專利名稱：柴油車輛輸油管加溫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油車輛輸油管加溫器。
我國北方地區(qū)冬季氣候寒冷，車輛的輸油管路常因高標(biāo)號(hào)柴油的析蠟而堵塞，使車輛無法起動(dòng)與正常行駛。已有的各種改進(jìn)方案尚未解決這個(gè)問題(1)電加熱油箱吸油管。由于柴油機(jī)泵油量較大，把這些溫度很低的柴油升溫到不結(jié)蠟的程度，約需上千瓦的功率及十幾安培以上的電流，而這是車輛電源系統(tǒng)無法承擔(dān)的；(2)燒烤油箱與外輸油管等方案，費(fèi)工耗能，效果差，并無法用于車輛行駛期間；(3)已有的用柴油機(jī)冷卻水加熱的方案，因設(shè)計(jì)不合理而未能解決起動(dòng)問題，況且其加熱效率太低，無法滿足起動(dòng)后的柴油升溫的需要。鑒于上述缺點(diǎn)，高標(biāo)號(hào)柴油的冬季使用問題仍未解決。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種能耗小，使用與改裝方便，車輛在嚴(yán)寒地區(qū)使用高標(biāo)號(hào)柴油仍能順利起動(dòng)與正常行駛的加溫裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的柴油機(jī)冷卻水出口膠管19的一端聯(lián)接柴油機(jī)的冷卻水出口，另一端聯(lián)接柴油機(jī)散熱水箱18的進(jìn)口，射流管1安裝在柴油機(jī)冷卻水出口膠管19內(nèi)，射流管1的入口即收斂段部分朝向柴油機(jī)的冷卻水出口，射流管1的出口即擴(kuò)張段部分朝向柴油機(jī)散熱水箱18的進(jìn)口；射流管1的咽管段有吸水接頭與回水橡膠管2聯(lián)接，回水橡膠管2裝有放水開關(guān)8，回水橡膠管2的末端通至加熱筒9；射流管1的收斂段處有進(jìn)水接頭與進(jìn)水橡膠管3聯(lián)接，進(jìn)水橡膠管3的末端通至加熱水箱6，進(jìn)水橡膠管5聯(lián)接在柴油機(jī)放水開關(guān)4處，進(jìn)水橡膠管5的末端通至加熱水箱6，從加熱水箱6引出的進(jìn)水橡膠管7通至加熱筒9；繞有塑包電磁加熱線16、保溫氈15和防水布14的進(jìn)油管13，與柴油濾清器17的進(jìn)油口聯(lián)接，進(jìn)油管13穿過加熱筒9，進(jìn)入柴油箱；回油管12與柴油濾清器17聯(lián)接，在回油管12的回油固定接頭11上裝有放氣螺塞10，回油管12的末端進(jìn)入加熱筒9與進(jìn)油管13相通；射流管1是有吸水與進(jìn)水兩個(gè)接頭的收斂擴(kuò)張管，外徑與柴油機(jī)冷卻水出水膠管19的內(nèi)徑相同；加熱水箱6是由薄鋼板制成的容器；加熱筒9是由薄鋼板制成的容器。
下面，通過附圖
用實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
附圖中，1為射流管，2為回水橡膠管，3、5、7均為進(jìn)水橡膠管，4為柴油機(jī)放水開關(guān)，6為加熱水箱，8為放水開關(guān)，9為加熱筒，10為放氣螺塞，11為回油固定接頭，12為回油管，13為進(jìn)油管，14為防水布，15為保溫氈，16為塑包電磁加熱線，17為柴油濾清器，18為柴油機(jī)散熱水箱，19為柴油機(jī)冷卻水出口膠管。
本實(shí)用新型是這樣工作的起動(dòng)前，給電磁加熱線16接通電源，幾分鐘后進(jìn)油管13的溫度升至20℃左右；給加熱水箱6與柴油機(jī)散熱水箱18加80℃以上的熱水，并打開柴油機(jī)放水開關(guān)4，熱水經(jīng)進(jìn)水橡膠管5、加熱水箱6和進(jìn)水橡膠管7流往并充滿加熱筒9，使其中的油管及柴油迅速升溫。此時(shí)便可起動(dòng)。起動(dòng)過程中與柴油機(jī)怠速時(shí)，由于柴油機(jī)水泵的作用，柴油機(jī)放水開關(guān)4所來的熱水具有一定的壓力，使加熱筒9中的水順序經(jīng)過回水橡膠管2、射流管1的吸水接頭、射流管1的出口、柴油機(jī)冷卻水出口膠管19，流入柴油機(jī)散熱水箱18。