專利名稱：柴油過濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種過濾器，特別是涉及一種帶有皺紋濾芯的柴油過濾器。
目前，柴油機(jī)用的過濾器主要由裝在過濾器底座上的依次對(duì)柴油進(jìn)行過濾的粗過濾器和細(xì)過濾器組成。粗、細(xì)過濾器主要由外殼和裝在其中的并由彈簧支承的粗、細(xì)紙皺紋濾芯組成。這種過濾器雖然可以過濾掉絕大部分一定尺寸的金屬和非金屬微粒、纖維，但過濾后的柴油中仍然含有細(xì)小的鐵質(zhì)金屬粉末，這些金屬粉末會(huì)使柴油機(jī)和油泵等的運(yùn)動(dòng)副之間的磨損加快，降低了其使用壽命。且因這種過濾器不能將進(jìn)入過濾器內(nèi)的氣體排出，使進(jìn)入柴油機(jī)中的油除含有許多細(xì)小的金屬粉末之外，還會(huì)有一定量的氣體，影響了柴油的霧化和燃燒，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，并使排污增加，污染環(huán)境。柴油機(jī)內(nèi)一旦吸入較多的空氣，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種過濾精度高，除能用紙濾芯濾掉油液中一定尺寸的金屬和非金屬雜質(zhì)外，還能排出經(jīng)過紙濾芯過濾后剩余下來的細(xì)小鐵金屬粉末和進(jìn)入過濾器內(nèi)的空氣的柴油過濾器。
本實(shí)用新型的柴油過濾器包括一個(gè)帶有進(jìn)油口和出油口的底座，在位于所述底座的兩個(gè)螺紋接頭上分別與依次對(duì)柴油進(jìn)行過濾的紙粗、細(xì)過濾器的上端蓋相連，所述紙粗、細(xì)過濾器分別由外殼和裝在其中的由上、下托盤夾持并由彈簧支承在殼體內(nèi)的紙粗、細(xì)濾芯組成，在所述紙粗、細(xì)濾芯內(nèi)部的下托盤上裝有磁環(huán)，在所述紙粗、細(xì)濾芯的內(nèi)部還分別設(shè)有集油管，所述集油管的上部與所述底座上的接頭相連，其內(nèi)部裝有永磁片，在所述底座位于所述粗、細(xì)過濾器的內(nèi)腔和外腔的部位上分別加工有與底座內(nèi)的儲(chǔ)氣腔相通的內(nèi)、外腔排氣道，在所述每條排氣道上均裝有油氣分離器，所述儲(chǔ)氣腔經(jīng)儲(chǔ)氣腔排氣道與油箱相通，其上也裝有油氣分離器。
本實(shí)用新型的柴油過濾器的優(yōu)點(diǎn)是過濾精度高，幾乎可全部濾掉含在被過濾柴油中的細(xì)小金屬粉末，并能排出進(jìn)入過濾器中的氣體。
裝有本實(shí)用新型的柴油過濾器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不易熄火，柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)霧化好，發(fā)動(dòng)機(jī)可減少油耗0.64克／仟瓦小時(shí)，使排塵減少30％以上，同時(shí)減少了磨損，提高了柴油機(jī)和油泵的使用壽命。
本實(shí)用新型的其他細(xì)節(jié)可通過閱讀下文結(jié)合附圖詳加描述的實(shí)施例即可清楚明了，其中


圖1是本實(shí)用新型柴油過濾器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是沿圖2B－B線所取得剖視圖；圖4是
圖1所示柴油過濾器底座的主視圖；圖5是
圖1所示柴油過濾器底座的俯視圖；圖6是
圖1所示柴油過濾器底座的后視圖；圖7是
圖1所示柴油過濾器底座的仰視圖；圖8是沿圖4C－C線所取的剖視圖；圖9是沿圖5D－D線
圖1所取的剖視圖；
圖10是沿圖5E－E線所取的剖視圖；
圖11是沿圖6F－F線所取的剖視
