一種新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明為一種新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)，包括電子控制單元和通過(guò)導(dǎo)線束與電子控制單元相連接的傳感器和執(zhí)行器。所述傳感器包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前后端或凸輪軸前后端的曲軸位置信號(hào)發(fā)生裝置及對(duì)應(yīng)的曲軸位置傳感器、安裝在節(jié)氣閥體上的節(jié)氣門位置傳感器和與進(jìn)氣管相連通的進(jìn)氣壓力傳感器、安裝在空氣濾清器上的進(jìn)氣溫度傳感器和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的缸體溫度傳感器以及安裝在排氣管上的氧傳感器。所述執(zhí)行器包括安裝于節(jié)氣閥體上的怠速控制閥、安裝于燃油箱內(nèi)的電動(dòng)燃油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)器、安裝于氣缸蓋處或者節(jié)氣閥體上的噴油器以及點(diǎn)火線圈。
【專利說(shuō)明】一種新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，特別涉及一種新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車以其輕便靈活、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠及性能可靠等特點(diǎn)在廣大欠發(fā)達(dá)地區(qū)具有廣泛的市場(chǎng)需求。我國(guó)的摩托車工業(yè)從上個(gè)世紀(jì)50年代的第一輛井R山牌摩托車算起，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，不但滿足了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求，也大量出口到南美、中東以及非洲等地區(qū)。從1993年開(kāi)始我國(guó)己是世界摩托車生產(chǎn)第一大國(guó)。目前，年產(chǎn)量由1980年的4.9萬(wàn)輛發(fā)展到2008年產(chǎn)銷量雙雙突破2700萬(wàn)輛，2013年的生產(chǎn)量達(dá)到3500萬(wàn)輛。
[0003]然而，我國(guó)摩托車工業(yè)發(fā)展主要以低成本為擴(kuò)展策略，且主要集中在中小排量的中低檔產(chǎn)品類型，相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)含量低、利潤(rùn)少，相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性差，排放高。隨著世界范圍內(nèi)的能源危機(jī)現(xiàn)象的出現(xiàn)以及人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注，這種建立在發(fā)動(dòng)機(jī)高油耗和排放基礎(chǔ)上的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)不能很好地滿足要求。電子控制燃油噴射技術(shù)及系統(tǒng)作為一種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)在廣大車用發(fā)動(dòng)機(jī)上的使用經(jīng)驗(yàn)表明，采用電控技術(shù)能夠在保證發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足排放法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，很好地平衡成本和使用可靠性的要求。因此，很有必要研究開(kāi)發(fā)適用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)，以使其在符合相應(yīng)排放法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，保持性能和成本的協(xié)調(diào)，繼續(xù)滿足市場(chǎng)需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種功能完善，控制精度高，工作穩(wěn)定性好，節(jié)能環(huán)保且結(jié)構(gòu)緊湊的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)，其特征在于:它包括電子控制單元和通過(guò)導(dǎo)線束與電子控制單元相連接的傳感器和執(zhí)行器。
[0007]所述傳感器包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前后端或凸輪軸前后端的曲軸位置信號(hào)發(fā)生裝置及對(duì)應(yīng)的曲軸位置傳感器、安裝在節(jié)氣閥體上的節(jié)氣門位置傳感器和與進(jìn)氣管相連通的進(jìn)氣壓力傳感器、安裝在空氣濾清器上的進(jìn)氣溫度傳感器和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的缸體溫度傳感器以及安裝在排氣管上的氧傳感器。
[0008]所述執(zhí)行器包括安裝于節(jié)氣閥體上的怠速控制閥、安裝于燃油箱內(nèi)的電動(dòng)燃油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)器、安裝于氣缸蓋處或者節(jié)氣閥體上的噴油器以及點(diǎn)火線圈。
[0009]本發(fā)明與 現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完善，工作性能可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)使用本發(fā)明結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理技術(shù)，可使尾氣排放滿足國(guó)家三期以上摩托車排放法規(guī)以及歐III以上摩托車排放法規(guī)的要求。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0010]圖1為本發(fā)明曲軸位置信號(hào)發(fā)生裝置13的齒盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本發(fā)明怠速控制閥2第一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本發(fā)明怠速控制閥2另一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本發(fā)明直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)式怠速控制閥與節(jié)氣閥體6的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為本發(fā)明通斷型比例閥式怠速控制閥與節(jié)氣閥體6的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7為本發(fā)明進(jìn)氣壓力傳感器3與主氣道6-6的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明包括電子控制單元I和通過(guò)導(dǎo)線束14與電子控制單元I相連接的傳感器和執(zhí)行器；所述傳感器包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前后端或凸輪軸前后端的曲軸位置信號(hào)發(fā)生裝置13及對(duì)應(yīng)的曲軸位置傳感器9、安裝在節(jié)氣閥體6上的節(jié)氣門位置傳感器5和與進(jìn)氣管相連通的進(jìn)氣壓力傳感器3、安裝在空氣濾清器17上的進(jìn)氣溫度傳感器8和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的缸體溫度傳感器7以及安裝在排氣管19上的氧傳感器10 ;所述執(zhí)行器包括安裝于節(jié)氣閥體6上的怠速控制閥2、安裝于燃油箱18內(nèi)的電動(dòng)燃油泵12和燃油壓力調(diào)節(jié)器16、安裝于氣缸蓋處或者節(jié)氣閥體上的噴油器4以及點(diǎn)火線圈11。
[0019]如圖2所示，所述怠速控制閥2為直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)式怠速控制閥，它包括殼體2-1和設(shè)置在殼體2-1端部的電連接座2-2，位于殼體2-1內(nèi)設(shè)置有直線電機(jī)2-3，直線電機(jī)2_3通過(guò)壓緊彈簧2-4與閥芯2-5連接。
[0020]如圖3所示，所述怠速控制閥2為通斷型比例閥式怠速控制閥，它包括外殼2-10，位于外殼2-10內(nèi)沿軸線依次設(shè)置有鐵芯2-9、電磁閥芯2-6和閥座2-11，鐵芯2_9的周圍設(shè)置有電磁線圈2-7，鐵芯2-9與電磁閥芯2-6之間設(shè)置有復(fù)位彈簧2-12，位于閥座2_11中心、與電磁閥芯2-6相對(duì)設(shè)置有出氣管2-15，位于閥座2-11與電磁閥芯2-6結(jié)合處的兩側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口 2-13。
[0021]如圖4所示，當(dāng)?shù)∷倏刂崎y2為直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)式怠速控制閥時(shí)，靠近閥芯2-5的前端設(shè)置有與其相配套的閥座6-4，所述閥座6-4設(shè)置在節(jié)氣閥體6上的旁通空氣道6-1上，閥座6-4兩側(cè)的旁通空氣道6-1通過(guò)閥座6-4連通。通過(guò)旁通空氣道6-1空氣流量的大小由電子控制單元I控制怠速控制閥2調(diào)節(jié)，即通過(guò)控制閥芯2-5的直線運(yùn)動(dòng)改變錐形閥芯與閥門6-4間的間隙來(lái)改變流通面積，從而調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行的進(jìn)氣空氣量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。
[0022]如圖5所示，當(dāng)?shù)∷倏刂崎y2為通斷型比例閥式怠速控制閥時(shí)，所述控制閥的進(jìn)氣口 2-13和出氣管2-15分別與節(jié)氣閥體6上的旁通空氣道6-1連通。當(dāng)電磁閥通過(guò)電流時(shí)，閥芯2-6離開(kāi)閥座，空氣由2-13入口進(jìn)入，由2-15流出。通過(guò)旁通空氣道6_1的空氣流量由電子控制單元I控制怠速控制閥2調(diào)節(jié)，即通過(guò)電子控制單元I控制電磁閥通電方波信號(hào)的占空比，調(diào)節(jié)比例閥的有效開(kāi)度，來(lái)調(diào)節(jié)怠速進(jìn)氣空氣量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。
