本發(fā)明涉及燃油發(fā)動機化油器，尤其是發(fā)動機化油器中的噴管。

背景技術：

現有的燃油發(fā)動機化油器中的噴管出口大多都是圓孔平口面形態(tài)。

燃油在配置化油器的發(fā)動機氣缸內活塞運動時抽吸空氣的負壓吸力下，從化油器泡沫管經噴口噴出，然后與進入喉管部位的高速空氣流進行混合霧化，最后進入發(fā)動機汽缸燃燒室由火花塞點燃產生高溫高壓瞬爆氣體，驅動活塞，帶動其他機械部件運動做功。

現有的化油器噴管出口大多都是圓孔平口面形態(tài)，燃油經圓孔狀的噴管出口噴出來時，在橫向氣流的作用下，會向圓孔狀出口朝發(fā)動機一側聚集，從而容易導致燃油形成團狀，因而不容易被氣流吹散，會出現燃油與空氣混合不充分不均勻的情況，使得燃油不能充分霧化，造成燃燒不完全不快捷，釋放能量不充分，浪費燃料，排污偏高的弊端。

技術實現要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是，針對現有燃油與空氣混合霧化不充分、不均勻的問題，提供一種能夠增強油氣混合霧化程度的化油器噴管出口改進方案。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明在化油器(4)噴管出口(12)面上靠發(fā)動機一側以扇面形態(tài)開2個(含)以上的導流槽(12)，用于對被從喉管(3)經過的橫向高速氣流(2)從噴管(7)抽吸出來的汽油(9)實現多股導向分流。被多股導向分流后分散了的汽油，更容易被化油器喉管內的高速氣流吹散，以提高混合氣(11)的混合霧化程度，實現燃料更加充分快捷燃燒，從而達到增力節(jié)能減排的目的。

被多股導向分流后分散了的汽油，與

本技術：
人的發(fā)明專利產品，安裝在混合進氣道內的彈簧振蕩擾流器產生交匯，分散了的汽油液粒更容易被彈簧振動擊碎成為更多更小的汽油微粒，且與空氣更為有效的融合，油氣會有更高的混合霧化程度。

本發(fā)明的積極效果是：被扇面導流槽導向分流后分散了的汽油，更容易被喉管內的高速氣流吹散，更容易被設置在混合進氣管內的彈簧振蕩擾流器處理成有更高的混合霧化程度的混合氣，再送入發(fā)動機汽缸點燃做功。其結果是燃燒更加充分快捷，燃燒效率和熱效率均得以提高，動力輸出更大，燃料消耗減小，排污降低，且成本投入很小。

附圖說明

圖1-本發(fā)明化油器噴管朝發(fā)動機方向外視圖

7、噴管，12、導流槽。

圖2-本發(fā)明化油器噴管俯視圖

13、噴管出口，12、導流槽。

圖3-本發(fā)明化油器噴管與發(fā)動機、空濾器關系結構示意圖

1、空濾器，2、空氣流，3、喉管，4、化油器本體，5、活塞，6、發(fā)動機，7、噴管，8、泡沫管，9、汽油，10、油針，11、混合氣。

具體實施方式

將化油器噴管出口面上以不大于180度的扇面，放射狀加工多條導流槽，將導流槽朝向發(fā)動機一邊安裝噴管。

說明：本發(fā)明可用于燃油發(fā)動機化油器。

本發(fā)明的上述實施例僅僅是為本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領域的技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以作出其他不同形式的變化和變動，這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是在化油器噴管出口面上靠發(fā)動機一側設置的多條導流槽的技術方案及其引申仍屬本發(fā)明的保護范圍。

技術特征：

技術總結
一種燃油發(fā)動機化油器噴管出口改進方案。在化油器的噴管出口面上靠發(fā)動機一側以扇面形態(tài)開2個(含)以上的導流槽，用于對被從喉管經過的橫向高速氣流從噴管抽吸出來的汽油實現多股導向分流。被多股導向分流后分散了的汽油，更容易被化油器喉管內的高速氣流吹散，以提高混合氣的混合霧化程度，實現燃料更加充分快捷燃燒，從而達到增力節(jié)能減排的目的。

技術研發(fā)人員：許文心
受保護的技術使用者：許文心
技術研發(fā)日：2016.06.04
技術公布日：2017.11.10