圖12是油氣分離器結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1－圖3。本實(shí)用新型的柴油過濾器包括底座1，底座1上有進(jìn)油口101和出油口102。底座1的下部有兩個(gè)帶有內(nèi)、外螺紋的接頭103，兩個(gè)外螺紋分別用于固定紙粗過濾器2和紙細(xì)過濾器2’。紙粗、細(xì)過濾器2和2’主要由外殼201和裝在其中的紙粗、細(xì)濾芯202、202’組成。紙組、細(xì)濾芯202、202’分別用上，下托盤203和204夾持住并用彈簧8支承在外殼201內(nèi)。在下托盤204上面，濾芯的里面用樹脂膠粘有磁環(huán)205，其充磁強(qiáng)度為800高斯左右。粗、細(xì)過濾器外殼201的上面裝有上蓋206，上蓋206的中間內(nèi)孔加工有與接頭103的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，裝配時(shí)用于使粗、細(xì)過濾器2、2’分別固定在底座1上。在紙粗、細(xì)濾芯202、202’的里面裝有集油管3，集油管3的上端用螺紋與底座1的接頭103相連接，集油管3內(nèi)設(shè)有永磁片301，其磁場(chǎng)強(qiáng)度為1600高斯左右，集油管3由塑料制成。永磁片301可與集油管3一次模壓成形，為了密封，在濾芯201、201’和上蓋206之間及上蓋206和接頭103之間裝有密封圈207，4；在粗、細(xì)過濾器2、2’的上蓋206和底座1之間裝有密封圈5。
同時(shí)參照
圖1－
圖12。在位于粗、細(xì)過濾器的內(nèi)腔208的底座1的部位上分別加工有與儲(chǔ)氣腔104相通的內(nèi)腔氣道105；在位于粗、細(xì)過器的外腔209的底座1的部位上分別加工有與儲(chǔ)氣腔104相通的外腔排氣道106。在內(nèi)、外腔的每條排氣道105和106的凹槽107處(見圖8)壓裝有油氣分離器6。在底座1的中部?jī)?chǔ)氣腔104上方設(shè)有與其相通的儲(chǔ)氣腔排氣道108，其中也裝有油氣分離器6。
參見
圖12，
圖12是本實(shí)用新型柴油過濾器上用的油氣分離器6的結(jié)構(gòu)示意圖。該油氣分離器由骨架601和裝在其中的多層壓緊的細(xì)濾紙602組成。細(xì)濾紙可用180號(hào)以上的濾紙，裝在內(nèi)、外腔排氣道105、106上的油氣分離器至少采用6層以上的濾紙疊壓在一起，而裝在儲(chǔ)氣腔排氣道上的至少4層濾紙疊壓在一起，細(xì)濾紙也可用50目以上的其它過濾材料代替。因柴油的粘度較大，多層細(xì)濾紙602遇柴油后，其很細(xì)密的微孔被柴油粘住，堵塞，對(duì)油的阻力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于粗、細(xì)濾芯對(duì)柴油的阻力，骨架601可用鋁材制作，設(shè)計(jì)時(shí)通常要使油氣分離器的最大阻力大于向過濾器供油的輸油泵的最大輸出壓力。
參見圖5。在底座1上還分別設(shè)有用于裝配壓力傳感器的螺紋接口109和放氣螺紋孔111，其上裝有手動(dòng)放氣螺塞(圖中末示出)，用于裝配調(diào)試時(shí)排出系統(tǒng)中的空氣。
參見
圖1、圖8和圖9，圖中示出了位于底座1上的輸油道112。
在使用時(shí)，從輸油泵來的柴油首先從進(jìn)油口101進(jìn)入粗過濾器2內(nèi)，
圖1中較大的箭頭代表油液的運(yùn)行路線，由紙粗濾芯202進(jìn)行粗濾，去除大部分纖維及一些顆粒較大的雜質(zhì)，然后油液進(jìn)入濾芯202內(nèi)腔從集油管3流入底座1的輸油道112內(nèi)。在濾芯202的內(nèi)腔，油中的鐵質(zhì)微粒被磁環(huán)205和磁片301吸住。經(jīng)過粗濾后的柴油經(jīng)輸油道112流入細(xì)過濾器2’的外腔，經(jīng)細(xì)濾芯202’過濾后，進(jìn)入細(xì)濾芯202’的內(nèi)腔。在那里，殘留在油液中的未被濾掉的更細(xì)的鐵粉被磁環(huán)205和集油管3內(nèi)的永磁片301吸住，經(jīng)過粗、細(xì)兩次過濾后得到的清潔柴油從排出口102排出，供柴油機(jī)使用。
本實(shí)用新型的過濾器通常裝在低壓輸油泵和高壓油泵之間，當(dāng)油液進(jìn)入粗、細(xì)過濾器的內(nèi)、外腔中時(shí)，其中液面以上的空間會(huì)留有部分氣體，隨著液面的升高，氣體受到壓縮分別通過排氣道105、106經(jīng)裝在其中的油氣分離器6進(jìn)入儲(chǔ)氣腔。
