進(jìn)氣歧管組件的制作方法
【專利摘要】一種進(jìn)氣歧管組件包括進(jìn)氣歧管主體，其限定內(nèi)部歧管腔體。該進(jìn)氣歧管還包括節(jié)氣門安裝件，其聯(lián)接到進(jìn)氣歧管主體并限定與內(nèi)部歧管腔體流體連通的安裝件通道。節(jié)氣門安裝件配置為聯(lián)接到節(jié)氣門組件。該進(jìn)氣歧管組件還包括補(bǔ)氣導(dǎo)管，其包括聯(lián)接到進(jìn)氣歧管主體的第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分。補(bǔ)氣導(dǎo)管還包括第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分，其與第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分流體連通。第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分與節(jié)氣門安裝件聯(lián)接，且配置為向安裝件通道輸送補(bǔ)氣，以將補(bǔ)氣與從安裝件通道流動(dòng)的空氣進(jìn)行混合。
【專利說明】進(jìn)氣歧管組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管組件。

【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)通常包括進(jìn)氣歧管組件，以向進(jìn)氣口提供進(jìn)氣空氣，用于隨后引入到燃燒室，在所述燃燒室中，其與一定量的燃料一起燃燒。進(jìn)氣歧管組件通常包括氣室和至少一個(gè)進(jìn)氣轉(zhuǎn)輪，所述進(jìn)氣轉(zhuǎn)輪與所述氣室和進(jìn)氣口連通。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]進(jìn)氣歧管組件包括一個(gè)進(jìn)氣歧管主體，其限定內(nèi)部歧管腔體。該進(jìn)氣歧管還包括節(jié)氣門安裝件，其聯(lián)接到進(jìn)氣歧管主體，并限定安裝件通道，所述安裝件通道與內(nèi)部歧管腔體流體連通。該節(jié)氣門安裝件被配置為聯(lián)接到節(jié)氣門組件。該進(jìn)氣歧管組件還包括補(bǔ)氣導(dǎo)管，補(bǔ)氣導(dǎo)管包括第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分，第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分與進(jìn)氣歧管主體相聯(lián)接。第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分配置為聯(lián)接到補(bǔ)氣源。該補(bǔ)氣導(dǎo)管還包括第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分，其與第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分流體連通。第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分聯(lián)接到節(jié)氣門安裝件，且配置為向安裝件通道輸送補(bǔ)氣，以使補(bǔ)氣與流動(dòng)通過安裝件通道的空氣混合。
[0004]在一個(gè)實(shí)施例中，所述補(bǔ)氣導(dǎo)管包括第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分，第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分與所述第二流體導(dǎo)管流體連通，第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分與安裝件通道流體連通。所述節(jié)氣門安裝件限定至少一個(gè)補(bǔ)氣開口，所述補(bǔ)氣開口設(shè)置為與所述第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分流體連通。所述一個(gè)補(bǔ)氣開口配置為允許補(bǔ)氣從所述第三補(bǔ)氣導(dǎo)管開口流入到所述安裝件通道。所述第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分有大致環(huán)形形狀。所述第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分被布置在節(jié)氣門安裝件內(nèi)且環(huán)繞安裝件通道。所述第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分可與所述節(jié)氣門安裝件整體形成。所述第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分可與所述進(jìn)氣歧管主體整體形成。所述第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分不與所述內(nèi)部歧管腔體直接流體連通。所述第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分可與所述節(jié)氣門安裝件整體形成。所述進(jìn)氣歧管組件可還包括與所述節(jié)氣門安裝件相聯(lián)接的密封組件。該密封組件部分限定所述第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分。
