一種排氣緩沖制動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種制動系統(tǒng)，尤其是一種排氣緩沖制動系統(tǒng)。其包括：排氣緩速開關(guān)、加速開關(guān)、離合器開關(guān)、排氣緩速指示燈、儲氣罐、電磁閥、排氣緩速操縱氣室、排氣節(jié)流閥和傳動裝置，所述排氣緩速開關(guān)、加速開關(guān)和離合器開關(guān)相互串聯(lián)，所述排氣緩速指示燈與電磁閥并聯(lián)，所述電磁閥通過氣管分別與儲氣罐和排氣緩速操縱氣室連接，所述排氣緩速操縱氣室的活塞桿通過傳動裝置與排氣節(jié)流閥的控制桿連接并控制排氣節(jié)流閥的通斷。它可確保工程機(jī)械的行車安全、減輕駕駛員的疲勞。
【專利說明】一種排氣緩沖制動系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種制動系統(tǒng)，尤其是一種排氣緩沖制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]重型輪式工程機(jī)械在施工現(xiàn)場、或下長坡，為不使機(jī)械在自身重力作用下不斷加速到危險程度，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行持續(xù)制動，如果單靠車輛的制動系長時間或頻繁制動將會使車輪制動器溫度過高，以致制動效能迅速衰退甚至完全失效。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種排氣緩沖制動系統(tǒng)，它可確保工程機(jī)械的行車安全、減輕駕駛員的疲勞，其采用的技術(shù)方案如下:
[0004]一種排氣緩沖制動系統(tǒng)，包括:排氣緩速開關(guān)、加速開關(guān)、離合器開關(guān)、排氣緩速指示燈、儲氣罐、電磁閥、排氣緩速操縱氣室、排氣節(jié)流閥和傳動裝置，所述排氣緩速開關(guān)、力口速開關(guān)和離合器開關(guān)相互串聯(lián)，所述排氣緩速指示燈與電磁閥并聯(lián)，所述電磁閥通過氣管分別與儲氣罐和排氣緩速操縱氣室連接，所述排氣緩速操縱氣室的活塞桿通過傳動裝置與排氣節(jié)流閥的控制桿連接并控制排氣節(jié)流閥的通斷。
[0005]電磁閥的勵磁電路受到三個串聯(lián)開關(guān)的控制，只有在排氣緩速開關(guān)閉合、加速開關(guān)閉合(加速踏板不被踩動時)、離合器開關(guān)閉合(離合器接合狀態(tài))時電磁閥才能通電工作。與此同時，儀表板上排氣緩速指示燈發(fā)亮，提醒駕駛員已進(jìn)行排氣緩速式輔助制動。
[0006]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述傳動裝置包括:轉(zhuǎn)桿、滑塊、連桿和復(fù)位彈簧，所述活塞桿與滑塊轉(zhuǎn)動連接，所述滑塊與轉(zhuǎn)桿滑動連接，所述轉(zhuǎn)桿與固定基體轉(zhuǎn)動連接，所述連桿一端與轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動連接，另一端與排氣節(jié)流閥的控制桿轉(zhuǎn)動連接；所述復(fù)位彈簧一端與固定基體固接，另一端與轉(zhuǎn)桿固接。
[0007]本實用新型具有如下優(yōu)點:可確保工程機(jī)械的行車安全、減輕駕駛員的疲勞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1:本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0010]如圖1所示，本實施例的一種排氣緩沖制動系統(tǒng)，包括:排氣緩速開關(guān)1、加速開關(guān)
2、離合器開關(guān)3、排氣緩速指示燈4、儲氣罐5、電磁閥6、排氣緩速操縱氣室7、排氣節(jié)流閥9和傳動裝置8，所述排氣緩速開關(guān)1、加速開關(guān)2和離合器開關(guān)3相互串聯(lián)，所述排氣緩速指示燈4與電磁閥6并聯(lián)，所述電磁閥6通過氣管分別與儲氣罐5和排氣緩速操縱氣室7連接，所述排氣緩速操縱氣室7的活塞桿10通過傳動裝置8與排氣節(jié)流閥9的控制桿14連接并控制排氣節(jié)流閥9的通斷。此處需要說明的電磁閥的勵磁電路受到三個串聯(lián)開關(guān)的控制，只有在排氣緩速開關(guān)I閉合、加速開關(guān)2閉合(加速踏板不被踩動時)、離合器開關(guān)3閉合(離合器接合狀態(tài))時電磁閥才能通電工作。與此同時，儀表板上排氣緩速指示燈4發(fā)亮，提醒駕駛員已進(jìn)行排氣緩速式輔助制動。
[0011]優(yōu)選的，所述傳動裝置8包括:轉(zhuǎn)桿11、滑塊12、連桿13和復(fù)位彈簧16，所述活塞桿10與滑塊12轉(zhuǎn)動連接，所述滑塊12與轉(zhuǎn)桿11滑動連接，所述轉(zhuǎn)桿11與固定基體15轉(zhuǎn)動連接，所述連桿13 —端與轉(zhuǎn)桿11轉(zhuǎn)動連接，另一端與排氣節(jié)流閥9的控制桿14轉(zhuǎn)動連接；所述復(fù)位彈簧16 —端與固定基體15固接，另一端與轉(zhuǎn)桿11固接。
[0012]工作過程:電磁閥是一個電控制的氣開關(guān)，不通電時，電磁閥中的提升式閥門被彈簧推到下極限位置，打開排氣閥而關(guān)閉進(jìn)氣閥，使排氣緩速操縱氣室7與大氣相通，而與儲氣罐5隔斷，使柴油機(jī)為常規(guī)排氣狀態(tài)。通電時，電磁閥中的提升式閥門被吸到上極限位置，關(guān)閉排氣閥而打開進(jìn)氣閥，儲氣罐中的壓縮空氣充入操縱室，使排氣節(jié)流閥關(guān)閉，從而對工程機(jī)械進(jìn)行排氣緩速式輔助制動，可確保工程機(jī)械的行車安全、減輕駕駛員的疲勞。
[0013]上面以舉例方式對本實用新型進(jìn)行了說明，但本實用新型不限于上述具體實施例，凡基于本實用新型所做的任何改動或變型均屬于本實用新型要求保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣緩沖制動系統(tǒng)，其特征在于，包括:排氣緩速開關(guān)、加速開關(guān)、離合器開關(guān)、排氣緩速指示燈、儲氣罐、電磁閥、排氣緩速操縱氣室、排氣節(jié)流閥和傳動裝置，所述排氣緩速開關(guān)、加速開關(guān)和離合器開關(guān)相互串聯(lián)，所述排氣緩速指示燈與電磁閥并聯(lián)，所述電磁閥通過氣管分別與儲氣罐和排氣緩速操縱氣室連接，所述排氣緩速操縱氣室的活塞桿通過傳動裝置與排氣節(jié)流閥的控制桿連接并控制排氣節(jié)流閥的通斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣緩沖制動系統(tǒng)，其特征在于:所述傳動裝置包括--轉(zhuǎn)桿、滑塊、連桿和復(fù)位彈簧，所述活塞桿與滑塊轉(zhuǎn)動連接，所述滑塊與轉(zhuǎn)桿滑動連接，所述轉(zhuǎn)桿與固定基體轉(zhuǎn)動連接，所述連桿一端與轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動連接，另一端與排氣節(jié)流閥的控制桿轉(zhuǎn)動連接；所述復(fù) 位彈簧一端與固定基體固接，另一端與轉(zhuǎn)桿固接。
【文檔編號】F02D9/08GK203742799SQ201420184427
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】許麗 申請人:許麗