汽油發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：一活塞，由活塞頂部、頭部、銷座以及裙部組成，其中，裙部的高度和所述頭部與裙部構(gòu)成的總高度的比值在0.6-0.7之間，裙部的型線在活塞頂部所在平面投影弦長與汽缸直徑之比在0.5-0.6之間；一燃燒室，呈半球形，由氣缸蓋、活塞頂部、氣缸蓋墊片以及箱體的一部分共同組成，燃燒室的面容比δ在0.15~0.25之間；一燃油供給系統(tǒng)，包括汽油泵、通風(fēng)管以及負(fù)壓管，汽油泵采用負(fù)壓脈沖式汽油泵，通風(fēng)管設(shè)置在氣缸蓋罩上，負(fù)壓管的一端與氣缸蓋罩的通風(fēng)管相連接，另一端連接至負(fù)壓脈沖式汽油泵。通過對活塞、連桿、搖臂等結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，摩擦功得以降低，使得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率大為提升。
【專利說明】汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】[0002]當(dāng)今社會(huì)的能源日益緊張，且人們對環(huán)境污染的呼聲也日益高漲，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也要盡可能地發(fā)揮每一滴燃油的能量，并盡可能地降低排放物的污染，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在其內(nèi)部燃燒汽油來獲得動(dòng)能，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要的部件如:燃燒室，其容積分布情況反映了氣體的分布情況，與火花塞位置相配合，決定了燃燒的放熱規(guī)律、壓力上升速度以及工作穩(wěn)定性能；進(jìn)氣系統(tǒng)，為汽油的充分燃燒提供潔凈而充分的空氣；活塞結(jié)構(gòu)，承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸輸出端對外輸出動(dòng)力等共同作用以完成熱能到動(dòng)能的轉(zhuǎn)換。
[0003]汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且各結(jié)構(gòu)之間連接緊密，因此牽一發(fā)而動(dòng)全身，基于節(jié)能減排以及綠色可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，本發(fā)明從進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、機(jī)油冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)以及連桿、活塞、搖臂結(jié)構(gòu)等多處進(jìn)行改進(jìn)，獲得了一種具有良好動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性且低排放的高效節(jié)能環(huán)保汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以解決目前已有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能減排方面的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，使得熱能與動(dòng)能的轉(zhuǎn)換率提高，輸出功率在較長時(shí)間內(nèi)平穩(wěn)無變化。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:
一活塞，由活塞頂部、頭部、銷座以及裙部組成，其中，所述裙部的高度和所述頭部與裙部構(gòu)成的總高度的比值在0.6-0.7之間，所述裙部的型線在所述活塞頂部所在平面投影弦長與汽缸直徑之比在0.5-0.6之間；
一燃燒室，呈半球形，由氣缸蓋、所述活塞頂部、氣缸蓋墊片以及箱體的一部分共同組成，所述燃燒室的面容比S在0.15^0.25之間；
一燃油供給系統(tǒng)，包括汽油泵、通風(fēng)管以及負(fù)壓管，所述汽油泵采用負(fù)壓脈沖式汽油泵，所述通風(fēng)管設(shè)置在氣缸蓋罩上，所述負(fù)壓管的一端與所述氣缸蓋罩的通風(fēng)管相連接，另一端連接至所述負(fù)壓脈沖式汽油泵。
[0006]上述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在所述燃燒室的頂部還包括進(jìn)氣門/排氣門，以及由進(jìn)氣門/排氣門所形成的進(jìn)氣道、排氣道，所述進(jìn)氣道的中心線與所述排氣道的中心線在氣缸蓋上的投影之間的角度α的范圍為120°~160°，所述進(jìn)氣門的導(dǎo)桿中心線與所述排氣門的導(dǎo)桿中心線的夾角β在10°~30°之間。
[0007]上述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述活塞頂部設(shè)有凹坑，該凹坑的深度與所述活塞頭部第一火力岸的高度的比值在0.65-0.75之間，且所述活塞頂部與氣缸蓋的表面之間形成至少兩個(gè)擠氣區(qū)域，該擠氣區(qū)域與活塞頂部面積之間的比例?為5%~20%之間。
