一種汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)氣歧管容易被高壓脈動壓力所爆破的問題。本汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，本進(jìn)氣歧管包括具有一穩(wěn)壓腔的本體，所述本體上設(shè)置有閥蓋，所述本體上開設(shè)有使穩(wěn)壓腔與外界相連通的排氣孔，所述排氣孔為一錐形孔，該排氣孔靠近穩(wěn)壓腔的一端為進(jìn)氣端，另一端為出氣端，所述排氣孔進(jìn)氣端的口徑小于出氣端的口徑，所述排氣孔內(nèi)設(shè)置有能將排氣孔進(jìn)氣端封堵的閥芯，所述閥芯呈錐臺狀，本進(jìn)氣歧管還包括一能感應(yīng)穩(wěn)壓腔內(nèi)氣壓并控制閥芯向排氣孔出氣端移動的控制組件。本實用新型具有使用壽命長、設(shè)計合理等優(yōu)點。
【專利說明】一種汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，成為人們?nèi)粘３鲂凶钪饕慕煌üぞ?。進(jìn)氣歧管是汽油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的主體部件，其決定著發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率和各缸充氣均勻性，對發(fā)動機(jī)性能具有很大的影響意義。進(jìn)氣歧管是固定在發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上，是形狀復(fù)雜的中空制品，承受氣缸蓋燃燒室燃燒傳遞的熱和振動。
[0003]隨著科技的進(jìn)步，進(jìn)氣歧管越來越重視輕量化設(shè)計，目前國內(nèi)、外轎車汽油機(jī)90%都是采用塑料進(jìn)氣歧管，塑料進(jìn)氣歧管的重量只有鋁制品進(jìn)氣歧管的40%，因此在很大程度上減輕了發(fā)動機(jī)整體質(zhì)量。但是，塑料進(jìn)氣歧管還是存在有不足，如塑料進(jìn)氣歧管的強(qiáng)度不如鋁制品進(jìn)氣歧管的強(qiáng)度高，使得塑料進(jìn)氣歧管耐高壓脈動壓力能力不足，在發(fā)動機(jī)發(fā)生異?；鼗瓞F(xiàn)象時，現(xiàn)有的塑料進(jìn)氣歧管很容易被高壓脈動壓力所爆破，目前還沒有研究出一種能夠有效避免塑料進(jìn)氣歧管產(chǎn)生爆裂的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是如何避免進(jìn)氣歧管由于高壓脈動壓力而出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，本進(jìn)氣歧管包括具有一穩(wěn)壓腔的本體，其特征在于，所述本體上設(shè)置有閥蓋，所述本體上開設(shè)有使穩(wěn)壓腔與外界相連通的排氣孔，所述排氣孔為一錐形孔，該排氣孔靠近穩(wěn)壓腔的一端為進(jìn)氣端，另一端為出氣端，所述排氣孔進(jìn)氣端的口徑小于出氣端的口徑，所述排氣孔內(nèi)設(shè)置有能將排氣孔進(jìn)氣端封堵的閥芯，所述閥芯呈錐臺狀，本進(jìn)氣歧管還包括一能感應(yīng)穩(wěn)壓腔內(nèi)氣壓并控制閥芯向排氣孔出氣端移動的控制組件。
[0006]發(fā)動機(jī)正常工作時，閥芯位于排氣孔進(jìn)氣端并將進(jìn)氣端封堵。在發(fā)動機(jī)異常回火時，進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔內(nèi)產(chǎn)生高壓脈動壓力，此時控制組件感應(yīng)脈動壓力使閥芯向排氣孔出氣端移動。由于排氣孔為一錐形孔，其進(jìn)氣端的口徑小于出氣端的口徑，因此閥芯向排氣孔出氣端移動后排氣孔處于連通狀態(tài)，此時穩(wěn)壓腔內(nèi)的氣體經(jīng)過排氣孔向外排出，從而使進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓降低，避免進(jìn)氣歧管因承受內(nèi)部氣壓過高而爆裂。閥芯在向排氣孔的出氣端的過程中，由于閥芯體積不變，而排氣孔的開口面積增加，閥芯越靠近排氣孔的出氣端，排氣量越大，因此本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管還能根據(jù)脈動壓力的大小調(diào)節(jié)排氣量的大小，使進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力保持在最優(yōu)值，繼而使發(fā)動機(jī)在最優(yōu)工作狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0007]在上述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管中，所述本體上具有一凸出本體外壁的凸起部，所述排氣孔的出氣端端部位于所述凸起部內(nèi)。凸起部的設(shè)計使排氣孔具有較長的長度，使閥芯具有較大的行程，提升排氣效果。[0008]在上述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管中，所述控制組件包括氣缸和壓力傳感器，所述壓力傳感器設(shè)置在穩(wěn)壓腔腔壁上，所述氣缸設(shè)置在閥蓋上，所述氣缸的推桿與閥芯的端面垂直，該推桿的伸出端固連在所述閥芯上，所述氣缸和所述壓力傳感器均和汽車PLC可編程控制器相連。