[0005]本發(fā)明還涉及一種補(bǔ)氣分配裝置。在一個(gè)實(shí)施例中，該補(bǔ)氣分配裝置包括裝置主體，其被配置為聯(lián)接到進(jìn)氣歧管主體和節(jié)氣門組件之間。該裝置主體限定裝置通道。該裝置的延伸部沿遠(yuǎn)離裝置通道的方向延伸。該補(bǔ)氣分配裝置還包括由所述裝置延伸部支撐的端口。該端口被配置為與補(bǔ)氣源流體連通。該補(bǔ)氣分配裝置還包括與裝置主體相聯(lián)接的密封件，密封件環(huán)繞裝置通道。所述裝置主體和裝置延伸部共同限定補(bǔ)氣軌道，所述補(bǔ)氣軌道與端口流體連通。所述補(bǔ)氣軌道設(shè)置在裝置主體和裝置延伸部?jī)?nèi)。補(bǔ)氣軌道與裝置通道流體連通，從而將補(bǔ)氣從端口輸送至裝置通道中，使補(bǔ)氣與通過裝置通道流動(dòng)的空氣進(jìn)行混合。
[0006]在一個(gè)實(shí)施例中，所述裝置主體限定多個(gè)環(huán)繞裝置通道的開口。每個(gè)裝置開口配置為將裝置通道流體地聯(lián)接到所述補(bǔ)氣軌道。所述端口可以是第一端口，同時(shí)所述裝置延伸部可以是第一延伸部。所述補(bǔ)氣分配裝置可以還包括第二裝置延伸部，其從裝置主體伸出，且還包括由第一延伸部支持的第二端口。第二端口被配置為流體地聯(lián)接到真空伺服系統(tǒng)。第二裝置延伸部和裝置主體共同限定真空通道，其設(shè)置為與第二端口流體連通。該真空通道完全被設(shè)置在第二裝置延伸部和裝置主體中。所述裝置主體限定至少一個(gè)裝置開口，其被配置為流體地聯(lián)接裝置通道和真空通道。所述裝置主體可具有大致環(huán)形形狀。所述裝置通道被裝置主體包圍。所述裝置主體可具有大致平面配置。
[0007]本發(fā)明還涉及制造內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法。在一個(gè)實(shí)施例中，該方法包括將補(bǔ)氣分配裝置和進(jìn)氣歧管組件聯(lián)接在一起。所述進(jìn)氣歧管組件包括進(jìn)氣歧管主體。所述補(bǔ)氣分配裝置包括裝置主體。所述補(bǔ)氣分配裝置限定裝置通道，當(dāng)補(bǔ)氣裝置與進(jìn)氣歧管組件相聯(lián)接時(shí)，裝置通道和進(jìn)氣歧管組件流體連通。所述補(bǔ)氣分配裝置還限定補(bǔ)氣通道，補(bǔ)氣通道至少部分地被設(shè)置在裝置主體中。所述補(bǔ)氣軌道和裝置通道流體連通。所述方法還包括將補(bǔ)氣軌道和補(bǔ)氣源流體聯(lián)接。此外，方法還包括將節(jié)氣門組件和所述補(bǔ)氣分配裝置、進(jìn)氣歧管組件聯(lián)接在一起，使得補(bǔ)氣分配裝置設(shè)置在節(jié)氣門組件和進(jìn)氣歧管組件之間，以便將補(bǔ)氣輸送到節(jié)氣門組件和進(jìn)氣歧管主體之間的位置。
[0008]在下文結(jié)合附圖進(jìn)行的對(duì)實(shí)施本發(fā)明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他的特征和優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是裝有進(jìn)氣歧管組件的車輛的一部分的示意性透視視圖，節(jié)氣門組件聯(lián)接到進(jìn)氣歧管組件，補(bǔ)氣閥聯(lián)接到進(jìn)氣歧管組件；
[0010]圖2是圖1中所示的進(jìn)氣歧管組件和補(bǔ)氣閥的一部分的示意性剖切視圖；
[0011]圖3是進(jìn)氣歧管組件的一部分的放大的示意性橫截面透視圖；
[0012]圖4是裝有根據(jù)本發(fā)明的替代實(shí)施例的進(jìn)氣歧管組件的車輛的一部分的示意性透視圖，節(jié)氣門組件，密封組件被布置在節(jié)氣門組件和進(jìn)氣歧管組件之間；
[0013]圖5是圖4中所示的進(jìn)氣歧管組件和密封組件的一部分的示意性放大俯視圖；
[0014]圖6是圖4中所示的密封組件的示意性透視視圖；
[0015]圖7是圖6中所示的密封組件的第一部分的示意性透視圖；
[0016]圖8是圖6中所示的密封組件的第二部分的示意性透視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]參考圖1-3，車輛10，比如汽車，包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)被配置為給變速器(未示出)提供動(dòng)力。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12可以是壓燃式的或者是火花點(diǎn)燃式的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，且包括進(jìn)氣歧管組件14，所述進(jìn)氣歧管組件被配置為將進(jìn)氣空氣32輸送至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12的汽缸(未示出)。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12還包括節(jié)氣門組件16，其被配置為調(diào)節(jié)流動(dòng)進(jìn)入進(jìn)氣歧管組件14的進(jìn)氣空氣32的量。
[0018]進(jìn)氣歧管組件14完全或部分由剛性材料制成，例如金屬材料，并包括進(jìn)氣歧管主體36。進(jìn)氣歧管主體36限定外主體表面38和內(nèi)主體表面40，內(nèi)主體表面40與外主體表面38相對(duì)。內(nèi)主體表面40限定內(nèi)部歧管腔體24。此外，進(jìn)氣歧管組件14包括節(jié)氣門安裝件42，其被配置為便于將節(jié)氣門組件16聯(lián)接到歧管主體36。節(jié)氣門安裝件42包括安裝件主體44，其限定安裝件外表面46和安裝件內(nèi)表面48 (圖3)，所述安裝件內(nèi)表面48與安裝件外裝面46相對(duì)。安裝件內(nèi)表面48限定安裝件通道50 (圖3)，其設(shè)置為與內(nèi)部歧管腔體24流體連通。安裝件44，以及安裝件通道50可基本上是圓柱形的。節(jié)氣門安裝件42還包括一個(gè)或多個(gè)從安裝件主體44向外延伸的安裝件凸部52 (即沿遠(yuǎn)離安裝件通道50的方向)。每個(gè)安裝件凸部52可以限定安裝件開口 54，所述安裝件開口被配置為、形狀和尺寸被設(shè)計(jì)成接收適當(dāng)?shù)木o固件，如螺栓，所述緊固件被配置為使得節(jié)氣門組件16和節(jié)氣門安裝件42相聯(lián)接。
[0019]節(jié)氣門組件16完全或部分由基本剛性的材料制成，例如金屬材料，并且包括節(jié)氣門主體18和節(jié)氣閥20，節(jié)氣閥20可動(dòng)地聯(lián)接到節(jié)氣門主體18。節(jié)氣門主體18可以基本上是中空的，且可以限定節(jié)氣門通道22，所述節(jié)氣門通道與內(nèi)部歧管腔體24(圖2)流體連通。在所描述的實(shí)施例中，節(jié)氣門主體18具有基本上圓柱形的形狀。仍然可以設(shè)想的是，節(jié)氣門主體18可以具有任何合適的形狀。節(jié)氣閥20在節(jié)氣門通道22內(nèi)可動(dòng)地聯(lián)接到節(jié)氣門主體18。在所描述的實(shí)施例中，節(jié)氣閥20是蝶形閥，并包括節(jié)氣門板26與節(jié)氣門軸28，所述節(jié)氣門軸28在節(jié)氣門通道22內(nèi)被旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到節(jié)氣門主體18。節(jié)氣門板26被聯(lián)接到節(jié)氣門軸28。因此，節(jié)氣門板26配置為相對(duì)于節(jié)氣門主體18在打開位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)，以控制流動(dòng)進(jìn)入進(jìn)氣歧管組件14的內(nèi)部歧管腔體24(圖2)內(nèi)的進(jìn)氣空氣量。
[0020]內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12還包括密封組件60，密封組件60被聯(lián)接到節(jié)氣門組件16和進(jìn)氣歧管組件14的節(jié)氣門安裝件42之間。密封組件60被配置為防止流體泄漏，可基本上具有環(huán)形形狀。因此，密封組件60限定密封通道80，其基本與安裝件通道50和節(jié)氣門通道22對(duì)準(zhǔn)。在所描述的實(shí)施例中，密封組件60包括密封安裝件62，所述密封安裝件由基本上剛性的材料制成，如硬聚合物材料，且密封件64由不滲透的材料制成，如不滲透的聚合物材料。
[0021]密封安裝件62具有大致環(huán)形的形狀，并包括密封安裝件主體66。密封安裝件主體66包括第一密封安裝壁74、第二密封安裝壁76和第三密封安裝壁78，第三密封安裝壁78令第一密封安裝壁74和第二密封安裝壁76相互連接。第一密封安裝壁74限定密封組件60的外周，而第二密封安裝壁76限定密封通道80。此外，密封安裝件主體66限定密封安裝件外表面68和密封安裝件內(nèi)表面70。特別地，第一密封安裝壁74，第二密封安裝壁76和第三密封安裝壁78共同限定密封安裝件內(nèi)表面70。密封安裝件內(nèi)表面70限定軌道72，其基本上具有環(huán)形形狀。具體來說，所第三密封安裝壁78將第一密封安裝壁74與第二密封安裝壁76分隔開，以限定軌道72。因此軌道72設(shè)置在第一密封安裝壁74和第二密封安裝壁76之間。此外，軌道72被配置、形狀和尺寸被設(shè)計(jì)為緊密地接收密封件64。密封件64具有大致環(huán)形形狀，并且可以被配置為O形環(huán)。除了密封件64，密封組件60包括從密封安裝件沿遠(yuǎn)離密封通道80的方向延伸的密封安裝件延伸部82。具體來說，密封安裝件82從第三密封安裝壁78沿遠(yuǎn)離密封通道80的方向延伸。密封安裝件延伸部82和第三密封安裝壁78被聯(lián)接到節(jié)氣門安裝件42。例如，密封安裝件延伸部82和第三密封安裝壁78可被焊接到節(jié)氣門安裝件42。
