專利名稱:用于內(nèi)燃機(jī)的汽缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的汽缸套。
背景技術(shù)：
歐洲專利文獻(xiàn)EP 0837235B1已揭露了一種與上述技術(shù)領(lǐng)域：
相稱的由鐵組成的汽缸套，該汽缸套通過其底部區(qū)域被澆鑄到一鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)體，且在這個(gè)底部區(qū)域上具有一環(huán)繞該襯套圓周的、橫截面為鉗狀的嚙合部分，該嚙合部分有利于襯套在發(fā)動(dòng)機(jī)體材料中的固定。通過這樣可以避免在汽缸套和發(fā)動(dòng)機(jī)體加熱過程中，由于鐵和鋁的不同的膨脹系數(shù)，在汽缸套和發(fā)動(dòng)機(jī)體之間形成一縫隙，該縫隙可能導(dǎo)致通過發(fā)動(dòng)機(jī)體的熱量排放的惡化及汽缸套的過熱從而導(dǎo)致汽缸套的損壞。
然而在此僅僅是承受較低溫度的襯套的底部區(qū)域被澆鑄到發(fā)動(dòng)機(jī)體。汽缸套的上部區(qū)域承受很高的溫度，因?yàn)槿紵诖诉M(jìn)行，而且由于側(cè)面平坦化的區(qū)域而使得汽缸套被緊密相鄰地放置在一起。因此，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，該上部區(qū)域被一縫隙包圍，用于冷卻汽缸套的這部分區(qū)域的水將被導(dǎo)入到該縫隙中。這就產(chǎn)生一種非常耗費(fèi)的結(jié)構(gòu)，而且該結(jié)構(gòu)給汽缸套的上部區(qū)域提供低的強(qiáng)度，由在此進(jìn)行的燃燒的點(diǎn)燃壓力導(dǎo)致的力將作用于該上部區(qū)域，且該上部區(qū)域是被水套圍繞著。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，設(shè)計(jì)一種側(cè)面平坦化的汽缸套，其可以節(jié)約空間地被安置，而且其是這樣形成的，盡管是可以完全地被澆鑄到發(fā)動(dòng)機(jī)體上，卻不會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生因不足的熱量排放而導(dǎo)致的溫度問題。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所述的汽缸套是作為粗糙鑄造襯套而形成的，該襯套的外表面包含一個(gè)在整個(gè)長軸上延伸的且由許多帶有底切的隆起11，12組成的粗糙帶。本實(shí)用新型的符合目的的形狀是從屬權(quán)利要求
的對象。
位于粗糙鑄造襯套外表面的粗糙帶提供一個(gè)很大的與發(fā)動(dòng)機(jī)體材料接觸的外表面，通過該外表面，燃燒熱可以很好地被傳導(dǎo)。此外，許多帶有底切的隆起可得到襯套和發(fā)動(dòng)機(jī)體之間的緊密夾緊，該夾緊可以阻止在由于襯套和發(fā)動(dòng)機(jī)體的不同組成材料而導(dǎo)致的不同的膨脹系數(shù)下，在襯套和發(fā)動(dòng)機(jī)體之間形成絕熱的縫隙。
下面將借助
本實(shí)用新型的幾個(gè)實(shí)施例。



