專利名稱：汽車電子點(diǎn)火正時(shí)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電子點(diǎn)火正時(shí)器，屬汽車點(diǎn)火角控制裝置，適用于多缸的以汽油和天然氣為燃料的汽車。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常是在發(fā)動(dòng)機(jī)燃料和大氣壓不同的情況下工作的，因此點(diǎn)火正時(shí)的要求也不一樣，公知的汽車電子點(diǎn)火正時(shí)裝置有機(jī)械式雙白金觸點(diǎn)校正器，但該校正器存在著成本高，校正時(shí)間不準(zhǔn)和使用不方便的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是克服上述不足而提供一種汽車電子點(diǎn)火正時(shí)器。
本實(shí)用新型涉及一種汽車電子點(diǎn)火正時(shí)器，包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的原點(diǎn)火電路，在殼體內(nèi)還設(shè)置有電壓比較器A1、A2，由三極管T和阻容元件組成的電子開關(guān)電路，由二極管D和電阻元件組成的比較基準(zhǔn)產(chǎn)生電路，由三極管T，阻容元件和電位器W組成的積分充放電電路，由阻容元件組成的基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路和由三極管T、二極管D及阻容元件組成的電源電路，電源電路的輸出端與比較基準(zhǔn)產(chǎn)生電路，積分充放電電路和基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路的正極并接，積分充放電電路分別與電壓比較器A1和A2連接，電壓比較器A1的輸入端與比較基準(zhǔn)產(chǎn)生電路連接，電壓比較器A2的輸入端與基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路連接，電壓比較器A1、A2分別與電子開關(guān)電路的輸入端連接，電子開關(guān)電路的輸出端與原點(diǎn)火電路連接。
上述電子開關(guān)電路由三極管T3，電阻R8和電容C6組成，電阻R8和電容C6并接于三極管T3的發(fā)射極和基極之間。
上述比較基準(zhǔn)產(chǎn)生電路由電阻R6和二極管D2組成。比較基準(zhǔn)產(chǎn)生電路的基準(zhǔn)電壓為0.7伏，二極管D2保證電壓比較器A1的輸入為0.7伏。
上述積分充放電電路由三極管T2、電阻R5，電容C5和電位器W組成，電阻R5接三極管T2的基極，電位器W接三極管T2的發(fā)射極，電容C5接三極管T2的集電極。
上述基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路由電阻R3，R4和電容C4組成，電阻R3，R4為電壓比較器A2的分壓電阻，電容C4保證了基準(zhǔn)電壓的穩(wěn)定。
上述電源電路由三極管T1、二極管D1、電阻R1、R2、電容C1、C2、C3組成，電阻R1與三極管T1的集電極和電阻R2并接，電阻R2將三極管T1的集電極與基極連接，電阻R2的一端并有二極管D1、電容C2，另一端接有電容C1，電容C3與三極管T1的發(fā)射極連接。電阻R1為三極管T1的集電極電阻，電阻R2與二極管D1構(gòu)成基本穩(wěn)壓電路，電容C1、C2為保證穩(wěn)壓電路電壓的穩(wěn)定而設(shè)。
本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)原點(diǎn)火器內(nèi)的開關(guān)K閉合時(shí)，電壓比較器A1輸出開路，三極管T2等效為一個(gè)二極管，從而對(duì)電容C5充電(參見圖2)當(dāng)充電至電容C5的電壓Vc5高于電容C4的電壓Vc4時(shí)，電壓比較器A2輸出低電平，三極管T3的基極為低電平，由于此時(shí)原點(diǎn)火電路的輸入端為0電平，因此三極管T3對(duì)點(diǎn)火電路并無任何作用，此時(shí)若開關(guān)K突然斷開，原點(diǎn)火電路的輸入端的電壓將有上升趨勢(shì)，但由于三極管T3的基極為低電平，因此T3將導(dǎo)通，從而將原點(diǎn)火電路的輸入端的電壓拉至1伏左右，由于原點(diǎn)火電路以高于4伏的電壓作為觸發(fā)電壓，因此不產(chǎn)生點(diǎn)火，然而原點(diǎn)火電路的輸入端的1伏電壓已高于電壓比較器A1的基準(zhǔn)電壓0.7伏，因此電壓比較器A1輸出低電平，電容C5通過三極管T2放電(參見圖3)，當(dāng)放至電容C5的電壓Vc5低于電容C4的電壓VC4時(shí)，電壓比較器A2輸出開路，三極管T3關(guān)斷，原點(diǎn)火電路的輸入端的電壓上升至12伏，點(diǎn)火電路觸發(fā)點(diǎn)火。
從電容C5開始放電到被放至Vc5低于Vc4的時(shí)間即為點(diǎn)火滯后時(shí)間。點(diǎn)火滯后時(shí)間的長(zhǎng)短與電容C5上的電壓有關(guān)，然而對(duì)電容C5充電是在開關(guān)K閉合時(shí)進(jìn)行的，即開關(guān)K閉合時(shí)間與電容C5的充電量是增函數(shù)關(guān)系，電容C5已“記意”了開關(guān)K的閉合時(shí)間，當(dāng)機(jī)械開關(guān)的閉合占空比確定后，開關(guān)K的閉合時(shí)間直接依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間轉(zhuǎn)速，因而保證了滯時(shí)隨轉(zhuǎn)速而轉(zhuǎn)的要求。