[0022]內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12還包括補(bǔ)氣閥30，其將所述進(jìn)氣歧管組件14和車輛10的一個(gè)或多個(gè)補(bǔ)氣源58流體聯(lián)接，所述補(bǔ)氣源例如凈化氣體源、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、排氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)或炭罐。因此，源自一個(gè)或多個(gè)補(bǔ)氣源58的補(bǔ)氣34與流入進(jìn)氣歧管組件14的進(jìn)氣空氣進(jìn)行混合。補(bǔ)氣34可以是不可燃的氣體、可燃?xì)怏w或者它們的組合。例如，補(bǔ)氣可以是EGR氣體、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱排出氣體、天然氣、丙烷或者任何其他燃料等。理想狀態(tài)是將補(bǔ)氣與流入進(jìn)氣歧管組件14的進(jìn)氣空氣32混合，以提高燃料效率。但是補(bǔ)氣34應(yīng)該被均勻地分配在整個(gè)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12的各汽缸中，以最小化汽缸與汽缸之間的不平衡。汽缸與汽缸的不平衡通常是反映在空燃比(AFR)汽缸不平衡和容積效率汽缸不平衡。AFR汽缸不平衡是指所有汽缸不具有基本相似的空燃比的狀況，汽缸容積效率不平衡是指所有汽缸不具有基本相似的容積效率的狀況。為了最大化燃料效率和功率，需要開發(fā)一種進(jìn)氣歧管組件，其能夠使補(bǔ)氣34在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12的汽缸中均勻分布，以最小化汽缸與汽缸之間的不平衡。
[0023]為了最小化汽缸與汽缸之間的不平衡，所述進(jìn)氣歧管組件14包括補(bǔ)氣導(dǎo)管56，其被配置、形狀和大小被設(shè)計(jì)為，將源自補(bǔ)氣源58的補(bǔ)氣34通過補(bǔ)氣閥30輸送到安裝件通道50。具體來說，補(bǔ)氣導(dǎo)管56流體地聯(lián)接補(bǔ)氣閥30和安裝件通道50。通過這種方式，在進(jìn)入內(nèi)部歧管腔體24之前，補(bǔ)氣34在安裝件通道50內(nèi)和進(jìn)氣空氣32混合。因此，在進(jìn)入內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12的汽缸之前，補(bǔ)氣34和進(jìn)氣空氣32混合，從而最小化汽缸與汽缸之間的不平衡。
[0024]補(bǔ)氣導(dǎo)管56的至少一部分被聯(lián)接到進(jìn)氣歧管主體36。例如,補(bǔ)氣導(dǎo)管56的至少一部分可以通過任何合適的手段例如焊接、栓接、成型和粘合劑而聯(lián)接到進(jìn)氣歧管主體36。補(bǔ)氣導(dǎo)管56可以替代地與進(jìn)氣歧管主體36整體形成。此外，補(bǔ)氣導(dǎo)管56不與內(nèi)部歧腔體24直接流體連通。相反，補(bǔ)氣導(dǎo)管56與安裝件通道50直接流體連通，這在下文會(huì)進(jìn)行詳細(xì)討論。
[0025]在所描述的實(shí)施例中，補(bǔ)氣導(dǎo)管56限定補(bǔ)氣導(dǎo)管外表面84和補(bǔ)氣導(dǎo)管內(nèi)表面86。補(bǔ)氣導(dǎo)管內(nèi)表面86限定補(bǔ)氣通道88,其也可以被稱為補(bǔ)氣軌道。補(bǔ)氣導(dǎo)管56還包括補(bǔ)氣壁90，其可以是進(jìn)氣歧管主體36的一部分。補(bǔ)氣壁90將補(bǔ)氣通道88和內(nèi)部歧管腔體24分隔開。因此，補(bǔ)氣通道88不與內(nèi)部歧管腔體24直接流體連通?？梢栽O(shè)想的是，補(bǔ)氣通道88可與內(nèi)部歧管腔體24直接流體連通。
[0026]在所描述的實(shí)施例中，補(bǔ)氣導(dǎo)管56包括第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分91和第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分92。第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分91和第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分92相互之間流體連通。然而，第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分91被聯(lián)接到進(jìn)氣歧管主體36，或者與進(jìn)氣歧管主體36整體形成，而第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分92被聯(lián)接到安裝件主體44，或者與安裝件主體44整體形成。
