新型柴油機(jī)雙重抗振水箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型柴油機(jī)雙重抗振水箱，包括上殼體和下殼體焊接構(gòu)成的箱體，上殼體的頂板上設(shè)有上凸臺(tái)，上凸臺(tái)上設(shè)有注水孔，下殼體的底板設(shè)有下凸臺(tái)，下凸臺(tái)上設(shè)有循環(huán)水孔，底板沿下凸臺(tái)的周邊設(shè)有至少兩個(gè)加強(qiáng)筋，所述下殼體的底板下部具有帶水孔的橡膠阻尼板和外加強(qiáng)板，橡膠阻尼板貼合在底板底面，且橡膠阻尼板上設(shè)有與底板對(duì)應(yīng)并相配的至少兩條凸筋，外加強(qiáng)板蓋在橡膠阻尼板上并連接在底板上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高，剛性好，極大地提高了柴油機(jī)水箱的抗振性能，延長(zhǎng)了使用壽命，從而提高了柴油機(jī)的可靠性和耐久性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】新型柴油機(jī)雙重抗振水箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型柴油機(jī)雙重抗振水箱，屬于柴油機(jī)水箱【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的柴油機(jī)揮發(fā)式水箱，是由薄鋼板經(jīng)沖壓拉伸的上殼體和下殼體后再經(jīng)其四周焊而成，上箱體上設(shè)有注水孔，下箱體的下部設(shè)循環(huán)水孔，水箱通過(guò)連接螺栓將下殼體安裝在機(jī)體上，雖然下殼體與機(jī)體的接合面之間設(shè)有密封墊，但在使用過(guò)程中，水箱底部由于受到冷卻水自身重力和柴油機(jī)工作時(shí)的劇烈及不規(guī)則的多維振動(dòng)的影響，水箱在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)變形、開(kāi)裂和漏水現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)不能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0003]為提高水箱的機(jī)械強(qiáng)度，目前的水箱在下殼體的底板上設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，以提高水箱的抗振能力。但由于柴油機(jī)水箱都采用金屬制成，而柴油機(jī)工作時(shí)造成的振動(dòng)較大，因此還是不能很好解決柴油機(jī)水箱開(kāi)裂的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的弊端提出一種強(qiáng)度高、剛性好，具有高抗振性的新型柴油機(jī)雙重抗振水箱。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種新型柴油機(jī)雙重抗振水箱，包括上殼體和下殼體焊接構(gòu)成的箱體，上殼體的頂板上設(shè)有上凸臺(tái)，上凸臺(tái)上設(shè)有注水孔，下殼體的底板設(shè)有下凸臺(tái)，下凸臺(tái)上設(shè)有循環(huán)水孔，底板沿下凸臺(tái)的周邊設(shè)有至少兩個(gè)加強(qiáng)筋，其特征在于:所述下殼體的底板下部具有帶水孔的橡膠阻尼板和外加強(qiáng)板，橡膠阻尼板貼合在底板底面，且橡膠阻尼板上設(shè)有與底板對(duì)應(yīng)并相配的至少兩條凸筋，外加強(qiáng)板蓋在橡膠阻尼板上并連接在底板上。
[0006]新型水箱在下殼體底板上設(shè)有加強(qiáng)筋的基礎(chǔ)上，在下殼體的底板下部還設(shè)有橡膠阻尼板和外加強(qiáng)板，將外加強(qiáng)板和橡膠阻尼板可靠連接在底板下部，在底板加強(qiáng)筋提高箱體底部的機(jī)械強(qiáng)度及增加水箱的抗振性能的同時(shí)，還能通過(guò)橡膠阻尼板而進(jìn)一步起到衰減水箱受到的沖擊力，因此水箱抗振效果好，抗振性能可靠，使水箱能抵御柴油機(jī)在各種復(fù)雜工況及惡劣外部環(huán)境下的劇烈震顫、搖晃與抖動(dòng)而不被損壞，提高了水箱的使用壽命，也提高了柴油機(jī)的可靠性和耐久性。本實(shí)用新型將下殼體的底板以及橡膠阻尼板組成雙生重的抗振結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高、剛性好，具有高抗振性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0008]圖1是本實(shí)用新型新型柴油機(jī)雙重抗振水箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型下殼體的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖5是圖4的B-B剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6是本實(shí)用新型底部外加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖7是本實(shí)用新型下殼體另一種結(jié)構(gòu)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖8是本實(shí)用新型下殼體再一種結(jié)構(gòu)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1 一上殼體，1-1 一頂板，1-2—上凸臺(tái)，1-3—注水孔，2—下殼體，2-1—底板，2-2—下凸臺(tái)，2-3—循環(huán)水孔，2-4 —凸臺(tái)加強(qiáng)筋，2-5—加強(qiáng)筋，3—橡膠阻尼板，3_1—凸筋，4一外加強(qiáng)板，5—緊固件。
【具體實(shí)施方式】
[0017]見(jiàn)圖1?8所示，本實(shí)用新型的新型柴油機(jī)雙重抗振水箱，包括上殼體I和下殼體2焊接構(gòu)成的箱體,上殼體I和下殼體2沖壓而成并具有裙邊，通過(guò)裙邊焊合成整體結(jié)構(gòu),上殼體I的頂板1-1上設(shè)有上凸臺(tái)1-2，上凸臺(tái)1-2上設(shè)有注水孔1-3，下殼體2的底板2_1設(shè)有下凸臺(tái)2-2，下凸臺(tái)2-2上設(shè)有循環(huán)水孔2-3，底板2-1沿下凸臺(tái)2_2的周邊設(shè)有至少兩加強(qiáng)筋2-5，見(jiàn)圖4以及圖7和圖8，本實(shí)用新型下殼體2底板2-1上的加強(qiáng)筋2_5可采用各種形狀。見(jiàn)圖4、5所示，本實(shí)用新型下殼體2的底板2-1下部具有帶水孔的橡膠阻尼板3和外加強(qiáng)板4，橡膠阻尼板3和外加強(qiáng)板4上的水孔與下凸臺(tái)2-2上的循環(huán)水孔2-3基本相同，橡膠阻尼板3貼合在底板2-1底面，橡膠阻尼板3上設(shè)有與底板2-1對(duì)應(yīng)并相配的至少兩條凸筋3-1，本實(shí)用新型橡膠阻尼板3上的凸筋3-1的形狀與底板2-1上的加強(qiáng)筋2-5相同，使底板2-1與橡膠阻尼板3實(shí)現(xiàn)雙層抗振的作用，本實(shí)用新型外加強(qiáng)板4蓋在橡膠阻尼板3上并連接在底板2-1上。
[0018]見(jiàn)圖4、5所示，本實(shí)用新型將橡膠阻尼板3固化連接在下殼體2的底板2-1和外加強(qiáng)板4之間，可通過(guò)加壓硫化將橡膠阻尼板3固化在下殼體2和底板2-1之間，不僅方便將水箱安裝在柴油機(jī)體上，同時(shí)也起到較好的抗振效果。
[0019]見(jiàn)圖4?5、7?8所示，本實(shí)用新型底板2-1的下凸臺(tái)2_2上設(shè)有至少兩個(gè)螺紋孔，可設(shè)置四個(gè)螺紋孔，外加強(qiáng)板4上設(shè)有對(duì)應(yīng)的安裝孔，緊固件5穿過(guò)外加強(qiáng)板4上的安裝孔并旋接在底板2-1的螺紋孔內(nèi)。
[0020]為達(dá)到更好的抗振效果，本實(shí)用新型在下凸臺(tái)2-2上設(shè)有凸臺(tái)加強(qiáng)筋2-4，橡膠阻尼板3上設(shè)有與凸臺(tái)加強(qiáng)筋2-4對(duì)應(yīng)的凸筋3-1，通過(guò)下殼體2上的加強(qiáng)筋2-5、凸臺(tái)加強(qiáng)筋2-4以及橡膠阻尼板3能起到高抗振的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種新型柴油機(jī)雙重抗振水箱，包括上殼體(I)和下殼體(2)焊接構(gòu)成的箱體，上殼體(I)的頂板(1-1)上設(shè)有上凸臺(tái)(1-2)，上凸臺(tái)(1-2)上設(shè)有注水孔(1-3)，下殼體(2)的底板(2-1)設(shè)有下凸臺(tái)(2-2)，下凸臺(tái)(2-2)上設(shè)有循環(huán)水孔(2-3)，底板(2-1)沿下凸臺(tái)(2-2)的周邊設(shè)有至少兩個(gè)加強(qiáng)筋(2-5)，其特征在于:所述下殼體(2)的底板(2-1)下部具有帶水孔的橡膠阻尼板(3)和外加強(qiáng)板(4)，橡膠阻尼板(3)貼合在底板(2-1)底面，且橡膠阻尼板(3)上設(shè)有與底板(2-1)對(duì)應(yīng)并相配的至少兩條凸筋(3-1)，外加強(qiáng)板(4)蓋在橡膠阻尼板(3)上并連接在底板(2-1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)雙重抗振水箱，其特征在于:所述的橡膠阻尼板(3)固化連接在下殼體(2)的底板(2-1)和外加強(qiáng)板(4)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)雙重抗振水箱，其特征在于:所述底板(2-1)的下凸臺(tái)(2-2)上設(shè)有至少兩個(gè)螺紋孔，外加強(qiáng)板(4)上設(shè)有對(duì)應(yīng)的安裝孔，緊固件(5)穿過(guò)外加強(qiáng)板(4)上的安裝孔并旋接在底板(2-1)的螺紋孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)雙重抗振水箱，其特征在于:所述下凸臺(tái)(2-2)上設(shè)有凸臺(tái)加強(qiáng)筋(2-4)，橡膠阻尼板(3)上設(shè)有與凸臺(tái)加強(qiáng)筋(2-4)對(duì)應(yīng)的凸筋。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK203626944SQ201320855421
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】郭賢 申請(qǐng)人:郭賢