本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)1.本實(shí)用新型的使用能夠使汽車平均節(jié)能8％左右，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高5％左右，廢氣排放量降低，在專業(yè)汽車運(yùn)輸單位使用每年每輛車可節(jié)約燃料費(fèi)1000元左右。有較大的經(jīng)濟(jì)效益。
2.本實(shí)用新型能夠提高點(diǎn)火時(shí)的火花能量10％左右，點(diǎn)火角校正范圍在0～12°內(nèi)連續(xù)可調(diào)，使用方便，可靠。
3.本實(shí)用新型安裝時(shí)，不需拆換原發(fā)動(dòng)機(jī)分電器、白金、電容器、點(diǎn)火線圈等配件，只需把原分電器點(diǎn)火時(shí)間角提前6°即可，接線安裝簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。


圖1本實(shí)用新型的電路圖圖2積分充放電電路的充電電路圖圖3積分充放電電路的放電等效電路圖圖4積分充放電電路的電壓波形圖圖5本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)圖圖6為圖5所示外形結(jié)構(gòu)圖的俯視圖圖7本實(shí)用新型的局部剖視圖。
圖1描述了本實(shí)用新型的電路原理。本實(shí)用新型包括原電子點(diǎn)火器的點(diǎn)火電路(1)，點(diǎn)火電路(1)與電阻(2)和點(diǎn)火線圈(3)并接，并引出輸出端，點(diǎn)火電路(1)通過開關(guān)K接地，點(diǎn)火電路(1)的輸入端A接電子開關(guān)電路(4)，電子開關(guān)電路(4)由三極管T3，電阻R8和電容C6組成，電阻R8和電容C6并接在三極管T3的發(fā)射極與基極之間，三極管T3的發(fā)射極接點(diǎn)火電路的輸入端A，三極管T3的集電極接地，電容C6的上端通過電阻R7接電壓比較器A1的負(fù)極輸入，電容C6的下端與電壓比較器A2的輸出端連接，電壓比較器A1、A2均為具有集電極開路輸出特征的電壓比較器，電壓比較器A1的正極輸入與比較基準(zhǔn)產(chǎn)生電路(5)連接，比較基準(zhǔn)產(chǎn)生電路(5)由電阻R6和二極管D2組成，比較基準(zhǔn)產(chǎn)生電路(5)的基電壓為0.7伏，二極管D2保證電壓比較器A1的正極輸入為0.7伏，電壓比較器A1的輸出端接積分充放電電路(6)，積分充放電電路(6)由電位器W，三極管T2、電阻R5、電容C5組成，電阻R5接三極管T2的基極，三極管T2的發(fā)射極通過電位器W與電壓比較器A1的輸出端連接，三極管T2的集電極與電容C5和電壓比較器A2的負(fù)極輸入并接，電容C5的另一端接地，電壓比較器A2的正極輸入接基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路(7)，基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路(7)由電阻R3，R4和電容C4組成，電阻R3，R4為電壓比較器A2的分壓電阻，電容C4保證了基準(zhǔn)電壓的穩(wěn)定，電阻R3、R5、R6與電源電路(8)的輸出端并接，電源電路(8)由三極管T1、二極管D1、電阻R1、R2、電容C1、C2、C3組成，電阻R1為三極管T1的集電極電阻，它與三極管T1的集電極和電阻R2并接，電阻R2將三極管T1的集電極與基極連接，電阻R2的一端并有二極管D1，電容C2，另一端接有電容C1，電容C3與三極管T1的發(fā)射極連接。電阻R2與二極管D1構(gòu)成基本穩(wěn)壓電路，電容C1，C2是為保證穩(wěn)壓電路電壓的穩(wěn)定而設(shè)的。電源電路(8)通過電阻R1接直流電源。
圖2描述了積分充放電電路的充電原理。當(dāng)開關(guān)K閉合時(shí)，電壓比較器A1輸出開路，此時(shí)三極管T2等效為一個(gè)二極管，直流電源通過T2對(duì)電容C5充電。
圖3描述了積分充放電電路的放電等效電路。當(dāng)開關(guān)K突然斷開時(shí)，點(diǎn)火電路(1)輸入端A的電壓將有上升趨勢(shì)，但由于三極管T3的基極為低電平，因此三極管T3將導(dǎo)通，使輸入端A的電壓被拉至1伏左右，由于點(diǎn)火電路(1)以高于4伏的電壓作為觸發(fā)電壓，電容C5通過三極管T2放電，此時(shí)三極管T2，電位器W已等效為衡流源I。
圖4描述了積分充放電電路的電壓波形圖。
由于電壓比較器A2的基準(zhǔn)電壓Vc4較低(0.5伏)，電阻R5，電容C5的乘積(時(shí)間常數(shù))τ又很大，但實(shí)際充電時(shí)間又在大大小于τ的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，因此放電過程可近似為一直線放電電路，近似為等效衡流源放電，因此線性較直，若改變電位器W的阻值可以改變直線的斜率從而改變點(diǎn)火滯后時(shí)間。