[0008]上述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述活塞設(shè)有至少四個(gè)回油孔，各所述回油孔分布在所述活塞裙部之外。
[0009]上述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)由空濾器蓋、濾芯、濾芯支撐架以及空濾器連接座組成，所述空濾器連接座為發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，所述空濾器蓋固定于發(fā)動(dòng)機(jī)，所述濾芯通過所述濾芯支撐架的一端壓制固定于所述空濾器蓋上，所述濾芯支撐架的另一端固定在所述空濾器連接座，所述濾芯的一部分或者全部直接暴露于空氣中。
[0010]上述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括一機(jī)油冷卻系統(tǒng)，該機(jī)油冷卻系統(tǒng)包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、機(jī)油管路，所述機(jī)油散熱器安裝在所述汽油機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，它還設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)設(shè)有所述機(jī)油散熱器的支撐骨架，機(jī)油散熱器的一側(cè)設(shè)有冷卻風(fēng)扇，汽油機(jī)箱體一側(cè)設(shè)有后導(dǎo)風(fēng)板，后導(dǎo)風(fēng)板開有缺槽，所述機(jī)油散熱器通過所述的后導(dǎo)風(fēng)板缺槽插入，并支撐在所述的導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的支撐骨架上。
[0011]上述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在所述進(jìn)氣門/排氣門處各設(shè)有一套搖臂結(jié)構(gòu)，包括有搖臂和搖臂支架，其中，搖臂安裝在所述搖臂支架上，所述搖臂支架的底部具有缺槽，在氣門室內(nèi)的底部位置成型有一定位柱，所述缺槽與所述定位柱相配合固定，以對所述搖臂支架形成一定位作用。
[0012]上述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述搖臂的一側(cè)具有搖臂球窩，另一側(cè)具有一縱向的第一安裝螺孔和安裝在該第一安裝螺孔內(nèi)的調(diào)整螺桿，所述調(diào)整螺桿的下部與進(jìn)氣門/排氣門的頂端相接。
[0013]上述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述調(diào)整螺桿位于所述搖臂表面以上的部分還連接有一鎖緊螺母，用以調(diào)節(jié)所述調(diào)整螺桿與進(jìn)氣門/排氣門之間的間隙大小。
[0014]上述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述調(diào)整螺桿與進(jìn)氣門/排氣門相接觸的部分為弧面結(jié)構(gòu)。
[0015]上述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是V型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)布置時(shí)，還包括并列式連桿，所述并列式連桿包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿和所述第二連桿均為斜切口連桿，均連接于曲軸同一曲拐曲柄銷上，所述曲軸曲柄銷中心線和曲軸回轉(zhuǎn)中心線確定的平面分別與第一、第二汽缸中心線的夾角相同時(shí)，所述第二連桿大頭蓋連桿螺栓兩安裝孔的孔中心連線與所述曲軸曲柄銷中心線和曲軸回轉(zhuǎn)中心線確定的平面之間夾角在65°到88°之間，所述第一連桿大頭蓋連桿螺栓兩安裝孔的孔中心連線和第二連桿大頭蓋連桿螺栓兩安裝孔的孔中心連線之間的夾角在22.5°到30.5°之間。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:
(1)通過對活塞、連桿、搖臂等結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，摩擦功得以降低，使得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率大為提升；
(2)半球型燃燒室的最優(yōu)化的面容比大幅減少碳?xì)浠衔锏呐欧?，擠氣強(qiáng)度提升加快了燃燒速率，降低了高溫持續(xù)時(shí)間進(jìn)而降低了污染物中氮氧化合物的排放，進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)使得充氣效率得以大幅提升，從另一方面提高了發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、有用功；
(3)采用負(fù)壓脈沖式汽油泵，其負(fù)壓管與設(shè)置在氣缸蓋罩上的通風(fēng)管過盈配合，減少了負(fù)壓管長度的同時(shí)，也減小了負(fù)壓信號在傳輸過程中的時(shí)間，提高了汽油泵的工作效率，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性；
