǎn)火信號SP和發(fā)電機(jī)反饋信號SN的相位關(guān)系如下。
圖一為本實(shí)用新型電原理圖；圖二為本實(shí)用新型信號相位關(guān)系圖整個電路的工作過程如下①合上電源開關(guān)S1，按一下復(fù)位按鈕S2，圖3中上部電路開始工作，輸出高電平信號使繼電器K1帶電，持續(xù)時間為T1；②K1原常開觸點(diǎn)閉合送出高電平接通信號ST到汽車；原常閉點(diǎn)打開，斷開N3置“O”端腳4到地的連接；③因汽車原來未運(yùn)轉(zhuǎn)，來自汽車發(fā)電機(jī)的反饋SN為低電平信號，雖經(jīng)K2和R8加到三極管Q，但Q仍截止，N3置“O”端腳4經(jīng)R7變?yōu)楦唠娖介_始工作，輸出高電平使繼電器K2帶電，持續(xù)時間為T3；④K2原常開點(diǎn)閉合，送出高電平點(diǎn)火信號SP到汽車；原常閉點(diǎn)打開，斷開SN到三極管Q的連接；⑤在T3時間內(nèi)，汽車被ST接通，被SP點(diǎn)火而開始啟動；T3結(jié)束，K2失電，停止送出高電平點(diǎn)火信號SP，同時將SN經(jīng)R8加到Q上。
若啟動成功，SN變高電平使Q飽和導(dǎo)通將N3置“O”端腳4接地，N3不再振，K2不再發(fā)點(diǎn)火信號，直到T1時間結(jié)束轉(zhuǎn)到⑥；若啟動不成功，汽車不運(yùn)轉(zhuǎn)，SN仍為低電平不能使Q飽和導(dǎo)通將N3置“O”端腳4接地，N3置“O”端腳4仍為高電平，N3在間歇時間T4后，若不到T1結(jié)表，則繼續(xù)過程③；否則，繼續(xù)下一步；
⑥T1時間結(jié)束，K1失電；一方面使ST變低將汽車停車，一方面將N3置“O”端腳4接地，使圖3下部分電路復(fù)位；⑦ST在變低T2時間后再升高，F(xiàn)1開始新的周期，繼續(xù)過程②；⑧如上過程，周而復(fù)始，直到打開電源開關(guān)S1，電子自啟停暖車器停止工作。
本實(shí)用新型提供了一種用來解決寒冷天氣下汽車啟動困難的裝置；可大大改善汽車在寒冷天氣的起動性能。
權(quán)利要求1.一種用于汽車的電子自啟停暖車器，其電路由以下部分組成一個由555時基集成塊N1、電阻R1和R2、電容C1、C2和C3構(gòu)成的第一級單穩(wěn)態(tài)電路，其輸出高電平時間為T1＝1.1R2C3；一個由555時基集成塊N2、電阻R3和R4、電容C4、C5和C6構(gòu)成的第二級單穩(wěn)態(tài)電路，其輸出高電平時間為T2＝1.1R4C6；第一級單穩(wěn)態(tài)電路的輸出端經(jīng)C4連接到第二級單穩(wěn)電路的觸發(fā)端，第二級單穩(wěn)態(tài)電路的輸出端經(jīng)C1連接到第一級單穩(wěn)電路的觸發(fā)端，形成循環(huán)觸發(fā)，構(gòu)成一不等周期的低頻振蕩定時電路，該振蕩定時電路通過開關(guān)S2起振；由第一級單穩(wěn)態(tài)電路的輸出端控制繼電器K1，在K1的常開觸點(diǎn)輸出一個高電平時間為T1、低電平時間為T2、到汽車發(fā)動機(jī)起動機(jī)的接通/停止信號ST，一個由555時基集成塊N3、電阻R5、R6和R7、電容C7和C8和二極管D1構(gòu)成的可控不等周期多諧振蕩器電路，其輸出高電平時間為T3＝0.695R5C7，低電平周期為T4＝0.695R6C7；振蕩器輸出控制繼電器K2，在K2的常開觸點(diǎn)輸出一個高電平時間為T3、低電平時間為T4、到汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火信號SP，繼電器K1常閉觸點(diǎn)和一個三極管Q的某電極-發(fā)射極并接在N3置“O”端與電源地之間，通過N3控制點(diǎn)火信號SP；Q的基極經(jīng)電阻R8和K2的常閉觸點(diǎn)接到汽車發(fā)電機(jī)的中點(diǎn)，接收發(fā)電機(jī)反饋信號SN，接通/停止信號ST、點(diǎn)火信號SP和發(fā)電機(jī)反饋信號SN的相位差為一確定值。
專利摘要一種電子自啟停暖車器,用來解決寒冷天氣下汽車啟動困難的問題;可大大改善汽車在寒冷天氣的起動性能,本實(shí)用新型由以下電路組成:一個第一級單穩(wěn)態(tài)電路,一個第二級單穩(wěn)態(tài)電路,一個由555時基集成塊N3、電阻R5、R6和R7、電容C7和C8和二極管D1構(gòu)成的可控不等周期多諧振蕩器電路,振蕩器輸出控制繼電器K2,上述各部分與汽車協(xié)調(diào)工作,形成接通/停止信號ST、點(diǎn)火信號SP和發(fā)電機(jī)反饋信號SN的合理的相位關(guān)系。
文檔編號F02N11/08GK2361859SQ96202099
公開日2000年2月2日 申請日期1996年2月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月12日
發(fā)明者魏祥生, 雷琳, 艾紅 申請人:魏祥生