一種空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本實用新型的目的是提出一種可以改善汽車NVH性能的空氣濾清器。本實用新型的空氣濾清器包括上殼體、下殼體和濾芯，關(guān)鍵在于所述上殼體和/或下殼體內(nèi)設(shè)有主金屬桿，所述主金屬桿的端部與上殼體和/或下殼體的側(cè)壁固定連接。本實用新型的空氣濾清器通過設(shè)置金屬桿，在不會對空氣濾清器內(nèi)部流場造成阻礙影響的前提下，提升了殼體的振動模態(tài)頻率，金屬桿的價格低廉，不需要復(fù)雜的支架成型工藝和支架與殼體的連接方式，易于推廣使用。
【專利說明】一種空氣濾清器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車NVH【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及到一種可以改善汽車NVH性能的空氣濾清器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車進氣系統(tǒng)中的空氣濾清器是在保證進氣量的情況下過濾進氣，為發(fā)動機提供較為純凈的空氣的裝置，同時作為擴張腔能夠起到降低進氣噪聲的作用，它通常為PP材料制成的盒狀結(jié)構(gòu)。根據(jù)擴張腔的降噪原理，空濾的體積越大降噪效果越好，降噪頻率范圍越寬，所以空濾體積通常設(shè)計為發(fā)動機排量的2.5倍-6倍，導(dǎo)致空濾的殼體面積相對較大，同時由于PP材料的彈性模量限制，所以殼體固有頻率較低，在常用的發(fā)動機轉(zhuǎn)速對應(yīng)的頻率范圍內(nèi)空濾殼體可能被激發(fā)共振，輻射噪聲，從而影響汽車的NVH性能。
[0003]提高空氣濾清器殼體固有頻率的常用方法是在殼體的表面設(shè)計加強筋或設(shè)計較為起伏的殼體表面造型。由于前艙布置空間和模具成型工藝的限制，加強筋的結(jié)構(gòu)和殼體造型不能特別復(fù)雜，也導(dǎo)致空氣濾清器殼體固有頻率較低，容易被發(fā)動機激勵激發(fā)共振。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提出一種可以改善汽車NVH性能的空氣濾清器。
[0005]本實用新型的空氣濾清器包括上殼體、下殼體和濾芯，關(guān)鍵在于所述上殼體和/或下殼體內(nèi)設(shè)有主金屬桿，所述主金屬桿的端部與上殼體和/或下殼體的側(cè)壁固定連接。
[0006]在空氣濾清器內(nèi)部使用金屬桿可以增強殼體剛度，由于金屬本身彈性模量較高，所以既可有效提高殼體的振動模態(tài)頻率，又不會對內(nèi)部流場造成阻礙。
[0007]進一步地,所述上殼體和/或下殼體內(nèi)還設(shè)有次金屬桿，所述次金屬桿的一端與主金屬桿連接，另一端與上殼體和/或下殼體的側(cè)壁固定連接。增加次金屬桿可以為更多的側(cè)壁提供輔助支撐，增加剛度，此時需要注意安裝位置，避開濾芯的前提下盡量靠近中部位置，才能更有效的提高振動模態(tài)頻率。
[0008]對于殼體頂壁或者底壁的共振問題，由于空氣濾清器需要在上、下殼體之間放置濾芯，因此無法利用金屬桿穿透濾芯直接連接上、下殼體，本實用新型提出了下述技術(shù)方案以改善殼體頂壁或者底壁的共振問題:所述上殼體內(nèi)還設(shè)有輔助金屬桿，所述輔助金屬桿的一端與主金屬桿連接，另一端與上殼體的頂壁固定連接；或者，所述下殼體內(nèi)還設(shè)有輔助金屬桿，所述輔助金屬桿的一端與主金屬桿連接，另一端與下殼體的底壁固定連接。
[0009]進一步地，所述主金屬桿的端部與上殼體和/或下殼體的側(cè)壁的振幅最大位置處固定連接，為共振處的側(cè)壁表面提供支撐，這樣可以較明顯的提升殼體振動模態(tài)頻率。
[0010]為方便金屬桿的安裝，所述上殼體和/或下殼體的側(cè)壁設(shè)有卡槽，所述主金屬桿卡入卡槽內(nèi)，或者所述上殼體和/或下殼體的側(cè)壁設(shè)有通孔，所述主金屬桿穿過通孔并利用螺母與上殼體和/或下殼體的側(cè)壁固定連接。
