汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置，所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置包含一連接頭管和一連接尾管，所述的連接頭管和連接尾管之間設(shè)有由碟形的減震腔組成的減震腔陣列，相鄰的減震腔之間設(shè)有環(huán)形的連接脊，所述的連接脊的內(nèi)壁上設(shè)有由防磨突出組成的防磨突出陣列。本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置利用連接脊的內(nèi)壁上的由防磨突出組成的防磨突出陣列，大大延長(zhǎng)了該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置的使用壽命，降低了用戶的使用成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車橡膠件，更確切地說(shuō)，是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管上通常設(shè)有一段橡膠波紋管，用于吸收進(jìn)氣管道上的脈動(dòng)噪音和振動(dòng)?，F(xiàn)有的橡膠波紋管的內(nèi)壁光滑，特別是連接段直接與進(jìn)氣管路的外壁進(jìn)行高頻摩擦，容易磨損，使用壽命較短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置，所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置包含一連接頭管和一連接尾管，所述的連接頭管和連接尾管之間設(shè)有由碟形的減震腔組成的減震腔陣列，相鄰的減震腔之間設(shè)有環(huán)形的連接脊，所述的連接脊的內(nèi)壁上設(shè)有由防磨突出組成的防磨突出陣列。
[0006]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的防磨突出呈圓柱狀。
[0007]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置為橡膠一體成型。
[0008]本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置利用連接脊的內(nèi)壁上的由防磨突出組成的防磨突出陣列，大大延長(zhǎng)了該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置的使用壽命，降低了用戶的使用成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)顯示的是剖面；
[0012]圖3為圖2中的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為另一個(gè)視角；
[0013]圖4為圖2中的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
[0014]圖5為圖3中的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
[0015]其中，
[0016]1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置；2、連接頭管；3、連接尾管；4、減震腔；5、連接脊；6、防磨突出。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0018]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置I包含一連接頭管2和一連接尾管3，該連接頭管2和連接尾管3之間設(shè)有由碟形的減震腔4組成的減震腔陣列，相鄰的減震腔4之間設(shè)有環(huán)形的連接脊5，該連接脊5的內(nèi)壁上設(shè)有由防磨突出6組成的防磨突出陣列。
[0019]該防磨突出6呈圓柱狀。
[0020]該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置I為橡膠一體成型。
[0021]使用者將該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置I套接到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管上，能大大降低進(jìn)氣總管的脈動(dòng)噪音和傳導(dǎo)至車身上的振動(dòng)，提高汽車使用的舒適性。由于連接脊5的內(nèi)壁上設(shè)有由防磨突出6組成的防磨突出陣列，能耐受住進(jìn)氣總管的高頻振動(dòng)和摩擦，使用壽命長(zhǎng)，降低用戶的使用成本。
[0022]不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置，其特征在于，所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置(1)包含一連接頭管⑵和一連接尾管(3)，所述的連接頭管⑵和連接尾管(3)之間設(shè)有由碟形的減震腔(4)組成的減震腔陣列，相鄰的減震腔(4)之間設(shè)有環(huán)形的連接脊(5)，所述的連接脊(5)的內(nèi)壁上設(shè)有由防磨突出(6)組成的防磨突出陣列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置，其特征在于，所述的防磨突出(6)呈圓柱狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置，其特征在于，所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管保護(hù)裝置(1)為橡膠一體成型。
【文檔編號(hào)】F02M35/104GK204163901SQ201420577067
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】桂玲玲 申請(qǐng)人:桂玲玲