圖1顯示一用于四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的由四個(gè)粗糙鑄造襯套組成的襯套組；圖2用俯視圖顯示圖1的粗糙鑄造襯套組；圖3顯示橫穿襯套壁的橫截面局部放大圖，該部分粗糙帶具有不規(guī)則分布的隆起；圖4顯示橫穿襯套壁的橫截面局部放大圖，該部分粗糙帶具有規(guī)則分布的隆起；圖5顯示平坦化的粗糙鑄造襯套的形狀，其中襯套壁厚變化，粗糙帶深度不變，以及橫截面外形為橢圓形；圖6顯示平坦化的粗糙鑄造襯套的形狀，其中襯套壁厚變化，粗糙帶深度不變，以及橫截面外形由四段圓弧段組成；圖7顯示平坦化的粗糙鑄造襯套的形狀，其中襯套壁厚變化，粗糙帶深度不變，以及橫截面外形由兩段圓弧段和兩段平段組成；圖8顯示用于四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的具有符合圖5的橢圓外部輪廓的四個(gè)粗糙鑄造襯套的一種布局；圖9顯示平坦化的粗糙鑄造襯套的形狀，其中襯套壁厚不變，粗糙帶深度變化，以及橫截面外形為橢圓形；圖10顯示平坦化的粗糙鑄造襯套的形狀，其中襯套壁厚不變，粗糙帶深度變化，以及橫截面外形由四段圓弧段組成；圖11顯示平坦化的粗糙鑄造襯套的形狀，其中襯套壁厚不變，粗糙帶深度變化，以及橫截面外形由兩段圓弧和兩段平段組成；圖12顯示用于四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的具有符合圖9的橢圓外部輪廓的四個(gè)粗糙鑄造襯套的一種布局；圖13顯示粗糙鑄造襯套的形狀，其中襯套壁厚變化，粗糙帶深度不變，但在相對的平坦化的那些襯套區(qū)域的外表面沒有粗糙鑄造結(jié)構(gòu)，以及橫截面外形為橢圓形；圖14顯示粗糙鑄造襯套的形狀，其中襯套壁厚變化，粗糙帶深度不變，但在相對的平坦化的那些襯套區(qū)域的外表面沒有粗糙鑄造結(jié)構(gòu)，以及橫截面外形由四段圓弧段組成；圖15顯示粗糙鑄造襯套的形狀，其中襯套壁厚變化，粗糙帶深度不變，但在相對的平坦化的那些襯套區(qū)域的外表面沒有粗糙鑄造結(jié)構(gòu)，以及橫截面外形由兩段圓弧段和兩段平段組成；圖16顯示兩個(gè)通過平坦化的區(qū)域組合起來的粗糙鑄造襯套；圖17顯示兩個(gè)借助兩個(gè)橋組合起來的粗糙鑄造襯套；圖18顯示一種用于組合粗糙鑄造襯套的橋的形狀；圖19顯示另一種用于組合粗糙鑄造襯套的橋的形狀；圖20顯示具有用側(cè)視圖表示的平坦區(qū)域的粗糙鑄造襯套，該平坦區(qū)域在其下面部分具有一臺(tái)階；圖21顯示具有用俯視圖表示的平坦區(qū)域的粗糙鑄造襯套的局部放大圖，在該平坦區(qū)域的下面部分可看到臺(tái)階；圖22顯示具有用俯視圖表示的平坦區(qū)域的粗糙鑄造襯套，在該平坦區(qū)域的下面部分可看到臺(tái)階；圖23顯示用側(cè)視圖表示的粗糙鑄造襯套，其中在平坦區(qū)域的下面部分具有一臺(tái)階；圖24顯示圖23中用側(cè)視圖表示的粗糙鑄造襯套沿A-A的截面圖，其中在平坦區(qū)域的下面部分具有一臺(tái)階；圖25顯示兩個(gè)在平坦區(qū)域之間具有一間隔元件的相互連接的粗糙鑄造襯套；圖26顯示圖25的間隔元件的一個(gè)放大圖。
附圖標(biāo)記X腹板寬度Y粗糙帶深度
Z兩個(gè)粗糙鑄造襯套之間的間隔1-4粗糙鑄造襯套5襯套組6-8壁厚9，10橫截面11，12隆起13，14底切15-17襯套，汽缸套18襯套組19，19′，19″襯套壁20粗糙帶21-24襯套16外形的各段25-28襯套17外形的各段29-31襯套，汽缸套32襯套壁33，33′，33″粗糙帶34襯套組35-37襯套，汽缸套38，39襯套35的平坦化區(qū)域40，41襯套36的平坦化區(qū)域42，43襯套37外形輪廓的各段44粘合或者焊層45，45′，46，46′橋47-50頂面51，52襯套，汽缸套53，53′臺(tái)階54，54′臺(tái)階53的平坦化區(qū)域55間隙距離56壁厚57粗糙帶深度
58汽缸直徑60腹板寬度61平坦區(qū)域62間隔元件63，64平坦化區(qū)域具體實(shí)施方式
圖1用透視圖及圖2用俯視圖顯示了一個(gè)由四個(gè)粗糙鑄造襯套1至4組成的襯套組5。這四個(gè)粗糙鑄造襯套1至4具有在其整個(gè)軸長上延伸的被粗糙化的外表面。其中，相互鄰接在一起的襯套1至4的共有的襯套壁區(qū)域具有一腹板寬度x，該寬度與粗糙鑄造襯套的其他部分的壁厚一致。
這個(gè)襯套組5將在一個(gè)唯一的鑄造工藝中由鋁硅合金制成，這里可以應(yīng)用鑄錠鑄造工藝或者消失模鑄造工藝。兩種鑄造工藝都可以從現(xiàn)有技術(shù)中得到(對于消失模鑄造工藝可以參見文獻(xiàn)DE 19958185A1)，在這里就不詳細(xì)敘述。在發(fā)動(dòng)機(jī)體的制造過程中，整個(gè)襯套組5將被放入預(yù)定的鑄模并且用澆鑄材料重鑄。
在圖3和圖4中描述的橫穿粗糙鑄造襯套壁的橫截面9和10顯示了粗糙帶的形狀，在這里，橫截面9中的粗糙帶具有不規(guī)則分布的隆起11而橫截面10具有規(guī)則分布的隆起12。在這兩種情況下，隆起11和12都是這樣構(gòu)成的由這些隆起將形成底切13，14，底切的作用在于將粗糙鑄造襯套固定在發(fā)動(dòng)機(jī)體的重鑄材料中。隆起11和12的高度以及因此而形成的粗糙帶的深度y的值為0.2mm到2mm。
在圖5至15用橫截面描述的平坦化的粗糙鑄造襯套可以由鑄鐵構(gòu)成且優(yōu)先地采用離心鑄造工藝制造。但它們也可由鋁硅合金組成，鋁硅合金開辟在鑄錠鑄造工藝、離心鑄造工藝或者消失模鑄造工藝來制造粗糙鑄造襯套的可能性。在這里，襯套可以在鑄造工藝過程中已經(jīng)得到最終的一面或兩面平坦化的外形。但也存在這樣的可能性，在鑄造工藝之后通過機(jī)械加工(銑切)將襯套平坦化。
在由輕金屬(比如鋁、鎂或者它們的合金)構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)體的制造過程中，一方面有這種可能性，將襯套插到鑄造工具的頂尖座套筒上，并對準(zhǔn)使襯套被平坦化的區(qū)域相對放置，然后用發(fā)動(dòng)機(jī)體的輕金屬材料重鑄襯套。另一方面，襯套可以通過其平坦區(qū)域并排連接在一起，也就是說，通過其平坦化的外圍表面相互熔焊、釬焊或者粘合在一起，這樣就形成了襯套在斷面上的眼鏡形狀的布局。然后，這樣得到的襯套組將被放入到鑄造工具，并用發(fā)動(dòng)機(jī)體的輕金屬重鑄。
下列在圖5至7、9至11及13至15中描述的粗糙鑄造襯套的可能的形狀是圖5描述了一襯套15，該襯套具有橫截面為橢圓的外形、可變的襯套壁19厚度和不變的粗糙帶20深度。
圖6描述一襯套16，該襯套具有可變的襯套壁19′厚度、不變的粗糙帶20深度以及一橫截面由四個(gè)近似相同大小的圓弧段21至24組成的外形，在這里，襯套壁19′的較厚區(qū)域向外是以相對的圓弧段21和22為界，襯套壁19′的較薄區(qū)域向外是以相對的圓弧段23和24為界，也就是說襯套壁的平坦化區(qū)域向外是以這些圓弧段為界。
圖7描述一襯套17，該襯套具有可變的襯套壁19″厚度、不變的粗糙帶20深度以及一橫截面由兩個(gè)相對的圓弧段25、26，和兩個(gè)相對的平段27、28共同組成的。在這里，襯套17的相對的被平坦化的區(qū)域向外是以平段27、28為界。
圖8顯示將具有橢圓外形的粗糙鑄造襯套15以節(jié)約空間的方式相鄰并排布置的一種可能性，因此形成一適合四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的襯套組18。在此，襯套15的平坦化區(qū)域是以橢圓輪廓的短軸區(qū)域?yàn)榻?，在布置襯套15成為襯套組18的過程中，這些平坦化區(qū)域?qū)⑾嚅g隔地相對放置。
圖9描述一襯套29，該襯套具有不變的襯套壁32厚度、可變的粗糙帶33深度以及一橫截面為橢圓的外形輪廓，這個(gè)輪廓與圖5的襯套的外形相同。
圖10描述一襯套30，該襯套具有不變的襯套壁32厚度、可變的粗糙帶33′深度以及一橫截面由圓弧段組成的外形輪廓，此外形輪廓與圖6的襯套16的外形相同。
圖11描述一襯套31，該襯套具有不變的襯套壁32厚度、可變的粗糙帶33″深度以及一橫截面由分別兩兩相對的兩個(gè)圓弧段和兩個(gè)平段組成的外形，此外形與圖7描述的襯套17的外形相同。
圖9至11描述的粗糙鑄造襯套29至31將用離心鑄造工藝制造，在這里，粗糙帶33、33′和33″的變化可以通過相應(yīng)調(diào)整工藝參數(shù)來實(shí)現(xiàn)。
圖12顯示將四個(gè)圖9顯示的粗糙鑄造襯套29組合成一襯套組34的一種布局，這里的襯套組與圖8描述的用于四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的襯套組相似。在此，圖中顯示類型的粗糙鑄造襯套可以0.5mm至0.05mm的間隔相鄰并排布置。
圖13描述一襯套35，該襯套具有可變的襯套壁厚度、不變的粗糙帶深度以及一橢圓外形輪廓，該外形輪廓與圖5描述的襯套15的外形輪廓相同。這里相對的平坦化的襯套區(qū)域38和39不具有粗糙鑄造結(jié)構(gòu)。
圖14描述一襯套36，該襯套具有可變的襯套壁厚度、不變的粗糙帶深度以及一橫截面由若干個(gè)圓弧段組成的外形輪廓，此外形輪廓與圖6描述的襯套16的外形相同。其中，相對的平坦化的襯套區(qū)域40和41不具有粗糙鑄造結(jié)構(gòu)。
圖15描述一襯套37，該襯套具有可變的襯套壁厚度、不變的粗糙帶深度以及一橫截面由兩個(gè)圓弧段和兩個(gè)平段組成的外形輪廓，此外形輪廓與圖7描述的襯套17的外形相同。在這里，對于在依次布置好的襯套組中的第一或最后一個(gè)襯套，可以使外形輪廓的平段43具有粗糙鑄造結(jié)構(gòu)而相對的平段42不具有粗糙鑄造結(jié)構(gòu)。在此，粗糙鑄造襯套35至37的外形輪廓中的不具有粗糙鑄造結(jié)構(gòu)的那些段38至42可以在鑄造過程中已經(jīng)制造出來。但是也可以將襯套的整個(gè)外圍表面都先制成粗糙鑄造結(jié)構(gòu)，接著再把將要被平坦化的襯套區(qū)域的粗糙鑄造結(jié)構(gòu)銑切去除。
在圖7、11和15中描述的襯套17、31和37，其外形輪廓具有平段27、28、42和43，可以在這些平段上通過粘合、釬焊或者熔焊相互連接在一起，這樣就形成橫截面為眼鏡形狀的襯套結(jié)構(gòu)。這可以帶來好處，即在發(fā)動(dòng)機(jī)體制造過程中可以同時(shí)安放多個(gè)襯套到鑄造機(jī)床上，這樣可以加速發(fā)動(dòng)機(jī)體的制造并降低成本。在圖16中，相對的平坦化的襯套區(qū)域在襯套組裝之前將分別被涂上一層粘合層或者焊層。
在澆鑄到發(fā)動(dòng)機(jī)體之前將襯套相互連接起來的另一種可能性是如圖17所描述的。這里將利用橋45和46，這些橋?qū)⒈徽澈匣蚝附釉谝r套51和52的頂面47和48以及頂面49和50的相鄰區(qū)域上，從而將襯套51和52連接起來。
按照圖18，橋45和46可以具有圓片的形狀。按照圖19，橋45′和46′也可以是矩形片狀。這些橋是由輕金屬或者一種輕金屬合金制成的。
當(dāng)在鑄造之前將襯套固定到頂尖座套筒時(shí)，襯套之間的間隙不可以任意小，以便發(fā)動(dòng)機(jī)體的輕金屬流入襯套間的空隙，填充襯套間的空間，并在冷卻之后實(shí)現(xiàn)一襯套間的牢固連接。如果要將襯套在相對的外圍區(qū)域平坦化，那么為此就必需設(shè)法使襯套在安裝過程中在頂尖座套筒上始終占有一個(gè)明確定義的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，以使襯套的平坦化區(qū)域之間的間隙保持其最大寬度，且不因部分轉(zhuǎn)動(dòng)的襯套而被縮小或者被完全封閉。這可以通過這樣來實(shí)現(xiàn)，即相對的襯套外圍表面的平坦區(qū)域在其下部朝向曲軸的區(qū)域具有臺(tái)階53、53′，這些臺(tái)階在圖20、23和24以側(cè)視圖，在圖21和22以俯視圖來描述的。臺(tái)階53、53′同樣具有被平坦化的區(qū)域54、54′(見圖20、23、24)，該平坦化區(qū)域在將襯套推到頂尖座套筒時(shí)，必須對準(zhǔn)使其相互平行，以使襯套和頂尖座套筒相配，從而確保襯套相互間始終占有一個(gè)明確定義的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。補(bǔ)充地，襯套也可以通過臺(tái)階53，53′的平坦化區(qū)域54，54′相互并排連接起來，也就是說相互粘合或焊接起來。
