本發(fā)明涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于除雪車的發(fā)動機散熱器。

背景技術(shù)：

除雪車是清除積雪的機械，其具有多種功能的工作裝置，消化功率較大，單個發(fā)動機無法滿足其工作功率的需求，因此，具有雙發(fā)動機的除雪車應(yīng)運而生；一種如圖1所示的發(fā)動機散熱器，包括設(shè)于除雪車車架01上的兩個并排的發(fā)動機02之間的前置散熱器03和設(shè)于兩個所述發(fā)動機02之后的后置散熱器04，所述前置散熱器03的吸風(fēng)口正對其之前的所述發(fā)動機02的出風(fēng)口，所述前置散熱器03的出風(fēng)口正對其之后的所述發(fā)動機02的吸風(fēng)口；所述后置散熱器04的吸風(fēng)口正對其之前的所述發(fā)動機02的出風(fēng)口；這樣的結(jié)構(gòu)，位于兩個發(fā)動機之間的前置散熱器，其吹風(fēng)口吹出來的熱風(fēng)，會被位于其后的發(fā)動機吸入，使之散熱不及時，同時也增加了其后發(fā)動機的溫度，造成其功率下降和油耗上升的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種發(fā)動機散熱器，該發(fā)動機散熱器可以解決現(xiàn)有除雪車的發(fā)動機散熱器同時向后吹風(fēng)散熱時，增加了其后發(fā)動機的溫度，造成其功率下降和油耗上升的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：這種發(fā)動機散熱器，包括設(shè)于除雪車的車架上的兩個發(fā)動機之間的前置散熱器和設(shè)于兩個所述發(fā)動機之后的后置散熱器，所述后置散熱器的吸風(fēng)口正對其之前的所述發(fā)動機的出風(fēng)口；所述前置散熱器通過連接件設(shè)于所述車架一側(cè)的縱梁上，所述前置散熱器與水平之間的夾角為角度a。

上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述前置散熱器和后置散熱器的輸入軸均通過各自的液壓馬達與各自的液壓泵相連接，所述液壓泵的輸入軸均通過各自的取力器與各自的發(fā)動機的輸出軸相連接。

進一步的：所述連接件為“l(fā)”型的折彎板；所述角度a小于90°。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、由于前置散熱器通過連接件設(shè)于車架一側(cè)的縱梁上，其出風(fēng)口側(cè)向上于其后的發(fā)動機的吸風(fēng)口。這樣，前置散熱器出風(fēng)口吹出的熱氣不會被其后的發(fā)動機吸入，提高了散熱效能，有效的降低了其后的發(fā)動機的油耗，并延長了發(fā)動機各零配件的壽命。

2、由于前置散熱器和后置散熱器的輸入軸均通過各自的液壓馬達與各自的液壓泵相連接，液壓泵的輸入軸均通過各自的取力器與各自的發(fā)動機的輸出軸相連接。這樣，彌補了發(fā)動機輸出軸與散熱器輸入軸直接傳動時存在的超短傳動軸制造困難的缺陷，同時，該液壓驅(qū)動，也獲得了噪聲較小、布管靈活、空間利用率高的效果。

3、由于角度a小于90°；這樣，使前置散熱器的出風(fēng)口側(cè)向上于其后的發(fā)動機的吸風(fēng)口；達到了更好的散熱效果。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有發(fā)動機散熱器的安裝示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例的安裝示意圖。

圖3是圖2a－a處的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳述：

圖2、圖3所示的發(fā)動機散熱器，包括前置散熱器3和后置散熱器4；前置散熱器3設(shè)于兩個發(fā)動機2之間，后置散熱器4設(shè)于兩個發(fā)動機2之后，兩個發(fā)動機2和后置散熱器4均設(shè)于除雪車的車架1上，前置散熱器3通過連接件5設(shè)于車架1一側(cè)的縱梁上，前置散熱器3與水平之間的夾角為角度a，a小于90°；前置散熱器3的出風(fēng)口側(cè)向上于其后的發(fā)動機的吸風(fēng)口；連接件5為“l(fā)”型的折彎板，后置散熱器4的吸風(fēng)口正對位于后置散熱器4之前的發(fā)動機2的出風(fēng)口；前置散熱器3和后置散熱器4的輸入軸均通過各自的液壓馬達6與各自的液壓泵相連接，液壓泵的輸入軸均通過各自的取力器與各自的發(fā)動機2的輸出軸相連接。

這樣，前置散熱器出風(fēng)口吹出的熱氣不會被其后的發(fā)動機吸入，提高了散熱效能，有效的降低了其后的發(fā)動機的油耗，并延長了發(fā)動機各零配件的壽命。同時也彌補了發(fā)動機輸出軸與散熱器輸入軸直接傳動時存在的超短傳動軸制造困難的缺陷，并獲得了噪聲較小、布管靈活、空間利用率高的效果。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機散熱器，屬工程機械技術(shù)領(lǐng)域，該發(fā)動機散熱器，包括設(shè)于除雪車的車架上的兩個發(fā)動機之間的前置散熱器和設(shè)于兩個所述發(fā)動機之后的后置散熱器，所述后置散熱器的吸風(fēng)口正對其之前的所述發(fā)動機的出風(fēng)口；所述前置散熱器通過連接件設(shè)于所述車架一側(cè)的縱梁上，所述前置散熱器與水平之間的夾角為角度a。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有除雪車的發(fā)動機散熱器同時向后吹風(fēng)散熱時，增加了其后發(fā)動機的溫度，造成其功率下降和油耗上升的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陳泳松;李旭俊;唐毅林;吳亮熹;邱翰健;蔣春玲;陸鵬州;楊涵智
受保護的技術(shù)使用者：中國重汽集團柳州運力科迪亞克機械有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.21
技術(shù)公布日：2017.08.22