[0009]在排氣歧管穩(wěn)壓腔內(nèi)存在高壓脈動壓力時，壓力傳感器感應(yīng)穩(wěn)壓腔內(nèi)的高壓脈動壓力，然后傳遞信號給汽車PLC可編程控制器，汽車PLC可編程控制器接收并處理信號，控制氣缸的推桿縮回一定的長度，此時閥芯向排氣孔出氣端移動，使排氣孔連通。汽車PLC可編程控制器可以根據(jù)脈動壓力的大小來控制氣缸活塞桿收回的長度大小，繼而控制排氣孔的排氣量大小。
[0010]在上述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管中，所述排氣孔的進(jìn)氣端孔壁上具有一環(huán)形凸肩，所述閥芯的一端面抵靠在所述環(huán)形凸肩。閥芯的小端端面抵靠在該環(huán)形凸肩上。
[0011]在上述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管中，所述環(huán)形凸肩與所述閥芯之間還設(shè)有密封圈。密封圈能增加密封性。
[0012]在上述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管中，所述閥芯由彈性材料制成。
[0013]在上述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管中，所述閥蓋通過螺栓固定在所述本體上。
[0014]在上述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管中，所述閥蓋上開設(shè)有若干出氣口。排氣孔排出的氣體通過出氣口排至外界。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管具有以下優(yōu)點:1、本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管在發(fā)動機(jī)異?；鼗甬a(chǎn)生脈動壓力時，能及時排出進(jìn)氣歧管內(nèi)的高壓氣體，避免進(jìn)氣歧管因承受內(nèi)部氣壓過高而爆裂，大大延長了進(jìn)氣歧管的使用壽命；2、通過汽車PLC可編程控制器來控制氣缸的動作，因此本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的排氣量大小通過汽車PLC可編程控制器可調(diào)節(jié)，使進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力保持在最優(yōu)值，繼而使發(fā)動機(jī)在最優(yōu)工作狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)；3、本發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管還具有性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)合理等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1中A處的放大圖。
[0018]圖中，1、穩(wěn)壓腔；2、本體；2a、凸起部；3、閥蓋；4、排氣孔；4a、進(jìn)氣端；4b、出氣端；4c、環(huán)形凸肩；5、閥芯；6、氣缸；6a、推桿；7、壓力傳感器；8、密封圈；9、螺栓；10、出氣口。
【具體實施方式】
[0019]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0020]如圖1和圖2所示，本汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管包括本體2、閥蓋3等部件。
[0021]具體地，本體2具有一穩(wěn)壓腔1，本體2上開設(shè)有使穩(wěn)壓腔I與外界相連通的排氣孔4，閥蓋3通過螺栓9固定在本體2上并位于排氣孔4外側(cè)，在閥蓋3上開設(shè)有若干出氣口 10。本體2上具有一凸出本體2外壁的凸起部2a，排氣孔4為一錐形孔，該排氣孔4靠近穩(wěn)壓腔I的一端為進(jìn)氣端4a,另一端為出氣端4b,排氣孔4進(jìn)氣端4a的口徑小于出氣端4b的口徑，排氣孔4的出氣端4b端部位于凸起部2a內(nèi)。排氣孔4內(nèi)設(shè)置有能將排氣孔4進(jìn)氣端4a封堵的閥芯5，閥芯5呈錐臺狀，閥芯5由彈性材料制成。如圖2所示，排氣孔4的進(jìn)氣端4a孔壁上具有一環(huán)形凸肩4c，閥芯5的小端端面抵靠在環(huán)形凸肩4c，在環(huán)形凸肩4c與閥芯5的小端面之間還設(shè)有密封圈8。
