一種越野車消聲器的制造方法
【專利摘要】一種越野車消聲器，包括主腔體、進(jìn)氣管、排氣管和中間管，所述主腔體由腔壁、前端蓋和后端蓋圍成；主腔體內(nèi)所設(shè)前隔板和后隔板將主腔體分為前腔、中腔和后腔；所述排氣管依次貫穿中腔和后腔，其進(jìn)氣口端位于前腔內(nèi)，且該端口呈喇叭口狀，排氣管的排氣口端設(shè)有兩個(gè)伸出后端蓋的分支管，兩個(gè)分支管向平行，且每個(gè)分支管均具有排氣口；所述進(jìn)氣管貫穿前腔并伸入到中腔內(nèi)，其處于前腔的部分設(shè)有穿孔，且其中部的穿孔率大于兩端；所述中間管貫穿中腔，且其前端口位于前腔內(nèi)，后端封閉，中間管處于中腔內(nèi)的管壁上至少有一個(gè)穿孔。本發(fā)明針對(duì)大功率的越野車設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)特征可降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，滿足越野車大排量，動(dòng)力要求足的特征。
【專利說明】一種越野車消聲器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車排氣消聲器，特別涉及一種越野車消聲器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)化程度的提高，噪聲危害范圍日益擴(kuò)大，能源使用成本越來越高，交通噪聲成為當(dāng)前城市環(huán)境噪聲中最主要的噪聲源，排氣噪聲是汽車及其發(fā)動(dòng)機(jī)的主要噪聲源，而采用消聲器是控制排氣噪聲普遍采用的最有效的降噪手段，在我國越野汽車在市場(chǎng)上占有率比較高?，F(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)排氣消聲器的消聲性能依賴于采用一般擴(kuò)張腔結(jié)構(gòu)，聲波從主腔體壁直接輻射到外界，直接導(dǎo)致噪聲大部分直接傳播至外界，造成噪聲污染。
[0003]現(xiàn)實(shí)生活中，越野車具有強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率較大，現(xiàn)有的排氣消聲器，壓力損失大，不能滿足其需要，消聲效果不佳，并不能有效阻止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲聲波對(duì)外界的輻射，減輕噪聲的環(huán)境污染。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是為解決上述技術(shù)問題的不足，提供一種越野車消聲器，針對(duì)大功率的越野車設(shè)計(jì)，有效消除或減少越野車排氣噪聲，減輕噪聲的環(huán)境污染，同時(shí)其壓力損失小，動(dòng)力強(qiáng)勁，結(jié)構(gòu)簡單緊湊；從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力。
[0005]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種越野車消聲器，包括主腔體、進(jìn)氣管、排氣管和中間管，所述主腔體由腔壁、前端蓋和后端蓋圍成；主腔體內(nèi)所設(shè)前隔板和后隔板將主腔體分為前腔、中腔和后腔；所述排氣管依次貫穿中腔和后腔，其進(jìn)氣口端位于前腔內(nèi)，且該端口呈喇叭口狀，排氣管的排氣口端設(shè)有兩個(gè)伸出后端蓋的分支管，兩個(gè)分支管向平行，且每個(gè)分支管均具有排氣口 ；所述進(jìn)氣管貫穿前腔并伸入到中腔內(nèi)，其處于前腔的部分設(shè)有穿孔，且其中部的穿孔率大于兩端；所述中間管貫穿中腔，且其前端口位于前腔內(nèi)，后端封閉，中間管處于中腔內(nèi)的管壁上至少有一個(gè)直徑為10-12mm的穿孔。
[0006]所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣口端連接有法蘭盤。
[0007]所述腔壁、前端蓋和后端蓋為為雙層設(shè)置，內(nèi)外兩層之間存在間隙。
[0008]所述前隔板上設(shè)有氣孔，氣孔的直徑為6-12mm，氣孔率為13-15%，前隔板5內(nèi)有吸聲材料。
[0009]所述前隔板和后隔板周圍有直角翻邊。
[0010]所述排氣管處于后腔的部分設(shè)有通孔。
[0011 ] 所述的兩個(gè)分支管通過兩個(gè)斜管連接至排氣管。
[0012]有益效果是:
本發(fā)明的一種越野車消聲器，針對(duì)大功率的越野車設(shè)計(jì)，漸縮穿孔式進(jìn)氣管的出氣口、雙出口式排氣管的進(jìn)氣口分別采用漸縮和漸擴(kuò)形狀，可以減少消聲器內(nèi)氣流再生噪聲的產(chǎn)生，進(jìn)一步降低噪聲；漸縮穿孔式進(jìn)氣管上在前腔分布部分的穿孔率分布呈由小到大，再從大到小穿孔部分可以起到降低壓力損失，流場(chǎng)數(shù)值分析和試驗(yàn)表明，這樣的結(jié)構(gòu)能顯著減少消聲器內(nèi)部氣流的擾動(dòng)，降低流動(dòng)損失，從而減少壓力損失，約減少8%的壓力損失，具有雙出口管結(jié)構(gòu)的出口管進(jìn)一步顯著降低消聲器的壓力損失，約減少7%的壓力損失，使排氣更加通暢，從而可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，滿足越野車大排量，動(dòng)力要求足的特征。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明越野車消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1所示越野車消聲器沿A-A線的剖面示意圖；
圖3是漸縮穿孔式進(jìn)氣管2在穿孔管處的局部圖；
圖中標(biāo)記是:1、主腔體，11、腔壁，12、前端蓋，13、后端蓋，14、前腔，15、中腔，16、后腔，2、進(jìn)氣管,21法蘭盤,22、漸擴(kuò)口，3、排氣管，4、中間管,5、前隔板,6、后隔板。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖所示，一種越野車消聲器，包括主腔體、進(jìn)氣管、排氣管和中間管，所述主腔體由腔壁、前端蓋和后端蓋圍成；主腔體內(nèi)所設(shè)前隔板和后隔板將主腔體分為前腔、中腔和后腔；所述排氣管3依次貫穿中腔15和后腔16，其進(jìn)氣口端位于前腔14內(nèi)，且該端口呈喇叭口狀，排氣管3的排氣口端設(shè)有兩個(gè)伸出后端蓋13的分支管，兩個(gè)分支管向平行，且每個(gè)分支管均具有排氣口 ；所述進(jìn)氣管2貫穿前腔14并伸入到中腔15內(nèi)，其處于前腔14的部分設(shè)有穿孔，且其中部的穿孔率大于兩端；所述中間管4貫穿中腔15，且其前端口位于前腔14內(nèi)，后端封閉，中間管4處于中腔15內(nèi)的管壁上至少有一個(gè)直徑為10-12mm的穿孔。
[0015]所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣口端連接有法蘭盤。
[0016]所述腔壁、前端蓋和后端蓋為為雙層設(shè)置，內(nèi)外兩層之間存在間隙。
[0017]所述前隔板5上設(shè)有氣孔，氣孔的直徑為6-12mm，氣孔率為13_15%，前隔板5內(nèi)有吸聲材料。
[0018]所述前隔板5和后隔板6周圍有直角翻邊。
[0019]所述排氣管3處于后腔16的部分設(shè)有通孔。
