專利名稱：汽車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)熄火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電動(dòng)熄裝置，特別涉及汽車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)熄火裝置。
因?yàn)槟壳耙恍┛梢哉f(shuō)是大部分國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和部分進(jìn)口柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的停機(jī)機(jī)構(gòu)一般都是采用機(jī)械手動(dòng)，也就是需要對(duì)控制高壓油泵搖臂的軟軸拉線或配用一些機(jī)構(gòu)的手柄施加一定的外力來(lái)完成，有時(shí)，機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理還不易拉動(dòng)，這樣問(wèn)題在發(fā)動(dòng)機(jī)后置時(shí)更為突出。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作靈活，快速有效的汽車用電動(dòng)熄火裝置，同時(shí)又具有防盜作用。是一種多功能電動(dòng)熄火裝置。該裝置將機(jī)械操縱改為電氣控制，除了可以解決上述問(wèn)題外，還可同時(shí)解決駕駛員由駕駛汽油車改駕柴油車在操縱方面的不適應(yīng)性。并一定程度地提高了操縱的方便性。
本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)施的，它是由永磁直流電動(dòng)機(jī)，蝸輪蝸桿(都是北京通縣微電機(jī)廠出產(chǎn)，牌號(hào)為ZD232型)。電機(jī)控制機(jī)構(gòu)(是由一個(gè)凸輪和兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)組成)，曲柄，過(guò)載彈簧和拉線，搖臂六部分所組成。當(dāng)駕駛員需要停車時(shí)，扭動(dòng)汽車鑰匙電路接通使永磁直流電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)蝸輪蝸桿旋轉(zhuǎn)，而與蝸輪蝸桿連在一起的曲柄也跟著旋轉(zhuǎn)牽動(dòng)拉線和搖臂作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這樣當(dāng)曲柄處于距離熄火搖臂最遠(yuǎn)位置時(shí)，拉動(dòng)搖臂向右移動(dòng)，噴油泵關(guān)閉，汽車就停止。同時(shí)也與蝸輪蝸桿連在一起的電機(jī)控制機(jī)構(gòu)的凸輪也跟著旋轉(zhuǎn)與兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)中的一個(gè)接觸，當(dāng)汽車要開動(dòng)時(shí)，再扭動(dòng)鑰匙電路接通，永磁直流電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，同樣理由使曲柄處于距離搖臂最近位置。搖臂向左移動(dòng)，噴油泵噴油發(fā)動(dòng)機(jī)就可啟動(dòng)。這樣即曲柄每轉(zhuǎn)180汽車就停止或起動(dòng)。
下面的優(yōu)選例，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)敘述，但不限制本實(shí)用新型的范圍。


圖1.是本實(shí)用新型電動(dòng)熄火裝置個(gè)部件組合示意圖。其中1.是永磁直流電動(dòng)機(jī)。2.是蝸輪蝸桿。3.是電機(jī)控制機(jī)構(gòu)。4.是曲柄。5.是過(guò)載彈簧。6.是拉線。7.是拉線套管。8.是高壓油泵的搖臂。9.是連接片1及螺栓。10.是連接片2及螺栓。11.是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高壓噴油泵。X是代表汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)。Y是代表汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開動(dòng)狀態(tài)。
圖2.是凸輪與曲柄，蝸輪蝸桿裝配圖，其中2.是蝸輪蝸桿。4.是曲柄。11.是凸輪。12.是蝸輪軸。13.是螺母。
圖3.是電機(jī)控制機(jī)構(gòu)中凸輪與微動(dòng)開關(guān)K1、K2的在運(yùn)行時(shí)關(guān)系圖，其中14.是微動(dòng)開關(guān)K1，15是微動(dòng)開關(guān)K2。
圖4.是電機(jī)控制機(jī)構(gòu)的控制電路6種狀態(tài)簡(jiǎn)圖。其中B.A是接點(diǎn)，P1.P2是接點(diǎn)。
見