車輛行駛中，柴油機(jī)中的冷卻水超過一定溫度時(shí)，柴油機(jī)冷卻水的節(jié)溫閥打開，具有較高溫度的柴油機(jī)冷卻水進(jìn)入柴油機(jī)冷卻水出口膠管19，通過射流管1的入口和出口，流入柴油機(jī)散熱水箱18。冷卻水經(jīng)過射流管1的收斂段時(shí)流速升高，在射流管1的咽管段產(chǎn)生低壓，由射流管1的吸水接頭，通過回水橡膠管2，把加熱筒9中的水抽入射流管1，流進(jìn)柴油機(jī)散熱水箱18。同時(shí)，射流管1的進(jìn)水接頭，使柴油機(jī)冷卻水的一部分經(jīng)進(jìn)水橡膠管3，流入加熱水箱6，然后經(jīng)進(jìn)水橡膠管7進(jìn)入加熱筒9，供柴油加溫使用。于是，熱水就可以在加熱系統(tǒng)中循環(huán)了。另外，由于回油管12與進(jìn)油管13相通，使具有較高溫度的回油直接供柴油機(jī)使用。起動(dòng)時(shí)，可以把放氣螺塞10擰開，將回油管12中的氣體排出，防止發(fā)動(dòng)機(jī)氣塞。循環(huán)的熱水及回油的利用，使供給柴油機(jī)的柴油能夠在起動(dòng)時(shí)及最大泵油量的情況下，始終具有較高的溫度，從而保障了車輛的順利起動(dòng)與正常行駛。停車后，可打開放水開關(guān)8，把加熱筒9及加熱水箱6中的水放掉，防止凍結(jié)。
權(quán)利要求1.柴油車輛輸油管加溫器，其特征是柴油機(jī)冷卻水出口膠管19的一端聯(lián)接柴油機(jī)的冷卻水出口，另一端聯(lián)接柴油機(jī)散熱水箱18的進(jìn)口，射流管1安裝在柴油機(jī)冷卻水出口膠管19內(nèi)，射流管1的入口即收斂段部分朝向柴油機(jī)的冷卻水出口，射流管1的出口即擴(kuò)張段部分朝向柴油機(jī)散熱水箱18的進(jìn)口；射流管1的咽管段有吸水接頭與回水橡膠管2聯(lián)接，回水橡膠管2裝有放水開關(guān)8，回水橡膠管2的末端通至加熱筒9；射流管1的收斂段處有進(jìn)水接頭與進(jìn)水橡膠管3聯(lián)接，進(jìn)水橡膠管3的末端通至加熱水箱6，進(jìn)水橡膠管5聯(lián)接在柴油機(jī)放水開關(guān)4處，進(jìn)水橡膠管5的末端通至加熱水箱6，從加熱水箱6引出的進(jìn)水橡膠管7通至加熱筒9；繞有塑包電磁加熱線16、保溫氈15和防水布14的進(jìn)油管13，與柴油濾清器17的進(jìn)油口聯(lián)接，進(jìn)油管13穿過加熱筒9，進(jìn)入柴油箱；回油管12與柴油濾清器17聯(lián)接，在回油管12的回油固定接頭11上裝有放氣螺塞10，回油管12的末端進(jìn)入加熱筒9與進(jìn)油管13相通。
2.按照權(quán)利要求1所說的柴油車輛輸油管加溫器，其特征在于所述的射流管1是有吸水與進(jìn)水兩個(gè)接頭的收斂擴(kuò)張管，外徑與柴油機(jī)冷卻水出水膠管19的內(nèi)徑相同。
3.按照權(quán)利要求1所說的柴油車輛輸油管加溫器，其特征在于所述的加熱水箱6是由薄鋼板制成的容器。
4.按照權(quán)利要求1所說的柴油車輛輸油管加溫器，其特征在于所述的加熱筒9是由薄鋼板制成的容器。
專利摘要本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種柴油車輛輸油管加溫器。本實(shí)用新型采用車輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻熱水為油箱的吸油管加熱，并在外進(jìn)油管安裝電熱保溫裝置，有效地提高柴油溫度，保證柴油機(jī)的正常使用。采用本實(shí)用新型解決了高標(biāo)號(hào)柴油在冬季結(jié)蠟堵塞進(jìn)油管路的問題，車輛可在嚴(yán)寒地區(qū)使用0號(hào)柴油仍能順利地起動(dòng)與正常行駛。
文檔編號(hào)F02B3/00GK2056194SQ8920578
公開日1990年4月18日 申請(qǐng)日期1989年7月3日 優(yōu)先權(quán)日1989年7月3日
發(fā)明者張偉, 吳健, 沈民, 袁少霞 申請(qǐng)人:張偉, 吳健, 沈民, 袁少霞