改善的燃氣渦輪發(fā)動機及操作的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及改善的燃氣渦輪發(fā)動機及操作。一種改善的燃氣渦輪發(fā)動機(100)，適于包括入口流控制布置(116)，其設置在入口通路(102)中，至少在過濾器部件(112)與一排可變?nèi)肟趯~(VIGV)之間，且鄰近過濾器部件(112)，以允許入口通路(102)中的壓力損失，且將減少量的入口空氣供應至壓縮機(106)，以使得能夠在低負載狀態(tài)下減小燃氣渦輪發(fā)動機(100)的功率輸出。
【專利說明】改善的燃氣渦輪發(fā)動機及操作

【技術領域】
[0001]本公開內(nèi)容涉及燃氣渦輪發(fā)動機，并且更具體地涉及在低負載狀態(tài)下具有改善的效率和在排出氣體中改善的燃燒產(chǎn)物(如，氮氧化物氣體(勵3、一氧化碳(⑶)、二氧化碳￠09、未燃烴⑴!10等)的排放控制的燃氣渦輪發(fā)動機。

【背景技術】
[0002]在近些時候，隨著對保護環(huán)境的關注增長，越來越多行業(yè)在朝可再生能源轉(zhuǎn)移來發(fā)電，這導致需要常規(guī)發(fā)電設備有競爭力，且能夠在很低負載下且在規(guī)定環(huán)境的約束內(nèi)操作，包括對排出氣體中的一種或多種燃燒產(chǎn)物(如，氮氧化物(顯X〉、一氧化碳(⑶)、二氧化碳((^)、未燃烴⑴!10等)的排放的限制。
[0003]在低負載狀態(tài)下操作發(fā)電設備且同時將排放保持在規(guī)定環(huán)境約束內(nèi)是挑戰(zhàn)。之前已經(jīng)進行了此方面的各種嘗試，其中一種嘗試包括通過閉合燃氣渦輪或聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設備中的可變?nèi)肟趯~01(^)來減少入口空氣流。
[0004]然而，閉合來減少入口空氣流僅在一定程度上可能，因為在某一極限之后，其上構(gòu)造有的壓縮機開始達到操作極限，且的任何進一步閉合可導致空氣動力不穩(wěn)定的操作或破壞。此外，減少用于使發(fā)電設備能夠在低負載狀態(tài)下操作的功率可通過降低燃氣渦輪內(nèi)的渦輪入口溫度來完成。然而，這由特定燃燒器的操作極限約束，或關于如上文所述的一種或多種燃燒產(chǎn)物的排放變?yōu)閷Νh(huán)境規(guī)定不利。
[0005]因此，存在改善燃氣渦輪和操作的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本公開內(nèi)容描述了一種改善的燃氣渦輪發(fā)動機，其將以以下簡化概述呈現(xiàn)，以提供旨在克服所述缺陷的本公開內(nèi)容的一個或多個方面的基本理解，但包括其所有優(yōu)點，同時提供一些附加優(yōu)點。本概述并非是本公開內(nèi)容的寬泛綜述。其既不旨在識別本公開內(nèi)容的重要或關鍵元件，又不旨在界定本公開內(nèi)容的范圍。相反，本概述的唯一目的在于以簡化形式呈現(xiàn)出本公開內(nèi)容的一些理念、其方面和優(yōu)點，以作為隨后提出的更為詳細的描述的前序。
[0007]本公開內(nèi)容的一個目的在于描述一種改善的燃氣渦輪發(fā)動機，其可適于在以下方面可適應:可在低負載狀態(tài)下且在排出氣體中的一種或多種燃燒產(chǎn)物(如，氮氧化物氣體(^)、一氧化碳￠0)、二氧化碳((?)、未燃烴⑴!10等)的排放的規(guī)定環(huán)境約束內(nèi)操作。本公開內(nèi)容的另一個目的在于描述一種改善的燃氣渦輪，其便于以有效且經(jīng)濟的方式使用。本公開內(nèi)容的各種其它目的和特征將從以下詳細描述和權利要求清楚。
一方面，上文提到的及其它目的通過發(fā)電設備的改善的燃氣渦輪發(fā)動機來實現(xiàn)。燃氣渦輪發(fā)動機包括入口通路和排出通路。入口通路適于將入口空氣接收和引送至壓縮機，以將入口空氣壓縮和供應至燃燒器，以產(chǎn)生氣體來驅(qū)動渦輪。此外，排出通路適于從渦輪釋放排出氣體。燃氣渦輪發(fā)動機還包括過濾器部件、至少一排可變?nèi)肟趯~01(^)和入口空氣流控制布置。過濾器部件設置在入口通路中以過濾入口空氣。適于構(gòu)造在壓縮機上。此外，入口空氣流控制布置適于可拆卸地設置在至少過濾器部件與成排的之間，且鄰近過濾器部件?？刹鹦兜母浇邮沟媚軌蛟诿慨敳恍枰獣r移除入口空氣流控制布置。71^和空氣入口流控制布置中的至少一者構(gòu)造成在需要時可選擇性地操作和控制，以至少部分地閉合入口通路來調(diào)整和產(chǎn)生入口通路中的預定所需壓力損失，以便將減少的量的入口空氣供應至壓縮機，以使得能夠優(yōu)選在部分負載下或在低負載狀態(tài)下減小燃氣渦輪發(fā)動機的功率輸出。
[0008]在本公開內(nèi)容的一個實施例中，燃氣渦輪發(fā)動機還可包括加熱部件，其適于構(gòu)造在入口通路中以加熱入口空氣，以與入口通路中的壓力損失組合而使得能夠減小燃氣渦輪發(fā)動機的功率輸出來獲得低負載狀態(tài)。
[0009]在本公內(nèi)容的一個實施例中，獨立的或與加熱部件組合的入口空氣流控制布置在燃氣渦輪發(fā)動機的低負載狀態(tài)下使得能夠減少來自排出通路的排出氣體的燃燒產(chǎn)物的排放。
[0010]在本公開內(nèi)容的一個實施例中，入口空氣流控制布置適于構(gòu)造成保持入口空氣的流動方向，使得的下游接收軸向入流。在本公開內(nèi)容的另一個實施例中，入口空氣流控制布置適于構(gòu)造成改變?nèi)肟诳諝獾牧鲃臃较?，使得在前緣處的入口空氣的入射減少，以便在壓縮機入口處提供良好的流動狀態(tài)。
[0011]在本公開內(nèi)容的一個實施例中，燃氣渦輪發(fā)動機可包括控制系統(tǒng)，其適于且構(gòu)造成控制入口空氣流控制布置。
[0012]在本公開內(nèi)容的一個實施例中，燃氣渦輪發(fā)動機還可包括排出氣體空氣流控制布置，其適于可拆卸地設置在排出通路中，以增大從渦輪離開的排出氣體的壓力和溫度。在一個示例性形式中，在具有燃氣渦輪發(fā)動機和熱回收蒸汽發(fā)生器(冊$)的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設備中，排出氣體流控制布置適于可拆卸地設置在冊％下游的排出通路中?？刹鹦兜母浇邮沟媚軌蛟诿慨敳幌胍獣r移除排出氣體流控制布置。
[0013]本公開內(nèi)容的這些及其它方面連同使本公開內(nèi)容特征化的新穎性的各種特征將在本公開內(nèi)容中具體指出。為了更好理解本公開內(nèi)容、其操作優(yōu)點及其使用，應當參照示出本公開內(nèi)容的示例性實施例的附圖和描述內(nèi)容。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]將連同附圖參照以下詳細描述和權利要求來更好理解本公開內(nèi)容的優(yōu)點和特征，其中相似的元件標有相似的符號，且在附圖中:
圖1示出了根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施例的燃氣渦輪發(fā)動機的示意性框圖；以及圖2示出了根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施例的示例性燃氣渦輪發(fā)動機部分，其繪出了入口空氣流控制布置的可變位置。
[0015]相似的參考數(shù)字在附圖的若干視圖的描述中始終表示相似部分。
[0016]部件列表
100燃氣渦輪發(fā)動機 102入口通路 104排出通路 106壓縮機
1068定子靜葉
108燃燒器
110渦輪
112過濾器部件
114可變?nèi)肟趯~01(^)
116入口空氣流控制布置
118加熱部件
120控制系統(tǒng)
122排出氣體流控制布置。

【具體實施方式】
[0017]為了徹底理解本公開內(nèi)容，將結(jié)合上文描述的附圖對包括所附權利要求的以下詳細描述進行參照。在以下描述中，為了闡釋的目的，提出了許多具體細節(jié)以便提供本公開內(nèi)容的徹底理解。然而，本領域的技術人員將清楚的是，可在沒有這些具體細節(jié)的情況下實施本公開內(nèi)容。在其它情況下，結(jié)構(gòu)和設備僅以框圖的形式示出，以免使本公開內(nèi)容模糊。本說明書中提到的〃 一個實施例”、〃實施例”、〃另一個實施例”、〃各種實施例〃意指結(jié)合實施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本公開內(nèi)容的至少一個實施例中。說明書中的不同位置中的短語〃在一個實施例中〃的出現(xiàn)不必所有都是指相同的實施例，也不是與其它實施例相互排斥的單獨的或備選的實施例。此外，描述了可通過一些實施例且不通過其它實施例呈現(xiàn)的各種特征。同樣，描述了各種要求，其可為一些實施例的要求，但可能不是其它實施例的要求。
[0018]盡管以下描述包含為了圖示目的的許多細節(jié)，但本領域中的任何技術人員將認識到對于這些細節(jié)的許多變型和/或改變在本公開內(nèi)容的范圍內(nèi)。同樣，盡管按照彼此或連同彼此描述了本公開內(nèi)容的特征中的許多，但本領域的技術人員將認識到這些特征中的許多可獨立于其它特征提供。因此，闡明了本公開內(nèi)容的描述，而沒有本公開內(nèi)容的概括的任何損失，且沒有對本公開內(nèi)容施加任何限制。此外，本文中的相對性用語如〃第一 〃、〃第二〃、"第三〃等不表示任何順序、高度或重要性，而是用于將一個元件與另一個區(qū)分開。此外，本文的用語〃 一個〃和〃 一種〃不表示量的限制，而是表示至少一個提到的項目的存在。
[0019]現(xiàn)在參看圖1和圖2，根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施例示出了改善的燃氣渦輪發(fā)動機100的示例。圖1示出了示例性框圖，而圖2示出了燃氣渦輪發(fā)動機100的一部分的示例性構(gòu)件視圖。在很多燃氣渦輪發(fā)動機100的構(gòu)型和布置中，各種相關聯(lián)的元件可能對于本領域的技術人員是公知的，對于獲得本公開內(nèi)容的理解的目的并未認為必需本文敘述所有的結(jié)構(gòu)細節(jié)及其闡釋。相反，認為僅要足夠注意的是，如圖1和圖2中所示，在燃氣渦輪發(fā)動機100中，示出了僅對于本公開內(nèi)容的各種實施例的描述相關的那些構(gòu)件。
[0020]如圖1中所示，燃氣渦輪發(fā)動機100的框圖包括入口通路102和排出通路104。入口通路102適于從大氣或任何其它適合的來源接收入口空氣。入口通路102包括設置在其內(nèi)的過濾器部件112，以過濾入口空氣來提供保護而免于污染的入口空氣的效果。來自不同環(huán)境的入口空氣中的不同類型的污染物可引起多種問題，其不利地影響燃氣渦輪發(fā)動機100的內(nèi)部構(gòu)件的可靠性、可用性和檢修間隔時間。過濾器部件112的首要目的在于清潔入口空氣以滿足機器的操作目標，且其次是保持其過濾效率。過濾器部件112的特定設計可按照要求適應以保護而免于各種尺寸和成分的顆粒。
[0021]燃氣渦輪發(fā)動機100還包括壓縮機106、構(gòu)造在壓縮機上的各種成排的定子靜葉1063、燃燒器108、以及渦輪110。來自入口通路102的入口空氣被引送至壓縮機106。壓縮機106中的入口空氣被壓縮和供應至燃燒器108來產(chǎn)生氣體。來自燃燒器108的氣體被引送經(jīng)過定子靜葉1063以驅(qū)動渦輪110。此外，排出通路104適于從渦輪110釋放排出氣體。燃氣渦輪發(fā)動機100適于且構(gòu)造成可在不同負載狀態(tài)，即，在滿負載狀態(tài)下和低負載或部分負載狀態(tài)下操作。
[0022]為了允許此操作狀態(tài)，燃氣渦輪發(fā)動機100包括至少一排可變?nèi)肟趯~01(^) 114和入口空氣流控制布置116。71(^114和入口空氣流控制布置116適于控制需要引送至壓縮機106中來用于燃燒目的的入口空氣流和量，這取決于燃氣渦輪發(fā)動機100的操作的要求，即，低負載狀態(tài)或滿負載狀態(tài)。至少一排％^114適于在各種成排定子靜葉106&之前構(gòu)造在壓縮機106上。
[0023]在本公開內(nèi)容的一個實施例中，入口空氣流控制布置116適于在任何適合的位置處設置在過濾器部件112與成排的之間。在本公開內(nèi)容的另一個實施例中，入口空氣流控制布置116適于可拆卸地設置成鄰近過濾器部件112?？刹鹦兜母浇邮沟媚軌蛟诿慨斣诠_的位置處不需要時就移除入口空氣流控制布置116。
[0024]在圖2的示例中，入口空氣流控制布置116示為設置在過濾器部件112與成排的乂1^114之間的三個不同位置處，這可由使用者按照系統(tǒng)要求選擇。在第一位置處，入口空氣流控制布置116示為設置在過濾器部件112與成排的71(^114之間，在過濾器部件112的近側(cè)，且合理地在成排的71(^114遠側(cè)。在第二位置處，入口空氣流控制布置116示為設置在過濾器部件112與成排的71(^114之間，在兩者的大致中心位置。在第三位置處，入口空氣流控制布置116示為設置在過濾器部件112與成排的71(^114之間，在成排的71(^114的近側(cè)，且合理地在過濾器部件112的遠側(cè)。然而，在不脫離本公開內(nèi)容的范圍的情況下，除公開的位置之外，入口空氣流控制布置116可取決于燃氣渦輪發(fā)動機100的操作狀態(tài)而設置在過濾器部件112與成排的71(^114之間的任何優(yōu)選位置處。此外，按照并未如此在附圖中示出的另一個實施例，入口空氣流控制布置116可取決于燃氣渦輪發(fā)動機100的操作狀態(tài)而可拆卸地在任何優(yōu)選位置處設置成鄰近過濾器部件112。例如，入口空氣流控制布置116的放置可在過濾器部件112的前側(cè)處，或在過濾器部件112的后方/后側(cè)，在入口通路102內(nèi)。
[0025]燃氣渦輪發(fā)動機100在低負載狀態(tài)下操作時，71(^114和空氣入口流控制布置116中的至少一者構(gòu)造成可選擇性地操作來至少部分地閉合入口通路102。即，71(^114和空氣入口流控制布置116可組合地或單獨地操作以將入口通路102閉合至大致完全的程度。這使得能夠調(diào)整壓力損失以達到入口通路102中的預定水平，且減少對壓縮機106的入口空氣供應量，以使得燃氣渦輪發(fā)動機100的功率輸出能夠在低負載狀態(tài)下減小。壓力損失的預定水平可在發(fā)電設備操作期間以任何特定時間水平基于功率輸出要求選擇。