理想地，間隙距離55為1mm至3.5mm，當(dāng)粗糙鑄造襯套的壁厚56為2.5mm，且粗糙帶深度57為1.5mm時(shí)。當(dāng)襯套的汽缸直徑為58mm至82mm時(shí)，腹板寬度為5.5mm。在這里可實(shí)現(xiàn)的汽缸距離59為87.5mm。
從圖23中的側(cè)視圖和圖24的正視圖可容易看出形成于襯套外圍表面的平坦區(qū)域61，與其他襯套外圍表面相反，該區(qū)域不具有粗糙帶。
使粗糙鑄造襯套的平坦區(qū)域保持間隔并且確保將襯套布置在一個(gè)明確定義的相對轉(zhuǎn)動(dòng)位置上的另一個(gè)解決方案在于，根據(jù)圖25和26，放置在平坦化區(qū)域63和64之間的一個(gè)間隔元件62。這個(gè)方案又有其優(yōu)點(diǎn)，即在相互保持間隔的襯套的平坦化區(qū)域63和64之間為將被引入到發(fā)動(dòng)機(jī)體的冷卻孔留有空間。
根據(jù)在附圖中未描述的粗糙鑄造襯套的形狀，相互并排布置的襯套的外表面的相對放置的區(qū)域可以凹形形成。
權(quán)利要求
1.用于內(nèi)燃機(jī)的汽缸套，所述汽缸套的外表面包含至少一個(gè)在整個(gè)長軸上延伸的平坦化區(qū)域(27，28，38-43，54，54′，61)，以及在其下部朝向曲軸的區(qū)域至少包含一個(gè)嚙合部分，所述嚙合部分包含至少一個(gè)帶有底切的突出部，其特征在于，所述的汽缸套為粗糙鑄造襯套，該襯套的外表面包含一個(gè)在整個(gè)長軸上延伸的且由許多帶有底切的隆起(11，12)組成的粗糙帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的汽缸套，其特征在于，所述的隆起(11，12)的高度為0.2mm至2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的汽缸套，其特征在于，一橫截面為橢圓的外形輪廓。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的汽缸套，其特征在于，在粗糙帶深度不變時(shí)，所述汽缸套的外形是通過一沿圓周變化的襯套壁厚來形成的。
5.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的汽缸套，其特征在于，在襯套壁不變時(shí)，所述汽缸套的外形是通過一沿圓周變化的粗糙帶深度形成的。
6.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的汽缸套，其特征在于，在汽缸套的下部朝向曲軸箱的帶有一臺(tái)階(53)的一側(cè)的所述的至少一平坦化區(qū)域設(shè)有一徑向向外的平坦化區(qū)域(54)。
7.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的汽缸套，其特征在于，所述的汽缸套是由鋁硅合金組成的。
8.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的汽缸套，其特征在于，所述的汽缸套是由燒結(jié)金屬組成的。
9.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的汽缸套，其特征在于，一外形輪廓，所述的外形輪廓橫截面由四個(gè)相同大小的圓弧段組成。
