專利名稱：汽油車排氣凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于汽油車排氣凈化的裝置。
汽油車排出的廢氣有CO、HC和NOx三大類，它們嚴(yán)重污染了環(huán)境，破壞了生態(tài)環(huán)境，對(duì)人類的生存構(gòu)成威脅。因此，人們?yōu)橹卫砥囄矚獾呐欧?，曾推出多種通過催化燃燒形式，使有害的氣體變?yōu)镃O2、水汽和N2，這樣凈化了廢氣。但由于廢氣在凈化器里進(jìn)行二次燃燒，勢(shì)必產(chǎn)生很高的溫度，甚至可達(dá)1000℃，而催化劑的固體實(shí)質(zhì)是由高溫陶土做成，陶瓷固體受到(1)不均勻的高溫膨脹變形；(2)熱沖擊力的作用，往往容易破碎。
CN90210027曾推出一種在進(jìn)氣管和催化劑之間固定一使排氣流均勻分布于催化劑端面的氣流分配裝置，該裝置是一呈半球面并與進(jìn)氣管相對(duì)的分流帽，但通過實(shí)踐證明，該裝置產(chǎn)生不到預(yù)期的效果。因?yàn)槠囀窃诓煌瑮l件下行駛的，所有氣流的流量和沖擊力不同，有時(shí)這樣更易使陶瓷固體碎裂。
本實(shí)用新型的目的是提供一種帶氣流分配裝置的汽油車凈化器，通過該氣流分配裝置，使在不同情況下的排氣流能在催化劑上均勻分布，從而抑制陶瓷固體所構(gòu)成的碎裂。產(chǎn)品具有良好的凈化效果，并且機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，使用壽命長(zhǎng)，制造成本低，可做為以各種不同汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)外凈化器。
本實(shí)用新型通過以下措施實(shí)現(xiàn)凈化器包括進(jìn)氣管、外殼、兩塊固體催化劑和排氣管，特點(diǎn)是在進(jìn)氣管與催化劑之間安裝一個(gè)分流擋板，該分流擋板是由薄板做成的錐體，整個(gè)錐面上均勻分布著一系列通孔，錐體的開口與由進(jìn)氣管進(jìn)入的進(jìn)氣流方向相對(duì)，在兩催化劑之間，還安裝一塊開有一系列通氣孔的擋板，此擋板中間部的孔小一些并比較稀疏，周圍的孔大一些且相對(duì)比較密。上述的分流擋板和擋板構(gòu)成氣流分配裝置。分流擋板的錐形底部邊沿和擋板的周面在外殼的內(nèi)表面上仿形固定安裝，它們的尺寸大小取決于催化劑的端面積。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠充分發(fā)揮催化劑的凈化功能，使催化劑在不同條件下可基本保證受力和溫度均勻分布，大幅度減少因熱膨脹不均和內(nèi)應(yīng)力造成的催化劑碎裂，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，使用壽命長(zhǎng)，制造成本低，能滿足各種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化的需要。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的左視圖。
其中1為進(jìn)氣管，2為分流擋板，3為催化劑A，4為擋板，5為催化劑B，6為外殼，7為排氣管。
本凈化器包括進(jìn)氣管(1)，分流擋板(2)，催化劑A(3)，擋板(4)，催化劑B(5)，圓筒狀外殼(6)，排氣管(7)。進(jìn)氣管(1)的一端與汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口相連接，另一端與外殼(6)相連接，外殼為沿軸向?qū)﹂_并帶有焊接邊的沖壓件結(jié)構(gòu)，在外殼內(nèi)順序放有二塊由陶瓷稀土為載體的圓柱蜂窩狀催化劑－催化劑A和催化劑B、分流擋板(2)和擋板(4)，分流擋板(2)為由薄板做成的圓錐體，整個(gè)圓錐面上均勻分布著一系列小通孔，此分流擋板(2)位于進(jìn)氣管(1)和催化劑A(3)之間，錐形開口對(duì)著進(jìn)氣管(1)，圓錐體底部邊沿和外殼(6)內(nèi)表面仿形固定安裝；在催化劑A(3)和催化劑B(5)之間是擋板(4)，擋板(4)為一圓形板，上面鉆有一系列通孔，中間部的孔小一些并比較稀疏，周圍的孔大一些且相對(duì)比較密，擋板(4)的周邊在外殼的內(nèi)表面上仿形安裝，分流擋板(2)和擋板(4)構(gòu)成本凈化器的氣流分配裝置，它們安裝時(shí)，使其中心軸線與外殼(6)的中心軸線重合，在外殼(6)的后部是排氣管(7)。