一般而言，在現(xiàn)今發(fā)現(xiàn)的常規(guī)燃氣渦輪發(fā)動機中，進氣通路和設置在其中的其它元件大體上產(chǎn)生壓力損失，這是不需要的，但不可避免。然而，本公開內(nèi)容使用了有意地使進氣壓力損失最大化的手段，且此壓力損失的量可按照燃氣渦輪發(fā)動機100的要求和其在低負載狀態(tài)下的工作來完全地控制。在一個實施例中，此手段為空氣入口流控制布置116，其可在需要時完全地受控制、選擇性地操作，以將入口通路102閉合至可獲得所需的壓力損失的水平。
[0026]此外，在需要以滿負載狀態(tài)操作燃氣渦輪發(fā)動機100時，空氣入口流控制布置116可從入口通路102移除，且71(^114中的至少一個可開啟至最大量以減小壓力損失，且將足夠更高的量的入口空氣供應至壓縮機106，以使得能夠增大燃氣渦輪發(fā)動機100的功率輸出。
[0027]在本公開內(nèi)容的一個實施例中，入口空氣流控制布置116可適于保持入口空氣的流動方向，使得^1(^114的下游接收軸向入流。換言之，入口空氣的流動方向隨著入口空氣流控制布置116插入入口通路102中而保持不變。此外，在另一個實施例中，在需要時，入口空氣流控制布置116可適于改變?nèi)肟诳諝獾牧鲃臃较?，使?1(^114前緣處的入口空氣的入射減少。
[0028]燃氣渦輪發(fā)動機100還可包括適于構(gòu)造在入口通路102中的加熱部件118。在圖1中，加熱部件118示為設置在過濾器部件112與入口空氣流控制布置116之間。然而，在不脫離本公開內(nèi)容的范圍的情況下，加熱部件118可設置在能夠加熱進入壓縮機106的入口空氣的任何位置處。加熱部件118可適于在燃氣渦輪發(fā)動機100的低負載操作狀態(tài)期間可操作。具體而言，在低負載操作狀態(tài)期間，當需要加熱入口空氣以使得能夠減少燃氣渦輪發(fā)動機100的功率輸出時，加熱部件118與空氣入口流控制部件116組合來管理入口通路102中的壓力損失。與加熱部件118組合的入口空氣流控制布置116，能夠通過增大入口壓力損失來減小進氣壓力，繼而減小入口空氣的進氣質(zhì)量流，同時保持進氣空氣的質(zhì)量流的體積，而不會影響燃燒器108或其室的操作狀態(tài)。此外，除供應較低量的入口空氣之外，獨立的或與加熱部件118組合的入口空氣流控制布置116在燃氣渦輪發(fā)動機100的低負載狀態(tài)下還使得能夠減少具有來自排出通路104的排出氣體的燃燒產(chǎn)物的排放。
[0029]在本公開內(nèi)容的一個附加實施例中，燃氣渦輪發(fā)動機100可包括排出氣體流控制布置122。此排出氣體流控制布置122可適于可拆卸地設置在排出通路104中，以便在需要時可移除。此排出氣體流控制布置122可適于增大從渦輪110離開的排出氣體的壓力和溫度。具體而言，除入口流控制布置116的放置之外，排出氣體流控制布置122的此附加放置可在聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設備中有效，其中燃氣渦輪發(fā)動機100可已與其它發(fā)電設備組合，如，蒸汽/水循環(huán)發(fā)電設備。在還包括熱回收蒸汽發(fā)生器(冊3?的此組合的發(fā)電設備中，排出氣體流控制布置122可適于可拆卸地設置在排出通路104中，在的下游。這確保了離開渦輪110的排出氣體的壓力和溫度的增大，以用于使此類其它發(fā)電設備能夠使用排出氣體來用于操作。換言之，在這樣將排出氣體流控制布置122添加于燃氣渦輪發(fā)動機100中且保持渦輪入口溫度或功率恒定的情況下，燃氣渦輪排氣溫度可增大，這在燃氣渦輪發(fā)動機100與聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設備一起使用時是有利的。此外，這當在此聯(lián)合循環(huán)中需要較快的功率逐步上升速率時也是有利的條件。