[0011]本實用新型的空氣濾清器通過設(shè)置金屬桿，在不會對空氣濾清器內(nèi)部流場造成阻礙影響的前提下，提升了殼體的振動模態(tài)頻率，金屬桿的價格低廉，不需要復(fù)雜的支架成型工藝和支架與殼體的連接方式，易于推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的空氣濾清器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是實施例1的空氣濾清器的下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是實施例2的空氣濾清器的下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是實施例3的空氣濾清器的下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0017]實施例1:
[0018]如圖1、2所示，本實施例的空氣濾清器包括上殼體1、下殼體2和濾芯3，所述下殼體2內(nèi)設(shè)有主金屬桿4，所述主金屬桿4的端部與下殼體2的側(cè)壁固定連接。
[0019]主金屬桿4的端部與下殼體2的側(cè)壁的振幅最大位置處固定連接，為共振處的側(cè)壁表面提供支撐，這樣可以較明顯的提升殼體振動模態(tài)頻率。
[0020]為方便金屬桿的安裝，所述下殼體2的側(cè)壁設(shè)有卡槽,所述主金屬桿4卡入卡槽內(nèi)。
[0021]在空氣濾清器內(nèi)部使用金屬桿可以增強殼體剛度，由于金屬本身彈性模量較高，所以既可有效提高殼體的振動模態(tài)頻率，又不會對內(nèi)部流場造成阻礙。
[0022]實施例2:
[0023]如圖3所示，與實施例1不同的是，本實施例中的下殼體2內(nèi)還設(shè)有次金屬桿5，所述次金屬桿5的一端與主金屬桿4連接，另一端與下殼體2的側(cè)壁固定連接。增加次金屬桿5可以為更多的側(cè)壁提供輔助支撐，增加剛度，此時需要注意安裝位置，避開濾芯3的前提下盡量靠近中部位置，才能更有效的提高模態(tài)頻率。
[0024]在本實施例中，下殼體2的側(cè)壁設(shè)有通孔，主金屬桿4及次金屬桿5穿過通孔并利用螺母與下殼體2的側(cè)壁固定連接。
[0025]實施例3:
[0026]如圖4所不,與實施例1不同的是,本實施例中的下殼體2內(nèi)還設(shè)有輔助金屬桿6,所述輔助金屬桿6的一端與主金屬桿4連接，另一端與下殼體2的底壁固定連接，以改善殼體底壁的共振問題。
【權(quán)利要求】
1.一種空氣濾清器，包括上殼體、下殼體和濾芯，其特征在于所述上殼體和/或下殼體內(nèi)設(shè)有主金屬桿，所述主金屬桿的端部與上殼體和/或下殼體的側(cè)壁固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于所述上殼體和/或下殼體內(nèi)還設(shè)有次金屬桿，所述次金屬桿的一端與主金屬桿連接，另一端與上殼體和/或下殼體的側(cè)壁固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣濾清器，其特征在于所述上殼體內(nèi)還設(shè)有輔助金屬桿，所述輔助金屬桿的一端與主金屬桿連接，另一端與上殼體的頂壁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣濾清器，其特征在于所述下殼體內(nèi)還設(shè)有輔助金屬桿，所述輔助金屬桿的一端與主金屬桿連接，另一端與下殼體的底壁固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣濾清器，其特征在于所述主金屬桿的端部與上殼體和/或下殼體的側(cè)壁的振幅最大位置處固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于所述上殼體和/或下殼體的側(cè)壁設(shè)有卡槽，所述主金屬桿卡入卡槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于所述上殼體和/或下殼體的側(cè)壁設(shè)有通孔，所述主金屬桿穿過通孔并利用螺母與上殼體和/或下殼體的側(cè)壁固定連接。
【文檔編號】F02M35/024GK203925813SQ201420248551
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】趙晶, 呼華斌 申請人:奇瑞汽車股份有限公司