專利名稱:旋轉(zhuǎn)燃燒室燃?xì)鉁u輪機(jī)的制作方法
本發(fā)明屬于一種改進(jìn)的燃?xì)鉁u輪機(jī)。
對(duì)于簡(jiǎn)單循環(huán)的燃?xì)鉁u輪機(jī)，當(dāng)氣壓比為一定時(shí)。欲提高其熱效率，一般要升高渦輪前的燃?xì)鉁囟取５?，由于材料性質(zhì)的因素決定這一溫度不可能任意升高。所以，燃?xì)鉁囟鹊纳?，必然?huì)提高對(duì)有關(guān)另部件材質(zhì)的要求。如在上述條件不變的情況下，本發(fā)明采用一組旋轉(zhuǎn)的燃燒室，使其旋轉(zhuǎn)的能量消耗也來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的總能量，以求得渦輪轉(zhuǎn)速的降低，渦輪轉(zhuǎn)速的下降使其葉片受到的離心應(yīng)力相應(yīng)減小等于相對(duì)地提高了渦輪葉片材料的耐高溫性能。故由此可以相對(duì)的來(lái)升高渦輪前的燃?xì)鉁囟?，從而提高燃?xì)鉁u輪機(jī)的熱效率。
經(jīng)查找US 4006591 4368619 4251987、
GB 2070689 1530760 2003553-A等文獻(xiàn)，
其中US 4368619一篇較為接近。
本發(fā)明的燃?xì)鉁u輪機(jī)主要有壓氣機(jī)2、擴(kuò)壓器葉片3、燃燒室4噴管5、燃油泵8、空心軸10、渦輪13、減速氣15、轉(zhuǎn)鼓16齒輪絲及機(jī)殼18等組成。
大氣由進(jìn)氣道1進(jìn)入壓氣機(jī)2，該壓氣機(jī)為軸向式，經(jīng)壓氣機(jī)提高了壓力的空氣，通過(guò)擴(kuò)壓器葉片3分別進(jìn)入若干個(gè)燃燒室4，而由擴(kuò)壓器葉片3、燃燒室4、燃油噴咀14，點(diǎn)火裝置及噴管5組成一臺(tái)沖壓式發(fā)動(dòng)機(jī)單元。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)單元均勻地布裝在轉(zhuǎn)鼓16的園周上，而且由于每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)單元所產(chǎn)生推力的方向與轉(zhuǎn)鼓的軸心線不相平行(或斜交)。所以，轉(zhuǎn)鼓在其園周上均布的發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生推力的反作用力切向分力的作用下旋轉(zhuǎn)。與此，轉(zhuǎn)鼓上的燃燒室組隨之旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)鼓與空心軸10固定聯(lián)接，則軸10與轉(zhuǎn)鼓同速同向旋轉(zhuǎn)。軸10通過(guò)與其聯(lián)接的內(nèi)嚙合齒輪6傳至齒輪7，經(jīng)過(guò)一組換向升速齒輪帶動(dòng)套筒11、套筒11與壓氣機(jī)2聯(lián)接。為此，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)鼓相反且轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)鼓。所以，大氣經(jīng)高速壓氣機(jī)被壓入擴(kuò)壓器葉片3后，獲得了較高的氣流相對(duì)速度，也即提高了動(dòng)力壓縮效果。
燃油泵8的動(dòng)力由軸10通過(guò)一對(duì)齒輪17傳動(dòng)。燃油在泵的作用下，經(jīng)高壓油封9進(jìn)入軸的中心油管。后由支油管經(jīng)噴油咀14噴出，完成在燃燒室的噴油燃燒過(guò)程。
每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)單元噴出的高速燃?xì)饬鹘?jīng)過(guò)定葉12(定葉12與機(jī)殼18聯(lián)為一體)后，推動(dòng)渦輪13旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的渦輪13經(jīng)減速器15減速后作功率輸出或帶動(dòng)負(fù)載。
權(quán)利要求
1、本發(fā)明屬于一種利用燃燒生成物為工作流體的燃?xì)鉁u輪機(jī)，主要有壓氣機(jī)2，擴(kuò)壓器葉片3，燃燒室4、噴管5、燃油泵8、渦輪13、減速器15、轉(zhuǎn)鼓16、機(jī)殼18等組成，其特征是燃燒室4裝置在轉(zhuǎn)鼓16上。
2、按照權(quán)利要求
1所述的燃?xì)廨啓C(jī)，其特征是在轉(zhuǎn)鼓16的園周上均勻地裝置著與其軸心線不相平行的若干臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)單元的燃燒室4。
3、按著權(quán)利要求
1和2所述的燃?xì)廨啓C(jī)，其特征是每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)單元主要由殼體、燃油噴咀，點(diǎn)火裝置、燃燒室及噴管等組成。
4、按照權(quán)利要求
1所述的燃?xì)廨啓C(jī)，其特征是轉(zhuǎn)鼓16與一個(gè)中心能通過(guò)燃油管的空心軸10聯(lián)接。
5、按照權(quán)利要求
1和4所述的燃?xì)廨啓C(jī)，其特征在于燃油泵8裝置在空心軸10的一端，其泵油的動(dòng)力由空心軸10通過(guò)齒輪17傳遞。
6、按照權(quán)利要求
1所述的燃?xì)廨啓C(jī)，其特征在于壓氣機(jī)2通過(guò)一組升速齒輪系與空心軸10聯(lián)接，并且使得壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)鼓相反。
7、按照權(quán)利要求
1所述的燃?xì)廨啓C(jī)，其特征是渦輪13與減速器15相聯(lián)接、與轉(zhuǎn)鼓、壓氣機(jī)同心而不共軸。
專利摘要
本發(fā)明屬于一種燃?xì)鉁u輪機(jī)，它主要是通過(guò)均勻布裝在轉(zhuǎn)鼓圓周上的燃燒室—發(fā)動(dòng)機(jī)單元的一部分，所發(fā)出推力反作用力的切向分力來(lái)推動(dòng)轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)。由于轉(zhuǎn)鼓、壓氣機(jī)等的轉(zhuǎn)動(dòng)消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的總輸出能量，因而渦輪轉(zhuǎn)速有所降低。對(duì)同材質(zhì)的渦輪而言，用轉(zhuǎn)速的下降換取了渦輪前的燃?xì)鉁囟鹊纳摺Ｒ源藖?lái)提高渦輪機(jī)的熱效率及比輸出。 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)和其它運(yùn)輸工具的動(dòng)力。
文檔編號(hào)F02C3/16GK86101302SQ86101302
公開(kāi)日1986年11月12日 申請(qǐng)日期1986年3月7日
發(fā)明者王渝鵬 申請(qǐng)人:王渝鵬導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan