通用發(fā)電機油箱支撐架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種通用發(fā)電機油箱支撐架，包括左支架和右支架，所述左支架和右支架均由上橫向板（1）、上豎向板（2）、下橫向板（3）和下豎向板（4）組成，其特征在于：述左支架的下橫向板（3）上裝有第一減震墊（5），所述右支架的下橫向板（3）上設有第二減震墊（6），該第二減震墊（6）的下部伸到右支架的下橫向板（3）的下方。本實用新型設計合理、結構簡單、實施容易，減小支撐架受油箱運動沖擊產生的力，使支架不易斷裂，減震。
【專利說明】通用發(fā)電機油箱支撐架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種通用發(fā)電機部件，特別涉及一種通用發(fā)電機油箱支撐架。
【背景技術】
[0002]目前，通用發(fā)電機油箱支架包括左支架和右支架，所述左支架和右支架均包括上橫向板(I)、上豎向板(2)、下橫向板(3)和下豎向板(4)，所述左支架和右支架的上橫向板
(I)和上豎向板(2)連成“7”形，所述上豎向板(2)的背面的下端連接下橫向板(3)的上表面的一端，所述下橫向板(3)的另一端的下表面連接下豎向板(4)，所述左支架和右支架均一體成型，安裝時，油箱下端放在左支架和右支架的下橫向板上，油箱中部的翻邊通過螺栓安裝在上橫向板上，左支架和右支架的下豎向板通過螺栓固定在機殼上的安裝座上，其中固定右支架的安裝座位于右支架的下橫向板的下方，固定左支架的安裝座位于下豎向板的背面。通用發(fā)電機在運行時，油箱支撐架的受力主要集中在上橫向板上，這樣油箱向下壓上橫向板，導致上豎向板與下豎向板的連接處易斷。使用壽命短。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種避免左右支架斷裂、減震的通用發(fā)電機油箱支撐架。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種通用發(fā)電機油箱支撐架，包括左支架和右支架，所述左支架和右支架均由上橫向板(I)、上豎向板(2)、下橫向板(3)和下豎向板(4)組成，其特征在于:所述左支架的下橫向板(3)上裝有第一減震墊(5)，所述右支架的下橫向板
(3)上設有第二減震墊(6)，該第二減震墊(6)的下部伸到右支架的下橫向板(3)的下方。
[0005]采用上述技術方案，在左支架的下橫向板上設置第一減震墊，減小支架受油箱沖擊產生的力。在右支架的下橫向板上設置第二減震墊，第二減震墊伸到下橫向板下方的部分支撐在機殼的安裝座上，將受力轉移到機殼上，減小右支架受油箱運動沖擊產生的力。使支架不易斷裂，起到減震的作用。
[0006]在上述技術方案中，所述左支架的下橫向板(3 )上設有通孔，在該兩個通孔中分別裝有第一減震墊(5)，所述第一減震墊(5)由一上一下連接的兩個圓柱形橡膠墊組成，其中上圓柱形橡膠墊的直徑大于下圓柱形橡膠墊的直徑，所述下圓柱形橡膠墊穿過左支架的下橫向板(3)上的通孔；在右支架的下橫向板(3)上設有兩個橡膠墊安裝孔，在該兩個橡膠墊安裝孔中分別裝有第二減震墊(6)，所述第二減震墊(6)呈圓柱形，該第二減震墊(6)的下部伸到下橫向板(3)的下方。
[0007]在上述技術方案中，所述第一減震墊(5)為方形減震墊，所述第一減震墊(5)的下表面設有兩個連接柱，該兩個連接柱安裝在左支架的下橫向板(3)上的通孔中，所述第二減震墊(6)也為方形減震墊，所述第二減震墊(6)的長度大于右支架的下橫向板(3)的寬度，所述第二減震墊(6 )的伸出下橫向板(3 )外的兩端向下延伸，所述第二減震墊(6 )的下表面也設有兩個連接柱，該兩個連接柱安裝在右支架的下橫向板(3)上的通孔中。[0008]在上述技術方案中，所述左支架和右支架的上橫向板(I)和上豎向板(2)連成“7”形，所述上豎向板(2)的背面的下端連接下橫向板(3)的上表面的一端，所述下橫向板(3)的另一端的下表面連接下豎向板(4)。
[0009]在上述技術方案中:為了增加支撐架的強度。所述左支架和右支架的上豎向板
(2)上均設有豎向加強筋(7),所述左支架和右支架的下橫向板(3)上均設有橫向加強筋(8)。
[0010]在上述技術方案中:為了方便連接油箱，所述左支架和右支架的上橫向板(I)上均設有安裝孔。
[0011]有益效果:本實用新型設計合理、結構簡單、實施容易，減小支撐架受油箱運動沖擊產生的力，使支架不易斷裂，減震。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1的使用狀態(tài)的結構示意圖；
[0014]圖3為實施例2的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0016]實施例1:如圖1-2所示，本實用新型的通用發(fā)電機油箱支撐架由左支架、右支架、第一減震墊5、第二減震墊6、豎向加強筋7和橫向加強筋8等部件組成。
[0017]所述左支架和右支架均由上橫向板1、上豎向板2、下橫向板3和下豎向板4組成，其中左支架的上豎向板2和下豎向板4的高度大于右支架的上豎向板2和下豎向板4的高度。所述左支架和右支架的上橫向板I和上豎向板2連成“7”形，所述上豎向板2的背面的下端連接下橫向板3的上表面的一端，所述下橫向板3的另一端的下表面連接下豎向板
4。所述左支架和右支架的下豎向板4均通過螺栓固定在機殼左上端和右上端的安裝座9的側面，其中，左端的安裝座9位于左支架的下豎向板4的右側，右端的安裝座9位于右支架的下豎向板4的右側，且右端的安裝座9位于右支架的下橫向板3的下方。所述左支架和右支架的上橫向板I上均設有兩個安裝孔，用于安裝油箱的中部的翻邊。
[0018]所述左支架的下橫向板3上設有兩個通孔，在該兩個通孔中分別裝有第一減震墊5，所述第一減震墊5由一上一下連接的兩個圓柱形橡膠墊組成，其中上圓柱形橡膠墊的直徑大于下圓柱形橡膠墊的直徑，所述下圓柱形橡膠墊穿過左支架的下橫向板3上的通孔；在右支架的下橫向板3上設有兩個橡膠墊安裝孔，在該兩個橡膠墊安裝孔中分別裝有第二減震墊6，所述第二減震墊6呈圓柱形，該第二減震墊6的下部伸到下橫向板3的下方。伸到下橫向板3下方的第二減震墊6支撐在右端的安裝座9的上表面。所述左支架和右支架的上豎向板2上均設有豎向加強筋7,所述左支架和右支架的下橫向板3上均設有橫向加強筋8。
[0019]實施例2:如圖3所示，其他結構與實施例1相同，所述第一減震墊5為方形減震墊，所述第一減震墊5的下表面設有兩個連接柱，該兩個連接柱安裝在左支架的下橫向板3上的兩個通孔中，所述第二減震墊6也為方形減震墊，所述第二減震墊6的長度大于下橫向板3的寬度，所述第二減震墊6的兩端伸出下橫向板3外，所述第二減震墊6的伸出端向下延伸，向下延伸的部分支撐在安裝座9上，所述第二減震墊6的下表面也設有兩個連接柱，該兩個連接柱安裝在右支架的下橫向板3上的通孔中。
[0020]本實用新型不局限于【具體實施方式】，所述第一減震墊5和第二減震墊6還可以采用其他形式的減震墊。任何在本實用新型基礎上的等同變形均落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種通用發(fā)電機油箱支撐架，包括左支架和右支架，所述左支架和右支架均由上橫向板(I)、上豎向板(2)、下橫向板(3)和下豎向板(4)組成，其特征在于:所述左支架的下橫向板(3)上裝有第一減震墊(5)，所述右支架的下橫向板(3)上設有第二減震墊(6)，該第二減震墊(6)的下部伸到右支架的下橫向板(3)的下方。
2.根據(jù)權利要求1所述通用發(fā)電機油箱支撐架，其特征在于:所述左支架的下橫向板(3)上設有通孔，在該兩個通孔中分別裝有第一減震墊(5)，所述第一減震墊(5)由一上一下連接的兩個圓柱形橡膠墊組成，其中上圓柱形橡膠墊的直徑大于下圓柱形橡膠墊的直徑，所述下圓柱形橡膠墊穿過左支架的下橫向板(3)上的通孔；在右支架的下橫向板(3)上設有兩個橡膠墊安裝孔，在該兩個橡膠墊安裝孔中分別裝有第二減震墊(6)，所述第二減震墊(6)呈圓柱形，該第二減震墊(6)的下部伸到下橫向板(3)的下方。
3.根據(jù)權利要求1所述通用發(fā)電機油箱支撐架，其特征在于:所述第一減震墊(5)為方形減震墊，所述第一減震墊(5)的下表面設有兩個連接柱，該兩個連接柱安裝在左支架的下橫向板(3)上的通孔中，所述第二減震墊(6)也為方形減震墊，所述第二減震墊(6)的長度大于右支架的下橫向板(3 )的寬度，所述第二減震墊(6 )的伸出下橫向板(3 )外的兩端向下延伸，所述第二減震墊(6)的下表面也設有兩個連接柱，該兩個連接柱安裝在右支架的下橫向板(3)上的通孔中。
4.根據(jù)權利要求1所述通用發(fā)電機油箱支撐架，其特征在于:所述左支架和右支架的上橫向板(I)和上豎向板(2)連成“7”形，所述上豎向板(2)的背面的下端連接下橫向板(3)的上表面的一端,所述下橫向板(3)的另一端的下表面連接下豎向板(4)。
5.根據(jù)權利要求1或2所述通用發(fā)電機油箱支撐架，其特征在于:所述左支架和右支架的上豎向板(2)上均設有豎向加強筋(7)，所述左支架和右支架的下橫向板(3)上均設有橫向加強筋(8)。
6.根據(jù)權利要求1或2所述通用發(fā)電機油箱支撐架，其特征在于:所述左支架和右支架的上橫向板(I)上均設有安裝孔。
【文檔編號】F02M37/00GK203627042SQ201320774484
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權日:2013年11月28日
【發(fā)明者】艾純, 李貞紅 申請人:神馳機電股份有限公司