[0030]在本公開內(nèi)容的一個實施例中，入口空氣流控制布置116和排出氣體流控制布置122可為選擇性地按照要求選擇的閘板布置、格柵布置、阻尼器布置和節(jié)流裝置布置中的一者。然而，在不脫離本公開內(nèi)容的范圍的情況下，入口空氣流控制布置116和排出空氣流控制布置122可為任何適合的布置，其可執(zhí)行控制入口空氣和排出氣體。
[0031]在本公開內(nèi)容的一個附加實施例中，燃氣渦輪發(fā)動機100可包括控制系統(tǒng)120，其適于且構(gòu)造成控制入口空氣流控制布置116和排出氣體流控制布置120。
[0032]本公開內(nèi)容的改善的燃氣渦輪發(fā)動機在各種范圍內(nèi)都是有利的。本公開內(nèi)容的改善的燃氣渦輪發(fā)動機可明確地適于降低進氣壓力，繼而減少入口空氣的進氣質(zhì)量流，同時保持進氣空氣的體積流，而不會影響燃燒器或燃燒室的操作狀態(tài)。改善的燃氣渦輪發(fā)動機使得能夠通過使用用于實現(xiàn)低負載狀態(tài)的適合的布置而降低入口空氣的質(zhì)量流來減小渦輪功率。此外，改善的燃氣渦輪發(fā)動機改善了效率，且在低負載狀態(tài)下改善了排出氣體中的燃燒產(chǎn)物如氮氧化物氣體(勵X〉、一氧化碳￠0)、二氧化碳((?)、未燃烴⑴！10等的排放控制。此類改善的燃氣渦輪發(fā)動機還使渦輪壓力比能夠低于壓縮機比。此外，改善的燃氣渦輪發(fā)動機還實現(xiàn)了組合的功率循環(huán)，其中通過保持渦輪入口溫度恒定或保持功率恒定，燃氣渦輪排氣溫度將增大，這在此聯(lián)合發(fā)電設備中需要較快的功率逐步上升速率時，對于其它聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設備如水/蒸汽循環(huán)是有利的。此外，改善的燃氣渦輪發(fā)動機便于使用且經(jīng)濟。本公開內(nèi)容的各種其它優(yōu)點和特征從以上詳細描述和所附權利要求清楚。
[0033]已經(jīng)出于圖示和描述的目的呈現(xiàn)了本公開內(nèi)容的特定實施例的以上描述。它們并非旨在為徹底的或?qū)⒈竟_內(nèi)容限于公開的精確形式，且很明顯，許多改型和變型鑒于以上教導內(nèi)容是可能的。為了更好地闡釋本公開內(nèi)容及其實際應用的原理而選擇和描述了實施例，從而使本領域的其它技術人員能夠最佳使用本公開內(nèi)容和具有適于構(gòu)想的特定使用的各種改型的各種實施例。應當理解的是，當情況可提出或帶來方便時，可構(gòu)想出等同物的各種省略和置換，但此旨在覆蓋應用或?qū)嵤┓绞?，而不會脫離本公開內(nèi)容的權利要求的精神或范圍。
【權利要求】
1.一種燃氣發(fā)電設備的燃氣渦輪發(fā)動機(100)，所述燃氣渦輪發(fā)動機(100)包括: 入口通路(102)和排出通路(104)，所述入口通路(102)適于將入口空氣接收且引送至壓縮機(106)，以將所述入口空氣壓縮且供應至燃燒器(108)，以產(chǎn)生氣體來驅(qū)動渦輪(110)，且所述排出通路(104)適于從所述渦輪(110)釋放排出氣體； 設置在所述入口通路(102)以過濾所述入口空氣的過濾器部件(112)； 適于構(gòu)造在所述壓縮機(106)上的至少一排的可變?nèi)肟趯~(VIGV) (114);以及 入口空氣流控制布置(116)，其適于能夠拆卸地至少設置成: 