圖1.當(dāng)駕駛員需停車時(shí)，扭動(dòng)汽車鑰匙，永磁電動(dòng)機(jī)(1)啟動(dòng)。蝸輪蝸桿(2)旋轉(zhuǎn)，曲柄(4)處于右邊位置，過(guò)載彈簧(5)被拉伸，通過(guò)拉線(6)牽動(dòng)搖臂(8)向右移動(dòng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高壓噴油泵(16)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，請(qǐng)參閱圖3.此時(shí)電動(dòng)控制機(jī)構(gòu)中凸輪(11)與微動(dòng)開關(guān)K1.K2的關(guān)系為圖3.1而電機(jī)控制機(jī)構(gòu)(3)的控制電路則參閱圖4.1即A1.P1接通，當(dāng)駕駛員要啟動(dòng)汽車時(shí)，通過(guò)扭動(dòng)汽車鑰匙，則改變JK352的狀態(tài)是，由原來(lái)的A1P1改為A1P2.即成圖4.2.這時(shí)電路接通，永磁直流電動(dòng)機(jī)(1)運(yùn)轉(zhuǎn)，曲柄(4)處于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開動(dòng)狀態(tài)，即距搖臂(8)最近狀態(tài)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高壓噴油泵(16)開啟而噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以啟動(dòng)電機(jī)控制電路成圖4.3.相應(yīng)地凸輪(11)處于圖3.2狀態(tài)，待曲柄(4)轉(zhuǎn)到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開動(dòng)狀態(tài)位置是(即－，－時(shí))，控制電路成為圖4.4，而凸輪(11)也相應(yīng)地處于圖3.3狀態(tài)。
同樣，當(dāng)駕駛員再次要將汽車停下來(lái)時(shí)，再扭動(dòng)汽車鑰匙，即改變JK352狀態(tài)，由原來(lái)的A1P2接通，改為A1P1。此時(shí)，控制電路則處于圖4.5狀態(tài)，永磁直流電動(dòng)機(jī)(1)接通，而運(yùn)轉(zhuǎn)，控制電路成為圖4.6。而凸輪(11)與微動(dòng)開關(guān)則成為圖3.4狀態(tài)，待曲柄(4)轉(zhuǎn)到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)時(shí)，控制電路則回到圖4.1，凸輪則回到圖3.1狀態(tài)，永磁直流電動(dòng)機(jī)(1)停止工作，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也停止工作。如此周而復(fù)始，十分方便地控制汽車的開、停。
采用此裝置也具有防盜作用，即如果偷盜者不使用汽車鑰匙打開組合開關(guān)，接通電路，便不能起動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)?，高壓噴油泵的搖臂處于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)的位置。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.開、停汽車十分方便靈活、可靠。
2.可作汽車防盜之用。
3結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易。
權(quán)利要求1.一種汽車用電動(dòng)熄火裝置，其特征在于是永磁直流電動(dòng)機(jī)(1)，蝸輪蝸桿(2)，電機(jī)控制機(jī)構(gòu)(3)，曲柄(4)，過(guò)載彈簧(5)和拉線(6)，搖臂(8)所組成，其中，永磁直流電動(dòng)機(jī)(1)位于整個(gè)裝置的上方，左邊通過(guò)連接片和螺栓(9)與拉線套管(7)相連，右邊與蝸輪蝸桿(2)相連，而蝸輪蝸桿(2)的一面與曲柄(4)相連，另一面則與電機(jī)控制機(jī)構(gòu)(3)中的凸輪(11)相連接，過(guò)載彈簧(5)一端與曲柄(4)相連，另一端則與拉線(6)相連，而拉線(6)的另一端則穿過(guò)拉線套管(7)與搖臂(8)相連，搖臂(8)是與汽車的高壓噴油泵相連的。
專利摘要一種汽車用電動(dòng)熄火裝置，它是由永磁直流電動(dòng)機(jī)，蝸輪蝸桿，電機(jī)控制機(jī)構(gòu)，曲柄，過(guò)載彈簧和拉線，搖臂所組成。當(dāng)扭動(dòng)汽車鑰匙時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)牽動(dòng)蝸輪蝸桿和電機(jī)控制機(jī)構(gòu)的凸輪及曲柄作圓周運(yùn)動(dòng)，而與曲柄相連的過(guò)載彈簧則作水平伸縮運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)搖臂作半弧形運(yùn)動(dòng)。這樣使汽車的高壓噴油泵隨之開或閉，汽車就可開動(dòng)或停止。此裝置也可作汽車防盜之用，是一種操作方便，動(dòng)作靈活可靠的熄火裝置，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械機(jī)構(gòu)停止裝置。
文檔編號(hào)F02B3/06GK2167198SQ93220820
公開日1994年6月1日 申請(qǐng)日期1993年8月9日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月9日
發(fā)明者劉洋 申請(qǐng)人:北京市美富達(dá)服務(wù)公司