圖1中較小的箭頭代表氣體的運(yùn)行路線。當(dāng)含有油的氣體通過油氣分離器時(shí)，因柴油粘度較大，該結(jié)構(gòu)遇油后很細(xì)密的微孔被柴油粘住堵塞，對(duì)油通過有一定阻隔作用，而氣體滲透力強(qiáng)能穿透油隔膜，由于其對(duì)油的阻力大于對(duì)氣體的阻力，因而只允許氣體和少量的含油氣體從其中通過進(jìn)入儲(chǔ)氣腔104，大部分油液被阻隔不能進(jìn)入儲(chǔ)氣腔。在儲(chǔ)氣腔中含有少量油液的氣體在通過儲(chǔ)氣腔排氣道108向外排出時(shí)，其中的油液又經(jīng)過油氣分離器6被分離出來，儲(chǔ)氣腔內(nèi)的油液逐漸增多，進(jìn)一步加大了對(duì)粗、細(xì)過濾器內(nèi)的油液的阻力，因而，粗、細(xì)過器內(nèi)的油液不會(huì)從儲(chǔ)氣腔排氣道排出。
經(jīng)過本實(shí)用新型柴油過濾器過濾后的柴油不含鐵質(zhì)微粒和空氣，因而進(jìn)入柴油發(fā)機(jī)燃燒室內(nèi)的柴油非常純潔，霧化徹底，燃燒充分，不污染環(huán)境，并提高了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，同進(jìn)減少了機(jī)件的磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。
本實(shí)用新型的柴油過濾器也可用于其他液體的過濾。
權(quán)利要求1.一種柴油過濾器，包括一個(gè)帶有進(jìn)油(101)和出油口(102)的底座(1)，在位于所述底座(1)的兩個(gè)螺紋接頭(103)上分別與依次對(duì)柴油進(jìn)行過濾的紙粗、細(xì)過濾器(2.2’)的上端蓋(206)相連，所述紙粗、細(xì)過濾器(2.2’)分別由外殼(201)和裝在其中的由上，下托盤(203、204)夾持并由彈簧(8)支承在殼體(201)內(nèi)的紙粗、細(xì)濾芯(202、202’)組成，本實(shí)用新型的特征在于在所述紙粗、細(xì)濾芯(202、202’)內(nèi)部的下托盤(204)上裝有磁環(huán)(205)，在所述紙粗、細(xì)濾芯(202、202’)的內(nèi)部分別設(shè)有集油管(3)，所述集油管(3)的上部與所述底座(1)上的接頭(103)相連，其內(nèi)部裝有永磁片(301)，在所述底座(1)位于所述粗、細(xì)過濾器的內(nèi)腔(208)和外腔(209)的部位上，分別加工有與底座(1)內(nèi)的儲(chǔ)氣腔(104)相通的內(nèi)、外腔排氣道(105、106)，在所述每條排氣道上均裝有油氣分離器(6)，所述儲(chǔ)氣腔(104)經(jīng)儲(chǔ)氣腔排氣道(108)與外界相通，其上也裝有油氣分離器(6)。
2.按照權(quán)利要求1所述的柴油過濾器，其特征在于所述的油氣分離器(6)由骨架(601)和裝在其中的多層壓緊的細(xì)濾紙(602)組成。
3.按照權(quán)利要求2所述的柴油過濾器，其特征在于裝在內(nèi)、排外氣道(105、106)的油氣分離器上的所述的多層壓緊的細(xì)濾紙(602)為6層疊壓在一起的180號(hào)濾紙，裝在儲(chǔ)氣腔排氣道(108)上的油氣分離器的所述的多層壓緊的細(xì)濾紙(602)為4層疊壓在一起的180號(hào)濾紙。
4.按照權(quán)利要求1至3之一所述的柴油過濾器，其特征在于所述的磁環(huán)(205)磁場(chǎng)強(qiáng)度為800高斯，所述的永磁片(301)的磁場(chǎng)強(qiáng)度為1600高斯。
專利摘要一種柴油過濾器，包括底座和紙粗、細(xì)過濾器、在紙粗、細(xì)濾芯內(nèi)裝有磁環(huán)和帶有磁片的集油管，在底座位于粗、細(xì)過濾器的內(nèi)腔和外腔的部位上分別加工有與儲(chǔ)氣腔相通的內(nèi)、外腔排氣道，每條排氣道上均裝有油氣分離器，儲(chǔ)氣腔與外界相通的排氣道上也裝有油氣分離器。其優(yōu)點(diǎn)是過濾精度高，幾乎可全部濾掉柴油中的細(xì)小鐵末，并能排出進(jìn)入濾器中的氣體。裝有這種過濾器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可減少油耗0.64克/千瓦時(shí)，使排出煙塵減少30％以上。
文檔編號(hào)F02M37/22GK2216152SQ94248308
公開日1995年12月27日 申請(qǐng)日期1994年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月21日
發(fā)明者何春洪 申請(qǐng)人:陳旭禧, 何春洪