圖5、圖6和圖7描述了本實(shí)用新型的外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。汽車點(diǎn)火正時(shí)器的殼體(9)用金屬材料沖壓而成，上述的全部電子元件均焊在電路板(11)上，電路板(11)由螺栓固定在殼體(9)內(nèi)，殼體(9)上還固連有與電路板(11)連接的電源指示燈(12)，其電路的B端，點(diǎn)火線圈(3)，機(jī)械開關(guān)K分別與設(shè)置在殼體(9)上的接線座(13)，(14)，(15)連接，接線座(16)接地，電位器W接設(shè)置在殼體(9)上的旋扭(17)，轉(zhuǎn)動(dòng)旋扭(17)可調(diào)節(jié)電位器W的阻值，從而調(diào)節(jié)點(diǎn)火滯后時(shí)間，設(shè)置在殼體(9)上的轉(zhuǎn)換開關(guān)(18)，控制電子開關(guān)電路(4)與原點(diǎn)火電路(1)的連接與斷開。
權(quán)利要求1.一種汽車電子點(diǎn)火正時(shí)器，包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的原點(diǎn)火電路，本實(shí)用新型的特征在于殼體內(nèi)還設(shè)置有電壓比較器A1、A2，由三極管T和阻容元件組成的電子開關(guān)電路，由二極管D和電阻元件組成的比較基準(zhǔn)產(chǎn)生電路，由三極管T，阻容元件和電位器W組成的積分充放電電路，由阻容元件組成的基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路和由三極管T、二極管D及阻容元件組成的電源電路，電源電路的輸出端與比較基準(zhǔn)產(chǎn)生電路、積分充放電電路和基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路的正極并接，積分充放電電路分別與電壓比較器A1和A2連接，電壓比較器A1的輸入端與比較基準(zhǔn)產(chǎn)生電路連接，電壓比較器A2的輸入端與基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路連接，電壓比較器A1，A2分別與電子開關(guān)電路的輸入端連接，電子開關(guān)電路的輸出端與原點(diǎn)火電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子點(diǎn)火正時(shí)器，其特征在于所述電子開關(guān)電路由三極管T3，電阻R8和電容C6組成，電阻R8和電容C6并接于三極管T3的發(fā)射極和基極之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子點(diǎn)火正時(shí)器，其特征在于所述比較基準(zhǔn)產(chǎn)生電路由電阻R6和二極管D2組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子點(diǎn)火正時(shí)器，其特征在于所述積分充放電電路由三極管T2，電阻R5，電容C5和電位器W組成，電阻R5接三極管T2的基極，電位器W接三極管T2的發(fā)射極，電容C5接三極管T2的集電器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子點(diǎn)火正時(shí)器，其特征在于所述基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路由電阻R3、R4、電容C4組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子點(diǎn)火正時(shí)器，其特征在于所述電源電路由三極管T1、二極管D1，電阻R1、R2，電容C1、C2、C3組成，電阻R1與三極管T1的集電極和電阻R2并接，電阻R2將三極管T1的集電極與基極連接電阻2的一端并有電容C2、二極管D1、另一端接有電容C1、電容C3與三極管T1的發(fā)射極連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車電子點(diǎn)火正時(shí)器，包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的原點(diǎn)火電路，在殼體內(nèi)還設(shè)置有電壓比較器A1、A2，由三極管T和阻容元件組成的電子開關(guān)電路，由二極管D和電阻元件組成的比較基準(zhǔn)產(chǎn)生電路，由三極管T，阻容元件和電位器W組成的積分充放電電路，由阻容元件組成的基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路和由三極管T、二極管D及阻容元件組成的電源電路。本實(shí)用新型能夠提高點(diǎn)火時(shí)的火花能量10％左右，點(diǎn)火角校正范圍在0°～12°內(nèi)連續(xù)可調(diào)。
文檔編號(hào)F02P5/145GK2142891SQ92220179
公開日1993年9月29日 申請(qǐng)日期1992年8月29日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月29日
發(fā)明者易宏 申請(qǐng)人:國(guó)營(yíng)彭縣汽車隊(duì)