專利名稱：渦旋式消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為內(nèi)燃機(jī)用的一中排氣消聲裝置。
目前內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器一般有直通式和回流式兩種，詳見《現(xiàn)代汽車大全》第248－251頁“消聲器”一節(jié)(湖北出版社，1986年版)。這兩種消聲器都存在消聲效果不理想，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造不易的缺陷。本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一中渦流式消聲器，在不增大體積和油耗的前提下，獲得更大幅度的降噪量。
本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型采用金屬或非金屬薄板，將之卷成等升距或非等升距的渦旋體，兩端封口，渦旋體各層壁上開有眾多的排列有序的微孔。渦旋體外有一外殼，外殼一端封閉，一端開放。進(jìn)氣道在渦旋體的中心，出氣道在渦旋體的尾端。
本實(shí)用新型的原理是發(fā)動機(jī)排氣首先導(dǎo)入渦旋體中央，在排氣壓力作用下，高溫燃燒氣體沿渦旋通道由中心向外層流動，最后排向大氣。在排氣過程中，有部分氣體穿過微孔流動。其消聲原理是這樣的渦旋體將大部分氣流均勻地、緩和地導(dǎo)出，降低了低頻爆炸聲；經(jīng)微孔流出的部分氣流與渦旋氣流相交，互相干涉，降低了中頻噪聲；層壁間的微孔形成連續(xù)的共振腔，降低了高頻噪聲。
本實(shí)用新型的效果采用本實(shí)用新型，能在合理的背壓下，在較寬的頻率范圍內(nèi)，較大幅度地降低噪聲。適當(dāng)?shù)剡x擇渦旋體的內(nèi)徑，升距，圈數(shù)，高度，開孔率及微孔的位置，可使排氣噪聲下降20－30分貝(A)。此外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，易于制造。
附圖及

圖1、2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1是外殼，2是上封頭，3是渦旋體，4是微孔，5是出氣道，6是進(jìn)氣道，7是下封頭。如附圖所示，高溫燃燒氣體由進(jìn)氣道6進(jìn)入渦旋體3中央部分，大部分氣流沿渦旋體由中央向外層旋轉(zhuǎn)流動，至出氣道5，最后排向大氣，在這過程中低頻噪聲受阻尼而降低。在渦旋體3各層壁上開有眾多的排列有序的微孔4，部分氣流將通過微孔4由內(nèi)層流向外層，并與旋轉(zhuǎn)氣流互相干涉，從而降低中頻噪聲。由于微孔4的存在，因而在各層間形成連續(xù)的共振腔，使高頻噪聲得以降低。
權(quán)利要求1.一種渦旋式消聲器，其特征在于它是由渦旋體、上、下封頭及外殼組成，渦旋體各層壁上開有眾多的排列有序的微孔，外殼一端封閉，一端開放，進(jìn)氣道在渦旋體中心，出氣道在渦旋體的尾端。
專利摘要渦旋式消聲器，主要用作汽車、工程車輛、拖拉機(jī)、摩托車、內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組等內(nèi)燃機(jī)排氣消聲。它的主體是一壁間開有眾多微孔的渦旋體。氣流從渦旋體中央進(jìn)入，由渦旋體尾部出去，在此過程中，噪聲得到降低。與現(xiàn)在使用的消聲器相比，本實(shí)用新型能在較寬的頻率范圍內(nèi)，較大幅度地降低排氣噪聲。
文檔編號F01N1/12GK2060182SQ8921641
公開日1990年8月8日 申請日期1989年8月30日 優(yōu)先權(quán)日1989年8月30日
發(fā)明者陳樹勛 申請人:陳樹勛