[0023]如圖4和圖5所示，所述旁通空氣道6-1的兩端口與設(shè)置在節(jié)氣閥體6上的主氣道6-6相連接，主氣道6-6內(nèi)設(shè)置有節(jié)氣門6-5，所述旁通空氣道6-1的兩端口位于節(jié)氣門
6-5的兩側(cè),主氣道6-6與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連通。[0024]如圖6所示，位于節(jié)氣門6-5后部的主氣道6-6上連接取氣管道6-7的一端口，取氣管道6-7的另一端口與所述進(jìn)氣壓力傳感器3的取壓口 3-1連接；進(jìn)氣壓力傳感器3通過(guò)所述取氣通道6-7，即可測(cè)量出空氣流經(jīng)節(jié)氣門6-5后，進(jìn)氣管內(nèi)空氣的絕對(duì)壓力。
[0025]如圖7所示，所述曲軸位置信號(hào)發(fā)生裝置13包括一個(gè)齒數(shù)為22-58的齒盤，所述齒盤上設(shè)置有一寬齒13-1，寬齒13-1的分度數(shù)為一般齒13-2的3-5倍。
[0026]本發(fā)明工作時(shí)，電子控制單元I通過(guò)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的各個(gè)傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的各種參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。
[0027]曲軸位置傳感器9安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪邊沿處的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪罩殼或者機(jī)體上，在飛輪上安裝有齒盤，該齒盤由若干等齒寬的一般齒13-2和一個(gè)與一般齒寬不等的寬齒13-1組成，寬齒13-1的安裝位置為確定的特定曲軸位置。飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在傳感器中產(chǎn)生脈沖信號(hào)，由寬齒13-1產(chǎn)生的信號(hào)確定曲軸的基準(zhǔn)曲軸轉(zhuǎn)角位置，其它曲軸轉(zhuǎn)角位置可以通過(guò)一般齒寬齒的信號(hào)脈沖數(shù)和轉(zhuǎn)過(guò)時(shí)間進(jìn)行線形插值而精確測(cè)量，同時(shí)，通過(guò)測(cè)量轉(zhuǎn)過(guò)一定曲軸角度內(nèi)的時(shí)間，可以計(jì)算得到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。所以使用曲軸位置傳感器9可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。節(jié)氣門位置傳感器5安裝在節(jié)氣閥體6上，用來(lái)測(cè)量節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)角度，從而測(cè)量節(jié)氣門開(kāi)度(位置)。
[0028]缸體溫度傳感器7安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體或者缸蓋上，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體或者冷卻液溫度。
【權(quán)利要求】
1.一種新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)，其特征在于:它包括電子控制單元和通過(guò)導(dǎo)線束與電子控制單元相連接的傳感器和執(zhí)行器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器包括安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前后端或凸輪軸前后端的曲軸位置信號(hào)發(fā)生裝置及對(duì)應(yīng)的曲軸位置傳感器、安裝在節(jié)氣閥體上的節(jié)氣門位置傳感器和與進(jìn)氣管相連通的進(jìn)氣壓力傳感器、安裝在空氣濾清器上的進(jìn)氣溫度傳感器和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的缸體溫度傳感器以及安裝在排氣管上的氧傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)，其特征在于:所述執(zhí)行器包括安裝于節(jié)氣閥體上的怠速控制閥、安裝于燃油箱內(nèi)的電動(dòng)燃油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)器、安裝于氣缸蓋處或者節(jié)氣閥體上的噴油器以及點(diǎn)火線圈。
【文檔編號(hào)】F02D41/30GK103821627SQ201410105622
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】蔣炎坤, 唐建平, 劉志國(guó) 申請(qǐng)人:江蘇新昌汽車部件有限公司