(4)活塞裙部相對較短且展開角度小，減輕了活塞的重量，節(jié)省了材料、降低了加工成本，使得活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)的往復(fù)慣性作用力減小，動(dòng)平衡得以改善，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)；
(5)頂部凹坑的深度為第一火力岸高度的68%，在保證性能的同時(shí)，可以組織缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)，作為燃燒室的一部分，使燃燒的效率達(dá)到了最大提升；
(6)至少兩個(gè)且較大的擠氣區(qū)域在臨近壓縮上止點(diǎn)能夠形成較強(qiáng)的擠氣效果，在著火點(diǎn)前獲得適度擠流和小尺度渦流，使混合氣更加均勻，燃燒速率更快；
(7)搖臂鉸鏈傳動(dòng)準(zhǔn)確、磨損小，與進(jìn)氣門、排氣門分別連接一搖臂，使得單個(gè)的搖臂獨(dú)立工作，降低了搖臂的側(cè)向磨損和氣門導(dǎo)管的偏磨，拆卸時(shí)也極為方便；
(8)鎖緊螺母與調(diào)整螺桿之間的螺紋配合，可以精密地調(diào)整搖臂與氣門之間的間隙大
小;
(9)機(jī)油油冷器布置在汽油機(jī)冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷換熱，能夠降低機(jī)油溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出熱穩(wěn)定性，降低機(jī)油氧化時(shí)間，提高更滑機(jī)油周期；
(10)在不改變連桿結(jié)構(gòu)以及曲軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的前提下，所述曲軸曲柄銷中心線和曲軸回轉(zhuǎn)中心線確定的平面分別與第一、第二汽缸中心線的夾角相同時(shí)，即汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸運(yùn)行到下止點(diǎn)時(shí)(曲軸的曲柄運(yùn)行到豎直朝上)，兩連桿形成特殊角度，使得曲柄連桿結(jié)構(gòu)在工作過程中的運(yùn)轉(zhuǎn)包絡(luò)線足夠小，運(yùn)轉(zhuǎn)更加靈活，傳動(dòng)磨損降低，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率得到一定幅度的提升。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之活塞示意圖；
圖2是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之活塞側(cè)示圖；
圖3是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之活塞的俯視圖；
圖4是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之燃燒室的剖面圖；
圖5是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的角度α的示意圖；
圖6是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的角度β的示意圖；
圖7是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)壓脈沖式汽油泵在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的支撐架示意圖；
圖9是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)剖面圖；
圖10是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之進(jìn)氣系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油冷卻系統(tǒng)的油泵位置示意圖；
圖13是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之機(jī)油冷卻系統(tǒng)的側(cè)面示意圖 圖14是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之機(jī)油冷卻系統(tǒng)機(jī)油散熱器在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)支撐骨架示意
圖；
圖15是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂結(jié)構(gòu)的俯視圖；
圖16是圖15在A-A方向上的剖示圖；
圖17是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂結(jié)構(gòu)的爆炸式結(jié)構(gòu)示意圖；