[0027]補(bǔ)氣導(dǎo)管56還包括第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分96，第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分96與第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分92流體連通。第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分96可以限定補(bǔ)氣通道98，其全部或者部分被設(shè)置在安裝件主體44內(nèi)。例如，補(bǔ)氣通道98可以完全設(shè)置在安裝件主體44的安裝件外表面46和安裝件內(nèi)表面48之間。補(bǔ)氣通道98可具有大致環(huán)形形狀，并且可被第三密封安裝壁78、由安裝件主體44限定的安裝件內(nèi)表面99、密封安裝件62的密封安裝件延伸部82所界定。密封安裝件62因此部分地限定補(bǔ)氣通道98。換句話說，密封組件60部分地限定第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分96。第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分96可具有大致環(huán)形形狀，且可以設(shè)置在節(jié)氣門安裝件42內(nèi)。此外，第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分96可被設(shè)置在安裝件通道50的周圍。第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分96可與節(jié)氣門安裝件42整體形成。
[0028]補(bǔ)氣導(dǎo)管56包括一個(gè)或多個(gè)補(bǔ)氣開口 97，其流體地聯(lián)接補(bǔ)氣通道98和安裝件通道50。安裝件主體44和密封組件60的一部分，如密封安裝件主體66，共同限定每個(gè)補(bǔ)氣開口 97。特別地，補(bǔ)氣開口 97穿過安裝件內(nèi)表面48延伸，并且可以環(huán)狀地彼此間隔開。因此，多個(gè)補(bǔ)氣開口 97可沿安裝件內(nèi)表面48布置。
[0029]在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12的操作中，補(bǔ)氣34可以被引入進(jìn)氣歧管組件14中，以改善燃料經(jīng)濟(jì)性。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，補(bǔ)氣34從補(bǔ)氣源58流出，經(jīng)過補(bǔ)氣閥30進(jìn)入補(bǔ)氣導(dǎo)管56。如上面所討論的，補(bǔ)氣閥30可以調(diào)節(jié)流入補(bǔ)氣導(dǎo)管56內(nèi)的補(bǔ)氣34的流動(dòng)。一旦在補(bǔ)氣導(dǎo)管56中，補(bǔ)氣34從第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分91流向第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分92。隨后，補(bǔ)氣34從第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分92流入設(shè)置在安裝件主體44內(nèi)部的補(bǔ)氣通道98。補(bǔ)氣34隨后通過補(bǔ)氣開口 97離開補(bǔ)氣通道98，從而進(jìn)入安裝件通道50內(nèi)。因此，補(bǔ)氣導(dǎo)管56使得源自補(bǔ)氣源58的補(bǔ)氣34流入到安裝件通道50內(nèi)，所述安裝件通道50位于節(jié)氣門組件16和進(jìn)氣歧管主體36之間。這樣，補(bǔ)氣34可以與通過節(jié)氣門組件16進(jìn)入安裝件通道50的進(jìn)氣空氣32進(jìn)行混入口 ο
[0030]參考圖4和5，車輛10可包括用于引入補(bǔ)氣34A的替換性的裝置，該裝置位于節(jié)氣門組件16A和由進(jìn)氣歧管組件14A限定的內(nèi)部歧管腔體24A之間的位置處。特別地，車輛10包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12A。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12A包括進(jìn)氣歧管組件14A，進(jìn)氣歧管組件14A被配置為用以將進(jìn)氣空氣32A輸送到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12A的汽缸(未示出)中。此外，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12A包括聯(lián)接到進(jìn)氣歧管組件14A的節(jié)氣門組件16A。節(jié)氣門組件16A被配置為控制流入進(jìn)氣歧管組件14A的進(jìn)氣空氣32A的量。該節(jié)氣門組件16A可與圖1中所示的節(jié)氣門組件16基本上類似或相同。
[0031]進(jìn)氣歧管組件14A包括進(jìn)氣歧管主體36A和節(jié)氣門安裝件42A，節(jié)氣門安裝件42A被聯(lián)接到進(jìn)氣歧管主體36A或者與進(jìn)氣歧管主體36A整體形成。進(jìn)氣歧管主體36A限定內(nèi)部歧管腔體24A。節(jié)氣門安裝件42A有助于將節(jié)氣門組件16A聯(lián)接到進(jìn)氣歧管組件14A。如上文參考圖1所述，一個(gè)或多個(gè)合適的緊固件可用于將節(jié)氣門組件16A聯(lián)接到進(jìn)氣歧管組件14A。節(jié)氣門安裝件42A包括節(jié)氣門主體44A，其限定安裝件外表面46A和安裝件內(nèi)表面48A，安裝件內(nèi)表面48A與安裝件外表面46A相對(duì)。安裝件內(nèi)表面48A限定安裝件通道50，其設(shè)置為與由進(jìn)氣歧管主體36A限定的內(nèi)部歧管腔體24A流體連通。