在所述過濾器部件(112)與所述成排的VIGV(IH)之間，以及 鄰近所述過濾器部件(112)， 其中所述VIGV(114)和所述空氣入口流控制布置(116)中的至少一者構(gòu)造成在需要時能夠選擇性地操作和控制，以至少部分地閉合所述入口通路(102)，以調(diào)整和產(chǎn)生所述入口通路(102)中的預定的所需壓力損失，以便將減少的量的所述入口空氣供應至所述壓縮機(106)，以使得能夠在低負載狀態(tài)下減少所述燃氣渦輪發(fā)動機(100)的功率輸出。
2.根據(jù)權利要求1所述的燃氣渦輪發(fā)動機(100)，其特征在于，所述燃氣渦輪發(fā)動機(100)還包括加熱部件(118)，其適于構(gòu)造在所述入口通路(102)中來加熱所述入口空氣，以與所述入口通路(102)中的壓力損失組合來使得能夠在所述低負載狀態(tài)下減小所述燃氣渦輪發(fā)動機(100)的功率輸出。
3.根據(jù)權利要求2所述的燃氣渦輪發(fā)動機(100)，其特征在于，獨立的或與所述加熱部件(118)組合的所述入口空氣流控制布置(116)在所述燃氣渦輪發(fā)動機(100)的所述低負載狀態(tài)下使得能夠減少具有來自所述排出通路(114)的所述排出氣體的燃燒產(chǎn)物的排放。
4.根據(jù)權利要求1所述的燃氣渦輪發(fā)動機(100)，其特征在于，所述入口空氣流控制布置(116)適于構(gòu)造成保持所述入口空氣的流動方向，使得所述VIGV(IH)的下游接收軸向入流。
5.根據(jù)權利要求1所述的燃氣渦輪發(fā)動機(100)，其特征在于，所述入口空氣流控制布置(116)適于構(gòu)造成改變所述入口空氣的流動方向，使得所述VIGV (114)前緣處的所述入口空氣的入射減少。
6.根據(jù)權利要求1所述的燃氣渦輪發(fā)動機(100)，其特征在于，所述入口空氣流控制布置(116)為閘板布置、格柵布置、阻尼器布置和節(jié)流裝置布置中的一者。
7.根據(jù)權利要求1所述的燃氣渦輪發(fā)動機(100)，其特征在于，所述燃氣渦輪發(fā)動機(100)還包括適于且構(gòu)造成控制所述入口空氣流控制布置(116)的控制系統(tǒng)(120)。
8.根據(jù)權利要求1所述的燃氣渦輪發(fā)動機(100)，其特征在于，所述燃氣渦輪發(fā)動機(100)還包括排出氣體流控制布置(122)，其適于能夠拆卸地設置在所述排出通路(104)中，以增大離開所述渦輪(110)的所述排出氣體的壓力和溫度。
9.根據(jù)權利要求8所述的燃氣渦輪發(fā)動機(100)，其特征在于，所述燃氣渦輪發(fā)動機(100)還包括適于且構(gòu)造成控制所述排出氣體流控制布置(122)的控制系統(tǒng)(120)。
10.根據(jù)權利要求8所述的具有熱回收蒸汽發(fā)生器(HRSG)的燃氣發(fā)電設備的燃氣渦輪發(fā)動機(100)，其特征在于，所述排出氣體流控制布置(122)適于在所述HRSG下游能夠拆卸地設置在所述排出通路(104)中，以增大離開所述渦輪(110)的所述排出氣體的壓力和溫度。
11.根據(jù)權利要求1所述的燃氣渦輪發(fā)動機(100)，其特征在于，所述排出氣體流控制布置(122)為閘板布置、格柵布置、阻尼器布置和節(jié)流裝置布置中的一者。
【文檔編號】F02C7/057GK104279057SQ201410329629
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權日:2013年7月11日
【發(fā)明者】W.雷特, S.羅夫卡, M.霍伊維 申請人:阿爾斯通技術有限公司