[0022]為了在進(jìn)氣歧管內(nèi)出現(xiàn)高壓脈動壓力時能及時排出該脈動壓力，本進(jìn)氣歧管還包括一能感應(yīng)穩(wěn)壓腔I內(nèi)氣壓并控制閥芯5向排氣孔4出氣端4b移動的控制組件。該控制組件包括氣缸6和壓力傳感器7，壓力傳感器7設(shè)置在穩(wěn)壓腔I腔壁上，氣缸6設(shè)置在閥蓋3上，氣缸6的推桿6a與閥芯5的端面垂直，該推桿6a的伸出端固連在閥芯5上，氣缸6和壓力傳感器7均和汽車PLC可編程控制器相連。
[0023]本實用新型的工作原理為:發(fā)動機(jī)正常工作時，閥芯5位于排氣孔4進(jìn)氣端4a并將進(jìn)氣端4a封堵。在發(fā)動機(jī)異常回火時，進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔I內(nèi)會產(chǎn)生高壓脈動壓力時，此時壓力傳感器7感應(yīng)穩(wěn)壓腔I內(nèi)的高壓脈動壓力，傳遞信號給汽車PLC可編程控制器，汽車PLC可編程控制器接收信號，并控制氣缸6的推桿6a縮回一定的長度，此時閥芯5向排氣孔4出氣端4b移動，使排氣孔4連通，使穩(wěn)壓腔I內(nèi)的氣體經(jīng)過排氣孔4向外排出，從而使進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓降低，避免進(jìn)氣歧管因承受內(nèi)部氣壓過高而爆裂。閥芯5再靠近排氣孔4的出氣端4b的過程中，由于閥芯5體積不變，而排氣孔4的開口面積增加，因此閥芯5越靠近排氣孔4的出氣端4b，排氣量越大，因此汽車PLC可編程控制器可以根據(jù)脈動壓力的大小來控制氣缸6活塞桿收回的長度大小，繼而控制排氣孔4的排氣量大小，使進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力保持在最優(yōu)值，使發(fā)動機(jī)在最優(yōu)工作狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，本進(jìn)氣歧管包括具有一穩(wěn)壓腔(I)的本體(2)，其特征在于，所述本體(2)上設(shè)置有閥蓋(3)，所述本體(2)上開設(shè)有使穩(wěn)壓腔(I)與外界相連通的排氣孔(4)，所述排氣孔(4)為一錐形孔，該排氣孔(4)靠近穩(wěn)壓腔(I)的一端為進(jìn)氣端(4a)，另一端為出氣端(4b)，所述排氣孔(4)進(jìn)氣端(4a)的口徑小于出氣端(4b)的口徑，所述排氣孔(4)內(nèi)設(shè)置有能將排氣孔(4)進(jìn)氣端(4a)封堵的閥芯(5)，所述閥芯(5)呈錐臺狀，本進(jìn)氣歧管還包括一能感應(yīng)穩(wěn)壓腔(I)內(nèi)氣壓并控制閥芯(5)向排氣孔(4)出氣端(4b)移動的控制組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述本體(2)上具有一凸出本體(2)外壁的凸起部(2a)，所述排氣孔(4)的出氣端(4b)端部位于所述凸起部(2a)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述控制組件包括氣缸(6 )和壓力傳感器(7 )，所述壓力傳感器(7 )設(shè)置在穩(wěn)壓腔(I)腔壁上，所述氣缸(6 )設(shè)置在閥蓋(3 )上，所述氣缸(6 )的推桿(6a)與閥芯(5 )的端面垂直，該推桿(6a)的伸出端固連在所述閥芯(5)上，所述氣缸(6)和所述壓力傳感器(7)均和汽車PLC可編程控制器相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述排氣孔(4)的進(jìn)氣端(4a)孔壁上具有一環(huán)形凸肩(4c)，所述閥芯(5)的一端面抵靠在所述環(huán)形凸肩(4c)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述環(huán)形凸肩(4c)與所述閥芯(5 )之間還設(shè)有密封圈(8 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述閥芯(5)由彈性材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述閥蓋(3)通過螺栓(9)固定在所述本體(2)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述閥蓋(3)上開設(shè)有若干出氣口(10)。
【文檔編號】F02M35/104GK203730176SQ201420126867
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】王磊, 劉桂林 申請人:嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院