10.根據(jù)權(quán)利要求
9所述的汽缸套，其特征在于，在粗糙帶深度不變時(shí)，所述汽缸套的外形是通過一沿圓周變化的襯套壁厚來形成的。
11.根據(jù)權(quán)利要求
9所述的汽缸套，其特征在于，在襯套壁不變時(shí)，所述汽缸套的外形是通過一沿圓周變化的粗糙帶深度形成的。
12.根據(jù)權(quán)利要求
9所述的汽缸套，其特征在于，在汽缸套的下部朝向曲軸箱的帶有一臺(tái)階(53)的一側(cè)的所述的至少一平坦化區(qū)域設(shè)有一徑向向外的平坦化區(qū)域(54)。
13.根據(jù)權(quán)利要求
9所述的汽缸套，其特征在于，所述的汽缸套由鑄鐵組成。
14.根據(jù)權(quán)利要求
9所述的汽缸套，其特征在于，所述的汽缸套是由鋁硅合金組成的。
15.根據(jù)權(quán)利要求
9所述的汽缸套，其特征在于，所述的汽缸套是由燒結(jié)金屬組成的。
16.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的汽缸套，其特征在于，一外形輪廓，所述的外形輪廓橫截面由兩個(gè)相對的圓弧段(25，26)和兩個(gè)相對的平段(27，28)組成。
17.根據(jù)權(quán)利要求
16所述的汽缸套，其特征在于，在粗糙帶深度不變時(shí)，所述汽缸套的外形是通過一沿圓周變化的襯套壁厚來形成的。
18.根據(jù)權(quán)利要求
16所述的汽缸套，其特征在于，在襯套壁不變時(shí)，所述汽缸套的外形是通過一沿圓周變化的粗糙帶深度形成的。
19.根據(jù)權(quán)利要求
16所述的汽缸套，其特征在于，在汽缸套的下部朝向曲軸箱的帶有一臺(tái)階(53)的一側(cè)的所述的至少一平坦化區(qū)域設(shè)有一徑向向外的平坦化區(qū)域(54)。
20.根據(jù)權(quán)利要求
16所述的汽缸套，其特征在于，所述的汽缸套是由鋁硅合金組成的。
21.根據(jù)權(quán)利要求
16所述的汽缸套，其特征在于，所述的汽缸套是由燒結(jié)金屬組成的。
22.根據(jù)權(quán)利要求
1，2，4，5，10，11，17，18中的任意一項(xiàng)所述的汽缸套，其特征在于，在汽缸套的下部朝向曲軸箱的帶有一臺(tái)階(53)的一側(cè)的所述的至少一平坦化區(qū)域設(shè)有一徑向向外的平坦化區(qū)域(54)。
23.根據(jù)權(quán)利要求
22所述的汽缸套，其特征在于，所述的汽缸套是由鋁硅合金組成的。
24.根據(jù)權(quán)利要求
22所述的汽缸套，其特征在于，所述的汽缸套是由燒結(jié)金屬組成的。
25.根據(jù)權(quán)利要求
1，2，4，5，10，11，17，18中的任意一項(xiàng)所述的汽缸套，其特征在于，所述的汽缸套是由鋁硅合金組成的。
26.根據(jù)權(quán)利要求
1，2，4，5，10，11，17，18的任意一項(xiàng)所述的汽缸套，其特征在于，所述的汽缸套是由燒結(jié)金屬組成的。
專利摘要
本實(shí)用新型提出一種用于內(nèi)燃機(jī)的汽缸套，其外表面包含一在整個(gè)軸長上延伸的平坦區(qū)域(61)，所述的汽缸套是作為一粗糙鑄造襯套而形成的，該襯套的外表面具有在整個(gè)軸長上延伸的且由許多帶有底切的隆起組成的一粗糙帶，以此來保證在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的燃燒熱充分排放。
文檔編號(hào)B22D19/00GKCN2900814SQ200590000003
公開日2007年5月16日 申請日期2005年2月18日
發(fā)明者卡爾海因茨·賓, 斯特凡·斯潘根貝格, 格奧爾格·許勒爾 申請人:瑪勒有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan