過(guò)濾裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明的課題在于在采取層疊形態(tài)的過(guò)濾裝置中，通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)將過(guò)濾裝置維持為層疊形態(tài)。吸濾器具備具有可撓性的骨架部件(2)、包裹骨架部件并形成為袋狀的濾布(3)、以及貫通濾布且將濾布的內(nèi)部與外部連通的連接管(4)，在連接管，與配置于燃料箱(110)內(nèi)的燃料吸入口(101)連通，該吸濾器(1)的特征在于，具有收納均折回而成為層疊的形態(tài)的骨架部件以及濾布的環(huán)狀的約束部件(5)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
過(guò)濾裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在配置于汽車(chē)、摩托車(chē)的燃料箱內(nèi)的燃料吸入口安裝的過(guò)濾裝置(吸濾器)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)、摩托車(chē)等的燃料箱內(nèi)設(shè)置用于將燃料供給至內(nèi)燃機(jī)的燃料吸入口，為了除去混入燃料內(nèi)的異物，而有時(shí)在燃料吸入口的開(kāi)口端安裝過(guò)濾裝置(吸濾器)。過(guò)濾裝置具有:骨架部件、包裹骨架部件而形成為袋狀的濾布、以及貫通濾布而使濾布的內(nèi)部與外部連通的連接管，連接管與燃料吸入口連接。在燃料吸入口的下游側(cè)設(shè)置泵，從而燃料箱內(nèi)的燃料從外部向內(nèi)部通過(guò)濾布，從而通過(guò)連接管被吸入燃料吸入口。
[0003]在上述的過(guò)濾裝置中，為了使裝置的外形小型，并且使濾布的表面積(有效過(guò)濾面積)增大，而使濾布與骨架部件一同折回，而形成層疊形態(tài)(例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。專(zhuān)利文獻(xiàn)I所涉及的過(guò)濾裝置為了避免折回的濾布的表面彼此的接觸(為了在濾布的相互對(duì)置的表面之間形成空隙)，而在相互對(duì)置的骨架部件的一方設(shè)置貫通濾布而向另一側(cè)突出的卡定凸部，在骨架部件的另一方設(shè)置貫通濾布而向一側(cè)突出的收納部，通過(guò)卡定凸部與收納部的結(jié)合而將骨架部件以及濾布維持為規(guī)定的層疊形態(tài)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:專(zhuān)利第4749319號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的課題
[0008]專(zhuān)利文獻(xiàn)I所涉及的過(guò)濾裝置成為用于將骨架部件以及濾布維持為層疊形態(tài)的卡定凸部以及收納部貫通濾布的構(gòu)造，因此需要卡定凸部以及收納部與濾布之間的密封構(gòu)造，從而存在結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，并且有效過(guò)濾面積減少的問(wèn)題。
[0009]本發(fā)明是鑒于以上的背景而完成的，其課題在于在采取層疊形態(tài)的過(guò)濾裝置中，通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)將過(guò)濾裝置維持為層疊形態(tài)。
[0010]為了解決上述課題，本發(fā)明為一種過(guò)濾裝置(I)，其具備具有可撓性的骨架部件
(2)、包裹上述骨架部件并形成為袋狀的濾布(3)、以及貫通上述濾布且將上述濾布的內(nèi)部與外部連通的連接管(4)，在上述連接管，與配置于燃料箱(110)內(nèi)的燃料吸入口(101)連通，上述過(guò)濾裝置(I)的特征在于，具有收納均折回而成為層疊的形態(tài)的上述骨架部件以及上述濾布的環(huán)狀的約束部件(5)。
[0011]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，環(huán)狀的約束部件包圍骨架部件以及濾布，由此將骨架部件以及濾布維持為層疊形態(tài)，因此能夠減少貫通濾布的部件，從而能夠使過(guò)濾裝置的構(gòu)造變得簡(jiǎn)單。
[0012]在上述發(fā)明中，優(yōu)選在上述約束部件的內(nèi)周部突出設(shè)有隔離件(42)，該隔離件
(42)突入上述折回的濾布之間，在上述濾布的相互對(duì)置的表面之間形成空隙。
[0013]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠避免層疊的濾布的表面彼此的接觸，從而能夠確保有效過(guò)濾面積較寬闊。
[0014]在上述發(fā)明中，優(yōu)選上述約束部件具有卡定片(43、44)，該卡定片(43、44)向上述濾布的側(cè)緣部延伸，并卡定于上述側(cè)緣部。
[0015]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠防止約束部件相對(duì)于濾布的脫落。
[0016]在上述發(fā)明中，優(yōu)選在上述連接管連接于上述燃料吸入口的狀態(tài)下，上述卡定片與上述燃料箱的內(nèi)壁(111)抵接。
[0017]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，過(guò)濾裝置在卡定片與燃料箱的內(nèi)壁抵接，由此能夠避免濾布與內(nèi)壁的接觸，從而能夠抑制濾布的磨耗。
[0018]在上述發(fā)明中，優(yōu)選上述卡定片在與上述燃料箱的內(nèi)壁抵接的部分具有凹凸
(69)。
[0019]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，卡定片與燃料箱的內(nèi)壁的接觸面積縮小，從而卡定片相對(duì)于內(nèi)壁的滑動(dòng)變得容易。
[0020]在上述發(fā)明中，優(yōu)選上述約束部件在與上述濾布抵接的部分具有凹凸(61、62)。
[0021]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，約束部件與濾布的接觸面積縮小，從而能夠確保濾布的有效過(guò)濾面積較寬闊。
[0022]本發(fā)明的其他的方案是一種過(guò)濾裝置(1)，其具有:骨架部件(2)、包裹上述骨架部件而形成為袋狀的濾布(3)、以及貫通上述濾布且將上述濾布的內(nèi)部與外部連通的連接管(4)，在上述連接管，與配置于燃料箱(110)內(nèi)的燃料吸入口(101)連接，上述過(guò)濾裝置
(I)的特征在于，上述骨架部件具有沿著第一方向延伸的第一骨架部(11)、以及從上述第一骨架部的一端沿著與上述第一方向不同的第二方向突出的第二骨架部(12)，上述第一骨架部在其長(zhǎng)度方向的中間部具有能夠彈性變形的第一可撓部(21)，上述第二骨架部結(jié)合有上述連接管，并且在上述連接管與上述第一骨架部之間的部分具有能夠彈性變形的第二可撓部(31)，由上述濾布包裹的上述骨架部件與上述濾布一起在上述第一可撓部被折彎。
[0023]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，設(shè)置從第一骨架部突出的第二骨架部，在第二骨架部設(shè)置第二可撓部，因此即使在第一可撓部將第一骨架部折彎，第二可撓部的屈曲也容易。因此，在將過(guò)濾裝置插入燃料箱時(shí)，即使濾布與燃料箱的開(kāi)口周緣、箱內(nèi)壁抵接，第二可撓部也變形，從而能夠不破損濾布以及骨架部件地配置過(guò)濾裝置。
[0024]在上述發(fā)明中，優(yōu)選上述第一方向與上述第二方向?yàn)橄嗷フ坏姆较?，上述第一可撓部能夠以沿著上述第二方向的軸線為中心屈曲，上述第二可撓部能夠以沿著上述第一方向的軸線為中心屈曲，由上述濾布包裹的上述骨架部件通過(guò)在上述第一可撓部被折彎，從而上述第一骨架部的長(zhǎng)度方向的兩端部配置于相互對(duì)置的位置。
[0025]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，第二骨架部即使在第二可撓部屈曲也難以與第一骨架部干涉，從而不會(huì)妨礙第二可撓部的屈曲。
[0026]在上述發(fā)明中，優(yōu)選上述連接管以上述第二可撓部彈性變形，且上述第一骨架部經(jīng)由上述濾布對(duì)上述燃料箱的內(nèi)壁(111)進(jìn)行按壓的方式連接于上述燃料吸入口。
[0027]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，即使燃料箱振動(dòng)以及變形，也能夠維持與過(guò)濾裝置的接觸，從而能夠抑制過(guò)濾裝置與燃料箱內(nèi)壁的碰撞聲。
[0028]在上述發(fā)明中，優(yōu)選上述濾布以上述第一骨架部在上述第一可撓部折彎時(shí)不與上述連接管干涉的方式切掉外緣。
[0029]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)過(guò)濾裝置的小型化。
[0030]在上述發(fā)明中，優(yōu)選上述第一可撓部包括向上述第一骨架部的厚度方向突出的多個(gè)發(fā)夾形狀部(22)。
[0031]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，第一可撓部的屈曲變得容易。
[0032]發(fā)明的效果
[0033]根據(jù)以上的結(jié)構(gòu)，在采取層疊形態(tài)的過(guò)濾裝置中，能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)將過(guò)濾裝置維持為層疊形態(tài)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0034]圖1是吸濾器的立體圖。
[0035]圖2是吸濾器的俯視圖。
[0036]圖3是骨架部件的立體圖。
[0037]圖4是表示骨架部件以及濾布的位置關(guān)系的剖視圖。
[0038]圖5是約束部件的立體圖。
[0039]圖6是約束部件的側(cè)視圖。
[0040]圖7是圖2的VI1-VII剖視圖。
[0041]圖8是表示吸濾器的使用狀態(tài)的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0042]以下，參照附圖，對(duì)將本發(fā)明的實(shí)施方式應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)等的燃料箱所使用的吸濾器的例子進(jìn)行說(shuō)明。
[0043]如圖1以及圖2所示，吸濾器I具有:骨架部件2、包裹骨架部件2而形成為袋狀的濾布3、以及貫通濾布3而使濾布的內(nèi)部與外部連通的連接管4、以及將包含骨架部件2的濾布3維持為折疊的狀態(tài)的約束部件5。骨架部件2、連接管4以及約束部件5也可以為樹(shù)脂的成形品。
[0044]如圖3以及圖4所示，骨架部件2具有:沿橫向(第一方向)延伸的外形呈大致長(zhǎng)方形的第一骨架部11、從第一骨架部11的長(zhǎng)度方向的一端向與橫向正交的縱向(第二方向)突出的第二骨架部12、以及從第一骨架部11的長(zhǎng)度方向的另一端沿著縱向向與第二骨架部12相同的方向突出的第三骨架部13。第一骨架部11、第二骨架部12以及第三骨架部13分別以沿著沿橫向以及縱向延伸的一個(gè)假想平面的方式延伸。第一骨架部11、第二骨架部12以及第三骨架部13分別具有沿橫向延伸的多個(gè)橫梁15以及沿縱向延伸的多個(gè)縱梁16而形成為格子狀。換言之，第一骨架部11、第二骨架部12以及第三骨架部13也能夠稱(chēng)為具有多個(gè)重量減輕部17。在橫梁15以及縱梁16的厚度方向的一側(cè)相互隔開(kāi)規(guī)定的間隔地設(shè)置有向第一骨架部11、第二骨架部12以及第三骨架部13的厚度方向突出的多個(gè)突起18。
[0045]第一骨架部11在長(zhǎng)度方向(橫向)的中央部具有通過(guò)彈性變形能夠屈曲的第一可撓部21。第一可撓部21由組裝于橫梁15的多個(gè)發(fā)夾形狀部22構(gòu)成。多個(gè)發(fā)夾形狀部22向第一骨架部11的厚度方向的一側(cè)彎曲并呈膨出的形狀，從而繞沿縱向延伸的軸線容易屈曲。在本實(shí)施方式中，發(fā)夾形狀部22在各橫梁15上形成有多個(gè)(五個(gè))，形成于各個(gè)橫梁15上的發(fā)夾形狀部22配置于在縱向相互一致的位置。第一可撓部21具有多個(gè)發(fā)夾形狀部22，由此繞沿縱向(第二方向)延伸的軸線容易彎曲。
[0046]在第二骨架部12的前端附近以在厚度方向朝與突起18以及發(fā)夾形狀部22突出的方向相反的方向突出的方式結(jié)合有圓管狀的連接管基部23的一端。在第二骨架部12的設(shè)置有連接管基部23的部分形成有與連接管基部23連通的貫通孔24，連接管基部23的兩端開(kāi)口。在第二骨架部12的與突出設(shè)有連接管基部23的一側(cè)相反的一側(cè)的貫通孔24的周?chē)刂芟蚋糸_(kāi)間隔地突出設(shè)有多個(gè)突片25。
[0047]第二骨架部12在與第一骨架部11連接的基端部和突出設(shè)有連接管基部23的部分之間具有通過(guò)彈性變形能夠彎曲的第二可撓部31。第二可撓部31由組裝于縱梁16的多個(gè)發(fā)夾形狀部32構(gòu)成。多個(gè)發(fā)夾形狀部32向第二骨架部12的厚度方向的一側(cè)彎曲并且呈膨出的形狀，從而繞沿橫向延伸的軸線使縱梁16容易屈曲。在本實(shí)施方式中，發(fā)夾形狀部22在各縱梁16上各形成有一個(gè)，各發(fā)夾形狀部32配置于在縱向相互一致的位置。第二可撓部31具有多個(gè)發(fā)夾形狀部32，由此繞沿橫向(第一方向)延伸的軸線容易彎曲。
[0048]第三骨架部13呈切掉突出端的橫向的外端側(cè)(與第二骨架部12側(cè)相反的一側(cè))的三角形狀。另外，第三骨架部13的縱向的突出長(zhǎng)度比第二骨架部12短，第三骨架部13的突出端配置于在縱向大體與第二骨架部12的第二可撓部31對(duì)應(yīng)的位置。
[0049]濾布3由例如由聚丙烯纖維、聚乙烯纖維構(gòu)成的網(wǎng)布構(gòu)成。濾布3可以為對(duì)網(wǎng)布進(jìn)行各種層疊的部件，另外也可以為在網(wǎng)布之間夾設(shè)無(wú)紡布等的部件。濾布3以?shī)A著骨架部件2的方式對(duì)折地折疊，重疊的周緣部33通過(guò)熱粘合而被結(jié)合，從而形成為袋狀。濾布3具有供連接管基部23通過(guò)的貫通孔(未圖示)。如圖8所示，在貫通了濾布3的連接管基部23的前端部嵌合有在一端具有凸緣34的圓管狀的連接管前端部35，濾布3的貫通孔的周緣部被夾在第二骨架部12與凸緣34之間。袋狀的濾布3從內(nèi)側(cè)支承于骨架部件2的突起18、突片25以及發(fā)夾形狀部22、32，且配置為濾布3的內(nèi)表面彼此相互分離。即，濾布3具有內(nèi)部空間，而維持為膨脹的形狀。濾布3通過(guò)由連接管基部23以及連接管前端部35構(gòu)成的連接管4而使內(nèi)部空間與外部連通。在連接管前端部35的前端部形成有用于與燃料泵100的燃料吸入口 101結(jié)合的連接器36。
[0050]如圖4所示，包裹骨架部件2的濾布3在俯視時(shí)呈長(zhǎng)方形的一個(gè)角部被切掉成三角形狀的形狀。詳細(xì)而言，濾布3的第三骨架部13的突出端的外側(cè)被切掉，從第二骨架部12的突出端向第三骨架部13的突出端形成相對(duì)于縱向以具有大致45°的角度的方式延伸的傾斜緣37。
[0051]包含骨架部件2的濾布3在第一可撓部21以沿著縱向的軸線為中心向連接管4突出的一側(cè)折彎，從而被層疊(被重疊)。此時(shí)，由于濾布3被切掉為形成傾斜緣37，因此能夠避免濾布3與連接管4 (連接管前端部35)的干涉。包含骨架部件2的濾布3被約束部件5維持為折彎的狀態(tài)。
[0052]如圖5以及圖6所示，約束部件5具有:外圈包圍折疊的濾布3的環(huán)狀的帶41、突出設(shè)于帶41的內(nèi)周側(cè)并突入折疊的濾布之間的隔離件42、以及突出設(shè)于帶41并鉤住濾布3的側(cè)緣的第—^定爪(卡定片)43以及第二卡定爪(卡定片)44。
[0053]帶41具有:分別沿縱向延伸且相互分離地配置的一對(duì)側(cè)緣部51、以向上方成為凸?fàn)畹姆绞綇澢⑶已貦M向延伸而對(duì)一對(duì)側(cè)緣部51之間進(jìn)行連結(jié)的上周部52、以及以向下方成為凸?fàn)畹姆绞綇澢⑶已貦M向延伸而對(duì)一對(duì)側(cè)緣部51之間進(jìn)行連結(jié)的下周部53。一對(duì)側(cè)緣部51、上周部52以及下周部53分別形成為扁平的板片。帶41從沿著縱向的方向觀察，通過(guò)一對(duì)側(cè)緣部51、上周部52以及下周部53呈環(huán)狀。在本實(shí)施方式中，上周部52以及下周部53分別各設(shè)置有兩個(gè)，分別配置為向縱向偏倚。
[0054]隔離件42具有突出設(shè)于一方的側(cè)緣部51的內(nèi)表面并沿橫向朝另一方的側(cè)緣部51的內(nèi)面?zhèn)妊由焱怀龅纳掀?6以及下片部57、以及對(duì)上片部56以及下片部57的突出端彼此進(jìn)行連結(jié)的端部58。上片部56與下片部57配置為沿縱向且上下方向相互偏倚。上片部56以及下片部57的長(zhǎng)度方向的適當(dāng)?shù)牡胤奖谎乜v向且上下方向延伸的加強(qiáng)壁59連結(jié)。
[0055]在上周部52以及下周部53的外周面以及內(nèi)周面形成有凸部61、62。在本實(shí)施方式中，凸部61、62通過(guò)將上周部52以及下周部53形成為波形而被形成。相同地，在上片部56的上表面以及下片部57的下表面形成有凸部63、64。在本實(shí)施方式中，凸部63、64通過(guò)將上片部56以及下片部57形成為波形而被形成。
[0056]第一^^定爪43在帶41內(nèi)從在縱向配置于最靠端側(cè)的上周部52向縱向突出設(shè)置。第一^^定爪43在向縱向延伸后，大致直角地向內(nèi)側(cè)彎曲，然后向縱向再次屈曲而向上周部52側(cè)延伸。S卩，第—^定爪43形成為鉤形。第二卡定爪44在帶41內(nèi)從在縱向配置于最靠端側(cè)的下周部53向縱向突出設(shè)有一對(duì)。各第二卡定爪44具有:從下周部53向在縱向與第—^定爪43相反的一側(cè)延伸的基部66、從基部66的前端以大致45°向內(nèi)側(cè)傾斜地延伸的傾斜部67、以及從傾斜部67的前端進(jìn)一步以大致45°向內(nèi)側(cè)傾斜地沿上下方向延伸的前端部68。在各第二卡定爪44的外表面形成有從基部66延伸至傾斜部67的凹部69。
[0057]如圖1、圖2、圖7以及圖8所示，包含骨架部件2的濾布3以在第一可撓部21被折彎的狀態(tài)插入約束部件5的帶41形成的環(huán)形狀的內(nèi)部。由此，帶41以克服第一可撓部21的復(fù)原力的方式將包含骨架部件2的濾布3維持為被折彎的狀態(tài)。此時(shí)，隔離件42被折彎，由此配置于相互對(duì)置的濾布3之間，從而防止濾布3的表面彼此的接觸。另外，上周部52、下周部53、上片部56以及下片部57分別在凸部61?64與濾布3接觸，因此能夠?qū)⑴c濾布3接觸的接觸面積減少到最小限度。如以上那樣，通過(guò)隔離件42避免濾布3的表面彼此的接觸，并且凸部61?64與濾布3接觸，因此能夠使有助于濾布3的過(guò)濾的面積(有效過(guò)濾面積)最大化。
[0058]約束部件5將第--^定爪43卡定于濾布3的傾斜緣37,并且將一對(duì)第二卡定爪
44在前端部68卡定于濾布3的縱向的一側(cè)的周緣部33，從而配置為無(wú)法相對(duì)于濾布3沿縱向位移。
[0059]如圖8所示，如以上那樣構(gòu)成的吸濾器I配置為在燃料箱110內(nèi)，在連接管4連接于燃料泵100的燃料吸入口 101的狀態(tài)下，約束部件5的下周部53或者第二卡定爪44的外表面與燃料箱110的底面111抵接。此時(shí)，骨架部件2在第二可撓部31屈曲為以沿橫向延伸的軸線為中心具有角度Θ，從而約束部件5的下周部53或者第二卡定爪44通過(guò)第二可撓部31的復(fù)原力壓接于底面111。即，吸濾器I被施加預(yù)負(fù)載，從而約束部件5與底面111緊密接觸。由此，在燃料箱110因車(chē)輛的行駛時(shí)的振動(dòng)、風(fēng)壓而變形的情況下，第二可撓部31也通過(guò)復(fù)元力變形，從而吸濾器I能夠維持以追隨底面111的方式緊密接觸的狀態(tài)。由此，能夠防止由吸濾器I的接觸、分離的反復(fù)而導(dǎo)致的碰撞聲(擊打聲)。