圖18是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的并列式連桿的整體結(jié)構(gòu)示意圖 圖19是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的并列式連桿的的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖 圖20是本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的并列式連桿的曲軸結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中:活塞頂部101、活塞頭部102、活塞裙部103、銷座104、回油孔105、氣缸蓋202、箱體203、進(jìn)氣道204、進(jìn)氣門導(dǎo)管2401、排氣道205、排氣門導(dǎo)管2501、擠氣區(qū)域206、燃燒室207、氣缸蓋墊片208、進(jìn)氣門209、排氣門210、負(fù)壓脈沖式汽油泵301、進(jìn)油口 3101、出油口 3102、負(fù)壓管302、氣缸蓋罩303、通風(fēng)管304、導(dǎo)風(fēng)罩305、支撐架3501、空濾器蓋401、濾芯402、濾芯支撐架403、壓制部4301、支腳部4302、空濾器連接座404、定位柱凹槽406、機(jī)油散熱器501、冷卻風(fēng)扇502、機(jī)油管路503、后導(dǎo)風(fēng)板505、機(jī)油濾清器506、機(jī)油濾清器底座5601、汽油機(jī)508、機(jī)油泵509、支撐骨架3502、搖臂601、搖臂球窩6101、搖臂支架602、第一螺栓6201、第二螺栓6202、推桿603、調(diào)整螺桿604、鎖緊螺母6401、搖臂軸套605、定位柱606、缺槽607、第一連桿701、第二連桿702、曲軸703、大頭蓋連桿螺栓安裝孔704、曲軸曲柄銷中心線705、曲軸回轉(zhuǎn)中心線706、第一汽缸中心線707、第二汽缸中心線708。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下描述和附圖充分地示出本發(fā)明的具體實(shí)施方案，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)嵺`它們。實(shí)施例僅代表可能的變化。除非明確要求，否則單獨(dú)的部件和功能是可選的，并且操作的順序可以變化。一些實(shí)施方案的部分和特征可以被包括在或替換其他實(shí)施方案的部分和特征。本發(fā)明的實(shí)施方案的范圍包括權(quán)利要求書的整個(gè)范圍，以及權(quán)利要求書的所有可獲得的等同物。在本文中，本發(fā)明的這些實(shí)施方案可以被單獨(dú)地或總地用術(shù)語“發(fā)明”來表示，這僅僅是為了方便，并且如果事實(shí)上公開了超過一個(gè)的發(fā)明，不是要自動(dòng)地限制該應(yīng)用的范圍為任何單個(gè)發(fā)明或發(fā)明構(gòu)思。
[0019]本發(fā)明所述的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括活塞、燃燒室和燃油系統(tǒng)，所述燃油供給系統(tǒng)通過負(fù)壓管302從氣缸蓋罩303內(nèi)取得脈沖式負(fù)壓，驅(qū)動(dòng)負(fù)壓脈沖式汽油泵301工作，使得油箱里面的油能夠從低油位供應(yīng)到高油位的化油器中，進(jìn)而向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，并經(jīng)燃燒室充分燃燒以后將汽油的熱能轉(zhuǎn)化成活塞的動(dòng)能，進(jìn)而帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作。
[0020]如圖1、圖2、圖3所不，為本發(fā)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞部分，包括頂部101、頭部102、裙部103以及銷座104，所述頭部102和裙部103構(gòu)成的活塞總高度為H，所述裙部103的高度為h，h/H在0.6-0.7之間。
[0021]所述裙部103的型線在所述活塞頂部101所在平面投影弦長LI與汽缸直徑D之比在0.5-0.6之間。
[0022]所述活塞銷座104寬度L2與汽缸直徑D之比在0.6-0.8之間。
[0023]所述活塞頂部101設(shè)有凹坑，該頂部凹坑的深度為h2，所述活塞頭部第一火力岸的高度為hi, h2/ hi的比值在0.65-0.75之間。
[0024]從發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)以及效率轉(zhuǎn)化考慮，優(yōu)選地，h/H = 0.63，Ll/D = 0.54，L2/D = 0.63，h2/ hl=0.68。
[0025]銷座104是活塞銷與連桿連接的支承部分，位于裙部103的上方，頭部102的油環(huán)槽內(nèi)布有回油孔105，且回油孔在裙部103外，優(yōu)選地，回油孔為矩形，回油孔的個(gè)數(shù)至少為4個(gè)。
[0026]經(jīng)實(shí)驗(yàn)得出，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過500小時(shí)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，本發(fā)明的活塞結(jié)構(gòu)可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)性能平穩(wěn)。