[0032]內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12A還包括補(bǔ)氣分配裝置100，其被配置為將來自補(bǔ)氣源58(圖1)的補(bǔ)氣34送至節(jié)氣門組件16和進(jìn)氣歧管主體36A之間的位置，以便使補(bǔ)氣34與進(jìn)氣空氣32在混合物進(jìn)入內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12A的汽缸之前進(jìn)行混合，從而最小化汽缸與汽缸之間的不平衡。補(bǔ)氣分配裝置100被配置為聯(lián)接在節(jié)氣門主體組件16A和進(jìn)氣歧管主體36A之間。具體來說，補(bǔ)氣分配裝置100被配置為聯(lián)接到節(jié)氣門安裝件42A。
[0033]如圖6所示，補(bǔ)氣分配裝置100包括裝置主體102，裝置主體102完全或部分由基本剛性材料，如硬聚合物材料制成。裝置主體102可具有基本上平面的配置。例如，裝置主體102可基本上與由第一方向和第二方向限定的平面對(duì)齊，第一方向和第二方向分別由箭頭Y和箭頭X表示。由箭頭Y所指示的第一方向可基本上垂直于由箭頭X指示的第二方向。此外，裝置主體102可具有大致環(huán)形的形狀，且限定外周表面106和內(nèi)周表面108，內(nèi)周表面108與外周表面106相對(duì)。內(nèi)周表面108限定裝置通道104。因此，裝置主體102圍繞裝置通道104。裝置通道104被配置、形狀和尺寸被設(shè)置成，當(dāng)補(bǔ)氣分配裝置100被聯(lián)接到節(jié)氣門安裝件42A時(shí)，與安裝件通道50A基本對(duì)齊(見圖5)。裝置主體102還限定多個(gè)第一裝置開口 114，其穿過內(nèi)周表面108延伸。替代地，所述裝置主體102限定僅一個(gè)第一裝置開口 114。第一裝置開口 114將裝置通道104與補(bǔ)氣分配裝置100的內(nèi)部部分流體地聯(lián)接，如在下面詳細(xì)討論的。多個(gè)第一裝置開口 114可沿內(nèi)周表面108環(huán)狀布置。
[0034]補(bǔ)氣分配裝置100還包括第一裝置延伸部110，其從裝置主體102沿遠(yuǎn)離裝置通道104的方向延伸。該第一裝置延伸部110可具有基本平面的配置。例如,第一裝置延伸部110可與第一方向和第二方向所限定的平面基本對(duì)齊，第一方向和第二方向分別由箭頭Y和箭頭X指示。此外，第一裝置延伸部I1支持第一端口 112，所述第一端口被配置為與補(bǔ)氣源58(圖1)流體連通。例如，管或任何其它合適的流體導(dǎo)管可以使補(bǔ)氣源58和第一端口 112流體地聯(lián)接。第一端口 112被設(shè)置成與第一裝置開口 114流體連通。此外，第一端口 112可沿由箭頭Z指示的第三方向伸長(zhǎng)。由箭頭Z指示的第三方向可基本上垂直于由箭頭Y指示的第一方向和由箭頭X指示的第二方向。
[0035]補(bǔ)氣分配裝置100還包括第二裝置延伸部118，其從裝置主體102沿遠(yuǎn)離裝置通道104的方向延伸。該第二裝置延伸部118可具有基本平面的配置。例如，第二裝置延伸部118可與第一方向和第二方向所限定的平面基本對(duì)齊，第一方向和第二方向分別由箭頭Y和箭頭X指示。此外，第二裝置延伸部118可基本上垂直于第一裝置延伸部110，且被配置為支持第二端口 120。第二端口 120可沿由箭頭Z指示的第三方向伸長(zhǎng)。此外，第二端口120被配置為與真空伺服系統(tǒng)(vacuum servo)(未示出)流體地聯(lián)接，所述真空伺服系統(tǒng)例如制動(dòng)助力器。管或任何其它合適的流體導(dǎo)管可以使真空伺服系統(tǒng)和第二端口 120流體地聯(lián)接。第二端口 120與至少一個(gè)第二裝置開口 122 (圖8)流體連通，這會(huì)在下面進(jìn)行詳細(xì)討論。因此，氣體，如伺服系統(tǒng)空氣128，可以通過第二端口 120從真空伺服系統(tǒng)流入進(jìn)氣歧管組件14A。例如，進(jìn)氣歧管組件14A可以作為真空源用于制動(dòng)助力器。因此，氣體可從制動(dòng)助力器通過第二端口 120流入進(jìn)氣歧管組件14A。
[0036]補(bǔ)氣分配裝置100還包括至少一個(gè)裝置密封件116，其被配置為防止流體泄漏。相應(yīng)地，裝置密封件116可以全部或部分地由不可滲透的材料，如不可滲透的聚合物材料制成，且可以是墊片。此外，該裝置密封件116被聯(lián)接到裝置主體102。例如，裝置密封件116可以被模制或插入穿過裝置主體102。此外，裝置密封件116具有大致環(huán)形形狀，并圍繞裝置通道104。
[0037]如圖7和圖8所示，補(bǔ)氣分配裝置100包括第一或上部裝置部分124(圖7)、和聯(lián)接到第一裝置部分124的第二或下部裝置部分126 (圖8)。第一裝置部分124和第二裝置部分126 —起形成裝置主體102、第一裝置延伸部110和第二裝置延伸部118。