為了消聲的需要，進(jìn)氣管(1)和排氣管(7)的直徑大大小于外殼(6)的直徑，并且在外殼(6)和催化劑A(3)、催化劑B(5)之間加入減振填料。為提高凈化效果，在對(duì)著分流擋板(2)的催化劑A(3)一端的外柱面和外殼(6)之間加一密封圈，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣進(jìn)入減振填料從而未凈化而排出大氣。
汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，經(jīng)進(jìn)氣管(1)，進(jìn)入凈化器的內(nèi)腔，經(jīng)分流擋板(2)的作用，比較均勻地進(jìn)入催化劑A(3)進(jìn)行第一次燃燒凈化；由于催化劑的破碎主要發(fā)生在第二塊即催化劑B(5)上，故在其前安裝了擋板(4)，這樣氣流經(jīng)擋板(4)的作用，較均勻地進(jìn)入催化劑B(5)，進(jìn)行第二次燃燒凈化，最后凈化的氣體(主要是CO2、水汽和N2)經(jīng)排氣管(7)排入大氣。由于氣流分配裝置的作用，使廢氣流可比較均勻地分布整個(gè)催化劑上，這樣不僅充分發(fā)揮了催化劑的作用，而且保證了催化劑的受力和溫度的均勻分布，大幅度地減少了因催化劑的熱膨脹不均和內(nèi)應(yīng)力造成的催化劑碎裂，從而提高了凈化效果和使用壽命。
本凈化器也可用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣凈化。
權(quán)利要求1.一種汽油車排氣凈化器，包括進(jìn)氣管、外殼、兩塊固體催化劑和排氣管，其特征在于進(jìn)氣管與催化劑之間安裝了一個(gè)分流擋板，該分流擋板是由薄板做成的錐體，在整個(gè)錐面上均勻分布著一系列通孔，錐形的開口與由進(jìn)氣管進(jìn)入的進(jìn)氣流相對(duì)，在兩催化劑之間，還安裝一塊開有一系列通孔的擋板，分流擋板的錐形底部邊沿和擋板的周面在外殼的內(nèi)表面上仿形固定安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽油車排氣凈化器，其特征是擋板中間部的孔小一些并比較稀疏，周圍的孔大一些且相對(duì)比較密。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于汽油車排氣凈化的裝置，包括進(jìn)氣管、外殼、兩塊固體催化劑和排氣管，在進(jìn)氣管和催化劑之間裝有一由薄板做成的錐體狀的開口對(duì)著進(jìn)氣管的分流擋板，錐面上開有一系列通孔；在兩催化劑間有一擋板，擋板上開有孔，中間部孔小且稀，周圍孔大且密。由于分流擋板和擋板的作用，使其能夠充分發(fā)揮催化劑的凈化功能，使催化劑在不同條件下可基本保證受力和溫度均勻分布，大幅度減少因熱膨脹不均和內(nèi)應(yīng)力造成的催化劑碎裂，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，使用壽命長(zhǎng)，制造成本低，能滿足各種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化的需要。
文檔編號(hào)F01N3/28GK2089076SQ91206460
公開日1991年11月20日 申請(qǐng)日期1991年4月23日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月23日
發(fā)明者邱瑞林, 陳君爵, 周春民 申請(qǐng)人:中國(guó)航空航天民品總公司航空事業(yè)部