[0027]如圖4所示，為本發(fā)明所述的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室剖面圖，其是一種半球形或者球冠形的燃燒室，該燃燒室由氣缸蓋202、所述活塞的頂部101、氣缸蓋墊片208以及箱體203的一部分共同組成，在所述燃燒室的頂部布置有進(jìn)氣門209、排氣門210，以及由進(jìn)氣門209、排氣門210所形成的進(jìn)氣道204、排氣道205，在所述進(jìn)氣道204內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣門導(dǎo)管2401，在所述排氣道205內(nèi)設(shè)置排氣門導(dǎo)管2501。
[0028]燃燒室207的面容比，即面積與體積的比值δ在0.15^0.25之間；采用較小的面容比不僅使燃燒室的結(jié)構(gòu)緊湊，而且使火花塞居中，與燃燒室四周之間的距離最短，優(yōu)選地，所述δ為0.2。
[0029]所述活塞頂部101與氣缸蓋202的表面之間形成擠氣區(qū)域206，所述擠氣區(qū)域206至少設(shè)置2個(gè)，以增強(qiáng)被壓縮的混合氣擠流強(qiáng)度，該擠氣區(qū)域206與活塞頂部101面積之間的比例?為5%~20%之間；優(yōu)選地，所述ζ為12%。
[0030]所述進(jìn)氣門209的頭部與所述排氣門210的頭部直徑之比Y在1.f 1.2之間；優(yōu)選地，所述Y為1.13。
[0031]如圖5所示，進(jìn)氣門209、排氣門210均傾斜設(shè)置，并且允許較大的氣門直徑，進(jìn)氣道204轉(zhuǎn)彎較小，可以獲得最大的充氣效率。[0032]所述進(jìn)氣道204的中心線與所述排氣道205的中心線在氣缸蓋202上的投影之間的角度α的范圍為120°~160°，在本實(shí)施例中所述α為145°，配合氣道內(nèi)壁過渡光滑順暢，進(jìn)排氣道、進(jìn)排氣門空間布置合理，使其具備了良好的換氣流通能力。
[0033]如圖6所示，所述進(jìn)氣門209的導(dǎo)桿中心線與所述排氣門210的導(dǎo)桿中心線夾角β在10°~30°之間，優(yōu)選地，所述β為20°。
[0034]具體使用或制造時(shí)，將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的面容比控制在0.15^0.25之間，擠氣區(qū)域206與活塞頂部101面積之間的比例在5%~20%之間，進(jìn)氣門的頭部與所述排氣門的頭部直徑之比在1.1~1.2之間，進(jìn)氣道204的中心線與所述進(jìn)氣道5的中心線在氣缸蓋202上的投影之間的角度α在120°~160°間，所述進(jìn)氣門的導(dǎo)桿中心線與所述排氣門的導(dǎo)桿中心線夾角β在10°~30°間，形成一種結(jié)構(gòu)緊湊、燃燒效率高的燃燒室。
[0035]如圖7、圖8所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種汽油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)，由燃油供給裝置和脈沖負(fù)壓取壓部分所組成，包括汽油泵、負(fù)壓管302以及通風(fēng)管304，所述汽油泵采用負(fù)壓脈沖式汽油泵301，負(fù)壓脈沖式汽油泵301利用負(fù)壓原理，在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)利用負(fù)壓通道從與曲軸箱相通的氣門室內(nèi)取得脈沖式負(fù)壓，驅(qū)動(dòng)負(fù)壓脈沖式汽油泵301工作，使得油箱里面的油能夠從低油位供應(yīng)到高油位的化油器中，進(jìn)而發(fā)揮其供油作用。
[0036]所述通風(fēng)管304設(shè)置在氣缸蓋罩303上,所述氣缸蓋罩303安裝于汽油機(jī)氣缸蓋202，減小了該通風(fēng)管304與負(fù)壓脈沖式汽油泵301之間的傳輸距離，進(jìn)而使得負(fù)壓信號從汽油泵傳輸至通風(fēng)管304的時(shí)間也減小，提高了效率。
[0037]所述負(fù)壓管302的一端與所述氣缸蓋罩303的通風(fēng)管304相連接，另一端連接至所述負(fù)壓脈沖式汽油泵301，以使供油路導(dǎo)通。
[0038]所述負(fù)壓管302的內(nèi)徑與所述氣缸蓋罩303的通風(fēng)管304外徑過盈配合，所述負(fù)壓管302的內(nèi)徑與所述氣缸蓋罩303的通風(fēng)管304外徑的比值在0.8-0.9之間。
[0039]優(yōu)選地，所述負(fù)壓管302內(nèi)徑與所述氣缸蓋罩303的通風(fēng)管304外徑之比為0.86。
[0040]所述負(fù)壓脈沖式汽油泵301還包括進(jìn)油口 3101、出油口 3102，所述進(jìn)油口 3101與供油箱連接，所述出油口 3102連接至一高位的化油器，從而形成一以穩(wěn)定脈沖負(fù)壓驅(qū)動(dòng)、定量地輸出供油。
[0041]進(jìn)一步地,如圖8所不,在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)還包括一導(dǎo)風(fēng)罩305,所述導(dǎo)風(fēng)罩305內(nèi)還設(shè)有一支撐架3501，所述負(fù)壓脈沖式汽油泵301安裝在所述支撐架3501上，其進(jìn)油口 3101從所述導(dǎo)風(fēng)罩305的內(nèi)側(cè)向外伸出。
[0042]由于在氣缸蓋罩303處的負(fù)壓信號穩(wěn)定,有利于汽油泵平穩(wěn)地向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃料，避免了由于信號不穩(wěn)定而向氣缸暴急或者暴緩地輸油的情況發(fā)生。
[0043]如圖9、圖10所示，本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)氣系統(tǒng)，包括空濾器蓋401、濾芯402、濾芯支撐架403以及空濾器連接座404，所述空濾器連接座404為發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，所述空濾器蓋401固定于汽油機(jī)，濾芯402通過濾芯支撐架403的一端壓制固定于空濾器蓋401上，濾芯的另一端固定在所述空濾器連接座404，濾芯402的一部分或者全部直接暴露于空氣中。
[0044]所述空濾器蓋401呈“，”型，“，”型空濾器蓋401的上部一般地通過螺栓或者鉚接方式固定于所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，空濾器蓋的內(nèi)壁設(shè)有固定濾芯支撐架的定位柱凹槽406，空濾器蓋401圍繞但不完全封閉所述濾芯402，以減小對空氣流的進(jìn)氣阻力，使進(jìn)氣系統(tǒng)更加開放進(jìn)而提升進(jìn)氣充量。
[0045]濾芯支撐架403呈U型，包括壓制部4301和支腳部4302，壓制部4301與濾芯壓緊配合，以產(chǎn)生一方向朝向所述發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。支腳部為定位柱，與所述空濾器蓋定位柱凹槽脹緊配合。濾芯支撐架支腳部4302為成型于所述壓制部一側(cè)的兩定位柱，各定位柱均為中空結(jié)構(gòu)，兩定位柱之間設(shè)有加強(qiáng)筋。各定位柱與所述定位柱凹槽406脹緊配合固定,從而使濾芯402、濾芯支撐架403不致因長時(shí)間使用而破壞。
[0046]優(yōu)選地，所述濾芯402為紙濾芯，所述濾芯402內(nèi)部可以有鋼絲網(wǎng)支架，所述濾芯402外部可以有海綿濾芯。鋼絲網(wǎng)支架是可以有也可以沒有，外部可以有海綿濾芯也可以沒有，根據(jù)使用環(huán)境和成本確定。
[0047]如圖11、圖12、圖13、圖14所示，為本發(fā)明一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油冷卻系統(tǒng)，包括機(jī)油泵509、機(jī)油濾清器506、機(jī)油散熱器501和機(jī)油管路503。
[0048]機(jī)油散熱器501安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中。機(jī)油散熱器501的一側(cè)設(shè)有冷卻風(fēng)扇502,汽油機(jī)508箱體203 —側(cè)設(shè)有后導(dǎo)風(fēng)板505,冷卻風(fēng)扇502外側(cè)設(shè)有一導(dǎo)風(fēng)罩305，所述導(dǎo)風(fēng)罩305固定于汽油機(jī)508箱體203。
[0049]導(dǎo)風(fēng)罩305內(nèi)設(shè)有所述的機(jī)油散熱器501的支撐骨架3502，后導(dǎo)風(fēng)板505開有缺槽，機(jī)油散熱器501通過后導(dǎo)風(fēng)板505缺槽插入,并支撐在所述的導(dǎo)風(fēng)罩305內(nèi)的支撐骨架3502上。機(jī)油散熱器501全部或部分插入到所述的導(dǎo)風(fēng)罩305內(nèi)。
[0050]冷卻風(fēng)扇502工作時(shí)，形成的冷卻風(fēng)能夠提供給所述機(jī)油散熱器501，對機(jī)油散熱器501進(jìn)行強(qiáng)制熱交換。
[0051]機(jī)油散熱器501與機(jī)油泵509的主油路之間串聯(lián)有機(jī)油濾清器506，該機(jī)油濾清器506通過底座5601固定于汽油機(jī)508箱體203，所述機(jī)油泵509壓送機(jī)油經(jīng)過所述機(jī)油濾清器506的過濾以及所述機(jī)油散熱器501的冷卻后至汽油機(jī)的各運(yùn)動(dòng)部件表面，形成潤滑油膜進(jìn)行潤滑。機(jī)油濾清器底座5601直接安裝在所述的汽油機(jī)箱體203上。
[0052]優(yōu)選地，所述機(jī)油泵509為轉(zhuǎn)子泵，且該轉(zhuǎn)子泵安裝于所述汽油機(jī)箱體203內(nèi)，采用內(nèi)外轉(zhuǎn)子嚙合的結(jié)構(gòu)，齒數(shù)較少，結(jié)構(gòu)尺寸緊湊，其密封腔的形成不借助其它元器件。
[0053]由于汽油機(jī)在工作過程中會(huì)產(chǎn)生金屬磨屑或者空氣中滲入的雜物，機(jī)油經(jīng)過濾清以及降溫以后，降低了因雜質(zhì)帶來的運(yùn)動(dòng)部件之間產(chǎn)生的副摩擦作用，減少了對運(yùn)動(dòng)部件的損害。
[0054]所述機(jī)油散熱器501采取風(fēng)冷式散熱，其散熱的芯體部分包括若干個(gè)冷卻管相互串聯(lián)組成，每兩個(gè)相鄰的冷卻管之間還設(shè)有冷卻板；所述機(jī)油散熱器501的一側(cè)有機(jī)油管路503的接口，該油管和機(jī)油泵的主油路相連通形成一機(jī)油回路以向汽油機(jī)提供潤滑機(jī)油。
[0055]如圖15至圖17所示，為本發(fā)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣門/排氣門搖臂601和進(jìn)氣門/排氣門搖臂支架602，所述進(jìn)氣門/排氣門搖臂601包括分別在進(jìn)氣門、排氣門的位置各對應(yīng)設(shè)置的進(jìn)氣門搖臂和排氣門搖臂，當(dāng)推桿603上行推動(dòng)所述搖臂601時(shí)，作用于搖臂601的推力會(huì)使搖臂601繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而打開進(jìn)氣門或者排氣門。
[0056]所述進(jìn)氣門/排氣門搖臂601的一側(cè)為搖臂球窩6101，所述搖臂球窩6101具有與推桿603的頂部相配合的結(jié)構(gòu)，而且為了減小摩擦，用機(jī)油油霧潤滑，所述搖臂601的另一側(cè)具有一縱向的第一安裝螺孔，在所述搖臂601的中部還設(shè)有橫向的第二安裝螺孔。
[0057]第二螺栓6202通過該橫向的第二安裝螺孔將搖臂601固定在搖臂支架602的兩個(gè)側(cè)面之間，所述搖臂支架602為三面U型結(jié)構(gòu)，搖臂支架602底面通過第一螺栓6201固定在氣缸蓋上。
[0058]所述搖臂支架602的底部還設(shè)有一缺槽607，所述缺槽607設(shè)置于所述搖臂支架602的豎直安裝孔的一側(cè)，且為與定位柱606吻合的形狀，所述缺槽607與氣缸蓋的氣門室對應(yīng)有的定位柱606相配合固定,豎直安裝孔與所述缺槽607兩點(diǎn)形成一條直線,這樣的安裝方式既方便又能使搖臂安裝時(shí)能準(zhǔn)確定位。
[0059]所述搖臂支架602兩側(cè)的安裝孔為對稱結(jié)構(gòu)，從而使第二螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行狀態(tài)下保持水平。
[0060]所述第二螺栓6202與所述第二安裝螺孔之間設(shè)有一搖臂軸套605，防止所述搖臂601按圖16所示的面向軸向竄動(dòng)，使其只能做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，能有效的減少搖臂的磨損。
[0061]所述第一安裝螺孔為內(nèi)螺孔，其內(nèi)固定有一調(diào)整螺桿604，所述調(diào)整螺桿604的下部與進(jìn)氣門/排氣門的頂端相接，所述調(diào)整螺桿604位于所述搖臂601表面以上的部分還螺紋配合連接有一鎖緊螺母6401，通過所述鎖緊螺母6401與所述調(diào)整螺桿604向上或者向下的螺合的牙數(shù)的多少，能夠很方便而且較精確地調(diào)節(jié)所述調(diào)整螺桿604與進(jìn)氣門/排氣門之間的間隙大小。
[0062]進(jìn)一步地，所述調(diào)整螺桿604與進(jìn)氣門/排氣門相接觸的部分為弧面結(jié)構(gòu)，弧形工作面只有在其尖端接觸到氣門時(shí)才會(huì)產(chǎn)生作用力，其作用面積小，克服了當(dāng)接觸面大時(shí)接觸不精確的問題。
[0063]如圖18至圖20所示，為本發(fā)明所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的并列式連桿，特別適用于V型布置的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括第一連桿701和第二連桿702，所述第一連桿701和所述第二連桿702均為斜切口連桿，均連接于曲軸703同一曲柄銷上，所述第一連桿701和所述第二連桿702均包括有一連桿大頭蓋。
[0064]當(dāng)曲軸曲柄銷中心線705和曲軸回轉(zhuǎn)中心線706確定的平面分別與第一、第二汽缸中心線707、708的夾角相同時(shí)，所述第二連桿702大頭蓋連桿螺栓兩安裝孔704的孔中心連線與所述曲軸703曲柄銷中心線705和曲軸回轉(zhuǎn)中心線706確定的平面之間夾角在65°到88°之間，優(yōu)選地，該夾角為76.5°。
[0065]所述第一連桿701大頭蓋連桿螺栓兩安裝孔的孔中心連線和第二連桿702大頭蓋連桿螺栓兩安裝孔704的孔中心連線之間的夾角在22.5°到30.5°之間，優(yōu)選地，該角度為 26.5。。
[0066]上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明創(chuàng)造所作的舉例，而并非對本發(fā)明創(chuàng)造【具體實(shí)施方式】的限定。為了清楚地說明各部件的組合關(guān)系，上面對各種說明性的部件及其連接關(guān)系圍繞其功能進(jìn)行了一般地描述，至于這種部件的組合是實(shí)現(xiàn)哪種功能，取決于特定的應(yīng)用和對整個(gè)裝置所施加的設(shè)計(jì)約束條件。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所引伸出的任何顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造權(quán)利要求的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括: 一活塞，由活塞頂部、頭部、銷座以及裙部組成，其中，所述裙部的高度和所述頭部與裙部構(gòu)成的總高度的比值在0.6-0.7之間，所述裙部的型線在所述活塞頂部所在平面投影弦長與汽缸直徑之比在0.5-0.6之間； 一燃燒室，呈半球形，由氣缸蓋、所述活塞頂部、氣缸蓋墊片以及箱體的一部分共同組成，所述燃燒室的面容比S在0.15、.25之間； 一燃油供給系統(tǒng)，包括汽油泵、通風(fēng)管以及負(fù)壓管，所述汽油泵采用負(fù)壓脈沖式汽油泵，所述通風(fēng)管設(shè)置在氣缸蓋罩上，所述負(fù)壓管的一端與所述氣缸蓋罩的通風(fēng)管相連接，另一端連接至所述負(fù)壓脈沖式汽油泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在所述燃燒室的頂部還包括進(jìn)氣門/排氣門，以及由進(jìn)氣門/排氣門所形成的進(jìn)氣道、排氣道，所述進(jìn)氣道的中心線與所述排氣道的中心線在氣缸蓋上的投影之間的角度α的范圍為120°~160°，所述進(jìn)氣門的導(dǎo)桿中心線與所述排氣門的導(dǎo)桿中心線的夾角β在10°~30°之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述活塞頂部設(shè)有凹坑，該凹坑的深度與所述活塞頭部第一火力岸的高度的比值在0.65-0.75之間，且所述活塞頂部與氣缸蓋的表面之間形成至少兩個(gè)擠氣區(qū)域，該擠氣區(qū)域與活塞頂部面積之間的比例4為5%~20%之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述活塞設(shè)有至少四個(gè)回油孔，各所述回油孔分布在所述活塞裙部之外。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)由空濾器蓋、濾芯、濾芯支撐架以及空濾器連接座組成，所述空濾器連接座為發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，所述空濾器蓋固定于發(fā)`動(dòng)機(jī)，所述濾芯通過所述濾芯支撐架的一端壓制固定于所述空濾器蓋上，所述濾芯支撐架的另一端固定在所述空濾器連接座，所述濾芯的一部分或者全部直接暴露于空氣中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，還包括一機(jī)油冷卻系統(tǒng)，該機(jī)油冷卻系統(tǒng)包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、機(jī)油管路，所述機(jī)油散熱器安裝在所述汽油機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，它還設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)設(shè)有所述機(jī)油散熱器的支撐骨架，機(jī)油散熱器的一側(cè)設(shè)有冷卻風(fēng)扇，汽油機(jī)箱體一側(cè)設(shè)有后導(dǎo)風(fēng)板，后導(dǎo)風(fēng)板開有缺槽，所述機(jī)油散熱器通過所述的后導(dǎo)風(fēng)板缺槽插入，并支撐在所述的導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的支撐骨架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在所述進(jìn)氣門/排氣門處各設(shè)有一套搖臂結(jié)構(gòu)，包括有搖臂和搖臂支架，其中，搖臂安裝在所述搖臂支架上，所述搖臂支架的底部具有缺槽，在氣門室內(nèi)的底部位置成型有一定位柱，所述缺槽與所述定位柱相配合固定，以對所述搖臂支架形成一定位作用。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述搖臂的一側(cè)具有搖臂球窩，另一側(cè)具有一縱向的第一安裝螺孔和安裝在該第一安裝螺孔內(nèi)的調(diào)整螺桿，所述調(diào)整螺桿的下部與進(jìn)氣門/排氣門的頂端相接，所述調(diào)整螺桿位于所述搖臂表面以上的部分還連接有一鎖緊螺母，用以調(diào)節(jié)所述調(diào)整螺桿與進(jìn)氣門/排氣門之間的間隙大小。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述調(diào)整螺桿與進(jìn)氣門/排氣門相接觸的部分為弧面結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、任一所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，還包括并列式連桿，所述并列式連桿包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿和所述第二連桿均為斜切口連桿，均連接于曲軸的同一曲拐曲柄銷上，所述曲軸曲柄銷中心線和曲軸回轉(zhuǎn)中心線確定的平面分別與第一、第二汽缸中心線的夾角相同時(shí)，所述第二連桿大頭蓋連桿螺栓兩安裝孔的孔中心連線與所述曲軸曲柄銷中心線和曲軸回轉(zhuǎn)中心線確定的平面之間夾角在65°到88°之間，所述第一連桿大頭蓋連桿螺栓兩安裝孔的孔中心連線和第二連桿大頭蓋連桿螺栓兩安裝孔的孔中心連 線之間的夾角在22.5°到30.5°之間。
【文檔編號】F02M37/04GK103867296SQ201410074820
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月3日
【發(fā)明者】朱劍雄, 周銀鋒, 陳明 申請人:浙江耀鋒動(dòng)力科技有限公司