一種監(jiān)控廢氣流量的egr管的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種監(jiān)控廢氣流量的EGR管，管體中間段彎折為兩個(gè)直管段，其中一個(gè)直管段與水平面夾角平行，該直管段設(shè)置有文丘里流量計(jì)，文丘里流量計(jì)圓筒段管徑以及擴(kuò)散段出氣端口徑略大于或等于管體管徑，圓筒喉部段管徑為管體管徑的0.6倍，收縮段的錐角為50°，擴(kuò)散段的錐角為20°；圓筒段上側(cè)設(shè)置有接口一，圓筒喉部段上側(cè)設(shè)置有接口二，接口一和接口二分別連接有壓力傳感器；另一個(gè)直管段設(shè)置有波紋管。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，不需要額外的安裝空間，又能精確測(cè)量監(jiān)控EGR率且使用穩(wěn)定可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種監(jiān)控廢氣流量的EGR管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR管，尤其涉及一種監(jiān)控廢氣流量的EGR管?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著環(huán)保要求的提高，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)格，抑制廢氣中氧化氮排除量的EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。因氧化氮是在高溫高壓且富氧的條件下生成的，EGR系統(tǒng)控制少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，抑制了氧化氮的生成，從而降低了廢氣中的氧化氮的含量。但是，廢氣參與再循環(huán)，廢氣量一旦控制不好過(guò)度，將會(huì)影響混合氣的著火性能，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、低速、小負(fù)荷及冷機(jī)時(shí)，再循環(huán)的廢氣會(huì)明顯地影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，不需要額外的安裝空間，又能精確測(cè)量監(jiān)控EGR率且使用穩(wěn)定可靠的監(jiān)控廢氣流量的EGR管。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種監(jiān)控廢氣流量的EGR管，包括進(jìn)氣端法蘭、管體和出氣端法蘭，所述管體中間段彎折為兩個(gè)直管段，其中一個(gè)所述直管段與水平面夾角不超過(guò)30°，該所述直管段設(shè)置有文丘里流量計(jì)，所述文丘里流量計(jì)沿氣體流動(dòng)方向依次設(shè)置有圓筒段、收縮段、圓筒喉部段、擴(kuò)散段，所述圓筒段和圓筒喉部段上側(cè)均設(shè)置有接口，所述接口分別連接有壓力傳感器；另一個(gè)所述直管段設(shè)置有波紋管。
[0005]其中，所述圓筒段管徑以及所述擴(kuò)散段出氣端口徑略大于或等于所述管體管徑，所述圓筒喉部段管徑為所述管體管徑的0.5-0.6倍，所述收縮段的錐角為40-50°，所述擴(kuò)散段的錐角為15-20°。
[0006]發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，廢氣經(jīng)過(guò)文丘里流量計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)傳感器傳遞的壓力數(shù)據(jù)得出廢氣流量數(shù)據(jù)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)對(duì)廢氣流量進(jìn)行調(diào)整。
[0007]本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，不需要額外的安裝空間，又能精確測(cè)量監(jiān)控EGR率且使用穩(wěn)定可靠。精確測(cè)量監(jiān)控EGR率，在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)及標(biāo)定要求的不斷提高的今天，能夠在將可能滿(mǎn)足降低氧化氮排放的條件下，同時(shí)兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同的運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行不同的廢氣再循環(huán)量的控制。同時(shí)，由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)組裝位置空間非常緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)管路布置空間非常緊張，安裝配合有傳感器的文丘里流量計(jì)不需要額外的安裝空間，僅僅占用一段原本的EGR管路就可以。設(shè)置波紋管有效緩沖了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和EGR管路中氣體的沖擊震動(dòng)，減小了文丘里流量計(jì)與EGR管路的連接處的振動(dòng)應(yīng)力，減少了故障，提高了使用穩(wěn)定性。圓筒段管徑以及擴(kuò)散段出氣端口徑略大于或等于管體管徑，圓筒喉部段管徑為管體管徑的0.5-0.6倍，收縮段的錐角為40-50°，擴(kuò)散段的錐角為15-20°，在滿(mǎn)足測(cè)量廢氣量和減少壓力損失的前提下，同時(shí)兼顧了 EGR長(zhǎng)度有限的特殊使用環(huán)境。傳感器接口朝上，避免了廢氣中的冷凝水倒灌進(jìn)傳感器中造成測(cè)量不準(zhǔn)及傳感器損壞故障?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的示意圖；
[0009]圖中，1、進(jìn)氣端法蘭；2、文丘里流量計(jì)；3、龍門(mén)架；4、絞盤(pán)機(jī)構(gòu)；5、控制開(kāi)關(guān)；6、出
氣端法蘭。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種監(jiān)控廢氣流量的EGR管，包括進(jìn)氣端法蘭1、管體和出氣端法蘭6，管體中間段彎折為兩個(gè)直管段，其中一個(gè)直管段與水平面夾角平行，該直管段設(shè)置有文丘里流量計(jì)2，文丘里流量計(jì)2沿氣體流動(dòng)方向依次設(shè)置有圓筒段、收縮段、圓筒喉部段、擴(kuò)散段，圓筒段管徑以及擴(kuò)散段出氣端口徑略大于或等于管體管徑，圓筒喉部段管徑為管體管徑的0.6倍，收縮段的錐角為50°，擴(kuò)散段的錐角為20° ;圓筒段上側(cè)設(shè)置有接口一 3，圓筒喉部 段上側(cè)設(shè)置有接口二 4，接口一 3和接口二 4分別連接有壓力傳感器?’另一個(gè)直管段設(shè)置有波紋管5。
[0012]發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，廢氣經(jīng)過(guò)文丘里流量計(jì)2，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)傳感器傳遞的壓力數(shù)據(jù)得出廢氣流量數(shù)據(jù)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)對(duì)廢氣流量進(jìn)行調(diào)整。
[0013]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征能夠通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種監(jiān)控廢氣流量的EGR管，包括進(jìn)氣端法蘭、管體和出氣端法蘭，其特征在于，所述管體中間段彎折為兩個(gè)直管段，其中一個(gè)所述直管段與水平面夾角不超過(guò)30°，該所述直管段設(shè)置有文丘里流量計(jì)，所述文丘里流量計(jì)沿氣體流動(dòng)方向依次設(shè)置有圓筒段、收縮段、圓筒喉部段、擴(kuò)散段，所述圓筒段和圓筒喉部段上側(cè)均設(shè)置有接口，所述接口分別連接有壓力傳感器；另一個(gè)所述直管段設(shè)置有波紋管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控廢氣流量的EGR管，其特征在于，所述圓筒段管徑以及所述擴(kuò)散段出氣端口徑略大于或等于所述管體管徑，所述圓筒喉部段管徑為所述管體管徑的0.5-0.6倍，所述收縮段的錐角為40-50°，所述擴(kuò)散段的錐角為15-20°。
【文檔編號(hào)】F02M25/07GK203655474SQ201420035168
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】丁彬, 孫霞, 高惠蛟, 袁承志, 楊杰 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司