[0060]在本實(shí)施方式中，吸濾器I由于不是濾布3與底面111接觸，而是約束部件5與底面111接觸，因此由濾布3與底面111的接觸而導(dǎo)致的磨耗消失，從而能夠防止濾布3的破損。另外，約束部件5的下周部53以及第二卡定爪44在凸部62以及凹部69與底面111接觸(滑動(dòng)接觸)，因此下周部53以及第二卡定爪44與底面111的接觸面積減少，從而下周部53以及第二卡定爪44與底面111的相互摩擦變得順暢。
[0061]本實(shí)施方式所涉及的吸濾器I通過(guò)在第一可撓部21以沿著縱向的軸線為中心折疊骨架部件2以及濾布3，來(lái)維持有助于濾布3的過(guò)濾的表面積較寬闊，并且能夠縮小吸濾器I整體的體積，從而能夠配置于燃料箱110內(nèi)的較小的空間。另外，使配置有連接管4的第二骨架部12在折疊骨架部件2以及濾布3時(shí)從相互對(duì)置的部分(相互重疊的部分)突出，在第二骨架部12形成第二可撓部31，因此第二可撓部31能夠與第一骨架部11的形態(tài)無(wú)關(guān)地變形。由此，第二可撓部31對(duì)在第一可撓部21被折疊的骨架部件2施加充分的可撓性，從而吸濾器I與燃料箱110的底面111被可靠地維持為緊密接觸的狀態(tài)。
[0062]以上結(jié)束具體的實(shí)施方式的說(shuō)明，但本發(fā)明不限定于上述實(shí)施方式而能夠在較大范圍內(nèi)實(shí)施變形。例如，本實(shí)施方式的第一可撓部21以及第二可撓部31的結(jié)構(gòu)為例示，能夠應(yīng)用各種公知的構(gòu)造。例如，也可以使橫梁15以及縱梁16的厚度變薄而具有可撓性。
[0063]符號(hào)的說(shuō)明
[0064]I一吸濾器(過(guò)濾裝置)，2—骨架部件，3—濾布，4一連接管，5—約束部件，11一第一骨架部，12—第二骨架部，13—第三骨架部，21—第一可撓部，22—發(fā)夾形狀部，31—第二可撓部，32—發(fā)夾形狀部，37—傾斜緣,41一帶,42一隔尚件,43一第 ^定爪(卡定片)，44一第二卡定爪(卡定片)，51—側(cè)緣部，52—上周部，53—下周部，61?64 —凸部，69—凹部，100—燃料泵，101—燃料吸入口，110—燃料箱，111 一底面。
【權(quán)利要求】
1.一種過(guò)濾裝置，其具備具有可撓性的骨架部件、包裹上述骨架部件并形成為袋狀的濾布、以及貫通上述濾布且將上述濾布的內(nèi)部與外部連通的連接管，在上述連接管，與配置于燃料箱內(nèi)的燃料吸入口連通， 上述過(guò)濾裝置的特征在于， 具有收納均折回而成為層疊的形態(tài)的上述骨架部件以及上述濾布的環(huán)狀的約束部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過(guò)濾裝置，其特征在于， 在上述約束部件的內(nèi)周部突出設(shè)有隔離件，該隔離件突入上述折回的上述濾布之間，從而在上述濾布的相互對(duì)置的表面之間形成空隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的過(guò)濾裝置，其特征在于， 上述約束部件具有卡定片，該卡定片向上述濾布的側(cè)緣部延伸，并卡定于上述側(cè)緣部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的過(guò)濾裝置，其特征在于， 在上述連接管連接于上述燃料吸入口的狀態(tài)下，上述卡定片與上述燃料箱的內(nèi)壁抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的過(guò)濾裝置，其特征在于， 上述卡定片在與上述燃料箱的內(nèi)壁抵接的部分具有凹凸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的過(guò)濾裝置，其特征在于， 上述約束部件在與上述濾布抵接的部分具有凹凸。
【文檔編號(hào)】F02M37/22GK104350268SQ201380027837
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月1日
【發(fā)明者】生越健介 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高