[0038]第一裝置部分124限定第一內(nèi)表面130和多個(gè)第一內(nèi)壁132。第一內(nèi)表面130和第一內(nèi)壁132共同限定第一補(bǔ)氣軌道部分136。第一補(bǔ)氣軌道部分136與第一端口 112和第一裝置開口 114流體連通。第一補(bǔ)氣軌道部分136可具有大致環(huán)形的形狀。第一內(nèi)表面130和至少一個(gè)第一內(nèi)壁132可限定第一真空通道部分146，其與第二端口 120流體連通。第一真空通道部分146不與第一補(bǔ)氣軌道部分136或第一端口 112直接流體連通。
[0039]第二裝置部分126限定第二內(nèi)表面138和多個(gè)第二內(nèi)壁140。第二內(nèi)表面138和多個(gè)第二內(nèi)壁140共同限定第二補(bǔ)氣軌道部分142。第二補(bǔ)氣軌道部分142可具有大致環(huán)形的形狀，且與第一端口 112和第一裝置開口 114流體連通。第二內(nèi)表面138和至少一個(gè)第二內(nèi)壁140限定第二真空通道部分148。
[0040]當(dāng)?shù)谝谎b置部分124被聯(lián)接到第二裝置部分126時(shí)，第一補(bǔ)氣軌道部分136和第二補(bǔ)氣軌道部分142共同限定內(nèi)部補(bǔ)氣軌道144。內(nèi)部補(bǔ)氣軌道144也可以被稱為補(bǔ)氣槽。總的來說，裝置主體102和第一裝置延伸部110共同限定內(nèi)部補(bǔ)氣軌道144。補(bǔ)氣軌道144可以完全設(shè)置在裝置主體102和第一裝置延伸部110內(nèi)。補(bǔ)氣軌道144與第一裝置開口114流體連通。在操作內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12A時(shí)，補(bǔ)氣34A可以從補(bǔ)氣源58(圖1)流入第一端口
112。隨后，補(bǔ)氣34A可以從第一端口 112流入補(bǔ)氣軌道144。隨后，補(bǔ)氣34A可以通過第一裝置開口 114離開補(bǔ)氣軌道136并進(jìn)入裝置通道104。此后，補(bǔ)氣34A可與吸入空氣32A進(jìn)行混合，并通過安裝件通道50A進(jìn)入進(jìn)氣歧管主體36A。
[0041]當(dāng)?shù)谝谎b置部分124被聯(lián)接到第二裝置部分126時(shí)，第一真空通道部分146和第二真空通道部分148共同限定真空通道150。真空通道150也可被稱為真空軌道?？偟膩碚f，裝置主體102和第二裝置延伸部118共同限定真空通道150。因此，真空通道150可以完全設(shè)置在裝置主體102和第二裝置延伸部118內(nèi)。真空通道150與第二端口 120和第二裝置開口 122流體連通。然而，真空通道150不與第一端口 112直接流體連通。此外，真空通道150不與內(nèi)部補(bǔ)氣軌道144直接流體連通。當(dāng)車輛操作者踩下車輛10的制動(dòng)踏板時(shí)，伺服系統(tǒng)空氣128從制動(dòng)助力器(未示出)流入第二端口 120。伺服系統(tǒng)空氣128隨后流入到真空通道150。接著，伺服系統(tǒng)空氣128通過第二裝置開口 122離開真空通道150，并進(jìn)入裝置通道104。之后，伺服系統(tǒng)空氣128通過安裝件通道50A進(jìn)入進(jìn)氣歧管主體36A。
[0042]本發(fā)明還涉及制造內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12A的方法。在一個(gè)實(shí)施例中，該方法包括將補(bǔ)氣分配裝置100聯(lián)接到進(jìn)氣歧管組件14A。例如，裝置主體102可以被設(shè)置在節(jié)氣門安裝件42A上，使得裝置通道50A與安裝件通道50A和進(jìn)氣歧管腔體24A流體連通。第一端口 112通過任何合適的流體聯(lián)接器例如管，與補(bǔ)氣源58 (圖1)聯(lián)接，以便將補(bǔ)氣軌道144聯(lián)接到補(bǔ)氣源58。節(jié)氣門組件16A則可以被聯(lián)接到補(bǔ)氣分配裝置100和進(jìn)氣歧管組件14A，使得補(bǔ)氣分配裝置100被設(shè)置在節(jié)氣門組件16A和進(jìn)氣歧管組件14A之間，如圖4所示。例如，任何合適的緊固件，如螺栓，可被用來將節(jié)氣門組件16A聯(lián)接到進(jìn)氣歧管組件14A。這樣，補(bǔ)氣34A可以從補(bǔ)氣源58被輸送到節(jié)氣門組件16A和進(jìn)氣歧管主體36A之間的位置。