[0020]所述的兩個(gè)分支管通過兩個(gè)斜管連接至排氣管3。
[0021]本發(fā)明越野車消聲器的漸縮穿孔式進(jìn)氣管2依次穿過前端蓋12、前隔板5直接插入到中腔15，漸縮穿孔式進(jìn)氣管3在進(jìn)入前腔前的漸縮部分一方面保證提高擴(kuò)張比，提高消聲性能，另一方面減小氣體壓力擾動(dòng)，降低壓力損失，漸縮穿孔式進(jìn)氣管3在前腔分布穿孔部分的穿孔率分布呈由小到大，再從大到小特征，如見圖3所示，經(jīng)試驗(yàn)和數(shù)值計(jì)算，可以起到降低壓力損失作用；前隔板5、后隔板6和后端蓋13分別為雙層設(shè)置，里層和外層之間存在間隙。中間管4分布在中腔內(nèi)的管壁上至少有一個(gè)大的穿孔，并且中間管4伸到在后腔16內(nèi)一端封閉；前隔板5上分布至少有一個(gè)穿孔；后內(nèi)有吸聲材料；雙出口式排氣管3依次穿過前隔板5、后隔板6和后端蓋13，伸進(jìn)前腔的一端口設(shè)置有漸收口，排氣管3在后腔分布的部分管壁上至少有一個(gè)穿孔，排氣管3上的雙出口部分具有顯著降低壓力損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作用。漸縮穿孔式進(jìn)氣管2的出氣口、雙出口式排氣管3的進(jìn)氣口分別采用漸縮、漸擴(kuò)形狀，減小氣體壓力擾動(dòng)，有利于減少消聲器內(nèi)氣流再生噪聲的產(chǎn)生，進(jìn)一步降低對(duì)外界的噪聲，降低壓力損失。
【權(quán)利要求】
1.一種越野車消聲器，包括主腔體(1)、進(jìn)氣管(2)、排氣管(3)和中間管(4)，所述主腔體⑴由腔壁(11)、前端蓋(12)和后端蓋(13)圍成；主腔體⑴內(nèi)所設(shè)前隔板(5)和后隔板(6)將主腔體(1)分為前腔(14)、中腔(15)和后腔(16)，其特征在于:所述排氣管(3)依次貫穿中腔(15)和后腔(16)，其進(jìn)氣口端位于前腔(14)內(nèi)，且該端口呈喇叭口狀，排氣管(3)的排氣口端設(shè)有兩個(gè)伸出后端蓋(13)的分支管，兩個(gè)分支管向平行，且每個(gè)分支管均具有排氣口 ；所述進(jìn)氣管⑵貫穿前腔(14)并伸入到中腔(15)內(nèi)，其處于前腔(14)的部分設(shè)有穿孔，且其中部的穿孔率大于兩端；所述中間管(4)貫穿中腔(15)，且其前端口位于前腔(14)內(nèi)，后端封閉，中間管(4處于中腔(15)內(nèi)的管壁上至少有一個(gè)直徑為10-12mm的穿孔。
2.如權(quán)利要求1所述的越野車消聲器，其特征在于:所述進(jìn)氣管(2)的進(jìn)氣口端連接有法蘭盤(21)。
3.如權(quán)利要求1所述的越野車消聲器，其特征在于:所述腔壁(11)、前端蓋(12)和后端蓋(13)均為雙層設(shè)置，里層和外層之間存在間隙。
4.如權(quán)利要求1所述的越野車消聲器，其特征在于:所述前隔板(5)上設(shè)有氣孔，氣孔的直徑為6-12mm，氣孔率為13_15%，前隔板(5)內(nèi)有吸聲材料。
5.如權(quán)利要求4所述的越野車消聲器，其特征在于:所述吸聲材料為玻璃棉連續(xù)絲。
6.如權(quán)利要求1所述的越野車消聲器，其特征在于:所述前隔板(5)和后隔板(6)周圍有直角翻邊。
7.如權(quán)利要求1所述的越野車消聲器，其特征在于:所述排氣管(3)處于后腔(16)的部分設(shè)有通孔。
8.如權(quán)利要求1所述的越野車消聲器，其特征在于:所述的兩個(gè)分支管通過兩個(gè)斜管連接至排氣管(3)。
【文檔編號(hào)】F01N1/10GK104265412SQ201410472359
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】趙海軍, 王國華, 梁凱, 常家東 申請(qǐng)人:洛陽理工學(xué)院