[0043]詳細(xì)說明和附圖支持和描述了本發(fā)明，但本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求書來限定。盡管已經(jīng)對(duì)執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進(jìn)行了詳盡的描述，各種可變發(fā)明和實(shí)施例在所附權(quán)利要求中已經(jīng)做出了限定。此外，在附圖中所示的實(shí)施方式或在本說明書中提到的各種實(shí)施例的特征不應(yīng)被理解為是彼此獨(dú)立的。更確切地說，每個(gè)實(shí)施例的特征都能夠和其他一個(gè)或者多個(gè)其他實(shí)施例中的特征相結(jié)合，這是很有可能的，這也產(chǎn)生沒有通過語言和參考附圖描述的其他實(shí)施例。因此，這樣的實(shí)施例被限定在所附權(quán)利要求內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種進(jìn)氣歧管組件，該組件包括: 進(jìn)氣歧管主體，限定內(nèi)部歧管腔體； 節(jié)氣門安裝件，聯(lián)接到進(jìn)氣歧管主體，并限定安裝件通道，所述安裝件通道與內(nèi)部歧管腔體流體連通，節(jié)氣門安裝件配置為聯(lián)接到節(jié)氣門組件； 補(bǔ)氣導(dǎo)管，包括聯(lián)接到進(jìn)氣歧管主體的第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分、和第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分，所述第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分裝配為聯(lián)接到補(bǔ)氣源，所述第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分與第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分流體連通，第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分聯(lián)接到節(jié)氣門安裝件，并裝配為將補(bǔ)氣輸送到安裝件通道內(nèi)，以使得補(bǔ)氣與流動(dòng)穿過安裝件通道的進(jìn)氣空氣混合。
2.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣歧管組件，其中，所述補(bǔ)氣導(dǎo)管包括第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分，第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分與第二流體導(dǎo)管流體連通，所述第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分與所述安裝件通道流體連通。
3.如權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣歧管組件，其中，所述節(jié)氣門安裝件限定至少一個(gè)補(bǔ)氣開口，所述補(bǔ)氣開口布置為與所述第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分流體連通，所述至少一個(gè)補(bǔ)氣開口裝配為允許補(bǔ)氣從所述第三補(bǔ)氣導(dǎo)管開口流入所述安裝件通道。
4.如權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣歧管組件，其中，所述第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分具有大致環(huán)形形狀。
5.如權(quán)利要求4所述的進(jìn)氣歧管組件，其中，所述第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分被布置在節(jié)氣門安裝件內(nèi)且環(huán)繞安裝件通道。
6.如權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣歧管組件，其中，所述第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分與所述節(jié)氣門安裝件整體形成。
7.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣歧管組件，其中，所述第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分與所述進(jìn)氣歧管主體整體形成。
8.如權(quán)利要求7所述的進(jìn)氣歧管組件，其中，所述第一補(bǔ)氣導(dǎo)管部分不與所述內(nèi)部歧管腔體直接流體連通。
9.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣歧管組件，其中，所述第二補(bǔ)氣導(dǎo)管部分與所述節(jié)氣門安裝件整體形成。
10.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣歧管組件，還包括與所述節(jié)氣門安裝件相聯(lián)接的密封組件，其中，所述密封組件部分地限定所述第三補(bǔ)氣導(dǎo)管部分。
【文檔編號(hào)】F02M35/104GK104214023SQ201410242594
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月3日
【發(fā)明者】C.K.克拉克, J.N.斯托克布里奇, D.G.索雷爾, E.F.格里明哥, M.J.羅貝爾 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司